想要說服人，有的時候是個非常困難的事情，甚至是幾乎不可能的事情。
    然而在有些時候，說服一個人又是非常容易的事情。甚至不需要你去說服，別人自己就把自己給說服了。
    這里的區(qū)別在哪里？關(guān)鍵，就在于被說服人是否愿意接受說服后的結(jié)果。
    顯然，鐵路系統(tǒng)各路局領(lǐng)導(dǎo)們不能說是愿意接受——他們早就在期盼著這樣一個結(jié)果了。
    所以當(dāng)從理論上證明胡文海的方案是有實施可能的之后，他們自己就立刻說服了自己。
    別說是主動給鐵路找錢的好事了，雖然現(xiàn)在鐵路上領(lǐng)導(dǎo)們的仕途還不和業(yè)績掛鉤，但只要看付志恒因為推動一條白繡鐵路獲得了什么樣的資本，就沒有人能夠抗拒上馬新標(biāo)重載鐵路的誘惑。
    雖然下一任鐵道部長已經(jīng)被付志恒給預(yù)定了，不過那還是有下下一任、下下下一任不是嗎？
    這些路局的領(lǐng)導(dǎo)們愿意做事情的還是主流，和一些地方領(lǐng)導(dǎo)們寧愿不進(jìn)步、不升職，也絕不愿意給自己多找事情的作風(fēng)完全不同。
    在鐵路這個系統(tǒng)內(nèi)，應(yīng)該說應(yīng)該說還是有戰(zhàn)斗力、還是有些肯踏踏實實做事的人的。
    其實胡文海作為一個東北人，對照自己兩世的生活經(jīng)驗，真的是很有一番感觸。
    東北作為曾經(jīng)的共和國長子，為國家做了多少貢獻(xiàn)這就不需要說了。是東北人人種好、基因好？扯淡，東北早一百年又有多少人了？難道是發(fā)配寧古塔的野豬皮，建立起了東北的工業(yè)基礎(chǔ)嗎？哪來的什么東北人，東北人根本就是個偽概念，是全中國人從四面八方趕來集中到了東北，于是才成就了東北。
    當(dāng)年來東北的都是些什么人呢？是解放前最有闖進(jìn)兒、最能干的那一批闖關(guān)東的人，是解放后軍隊成建制的復(fù)員轉(zhuǎn)業(yè)，是從全中國選拔的高級知識分子，是工作最認(rèn)真勤勞的工人，是大學(xué)生工作分配中最受歡迎的去處，是多少年中央的政策和資源傾斜。
    這些人有一個足以顯著的特點，他們沒有包袱。沒有歷史包袱、沒有思想包袱，沒有一切屬于封建社會、買辦殖民社會的沉渣。他們是我們的黨和國家在最潔白的一張紙上，用最大的細(xì)致和耐心畫出來的一副傳世經(jīng)典。
    可以這么說，前三十年東北的狀態(tài)，是一個農(nóng)業(yè)國為了一個工業(yè)化的體系而專門訂制的奇觀。
    在這樣的情況下，東北沒有發(fā)展不起來的理由。然而同樣都是東北，怎么就在后三十年成了扶不上墻的爛泥了呢？
    是資源問題？技術(shù)問題？政策問題？領(lǐng)導(dǎo)問題？
    可為了扶持東北老工業(yè)基地，這些問題上面是從頭開始，全都試了一遍。
    可惜，成果寥寥。
    可見這些問題，并不是根本問題，只是浮現(xiàn)出來的問題表面。說到底，問題的根本在于，后三十年是整個社會大環(huán)境變化了。什么制度、政策、資源和領(lǐng)導(dǎo)，最后都得歸結(jié)到由人去執(zhí)行。如果做事的都是那種，寧可不升職、不進(jìn)步，也不愿意多事的人，那不管怎么做，事情都不會向好的方向發(fā)展。
    為什么這種不做事的人會成為主流？因為一個社會在遭受了沉重的打擊之后，喪失了希望。就像一個人中年破產(chǎn)，背負(fù)了數(shù)也數(shù)不清的債務(wù)，人生失去了一切的意義，當(dāng)然就不會再付出任何滿足生存需求更高的努力。
    尤其可怕的是，當(dāng)做事的環(huán)境被破壞之后，隨之而來的就是社會風(fēng)氣的崩壞。因為原來用于保護(hù)做事情的人的那套系統(tǒng)也罷工了，好人不會受到保護(hù)、壞人不會受到懲罰，于是社會就會呈現(xiàn)出最糟糕的那種達(dá)爾文叢林般的殘酷的適者生存的狀態(tài)。
    不適應(yīng)的或者跑了、或者沉淪了，這片土地也就死了。
    所以就胡文海對東北經(jīng)濟(jì)開個藥方的話，給一萬億、給通天的政策，說實話不如派一支“肅清反革命和消極怠工委員會”來才會更有效果。
    由此也能看的出來，鐵路系統(tǒng)內(nèi)這種肯做事、愿意做事，最重要的是會保護(hù)做事的人的這個系統(tǒng)有多么寶貴。未來的幾任鐵道部長，可以說都是做事做上來的，這就非常了不起了。
    當(dāng)然，后來事情發(fā)生了一些變化，所以380也就永遠(yuǎn)都沒有380了。
    不過那是后話，胡總也未必就會允許這種事情再次發(fā)生。
    至于說你下面路局這批人這么膽大包天的搞“獨走”上面會不會同意？這個問題，所有的路局領(lǐng)導(dǎo)們，都心照不宣的閉口不言。
    請問把他們這些人以“考察”的名義集中到白音華的是誰？請問沒有授意，作為未來鐵道部長預(yù)定的付志恒會冒著這個政治風(fēng)險，把胡文海扯進(jìn)來和他們直接推銷這個方案？
    最關(guān)鍵作為鐵道部親兒子，中鐵建投搞這么大的動作，難道能瞞得過部里那么多雙眼睛？作為鐵道部的錢袋子，鐵道部長可是睡覺都要睜一只眼睛，時時刻刻盯著這里呢。
    之所以要胡文海“私下”與他們接觸，不過是假撇清罷了。
    倒是這樣一來，因為鐵道部沒有直接出面，自然也就放棄了最終做決定的位置。
    胡文海提出了每年兩百億，一共發(fā)行五次，籌集一千億兩年期債券的計劃。這一千億人民幣的資金要如何分配利用，可就得有路局的領(lǐng)導(dǎo)們先拿出一個主意來了。
    基本上，這就是一個不可能完成的任務(wù)。
    有這一千億在前面吊著，就是鐵道部的命令都未必好使——畢竟，鐵道部自己都拿不出這么多錢來。自胡文海定下方案的基調(diào)之后，各路局的積極性就被徹底調(diào)動了起來。
    原來是預(yù)計成立鐵路管理公司來發(fā)行公司債，這樣就有了足夠的安全空間。不過為了能夠切實掌握資金使用的權(quán)力，路局領(lǐng)導(dǎo)們一致跳過了這個步奏，下定決心干脆以鐵路局的國企身份，發(fā)行公司債。
    這樣的好處不言自明，鐵路債的信用更好，而且資金使用更加方便，也更有利于管理和各方監(jiān)督。
    胡文海當(dāng)初是多少有些“以小人之心度君子之腹”。想著路局上可能懼怕風(fēng)險，才設(shè)置了管理公司作為這道防火墻。要不說鐵路系統(tǒng)有擔(dān)當(dāng)、能做事，從這里就可見一斑。
    帝都局自持地位特殊，張嘴就想劃走第一期債券的一半資金。除了大秦線的建設(shè)以外，石太客專、京津城際，京滬、京廣，這些圍繞帝都建設(shè)的項目可以直達(dá)天聽，大義在手的威懾力十足。
    然而在涉及到錢的問題上，誰也不會再講溫良恭儉讓，修鐵路不是請客吃飯，不是繡花繪畫，不能那么雅致和從容不迫、文質(zhì)彬彬。預(yù)算分配的時候你不吵，那你什么時候吵？
    搶預(yù)算不積極，思想有問題！
    盛京局作為鐵道部規(guī)模最大的路局，既有線改造是最容易出成績的地方。既然要發(fā)行債券，那是不是應(yīng)該考慮一下投資回報的效率？給債券購買者提供一些信心？
    你帝都局也就是大秦線出效益快點，給你三十億，今年也就差不多了。我盛京局三十萬職工，你給個八十億怎么養(yǎng)活？
    什么？你盛京局條件這么好，還要跟我們這些苦哈哈搶飯吃？蓉城局摩拳擦掌，西南人民在吃草啊！全國一盤棋，你們?nèi)绦牟恢С忠幌麓笪髂系慕ㄔO(shè)？要把攀枝花的鐵礦運出來，我們也不多要，就給個五十億吧……
    商丘局的劉局長平日里溫文爾雅的一個人，如今也擼胳膊挽袖子，拍著桌子爭起來。
    我們商丘局不給江城段擴(kuò)容，你們的鐵礦往哪里運？給你們五十億，那我們也不能少了！
    一屋子的路局領(lǐng)導(dǎo)，往日里都是跺跺腳震動一片山河的人物，如今就這么臉紅脖子粗的針鋒相對的吵起來，當(dāng)真是讓人大開眼界。
    可是又怎么可能不吵？各位領(lǐng)導(dǎo)平日里再怎么金口玉言，能一個字頂一千塊錢嗎？而在這個會議室里，誰能說滿一億個字的？
    把他們爭吵的話用金子打造出來，都用不了這么多錢。今天不拼命爭取，以后比例定下來，就等著被下面人戳脊梁骨吧。只要還有些事業(yè)心的人，就絕不可能接受這樣的結(jié)果。
    吵吧、吵吧，胡文海這時候反而是功成身退。中鐵建投只負(fù)責(zé)發(fā)行債券，是不會為他們?nèi)魏稳顺鲞@個頭的。鐵道部把這些人都集中到這偏僻的白音華來，打的同樣是這個主意。
    反正他們的時間還有的是。
    而1991年的鐵路全路工作會議，預(yù)定又一次要在繡城召開。這次的會議，注定會是一次成功的大會、勝利的大會、團(tuán)結(jié)的大會。全面既有線改造，幾條戰(zhàn)略級的重載鐵路，京津一百八十公里高速城際鐵路，京滬、京廣大動脈全面提速……
    這些東西一次性的扔出來，足夠造成全國范圍內(nèi)的大地震了。
    至于說這些工程項目的資金從哪里來、怎么來，鐵道部內(nèi)部要如何分配，這些注定“撕逼”的事情肯定是不會在大會上提出來的。
    距離年末的全路工作會議還有一個多月，這段時間里，注定各位路局的領(lǐng)導(dǎo)們不會睡上一個好覺了。
    不過這和胡文海也就沒有什么關(guān)系了，在白音華放完了火，他就迫不及待的繼續(xù)自己的視察旅程。裝完B就跑的感覺，真雞兒刺激啊！
    他在回到繡城略作修整之后，直奔渤海省最南端的大港，那里同樣是中鐵建投重點投資區(qū)域。
    從杜邦引進(jìn)的一系列化工成套設(shè)備，大多都被安置在了這里。
    由此帶動了大港相當(dāng)規(guī)模的產(chǎn)業(yè)聚集，包括有鋰離子聚合物電池的生產(chǎn)基地、為新科晶圓廠配套的高級芯片封裝廠，從蘇聯(lián)整體搬遷過來的大化肥項目，pe顆粒和大量的塑料輕工生產(chǎn)廠，各種機(jī)電產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)……
    大港的化工和船舶以及鐵路機(jī)車，與鋼城和牛莊的鋼鐵，盛京的重工業(yè)加工制造、航天和動力，繡城的電子和重型機(jī)械以及船舶、新科的研發(fā)基地，白音華的能源。
    如果再加上京津冀的工業(yè)規(guī)模，環(huán)渤海工業(yè)帶的產(chǎn)業(yè)布局已經(jīng)初見成效。
    鋼城集團(tuán)和首鋼集團(tuán)每年四千多萬噸的鋼產(chǎn)量，被這個工業(yè)體系吞吃的涓滴不剩，由此可見它的產(chǎn)業(yè)能力是多么恐怖。
    在這條產(chǎn)業(yè)帶上，胡文海可以驕傲的宣稱。經(jīng)過五年來他不懈的努力搞事，環(huán)渤海工業(yè)帶的產(chǎn)業(yè)升級已經(jīng)初現(xiàn)曙光。只要保證這個體系能夠自我增值、自我提升，再有兩個五年計劃，相信東北的經(jīng)濟(jì)就不會再如同歷史上一般，墜入無法挽救的地步。
    而實際上由于產(chǎn)業(yè)升級刺激了工業(yè)人口的需求，九十年代東北的大下崗將不會再出現(xiàn)。林省和江省的產(chǎn)業(yè)都將與渤海省形成優(yōu)勢互補(bǔ)，在原材料、能源、化工、重工、軍工等領(lǐng)域，必然受到渤海省的帶動作用。
    到東北鐵路全面提速重載化之后，打通出海口的交通通道，工業(yè)成本也會大量降低。
    無論如何，這次東北已經(jīng)不需要國家再來一次“老工業(yè)基地振興”計劃了。
    為了應(yīng)對胡文海的到來，大港干脆派出了一位副市長作為全程接待陪同。作為負(fù)責(zé)招商和工業(yè)的副市長，平克西對這個任務(wù)自然是當(dāng)仁不讓。
    “胡總來的正是好時候，今年國慶節(jié)我們大港準(zhǔn)備好好慶祝一下。請胡總一定給我們這個機(jī)會，讓大港人民好好謝謝你對我們大港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支持！”
    長得一表人才頗似張豐毅的平副市長一臉振奮，剛一見面就緊緊拉著胡文海的手，熱情的簡直能讓鋼鐵融化。
    “沒問題，今年的國慶節(jié)，我就在大港過了。對了，聽說大港的鲅魚餡餃子特別好吃，我得好好嘗嘗。”
    “這可巧了，我正好知道，水產(chǎn)學(xué)院旁邊有個漁家小店鲅魚餃子最是正宗。我來安排，一定讓胡總吃的滿意！”
    “那我可就不客氣了——”
    胡文海和這位平副市長相視而笑，看起來倒是一副賓主相得的場面。
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