能夠和戈?duì)柊蛦谭驅(qū)沟模挥羞@些老家伙們，但是，這些老家伙們關(guān)鍵的一個(gè)問(wèn)題，就是太老了，他們的生命，已經(jīng)沒(méi)有幾年了。
    而且，雖然在后世上，葛羅米柯是在89年去世的，但是，庫(kù)賽感覺(jué)，葛羅米柯現(xiàn)在的氣勢(shì)，就已經(jīng)不怎么好了。
    葛羅米柯自己也不知道，他的健康的身體，自從上次參加一線的切爾諾貝利事故處理之后，就開(kāi)始出了問(wèn)題，戈?duì)柊蛦谭蛉绱诵湃蔚刈屗ヌ幚砗耸鹿剩鋵?shí)是有更深的目的的。
    當(dāng)初，把戈?duì)柊蛦谭蚍錾峡倳?shū)記位置的，主要就是葛羅米柯，烏斯季諾夫，切布里科夫和利加喬夫。
    其中，最重要的烏斯季諾夫，已經(jīng)在幾年前去世，這個(gè)軍方的實(shí)權(quán)人物的去世，才給了戈?duì)柊蛦谭虻脑S多空間，讓他可以不停地對(duì)軍方進(jìn)行人事變動(dòng)，更是借助了那一架小飛機(jī)，成功地打壓了不服從自己的軍方人員。葛羅米柯和切布里科夫現(xiàn)在已經(jīng)從高位上退了下來(lái)，而葛羅米柯的日子已經(jīng)沒(méi)有幾天了，利加喬夫曾經(jīng)是戈?duì)柊蛦谭蜃钪匾膽?zhàn)友，現(xiàn)在已經(jīng)對(duì)戈?duì)柊蛦谭虻恼弑硎緩?qiáng)烈不滿了。而戈?duì)柊蛦谭颍查_(kāi)始排擠利加喬夫。
    幾年的執(zhí)政，讓戈?duì)柊蛦谭蛴鹨硪呀?jīng)豐滿，再也沒(méi)有人能夠正面阻止他了。
    元老團(tuán)對(duì)戈?duì)柊蛦谭虻恼邩O度不滿，他們借助了伊拉克的資金，開(kāi)始了自己的計(jì)劃。
    從里海回來(lái)，庫(kù)賽繼續(xù)忙碌著。借助現(xiàn)在的時(shí)機(jī)，阿拉伯各國(guó)的聯(lián)合貨幣的一系列計(jì)劃。都需要開(kāi)始部署了。
    東方大國(guó)，成都飛機(jī)公司。
    歷史都會(huì)記住今天。1988年8月8日。
    一架造型奇特的飛機(jī)，緩緩地從廠房?jī)?nèi)被一輛低矮的牽引車牽引了出來(lái)，它和東方大國(guó)的所有的戰(zhàn)機(jī)的氣動(dòng)布局都不同，沒(méi)有尾翼，大型的機(jī)翼幾乎占據(jù)了身體的后半部分，在前面，還有一個(gè)小的鴨翼，而機(jī)腹下方的那個(gè)大嘴巴，說(shuō)明了它是采用機(jī)腹進(jìn)氣的方式。
    牽引車上。坐滿了十幾個(gè)人，他們都是這架飛機(jī)的研制人員，這次，他們將第一次放飛自己的驕傲。
    而在這架飛機(jī)的后面，還跟著一個(gè)步行的人，他此時(shí)的精神非常矍鑠，走起路來(lái)，也感覺(jué)到腳下生風(fēng)，他信心滿滿。
    這個(gè)人。就是這架飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師，宋總工程師。他堅(jiān)持著步行，跟著這架飛機(jī)，一直來(lái)到了起飛線。
    今天是一個(gè)飛行的好天氣。他們的孩子。這架十號(hào)工程的首架飛機(jī)，迎來(lái)了它首飛的時(shí)刻。
    十號(hào)工程，從八十年代初期。就已經(jīng)開(kāi)始了研制，之后。正式立項(xiàng)，開(kāi)始了全面研制。而如果說(shuō)技術(shù)儲(chǔ)備。可以從七十年代的殲九項(xiàng)目上看到，611所已經(jīng)為此奮戰(zhàn)了近十年。
    現(xiàn)在，十號(hào)工程的第一架樣機(jī)，即將進(jìn)行試飛，這在東方大國(guó)的軍機(jī)史上，已經(jīng)是一個(gè)奇跡。
    在后世，十號(hào)工程發(fā)展緩慢，雖然也是八十年代開(kāi)始立項(xiàng)，但是，幾經(jīng)風(fēng)雨，還幾次面臨下馬的風(fēng)險(xiǎn)，直到98年才開(kāi)始試飛，04年裝備部隊(duì)，中間的辛酸苦楚，只有研究它的人知道，當(dāng)這種戰(zhàn)機(jī)首飛時(shí)，總設(shè)計(jì)師宋工程師，已經(jīng)是白發(fā)蒼蒼。
    研制一代，裝備一代，就落后一代。當(dāng)殲十飛翔在藍(lán)天之際，國(guó)外已經(jīng)是四代機(jī)開(kāi)始服役了。
    十號(hào)工程的研制，需要克服許多技術(shù)問(wèn)題，比如，三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，四余度電傳，綜合航電等多個(gè)第三代戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)。
    在這方面，由于611所的預(yù)研非常充分，氣動(dòng)外形在殲九時(shí)，就已經(jīng)經(jīng)過(guò)了反復(fù)的風(fēng)洞測(cè)試，十號(hào)工程的氣動(dòng)方面已經(jīng)基本完備，剩下的就是在試飛的過(guò)程中，逐步修形而已。
    但是，大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和綜合航電等方面，卻是他們的弱項(xiàng)，發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，在后世，就是因?yàn)樾呐K的問(wèn)題，牽扯了戰(zhàn)機(jī)的整體研制進(jìn)度，一直到引進(jìn)了大批的蘇-27戰(zhàn)機(jī)，才從al-31發(fā)動(dòng)機(jī)上，實(shí)現(xiàn)了殲十的飛行，拖延了許多年的進(jìn)度。
    而現(xiàn)在，隨著伊拉克資金的投入，渦扇六發(fā)動(dòng)機(jī)，走完了整個(gè)型號(hào)的研制，通過(guò)了250小時(shí)的耐久性測(cè)試，已經(jīng)成為一款成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)，十號(hào)工程的首飛，裝備的就是這種發(fā)動(dòng)機(jī)。
    這種發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比，現(xiàn)在只有六，但是，新的改進(jìn)計(jì)劃，也已經(jīng)拉開(kāi)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)在黎明發(fā)動(dòng)機(jī)研究所的努力下，會(huì)進(jìn)一步提高推重比，最后達(dá)到八，達(dá)到世界先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的行列。
    而且，衍生出來(lái)的燃?xì)廨啓C(jī)，也會(huì)是軍艦的一個(gè)合適動(dòng)力。
    而另一個(gè)方面，綜合航電系統(tǒng)，也已經(jīng)在伊拉克的參與下，完成了重要的技術(shù)突破，在殲轟七上，已經(jīng)采用了這種航電設(shè)備，十號(hào)工程自然也是當(dāng)仁不讓。
    成飛主要進(jìn)行的，是電傳系統(tǒng)的研制，他們已經(jīng)在一架教練機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了多軸變穩(wěn)機(jī)的研制，積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，十號(hào)工程的這套系統(tǒng)，也已經(jīng)成熟起來(lái)。
    在整個(gè)軍機(jī)的研制過(guò)程中，隨著伊拉克的資金和技術(shù)的注入，尤其是伊拉克允許成飛的工程師研究同樣是鴨式布局的幻影4000，讓成飛獲得了許多經(jīng)驗(yàn)。
    一款戰(zhàn)機(jī)的研制，要看技術(shù)儲(chǔ)備得怎么樣，任何一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的空缺，都會(huì)讓?xiě)?zhàn)機(jī)研制進(jìn)度大大拖后，在這方面，最成功的典范，還是美國(guó)。
    1969年12月23日，美國(guó)空軍選擇麥道作為f-15 主承包商。1970年1月1日開(kāi)始簽訂合同， f-15 才進(jìn)入全尺寸發(fā)展階段，但是，1972年7月27日，f-15 就進(jìn)行了首次試飛。1974年，首架量產(chǎn)機(jī)交付美國(guó)空軍使用。
    1972年1月，美國(guó)空軍正式提出輕型戰(zhàn)斗機(jī)研制計(jì)劃，選定通用動(dòng)力公司的401和諾斯羅普公司的p-600兩個(gè)方案，并簽訂合同由求兩家公司各制造兩架原型機(jī)，進(jìn)行試飛競(jìng)爭(zhēng)。第一架yf-16原型機(jī)于73年12月出廠，74年2月首次試飛。最后由通用公司的飛機(jī)勝出，命名為f-16的試驗(yàn)型于1976年12月首飛，1978年底開(kāi)始交付美國(guó)空軍部隊(duì)使用。
    從提出計(jì)劃到第一架原型機(jī)首飛不到2年，到交付美國(guó)空軍使用也只用了6年。這是相當(dāng)快的研制進(jìn)度了，同時(shí)期的蘇-27，則從69年開(kāi)始立項(xiàng)，77年首飛，85年裝備部隊(duì)，用了近十五年。為了趕超f-15，蘇霍伊設(shè)計(jì)局進(jìn)行了艱辛的努力。
    而后世，二十年才終于磨一劍的殲十，現(xiàn)在已經(jīng)提前了近十年，因?yàn)楦黜?xiàng)技術(shù)的儲(chǔ)備，都已經(jīng)充足了。
    輕柔的秋風(fēng)，吹動(dòng)著空曠的跑道，整個(gè)機(jī)場(chǎng)的指揮中心和塔臺(tái)上，人群圍得滿滿的，這次，國(guó)家部委、航空工業(yè)部門(mén)以及軍隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，上千名參與研制的科研人員，全部聚集在了這里，場(chǎng)面要比殲轟七試飛時(shí)還要大。
    畢竟，在天空中，奪取制空權(quán)任務(wù)的空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)，才是王道，在現(xiàn)在，東方大國(guó)能夠拿出手的空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)，居然只有沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠的殲八，那是為了攔截蘇聯(lián)的轟炸機(jī)研制的高空高速戰(zhàn)斗機(jī)，空軍對(duì)它的空戰(zhàn)性能非常不滿意。而成飛公司自籌資金研制的超七戰(zhàn)斗機(jī)，反而更加適合未來(lái)空戰(zhàn)的需要。只是它還是不可避免地帶了殲七的弊端，留空時(shí)間短，航程小，機(jī)體的狹小也限制了改進(jìn)的余地。
    而這個(gè)十號(hào)工程的戰(zhàn)機(jī)，將是他們未來(lái)的奪取制空權(quán)的主力機(jī)種！
    今天，這架飛機(jī)，即將迎來(lái)首飛的時(shí)刻。
    起飛線上，所有人的目光都集中在這里。作為首席試飛員，雷強(qiáng)身穿特制的桔紅色抗荷衣，昂首走向戰(zhàn)機(jī)。
    在十號(hào)工程立項(xiàng)之后，成飛創(chuàng)造了一個(gè)新的制度，試飛員的選拔，與飛機(jī)的研制同步進(jìn)行。初期選拔的試飛員里面，雷強(qiáng)的表現(xiàn)是最出色的。
    84年的時(shí)候，雷強(qiáng)被選拔進(jìn)入十號(hào)工程的試飛隊(duì)伍，在此之前，他就已經(jīng)飛過(guò)殲六，殲七，殲八，強(qiáng)六各種機(jī)型，而進(jìn)入十號(hào)工程之后，面對(duì)第三代飛機(jī)的特征，他又出國(guó)飛過(guò)了多種機(jī)型，幻影4000，f-20，f-16，還飛過(guò)為了電傳系統(tǒng)的研制專門(mén)開(kāi)發(fā)的變穩(wěn)機(jī)，飛行經(jīng)驗(yàn)豐富，已經(jīng)又了數(shù)百小時(shí)的三代機(jī)飛行時(shí)間。
    試飛大隊(duì)的政委陪同在雷強(qiáng)的身邊，這時(shí)，看到雷強(qiáng)滿臉通紅，不禁有些關(guān)心：“老雷，要不要量一量血壓？”
    “我現(xiàn)在全身沸騰，熱血都能從天靈蓋沖出去，血壓怎么可能不高？量一下脈搏還可以。”雷強(qiáng)說(shuō)道。
    雷強(qiáng)很激動(dòng)，這畢竟是這種飛機(jī)的首飛，他肩負(fù)著沉甸甸的責(zé)任。
    兩人一邊走，政委一邊抓起了雷強(qiáng)的胳膊，為他量脈搏，結(jié)果，每分鐘一百五！
    “老雷，行嗎？”政委問(wèn)道。
    “沒(méi)有問(wèn)題。”雷強(qiáng)說(shuō)道：“這是我們的第一次，不論是誰(shuí)，都會(huì)激動(dòng)的。”
    （寫(xiě)到這些，總是有一種莫名的感動(dòng)，支撐起我們天空的，是那些默默無(wú)聞的科技工作者，是他們鑄就我們民族的脊梁！）(未完待續(xù)。)
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