——一流的操控
    Jesko的新車輪標(biāo)準(zhǔn)配備了米其林PilotSportCup2輪胎。不過這種輪胎是選擇套件，而且米其林全新的PilotSportCup2R僅適用于干旱天氣。
    PilotSportCup2R是米其林最新的高性能輪胎。它具有新的復(fù)合材料，更高的胎側(cè)強(qiáng)度和新的胎面花紋，可提供比標(biāo)準(zhǔn)Cup2輪胎大10％的接觸斑。
    米其林的賽道測(cè)試表明，Cup2R的圈速得到了改善，這與使用標(biāo)準(zhǔn)Cup2輪胎的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)輸出增加了10-30％。
    科尼賽克與米其林緊密合作，為客戶提供賽道和公路上的最佳體驗(yàn)。新型米其林PilotSportCup2R輪胎是Jesko新型發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，底盤和空氣動(dòng)力學(xué)套件的完美補(bǔ)充。
    ——從經(jīng)驗(yàn)中學(xué)習(xí)
    這些新技術(shù)是柯尼塞格現(xiàn)有底盤動(dòng)力學(xué)套件的完美補(bǔ)充，該套件是20年來在車輛性能方面最先進(jìn)的技術(shù)。
    科尼賽克使用了業(yè)內(nèi)最長(zhǎng)的前后叉臂，比普通的公路賽車更加類似于方程式賽車。輕型外殼中的加大車輪軸承提供了無與倫比的響應(yīng)速度和穩(wěn)定性。
    柯尼塞格的可調(diào)式阻尼器由hlins的瑞典專家制造，然后在ngelholm的柯尼塞格工廠使用新的電子產(chǎn)品進(jìn)行定制。減震器可通過電子方式完全調(diào)節(jié)，以適應(yīng)顛簸和回彈阻尼以及彈簧系數(shù)和行駛高度，駕駛員可在指尖使用懸架管理模式。安裝完成后，它們將為柯尼塞格的內(nèi)部牽引力和穩(wěn)定性控制程序提供完美的補(bǔ)充，以實(shí)現(xiàn)最佳的動(dòng)態(tài)性能，安全性和控制性。
    柯尼塞格連續(xù)25年都在打破直線和賽道紀(jì)錄。Jesko的設(shè)計(jì)也基于這種血統(tǒng)，尤其是在賽道上，其動(dòng)力，空氣動(dòng)力學(xué)，底盤動(dòng)力學(xué)和技術(shù)的結(jié)合將為高性能駕駛樹立新標(biāo)準(zhǔn)，并將持續(xù)多年。
    空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)
    這款車的外形很熟悉，有很多設(shè)計(jì)上的暗示。例如，后燈之間的傾角，但做了一個(gè)更現(xiàn)代的設(shè)計(jì)。環(huán)繞式擋風(fēng)玻璃也在那里，但是由于較高的車頂線，現(xiàn)在具有更多的戰(zhàn)斗機(jī)姿態(tài)。前大燈采用了更具動(dòng)態(tài)感的方法，其變形更接近Regera的形狀，但保留了Jesko自己的身份。樂文小說網(wǎng)
    來自Regera的設(shè)計(jì)并不止于此。Jesko在后部具有類似的設(shè)計(jì)，其開放式設(shè)計(jì)可增加氣流并產(chǎn)生排氣，讓人聯(lián)想到Regera上逆變器的排熱口。前輪處的風(fēng)道也相似。
    Jesko看上去比Agera和Regera小，這要?dú)w功于它使用了更大的車輪。其實(shí)它實(shí)際上比Agera高30毫米，長(zhǎng)40毫米，從而可以更好地讓駕駛員進(jìn)出，還帶來了更寬敞的車艙和更好的視野。
    Jesko看起來也更加敏捷。工程師采用了一種“包覆膜”的方法來給這輛車蒙皮，使用明快的角度和線條消除了空白，并使設(shè)計(jì)盡可能有效。
    而且，科尼賽克重新設(shè)計(jì)了全新的后翼，新的前分配器和新的后擴(kuò)壓器。這些構(gòu)成了主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)和氣流套件的核心，該套件可最大程度地增加下壓力，同時(shí)將阻力降至最低。
    標(biāo)志性的，像飛機(jī)一樣的環(huán)繞式擋風(fēng)玻璃保持不變，提高了視野?？颇豳惪谁h(huán)繞式擋風(fēng)玻璃在科尼賽克汽車的空氣動(dòng)力學(xué)性能中一直發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，因?yàn)闆]有其他擋風(fēng)玻璃解決方案可以提供相同的阻力效率和高速穩(wěn)定性。它還減少了上部車身的升力，并向尾翼提供了高質(zhì)量的氣流
    --動(dòng)力方面！
    jesko配備了由柯尼塞格自身開發(fā)的中置雙渦輪增壓5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在使用一般汽油作為燃油時(shí)最大馬力可達(dá)1280hp，在使用E85生物燃料時(shí)更可達(dá)到1600hp最大馬力。最大扭力為153kgm/5100rpm，而在2700至6170rpm的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)即可輸出102kgm的扭力。
    還有一個(gè)關(guān)鍵要素是新的柯尼塞格LightSpeedTransmission變速箱。柯尼塞格認(rèn)為它有望成為世界上換擋速度最快的變速器，它結(jié)合了九個(gè)前進(jìn)擋和七個(gè)濕式多片離合器。通過同時(shí)打開和關(guān)閉這些離合器，Jesko可以在不中斷動(dòng)力的情況下升擋或降擋。
    ......
    后面的內(nèi)容也太多了，趙楓剛開始還看得挺有興趣，但是后面看著都困了！
    這都快趕上自己畢業(yè)寫的畢業(yè)論文了！
    簡(jiǎn)單的看了看后面的資料，也沒什么特別重要的部分了，最讓趙楓感興趣的還是這臺(tái)車的售價(jià)！
    柯尼塞格jesko售價(jià)為410萬元美金！
    換做RMB的話，也就是2598.78萬元RMB！兩千六百萬，毫無疑問的頂尖超跑！
    谷</span>趙楓看了一眼資料中的橙色外形，別說，這臺(tái)車橙色是首發(fā)配色，看著還真是挺帥氣的！
    另外一個(gè)也很是好看的配色是白色為底色糅合綠色線條的涂裝！
    那個(gè)也不錯(cuò)，看著有點(diǎn)干凈、小清新的感覺！相對(duì)來說，趙楓更喜歡橙色！
    。。。。。。
    看完資料，趙楓也困得不行了！倒頭就睡！不多時(shí)，屋內(nèi)傳來一陣陣鼾聲！
    很快時(shí)間又過了兩三天！這兩三天簽到的獎(jiǎng)勵(lì)就比較普通了，有一些金銀首飾之類的，不值一提！
    本來趙楓是準(zhǔn)備去找柳若馨和蘇子梓的！
    但是奈何燕京城那邊來了一道邀請(qǐng)函，是紅旗S9這臺(tái)跑車的首發(fā)儀式！
    趙楓作為紅旗S9的預(yù)定車主，自然也在邀請(qǐng)的行列！
    時(shí)間定在了3月28日！
    趙楓對(duì)于紅旗S9這一臺(tái)國(guó)產(chǎn)的超級(jí)跑車，還是十分期待的！
    尤其是紅旗S9也算是國(guó)內(nèi)可以能夠和一些頂尖超跑對(duì)標(biāo)的超級(jí)跑車了，尤其是剛剛簽到了柯尼塞格jesko！
    所以趙楓最后還是決定前往燕京！
    順便也給柳若馨和蘇子梓定了機(jī)票！
    就按照她們說定的日期！
    上一次自駕游的時(shí)候，在燕京也沒待幾天，好多值得一去的地方都沒玩過！
    正好這次趁著紅旗S9首發(fā)的燕京車展，也湊湊熱鬧！另外呢，自己前幾天還剛剛簽到了一套四合院！
    到時(shí)候也帶著柳若馨和蘇子梓她們?nèi)タ匆豢矗?br/>     計(jì)劃好了之后，趙楓就把機(jī)票的事情和柳若馨、蘇子梓說了一聲！
    另外趙楓還特意詢問了一下石青萱要不要來燕京玩！
    本來趙楓覺得石青萱會(huì)答應(yīng)，但是石青萱卻說是國(guó)泰航空這邊事情太多，根本忙不過來！
    趙楓只好不再?gòu)?qiáng)求！
    時(shí)間很快來到了3月25日！
    趙楓一行人乘坐飛機(jī)直飛燕京！