清晨五點(diǎn)多鐘，路德維希.馮.赫斯曼坐在一架剛剛被制造出來的容克爾f13輕型客機(jī)里面，正一邊等著起飛一邊看著克洛伊從荷蘭魯爾蒙德寄來的信。克洛伊在1920年2月懷孕了，于是就留在安定富足的荷蘭，由她的母親伊麗莎白和克洛伊的妹妹瑪格麗特負(fù)責(zé)照料。克洛伊在信里面和赫斯曼說起了孩子在肚子里面蠕動(dòng)的感覺，還預(yù)測肚子里的孩子是個(gè)男孩。看著這封信，幸福和滿足的感覺縈繞在他的心頭。
    跟赫斯曼一起坐在這架波紋鋁蒙皮小飛機(jī)里的，是很快就要成為赫斯曼妹夫的安東尼.福克和總參飛行辦公室的庫爾特.斯圖登特還有赫斯曼的秘書的保盧斯。福克、斯圖登特和赫斯曼現(xiàn)在都是航空委員會(huì)的委員，這次他們將會(huì)和赫斯曼一起去蘇俄考察。
    兩個(gè)穿著皮夾克的人鉆進(jìn)了機(jī)艙。其中一個(gè)是和赫斯曼同年的艾爾哈德.米爾希，歷史上希特勒的猶太元帥長得有點(diǎn)矮胖，一張圓臉上總是堆著和氣的笑容，不大像是個(gè)軍官。
    他原本是炮兵出身，在大戰(zhàn)期間成為飛行員，以上尉軍銜退役。現(xiàn)在創(chuàng)辦了一家小型航空公司“勞埃德運(yùn)輸”。專門從事但澤―里加―塔林之間的航空快遞業(yè)務(wù)。赫斯曼現(xiàn)在乘坐的這架小飛機(jī)就是屬于勞埃德運(yùn)輸公司的，艾爾哈德.米爾希本人就是駕駛員。
    而另外一人是個(gè)六十出頭老者，面孔非常嚴(yán)肅，他坐在了副駕駛座上，然后轉(zhuǎn)過身對赫斯曼點(diǎn)了點(diǎn)頭，“中校，歡迎您乘坐我們?nèi)菘斯镜娘w機(jī)，我保證它是您乘坐過的最舒適的飛機(jī)。”
    這老頭也是航空委員會(huì)的委員，容克飛機(jī)公司的創(chuàng)始人胡戈.容克斯。
    “容克斯先生，”赫斯曼可不覺得這架小飛機(jī)是他兩世人生坐過的最好的飛機(jī)，不過還是恭維道，“這的確是劃時(shí)代的產(chǎn)品，一架全金屬無支架、無張線的單翼張臂式飛機(jī)。它會(huì)成為全世界飛機(jī)制造商的模仿對象，也會(huì)成為未來戰(zhàn)爭中軍用飛機(jī)的參考。”
    這時(shí)，飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)開始發(fā)出轟鳴，緊接著螺旋槳也開始轉(zhuǎn)動(dòng)起來。
    “要飛了！先生們，旅途愉快！”艾爾哈德.米爾希扯著嗓子大喊，隨后赫斯曼就感到飛機(jī)開始滑行，很快就搖搖晃晃地上了天。
    機(jī)艙的密封性很差，因此非常吵鬧，如果要在里面談話，就只能扯開嗓子喊叫了。
    “容克斯先生，容克爾f13能不能改裝成轟炸機(jī)？如果能行的話，布爾什維克至少會(huì)購買50架。另外，cl-1對地支援攻擊機(jī)也是布爾什維克所需要的，至少有100架以上的需求。”
    赫斯曼帶著容克斯、福克和斯圖登特一同前往蘇俄，自然是想推銷飛機(jī)給紅軍。紅軍快要贏得內(nèi)戰(zhàn)了，白衛(wèi)軍的冒險(xiǎn)遭遇慘敗后，紅軍趁機(jī)反攻，幾天前奪回了俄國的重工業(yè)基地頓涅斯克。
    雖然那里的煤礦和鋼鐵廠早就因?yàn)閼?zhàn)亂破敗的不成樣子，但是那里的人口是白俄所控制的地盤中最多的。一旦失去頓涅斯克盆地，“哥薩克女王”的大勢就相當(dāng)不妙了。而在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，本來應(yīng)該力挺奧麗加的英法兩國卻臨陣退縮，從黑海沿岸撤出了軍隊(duì)。
    但與此同時(shí)，遠(yuǎn)東的日本人卻是一副不肯罷休的樣子，投入的兵力多達(dá)七八萬之多。還在4月份的時(shí)候向克里米亞的奧麗加女皇提議，請她去海參崴建立政府，繼續(xù)對抗蘇俄，不過那已經(jīng)不是爭奪俄國中央政權(quán)的斗爭，只是分裂和反分裂的戰(zhàn)爭。
    而蘇俄和波蘭的短暫和平，也隨著白俄大勢已去而宣告終結(jié)。4月初，紅軍就同時(shí)從兩個(gè)方向包抄基輔――一路自白俄羅斯南下，一路自基輔以南的切爾卡瑟一帶渡過第聶伯河，完成了對基輔的包圍。
    和另一個(gè)時(shí)空的情況不一樣，因?yàn)椴ㄌm得到基輔已經(jīng)有好幾個(gè)月，并且扶植了彼得留拉為首的烏克蘭自治邦政府，將烏克蘭自治邦正式并入了波蘭聯(lián)邦。所以基輔被波蘭軍隊(duì)當(dāng)成了一個(gè)重要據(jù)點(diǎn)經(jīng)營，不僅修建了大量的防御工事，還駐守重兵（包括烏克蘭防衛(wèi)軍），囤積了糧食和彈藥。
    因此，基輔并沒有被波軍放棄。從4月份開始，蘇波雙方就圍繞基輔展開了一系列的爭奪戰(zhàn)。在這種情況下，赫斯曼覺得可以向蘇俄推銷一些比較先進(jìn)的飛機(jī)――蘇俄紅軍和波軍都是有空軍的，地面部隊(duì)交戰(zhàn)的同時(shí)，天空中也在進(jìn)行激烈的交火。
    “f13改轟炸，還要生產(chǎn)cl-1……軍控委員會(huì)的人可看著呢。”容克斯搖搖頭。他的年紀(jì)雖然大，但是創(chuàng)業(yè)比較晚，一戰(zhàn)結(jié)束的時(shí)候他的廠子才開張。所以沒有被列入工業(yè)促進(jìn)委員會(huì)的重點(diǎn)保護(hù)名單，也沒有獲得在波羅的開設(shè)分廠的機(jī)會(huì)。
    “可以讓fk-bf聯(lián)合體代工，”赫斯曼早就有了解決的辦法，“容克公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)轟炸型的f13，cl-1的改型也由容克斯自己來做。試驗(yàn)可以放在fk-bf的研發(fā)中心進(jìn)行。那里對整個(gè)德國的飛機(jī)制造商都是開放的，只需要支付很少的租金。”
    “代工？”容克斯仿佛是第一次聽說這個(gè)詞兒。
    安東尼.福克接過問題，解釋道：“就是由我們fk-bf根據(jù)容克公司的設(shè)計(jì)圖紙和要求進(jìn)行制造，產(chǎn)品貼容克的牌子，由容克公司進(jìn)行銷售，fk-bf只賺取少量的代工費(fèi)。”
    這種商業(yè)模式當(dāng)然是赫斯曼從后世帶來的。目的是為了盡可能讓每一家德國飛機(jī)制造商都保持軍用飛機(jī)的設(shè)計(jì)能力――現(xiàn)在大部分德國飛機(jī)制造商都在轉(zhuǎn)向民用，有些甚至還會(huì)暫時(shí)退出飛機(jī)制造領(lǐng)域。而這些公司原本擁有的軍用飛機(jī)設(shè)計(jì)能力都會(huì)漸漸失去，最后跟不上時(shí)代的腳步。
    而要讓所有的飛機(jī)制造商都去波羅的開分廠，顯然也是不現(xiàn)實(shí)的。畢竟在德**方本身不會(huì)購買軍用飛機(jī)的情況下，德系飛機(jī)制造商們也拿不到太多的軍工訂單。所以在波羅的開設(shè)許多分廠也是浪費(fèi)。有fk-bf一家就足夠了。
    因此赫斯曼就想出了多家設(shè)計(jì)，一家代工的模式。各家的生產(chǎn)制造能力依靠民用飛機(jī)保住，軍機(jī)設(shè)計(jì)則依靠fk-bf的代工來保全。
    “另外，我們還要準(zhǔn)備向俄國人輸出飛機(jī)生產(chǎn)線。”赫斯曼是軍迷嘛，自然知道后世的美帝和大毛的軍火商是怎么蒙錢。“我們可以先賣飛機(jī)，再賣生產(chǎn)線，同時(shí)搞合作開發(fā)。飛機(jī)可以少賺點(diǎn)，但是生產(chǎn)線和合作開發(fā)一定會(huì)利潤豐厚的。”
    “可是這樣一來布爾什維克會(huì)掌握設(shè)計(jì)和生產(chǎn)飛機(jī)的本事。”容克斯說，“說不定他們會(huì)成為我們的競爭對手！”
    “但是我們也會(huì)因?yàn)槎韲袌龆鴫汛螅瑥亩^續(xù)保持對英美法的領(lǐng)先優(yōu)勢（其實(shí)對英法沒多少領(lǐng)先）。”赫斯曼斟酌著說，“而且這種出售戰(zhàn)機(jī)的模式在蘇俄取得成功之后，還可以推廣到其他國家。容克斯先生，您知道的，飛機(jī)總裝的難度并不是很高。許多工業(yè)不發(fā)達(dá)的國家也能做，而德國則可以通過向他們出口零部件或者配套工廠，持續(xù)獲得豐厚的利潤。”
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