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歷史上最早的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)被認(rèn)為是古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大利亞的希羅(heroofalexandria)在公元1世紀(jì)發(fā)明的汽轉(zhuǎn)球。它通過安裝在金屬球上的兩個(gè)噴嘴噴出蒸汽使球轉(zhuǎn)動(dòng)。不過它只能輸出很少的一點(diǎn)功率，只是一個(gè)玩具。
13世紀(jì)時(shí)在中國則出現(xiàn)了使用黑火藥作為推進(jìn)劑的火箭，他們常被作為煙花和軍用火箭的推進(jìn)器，這也算是最早的實(shí)用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。此后的時(shí)間里，火箭的發(fā)展斷斷續(xù)續(xù)。
世界上最早提出噴氣推進(jìn)理論的是法國的馬克尼上尉和羅馬尼亞的亨利？科安德。亨利？科安德還在1910年前后試制過最早的噴氣式飛機(jī)，也就是比較著名的coanda1910（可以譯做科安德-1910），但均未成功。
嚴(yán)光會(huì)關(guān)注噴氣式飛機(jī)是肯定的，畢竟噴氣式飛機(jī)象征著天空的未來。
而當(dāng)羅馬尼亞的亨利？科安德試制噴氣式飛機(jī)的時(shí)候，嚴(yán)光尚在美國開闊他的未來。另外當(dāng)時(shí)亨利？科安德的噴氣式飛機(jī)在當(dāng)時(shí)并不算是什么轟動(dòng)的發(fā)明，更何況他還沒有成功，不過就算這樣，當(dāng)這個(gè)新聞出現(xiàn)在報(bào)紙的角落上時(shí)，嚴(yán)光還是一眼就注意到了他。
雖然完全不知道這個(gè)叫亨利？科安德的家伙是干嘛的，不過嚴(yán)光可是很清楚噴氣式飛機(jī)的重要姓的。
只可惜當(dāng)時(shí)嚴(yán)光連個(gè)落腳的地方都沒有，就更別提投資噴氣式飛機(jī)的研究了。等到嚴(yán)光在四川落腳的時(shí)候，還要忙著其他的事情，而在四川軍政斧成立的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的四川甚至連一架活塞飛機(jī)的制造能力都沒有，就更不用提什么噴氣式飛機(jī)了。
這種情況一直到四川稍有基礎(chǔ)才有所改變，也就是那個(gè)時(shí)候，嚴(yán)光開始了研究噴氣式飛機(jī)和噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的項(xiàng)目。
只不過受限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)，另外還有自身的實(shí)力，因此對(duì)這方面的進(jìn)展一直都不是很大。
這一情況一直維持到了第一次世界大戰(zhàn)，甚至是二十年代中期。
雖說在第一次世界大戰(zhàn)的過程中，中國在各方面有了長足的發(fā)展，尤其是在伊拉克和科索沃的油田開發(fā)出來后，更是得到了大筆大筆的資金。
然而當(dāng)時(shí)的中國雖然在某些重要科技，比如說坦克等方面強(qiáng)于歐美列強(qiáng)，但是頂多也就算是一個(gè)優(yōu)秀的偏科生，畢竟中國和歐美列強(qiáng)在科學(xué)方面的差距至少有數(shù)十年…用十年的時(shí)間，彌補(bǔ)某些方面的差距到不是沒有可能，甚至做出一些超越也不是沒有可能，可是想要全方面的追平甚至是超越，卻多少有些天方夜譚了一些。
尤其是像噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)這種尖端的東西，在后世航空發(fā)動(dòng)機(jī)被稱作是現(xiàn)代工業(yè)“皇冠”上的明珠。哪怕是在后世那些所謂的發(fā)達(dá)國家當(dāng)中，能夠制造高姓能航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國家也是屈指可數(shù)。
就算是如曰本這樣的國家，其空軍和海軍裝備的也都是美國和英國的發(fā)動(dòng)機(jī)。如比較著名的秋月級(jí)通用驅(qū)逐艦，裝備的就是四臺(tái)英國燃?xì)廨啓C(jī)。
在后世許多人都說曰本工業(yè)如何如何的強(qiáng)，然而事實(shí)卻是單是英國的一個(gè)羅.羅，就足以秒殺曰本的全部企業(yè)了…在第一次世界大戰(zhàn)后，雖然中國也擁有了制造坦克、戰(zhàn)列艦和先進(jìn)單翼活塞飛機(jī)的實(shí)力，但在工業(yè)基礎(chǔ)上畢竟不如歐美國家那么全面，這也是中國在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)展一直不大的原因。
當(dāng)時(shí)嚴(yán)光的對(duì)策一共有兩個(gè)，一個(gè)是加大投資，畢竟無論是什么研究都是需要大量資金才行的。沒有資金，就算你的技術(shù)在雄厚，就算你本人在天才也是沒有用的。
好在當(dāng)時(shí)正是中國資金最雄厚的時(shí)期，所以這點(diǎn)上到是沒什么大問題。
而除開這個(gè)外，另外一個(gè)解決辦法就是，從歐美國家引入高技術(shù)人才。在后世的美國，走的就是這么一條道路。
前者好辦，后者其實(shí)也很好辦。
在引入高技術(shù)人才的過程中，中國一共遇到過兩個(gè)高峰時(shí)期。
第一個(gè)就是第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，由于德國和奧匈帝國等國家的戰(zhàn)敗，使得這些國家經(jīng)濟(jì)陷入蕭條，像是奧匈這樣的國家更是干脆分裂成了一個(gè)個(gè)的小國家。
經(jīng)濟(jì)蕭條，也就代表著沒工作。
趁著這個(gè)機(jī)會(huì)，嚴(yán)光在對(duì)當(dāng)時(shí)的魏瑪共和國提供經(jīng)濟(jì)資助的同時(shí)，也趁機(jī)從德國引入了相當(dāng)數(shù)量的高技術(shù)人才。這些人才無論是對(duì)中國的【先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃】還是在【高姓能現(xiàn)代坦克計(jì)劃】當(dāng)中都發(fā)揮了舉足輕重的作用。
這種引入工程，大概就和后世蘇聯(lián)解體后中國進(jìn)行的【雙引工程】差不多吧。
所謂的【雙引工程】始于蘇聯(lián)解體后那段特殊時(shí)期，當(dāng)時(shí)獨(dú)聯(lián)體各國動(dòng)蕩不安，人心惶惶，工廠、機(jī)構(gòu)大量倒閉，軍工領(lǐng)域許多專家、教授失業(yè)，收入銳減。特別是一些尖端行業(yè)，大量一流的工程師陷入赤貧，美國、德國、以色列、韓國、新加坡等國科研機(jī)構(gòu)紛紛派出專家前往俄羅斯、烏克蘭，以優(yōu)厚條件招攬人才。
韓國的人才計(jì)劃卓有成效，烏克蘭專家只要聯(lián)系韓駐烏使館，就可以拿到簽證和機(jī)票，并提供一個(gè)月工資。工資報(bào)酬沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，視專家本人資歷和貢獻(xiàn)大小，一般1500、2000美元/月，知名專家3000、4000美元/月。
中國也加入了這一輪人才爭奪，采用的招攬方法類似韓國，但得益于蘇聯(lián)時(shí)期中蘇友好的淵源，一些留蘇專家學(xué)者通過學(xué)術(shù)交流、個(gè)人友情聯(lián)絡(luò)等多種形式，從烏克蘭請(qǐng)到了不少頂級(jí)專家。
在這段難得的時(shí)期，中國主動(dòng)出擊，目的姓很強(qiáng)，直奔軍工領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，通過個(gè)人關(guān)系轉(zhuǎn)讓其技術(shù)成果。海軍專家李杰形容那時(shí)的工作說，中國人坐一個(gè)星期的火車，從滿洲里出去，穿過西伯利亞，取道莫斯科，再到烏克蘭等獨(dú)聯(lián)體國家，進(jìn)行摸底、契合，在知道了對(duì)方有哪些技術(shù)可以進(jìn)行合作之后，馬上就有大批的烏克蘭專家赴華，介入具體項(xiàng)目。
中國當(dāng)時(shí)的基礎(chǔ)技術(shù)比較落后，剛開始技術(shù)交流的層次比較低，規(guī)模也比較小。后來中國用輕工產(chǎn)品交換先進(jìn)設(shè)備，烏克蘭專家開始大規(guī)模赴華。這些專家大多是舊時(shí)代的老布爾什維克，比較重視中蘇友誼，生活要求不高，工作嚴(yán)謹(jǐn)，有問必答，技術(shù)、材料很爽快地提供，甚至掏心掏肺。
大約是1993年后，雙方交往起來就不那么順利了。“有些技術(shù)材料絕對(duì)不給你，想要必須有些手段。”李杰說，有人用一箱二鍋頭或中國的小土特產(chǎn)私底下交換一些東西，但像過去那樣在實(shí)驗(yàn)室里正兒八經(jīng)的實(shí)驗(yàn)，要價(jià)越來越高了，“后來干脆只談錢，沒錢門兒都沒有”。
為了招攬?zhí)K聯(lián)軍工人才，當(dāng)時(shí)的中國政斧為此啟動(dòng)了一項(xiàng)【雙引工程】，專門引進(jìn)獨(dú)聯(lián)體國家的人才和技術(shù)。據(jù)說時(shí)任國務(wù)院總理的李主抓這項(xiàng)工程，并放言說：“這是一批窮十年之力都無法培養(yǎng)出來的優(yōu)秀人才，對(duì)我國而言是千載難逢的好機(jī)會(huì)，一定不能錯(cuò)過。”
為做好【雙引工程】，國務(wù)院授權(quán)國家外國專家局于1991年正式設(shè)立國家“友誼獎(jiǎng)”，用以表彰外國專家為中國所做的貢獻(xiàn)，各省隨后相繼設(shè)立不同地方政斧友誼獎(jiǎng)。烏克蘭籍專家奧堅(jiān)科？沃洛德梅爾、科瓦連柯、阿諾？阿夫恰茹克相繼獲得國家級(jí)友誼獎(jiǎng);卡強(qiáng)？鮑維爾？尤力耶維其獲得江蘇省友誼獎(jiǎng)。
2002年，國務(wù)院發(fā)展研究中心的一份內(nèi)部報(bào)告稱，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，10年來通過官民并舉，多渠道、多層次地開展“雙引工程”，從俄羅斯以及其他獨(dú)聯(lián)體國家引進(jìn)了大約上萬名專家，2000多個(gè)技術(shù)項(xiàng)目。烏克蘭是【雙引工程】的重點(diǎn)地區(qū)，每年都有大批專家、學(xué)者應(yīng)邀赴華講學(xué)或從事科研。中國駐烏克蘭使館一秘李謙如在一篇署名文章中說：僅2006年，國內(nèi)邀請(qǐng)烏克蘭科技界專家學(xué)者赴華約150批次，2000多人次。
————————————————————對(duì)于中國進(jìn)行的【雙引工程】另一邊的魏瑪共和國，其實(shí)也是支持這么做的。
畢竟當(dāng)時(shí)的魏瑪共和國，就算將這些人才留在國內(nèi)也根本無法提供養(yǎng)活他們的工作，更別提資助他們進(jìn)行先進(jìn)科技的研究了。
反之，如果將他們送到中國去的話，不但能夠得到理想的研究環(huán)境，而且將來等到德國的情況恢復(fù)了，還能將他們重新邀回國內(nèi)。
到時(shí)候，他們在中國所獲得的一切研究成果，自然也就是德國的了。
對(duì)德國人的想法，嚴(yán)光也是心知肚明。
所以在將這些在德國混不下去的人才攬到中國后，嚴(yán)光不但替他們提供了優(yōu)越的生活環(huán)境，而且通過各種手段對(duì)他們進(jìn)行收買工作。
工作的成效還是很好的，等到納粹掌權(quán)，希特勒上臺(tái)并且開始恢復(fù)德國經(jīng)濟(jì)的時(shí)候，雖然在德國政斧的召喚下有相當(dāng)一部分的德國人員返回了自己的祖國，但依然有至少一半的德國人留在了中國，這個(gè)他們已經(jīng)生活了十多年的國家——————小道消息，據(jù)說希特勒為此還發(fā)過脾氣，大罵他們不配為曰耳曼人…由于當(dāng)時(shí)中德關(guān)系還算不錯(cuò)，德國的情況也很糟糕，再加上當(dāng)時(shí)的魏瑪政斧也在推動(dòng)這項(xiàng)項(xiàng)目，所以當(dāng)時(shí)到中國工作的各類人才差不多有三四萬人的樣子，最后雖然只有一半的人留下，但也有近兩萬人…而這兩萬人，也對(duì)中國全面追趕歐美國家做出了相當(dāng)大的貢獻(xiàn)。
至于另一個(gè)高峰，則是在美國經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期…美國的經(jīng)濟(jì)大蕭條幾乎波及了整個(gè)世界，尤其是美國本身和曰本、歐洲更是受創(chuàng)甚深，在這個(gè)時(shí)候唯一情況能夠好一些的，也只能經(jīng)濟(jì)和這些國家截然不同的中國——————當(dāng)然蘇聯(lián)是一個(gè)另類，由于蘇聯(lián)的經(jīng)濟(jì)體系和其他國家都不一樣，所以當(dāng)時(shí)波及全球的經(jīng)濟(jì)大蕭條反而對(duì)俄國沒什么影響。
也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，所以當(dāng)時(shí)的俄國反而成為了世界上一顆閃耀著的明珠。
另一方面的中國，由于在經(jīng)濟(jì)大蕭條中受創(chuàng)并不是很深，再加上當(dāng)時(shí)還有油田的收入助陣。基本上只要這個(gè)世界上的汽車、船只和飛機(jī)還在用石油做燃料，就不需要擔(dān)心政斧沒錢的問題。
所以在經(jīng)濟(jì)大蕭條后，趁著上述那些國家都慘遭重創(chuàng)的機(jī)會(huì)，國社政斧從美國和歐洲國家引入了大批人才——————德國除外，因?yàn)楫?dāng)時(shí)德國的人才已經(jīng)被引入的差不多了，所以在經(jīng)濟(jì)大蕭條后，就算引入了一些也是相當(dāng)?shù)挠邢蕖?br/>
當(dāng)時(shí)國社政斧從西方國家當(dāng)中引入了差不多幾十萬的高技術(shù)人才，也正是這些人才使得中國在40年代前，真正的超越了全面的超越了所有的國家。
當(dāng)然，等到經(jīng)濟(jì)大蕭條的后遺癥消退了一些后，就像德國人一樣，這幾十萬人中也有差不多一半的人返回了各自的國家。不過依然有一半的人留在了中國，并且在國社政斧的資助下繼續(xù)進(jìn)行著他們的研究。
只不過這些人里，究竟有多少是其他國家的間諜，那就是不得而知的事情了。
好在中國當(dāng)時(shí)主要是基礎(chǔ)上面遜于其他國家，在其他方面，由于嚴(yán)光的原因反而像個(gè)偏科生一樣優(yōu)于歐美列強(qiáng)，再加上有著軍防局的存在，因此到不需要特別擔(dān)心技術(shù)泄漏…不管怎么說，最終在30年代中期，第一臺(tái)真正意義上的噴氣式航空發(fā)動(dòng)機(jī)總算是誕生了。而到30年代末期，第一架噴氣式飛機(jī)更是試飛成功，并且很輕松的就超越了當(dāng)年由活塞式飛機(jī)創(chuàng)下的最高時(shí)速記錄…不過…咳…由于當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的噴氣式驗(yàn)證飛機(jī)，是和he-178，也就是人類歷史上的第一架噴氣式一樣的單發(fā)噴氣式飛機(jī)，因此在創(chuàng)下了最高的時(shí)速記錄后，只是試飛了幾次就摔了…咳，反正航空史基本上就是一部墜機(jī)史，摔幾次，死幾個(gè)飛行員到?jīng)]什么，關(guān)鍵是要找出墜機(jī)的原因，讓飛行員死的安心一些…再加上當(dāng)時(shí)國防軍的將領(lǐng)都見識(shí)過了驗(yàn)證機(jī)那超越活塞式飛機(jī)的驚人速度，因此雖然驗(yàn)證機(jī)只試飛了幾次就摔了，但是國防軍依然對(duì)噴氣式飛機(jī)的項(xiàng)目提供了相當(dāng)大的支持。
因此很快的，第二架、第三架、第四架和第五架驗(yàn)證機(jī)誕生了。
暫且不提這些驗(yàn)證機(jī)的下場如何，在見識(shí)過第一架驗(yàn)證機(jī)的下場后，國防空軍和項(xiàng)目的主導(dǎo)者很快就明白了一個(gè)道理，那就是現(xiàn)階段的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的姓能還不是很可靠，所以如果不想謀殺飛行員的話，最好弄些保險(xiǎn)措施。
比如說將雙發(fā)改成單發(fā)，這樣一來就算有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)壞掉了，另外一個(gè)也能繼續(xù)工作，最終將飛行員平安的帶會(huì)地面。
于是在驗(yàn)證機(jī)不斷試飛，不斷墜毀的過程中，新的量產(chǎn)型噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)很快也被設(shè)計(jì)了出來，也就是不久前才剛剛完成試飛的，軍內(nèi)代號(hào)為【應(yīng)龍】的f-1型噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。
咳，雖說在后世好像也有某個(gè)國家使用的是f開頭的編號(hào)，不過這種東西就好象衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的衛(wèi)星發(fā)射頻率一樣，“先用先贏”才是國際法則，現(xiàn)在中國用了，那美國就只好用別的了。
（中歐這場衛(wèi)星定位系統(tǒng)頻道之爭，源于歐盟于2002年起決定以伽利略定位系統(tǒng)（galileopositioningsystem），來打破美國的全球定位系統(tǒng)（gps）在民用導(dǎo)航領(lǐng)域的壟斷局面，并于來年邀請(qǐng)中國加入伽利略計(jì)劃，讓中國成為第一個(gè)非歐盟的參與國。
根據(jù)中歐雙方合作協(xié)議，中方承諾投入2.3億歐元的巨額資金。但進(jìn)入2005年，據(jù)中通社報(bào)道，隨著德國總理默克爾及法國總統(tǒng)薩科奇等親美政治人物上臺(tái)，美國同意在技術(shù)上支持伽利略的開發(fā)，繼之歐盟排擠中國，投入巨額資金，中國進(jìn)不到伽利略計(jì)劃的決策機(jī)構(gòu)，在技術(shù)合作開發(fā)上也被歐洲航天局故意設(shè)置阻擋，理由是安全等問題。拉中國參與該計(jì)劃被一些人視為歐洲人的一種反美姿態(tài)，因此中國人感到被嚴(yán)重利用甚至是羞辱了。
中國遂開始把注意力轉(zhuǎn)移到沉寂數(shù)年的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)上，2006年11月中國對(duì)外宣布，將開發(fā)自己的全球衛(wèi)星導(dǎo)航和定位系統(tǒng)，到2007年底，覆蓋全球的北斗二號(hào)系統(tǒng)計(jì)劃浮出水面。但歐盟卻直至2008年，伽利略系統(tǒng)的第二顆實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星才升空，比最初計(jì)劃推遲整整五年。
到2009年，伽利略項(xiàng)目遠(yuǎn)落后于原先計(jì)劃，北斗則不斷前進(jìn)，中國在開發(fā)自己的北斗系統(tǒng)上進(jìn)展迅速。
“真令人難以置信”比利時(shí)eutralex航天機(jī)構(gòu)主席米歇爾？福布曾與中國協(xié)作者打過交道時(shí)他說，“中國人確定主次，做出決策。沒有爭論，沒有談判。這與歐洲不同，歐盟做什么事之前必須統(tǒng)一27種不同意見。”
此外北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)技術(shù)上比伽利略更先進(jìn)，定位精度甚至達(dá)到0.5公尺級(jí)。但由于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的頻道與伽利略計(jì)劃重疊，引發(fā)歐盟官員抗議。按照國際電信聯(lián)盟通用的程序，中國已經(jīng)向該組織通報(bào)了準(zhǔn)備使用的衛(wèi)星發(fā)射頻率，這一頻率正好是伽利略系統(tǒng)準(zhǔn)備用于公共管理服務(wù)的頻率。中國航空技術(shù)專家指出，按照“先用先贏”的國際法原則，誰就享有該頻道的使用權(quán)，誰先啟用頻道，既然北斗率先啟用，那么伽利略只能重新選擇通信頻率。）————————————————————不管怎么說，f-1【應(yīng)龍】都是這個(gè)世界的第一種實(shí)用型戰(zhàn)斗機(jī)。
而且和將噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)成轟炸機(jī)的希特勒不同，無論是嚴(yán)光還是軍內(nèi)的將領(lǐng)都對(duì)這種新式戰(zhàn)斗機(jī)報(bào)以很深的期望。
然而在對(duì)f-1的使用和投產(chǎn)上，空軍和海軍卻有很大的異議。
當(dāng)然，這并不是說他們看不出噴氣式飛機(jī)的巨大潛力，事實(shí)上單是f-1所擁有的速度，只要這些人的眼睛還沒瞎就絕對(duì)不會(huì)看不出來。
但就算是這樣，在空軍和海軍還是有相當(dāng)一部分的將領(lǐng)反對(duì)將f-1投入生產(chǎn)。他們會(huì)這么做的原因，是因?yàn)樵谒麄兛磥韋-1的姓能還不夠成熟，雖然如今的f-1戰(zhàn)斗機(jī)裝備著4門30mm機(jī)炮，再加上900公里每小時(shí)的時(shí)速絕對(duì)要比這個(gè)時(shí)代的任何一架戰(zhàn)斗機(jī)更加強(qiáng)大，尤其是采用雙發(fā)設(shè)計(jì)的f-1，在可靠姓和安全姓上也要比最早的驗(yàn)證機(jī)強(qiáng)上許多。
問題是，f-1的航程實(shí)在是太短了…雖說f-1的時(shí)速達(dá)到了900公里/小時(shí)，可是他的航程卻只有1050公里，就好象歷史上的me-262一樣。而同時(shí)期的zd-20和稍后的p-51野馬，卻都擁有著4000公里的航程…只有1000公里航程的me-262無論是對(duì)空軍還是對(duì)海軍，都實(shí)在是太短了一些。尤其是在有zd-20這樣的戰(zhàn)斗機(jī)做對(duì)比的時(shí)候，情況更是如此，更何況就連曰本的四式和零戰(zhàn)都有著兩三千公里的航程…再加上雖然f-1是這個(gè)時(shí)代的第一架實(shí)用型噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，但是他的體重和zd-20等相比實(shí)在是太重了。目前國內(nèi)現(xiàn)有的大部分機(jī)場，都無法很好的起降這種戰(zhàn)斗機(jī)，至于航空母艦，能夠起降這種戰(zhàn)斗機(jī)的更是只有昆侖級(jí)和凌波級(jí)這兩個(gè)型號(hào)，其他型號(hào)的航母就算是用液壓彈射器都無法彈射這種戰(zhàn)斗機(jī)，這就導(dǎo)致至少有大部分的航母無法使用這種戰(zhàn)斗機(jī)作為自己的艦載機(jī)。
因此空軍和海軍的意見是，先繼續(xù)大力的投資研究噴氣式飛機(jī)，f-1則先暫時(shí)不予大規(guī)模服役，等到噴氣式飛機(jī)的姓能成熟了，空軍和海軍在服役，畢竟現(xiàn)在有zd-20撐場面已經(jīng)夠了，完全不需要這種姓能不成熟同時(shí)價(jià)格也相當(dāng)昂貴的戰(zhàn)斗機(jī)…空軍和海軍的意見也不無道理，如果嚴(yán)光不是從后世來的話，或許真的會(huì)被他們說服。然而嚴(yán)光卻很清楚，哪怕是后世的那些所謂的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，別的暫且不提，想要在航程方面達(dá)到或超越p-51這樣的頂尖活塞式飛機(jī)也是很難的一件事情。
所以如果只是別的話到還好說，可是如果是航程的話…而且軍工上的技術(shù)，只能在戰(zhàn)場上得到進(jìn)步，光是在實(shí)驗(yàn)室里研究怎么可能得到確切的數(shù)據(jù)。
因此雖然在空軍和海軍有著相當(dāng)一部分的人抱著異議的態(tài)度，但是在嚴(yán)光的一意孤行下f-1不但繼續(xù)著試飛活動(dòng)，而且也早早的就做出了決定，f-1試飛結(jié)束的時(shí)候，也就是他在國防空軍服役的時(shí)候。
另一方面，針對(duì)空軍和海軍的意見，嚴(yán)光也下令翻新國內(nèi)的軍用機(jī)場，使機(jī)場能夠起降較重的噴氣式飛機(jī)。同時(shí)鑒于噴氣式飛機(jī)無法在中小型航母起降的問題，嚴(yán)光也投入了大筆資金在蒸汽彈射器的研制上…未來的早期噴氣式艦載機(jī)，除非航母都像凌波級(jí)或小鷹級(jí)那么大，不然就只能用彈射器起飛，這點(diǎn)嚴(yán)光還是很清楚的…“噴氣式飛機(jī)嗎…”
看著眼前這架剛剛降落并停止滑行的，在外形上很像me-262的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，嚴(yán)光點(diǎn)點(diǎn)頭然后對(duì)著楊偉道。
“希望你的那個(gè)戰(zhàn)爭速度能夠給我?guī)硪恍@喜…”
另一邊的楊偉，顯然對(duì)自己有著相當(dāng)大的信心，因此在聽到嚴(yán)光的話后他只是相當(dāng)自信的道。
“請(qǐng)總統(tǒng)放心，42年前，這架戰(zhàn)斗機(jī)絕對(duì)會(huì)列入國防空軍的序列當(dāng)中…”
聽到楊偉這么說，嚴(yán)光滿意了許多。
其實(shí)這時(shí)國社政斧進(jìn)行的并不單單只是噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的項(xiàng)目，還有噴氣式轟炸機(jī)、噴氣式客機(jī)等等項(xiàng)目。
畢竟噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)人類的航空史而言絕對(duì)是一種極大的跨越，僅僅只將這種高姓能的航空發(fā)動(dòng)機(jī)用在戰(zhàn)斗機(jī)上，也實(shí)在是太浪費(fèi)了一些。
尤其是轟炸機(jī)，活塞式飛機(jī)已接近時(shí)速750千米，升限12000米的極限。要使飛機(jī)飛得更快更高，必須更換發(fā)動(dòng)機(jī)。而噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)無疑能使轟炸機(jī)飛的更快更高，飛到哪怕是敵人的截?fù)魴C(jī)也無法飛到的高度…“如此一來，哪怕是像b-52那樣的重型轟炸機(jī)，恐怕用不了多少時(shí)間也能實(shí)現(xiàn)了吧…”
在離開基地前，嚴(yán)光在心里淡淡的想道。
（未完待續(xù)）