為什么李戰的語氣中有闊別已久重相逢的激動意味？</br> 塔臺全都懵了。</br> 七十三師保持了很久的飛行安全，除了之前韓紅軍不小心按錯了按鈕在三轉彎的位置放出了減速傘，就只有李戰和27號雷達站搞模擬對抗演練的時候遭到誤擊這件事情。</br> 突然來個空中停車，而且還是在準備四轉彎的高度，沒怎么經過險情的101團塔臺值班人員有那么一丟丟的失神。</br> 薛向東這員老將還是有強大心理素質的，直接忽略了李戰語氣中的激動，立馬呼叫，“洞三拐重新開車！”</br> 李戰已經在啟動儲備電源利用戰機自身的小輪機實現發動機的開車。一般來說戰機發動機的啟動需要地面電源車來帶動完成，戰機的儲備電源有限，而且就是為了應對空中停車儲備的。</br> 可是，連續三次，發動機轉速表沒有絲毫的動彈。</br> “開不了車了，我要迫降！”李戰呼叫塔臺，“高度五百，速度三百四！液壓系統正常，飛機可控！”</br> 薛向東松了口氣，只要飛機可控，情況會好很多。此時的高度速度也都不算太差，完全可以迫降。</br> “同意迫降！注意仰角！”薛向東提醒了一句。</br> 此時戰機的前后起落架早放了下來，又是一個好的現象。</br> “洞三拐明白。”</br> 李戰蹬舵左轉，無動力的戰機高度掉得很快，根本無法按照正常的下降率著陸的。此時距離跑道不過三公里，為了不失速，李戰甚至不能上襟翼。</br> “下降率過高，我襟翼全部下了。”李戰盯著儀表臺，操作的同時向塔臺通報。</br> 薛向東緊張地盯著以很快速度下降的037號戰機，道，“下降率太高了，稍微拉起一些！”</br> “明白！我可能要在跑道后半段著陸了。”李戰回答。</br> 別人空中停車怕夠不著跑道，他空中停車卻擔心開過頭了。第一個是因為距離比較近，殲-7E這個雙三角翼怎么著也能滑翔個幾公里的。第二個是李戰現在每次降落都下意識的保持了稍大一些的高度速度，這是他針對殲-7系列戰機做出的針對性的操作調整。</br> 結果為了保證不失速墜落，他不能按照正常降落那樣主動下降高度著陸，只能被重力牽著鼻子走。空中停車滑翔數百公里的殲-7？不成塊磚頭往下掉已經是客氣的了。</br> 此時戰機在哪個位置著陸已經不是李戰能夠控制的了，他唯一能控制的是讓戰機在不低于每小時260公里的速度上主起落架著陸，保險起見著陸速度要求是在每小時280-300公里這個范圍內。因此殲-7系列戰機的著陸滑行距離通常近千米，就算有減速傘，這個距離也差不多超過七百米。</br> SU-27能夠以每小時180公里的速度著陸，只需要區區三四百米的滑行距離。這也是基于該機型研發出艦載戰斗機的根本基礎。</br> 換言之，李戰要協調好下降率、空速、高度之間的關系，只要有任何一項不協調，戰機就會砸在地面上。通過調整襟翼和仰角來獲取更多的升力從而達到控制下降率，但又不能讓空速掉到每小時260公里以下——無動力戰機的速度只能靠重力來維持，而這又與高度有密切的關系。</br> 李戰在兩秒鐘之內就心算出了最后的數值，因此判斷戰機會在跑道的后半段著陸，也只有這個位置著陸才不會是“摔在地上”。</br> “做好沖出跑道的準備！地面應急分隊出動！”薛向東迅速下達命令，隨即摁下送話器呼叫李戰，“洞三拐，地面準備好！”</br> 李戰穩穩地握著桿，一點害怕也沒有一點緊張也沒有，反而振奮不已激動非常。眼下這起險情與之前他所遇到過的簡直是小巫見大巫，離跑道這么近空中停車算什么險情？</br> 這也就是他，換個人估計冷汗早就嚇出來了。</br> 停機坪那邊，先著陸的四人聚集一起伸著脖子往跑道那邊看，但見037號戰機呼嘯著飛過了大半段跑道，無動力的狀態下下降率保持得很好。</br> “跑道不夠用！”韓紅軍喊道，心揪了起來。</br> 裴小帥忽然說，“我記得大隊長說過他在二師有一次迫降是即將著陸的時候放出了減速傘，這樣可以大大的縮短降落滑行距離，而且不會有失速的危險！”</br> “對！大隊長一定會這么干的！”蘇平國咬著牙齒說，目不轉睛看著037號戰機的姿態。</br> 果不其然，037號戰機的后起落架即將觸地的時候，減速傘被放了出來，戰機被猛地拽了一下，若是在空中肯定就失速了，不過與此同時，后起落架的輪胎已經觸地了，戰機有了兩個平衡的支撐點，姿態穩住了。</br> 李戰下前襟翼上后襟翼，把剎車踩死，此時前起落架還未著地。后起落架摩擦跑道冒出好一陣子煙霧后，前起落架才慢慢觸地，同時剎死。</br> 037號戰機穩穩地滑行了大約五百米后速度慢了下來，李戰在跑道盡頭的轉彎處掉頭回來，舉起戴著白色勞保手套的右手向左翼待命的一堆消防車救護車和應急分隊的弟兄們招手，對塔臺說道，“塔臺，我自己回停機坪，讓應急分隊都回吧。”</br></br>