羊山港項目, 為東南西北港區，一次規劃完成，三期建設, 投資超過七百多億, 預計建成后，擁有至少數十個深水泊位, 讓滬城的每年的集裝箱吞吐量, 邁入千萬級別, 成為世界前三的集裝箱港口。
深水港口一旦建成，不止能接納3000teu的船舶，就連8000teu的超大船舶也不是問題！而且，根據國外專家的建議, 羊山港為了應對未來的航運發展，設計的港口，可以接納12000teu的超級船舶。
這在當時, 在滬城連3000teu的船舶都無法滿載接受的時候提出, 震撼了每個看見方案的人。
除了深水泊位以外，羊山未來還建成全自動無人碼頭, 以最高的效率，最大的空間利用率，來完成集裝箱吞吐！
這是一項超級工程，在遠離陸地這么遠的海島上建立自動化集裝箱碼頭，是前所未有的設想。
謝雁看完羊山港的相關資料，對整個工程有了大致的了解。
蘇擎問她，“怎么樣，我看，三期工程只要按期完成, 羊山就能成為國際數一數二的國際碼頭。”
羊山的規劃非常的大膽，且是朝著世界一流的標準去的。
“如果這項工程真能成功，”
謝雁說，“我敢肯定，滬城在2020年，不僅能成為國際航運中心，還能成為年吞吐量世界第一的集裝箱港口！按照羊山的整體規劃，建成后的泊位……足以超過港城和新加國，成為世界第一！”
韓國和日國，都在搶占亞洲東北的航運中心地位，他們的集裝箱吞吐量，遠超滬城，羊山港一旦建成，讓滬城從墊底的落后生，一躍成為第一名。
韓國和日國，不過兩三百萬teu的年吞吐量，華國的港城和新加國，是千萬出頭。
按照規劃來看，謝雁計算了一，等三期全部建完，羊山港至少能實現每年四千萬teu的目標！
而且，這還不是它的全部潛力，未來的全自動化碼頭，讓這個數字繼續以可怕的速度增長！
自然條件極其優渥的深水港，吹沙填海造出的人工島，還有配套的相關超級工程——東海大橋。
每一項，都不是平庸的設計。
滬城能否成為國際航運中心，在于羊山港。羊山港能否順利投入使用，在于東海大橋。
東海大橋，無數個難題放在了他們的面前。
第一個，就是時間。
在兩到三年內，東海要能夠通車使用，和羊山一期同時竣工。
林鑄江給他們提出的難題，第一個，就是使用壽命。
這不是一項小工程，不能是大跨徑橋梁可以形容的，這是要在海上建一條空中飛虹，要在海上修路！
以往的內路橋，使用壽命設計大多都是五十年。
五十年的時間已經足夠長了。
但謝雁等人去參加國際橋梁與隧道會議，和國際上的橋梁專家進行交流和學習，他們也看到了其他國家的橋梁。
那些橋梁，是都在世界橋梁史前沿的先驅者。
它們比華國更早挑戰各種難題，更早面對各種天塹的阻攔。
華國是后來者，靠的是努力、勤奮和無數工程師、設計師和一線工人的拼搏，換來了現在華國橋梁的輝煌。
在國外，對橋梁要求高的專家和設計師，對橋梁的使用壽命設計普遍定為一百年。
一百年后，或許橋梁的設計者們已經不在了，在他們的橋還在。
就像華國數百年，數千年前留的那些橋梁一樣，許已經沒人知道他們的修建者是誰，許他們的名字已經被塵封歷史里，但他們留給這個世界的東西，卻依然存在。
依然會有人經過這座橋，從路的這端，抵達另一端。
許沒人會記得他們的名字，但他們會知道眼前的橋，有多么美麗，多么便利，多么令人驚嘆。
一百年后，或許東海的設計者們和工人們已經不在了，但他們留的橋，卻依然會留在大海上，成為華國騰飛路上的一塊階梯。
這樣的想法，是設計組的每個人都贊同的。
她在和蘇擎討論的時候，認為，如此重大的工程，百年的使用壽命并不過。
誰不希望自己留的橋，可以經歷百年千年的風雨而不倒塌呢？
但這樣的想法，是要付出代價的。
使用壽命翻倍，并不是一項簡單的事情。
與之而來的是各種各樣的問題，尤其是材料上，無論是外海的惡劣條件，還是使用壽命的延長，都意味著他們將面臨全新的材料難題和施工難題。
為了加快速度，林鑄江提出來了一個新的方法——
先定工藝，再定方案！
以往修橋，都是先定方案，么樣的橋型，么樣的情況，再按照方案，去確定工藝和材料。
但現在，他們面臨的需要解決的難題太多了，多到恐怖的地步，在這些難題沒有解決之前，是無法放進方案里的。
“么時候攻克了這個問題，再把這個工藝，放進方案的考慮范圍內！”這是為么林鑄江找到他們兩的原因。
他們來，不是按照圖紙和要求，按照已有的方法，組合出一座橋。
而是要從實驗室，用各種手段，先解決面臨的技術難題！
謝雁估算了一需要解決的技術難題，“可以和家里說說，最近一年回不去了。”
希望趙圖強在這一年里，不要趁機借著換新床被的名義，給她弄一床富貴花開大紅牡丹。
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方斯聞的父親病情穩定來，醫生說要日常調養，人是不能回工程隊，病退來，留在滬城。
方父理解他，知道東海的項目組需要自己的兒子，讓他放心去。
“如果錯過這個項目，可能會后悔一輩子。”
他說，“么時候不能陪我啊？逢年過節，就能見上幾面，現在我們見面的時間，比我還在工作的時候多多了。”
“國家等不了，滬城等不了了！”
他們一家，都是犧牲了家庭，把自己奉獻給國家的人，方父因為這點，和他的母親走到了一起，結婚生子。
結了婚，卻對自己的兒子缺少陪伴。
好在方斯聞懂事，更爭氣，現在已經是國內著名的高級工程師，主持修建、參與建設過無數橋梁工程。
“能看見華國變得越來越好，看見實現了自己人生價值，就是對我和媽媽最好的安慰！”
一個月后，父親病情穩定來，方斯聞請了個護工照看家人，這回到東海的設計組里。
而他的回歸，減輕了謝雁和蘇擎的壓力。
謝雁，是這次實驗團隊的組長。
蘇擎和方斯聞，負責兩個實驗組，每個實驗組，面又有數個專題研究團隊。
看見瘦了些的方斯聞，謝雁一，“歡迎回來。”
蘇擎把東海的情況和他介紹了一遍，“怎么樣，怕不怕？”
方斯聞說，“嗯，”
他頓了頓，問，“現在回家還來得及嗎？”
蘇擎握住他的手，“來了還想走？
方斯聞說，“指揮官，知道剛和我說了多少個研究專題嗎？”
“海勢分析、材料試驗、防腐措施、打樁問題……”
蘇擎說完，總結道，“總共也不過二十多個，我們一人一半，輕輕松松！”
方斯聞：“？”
他說要走，是開玩笑。
但現在真的開始考慮跑路的可能性了。
蘇擎卻笑了一聲，道，
“最后，正式歡迎——加入羊山深水港工程大橋指揮部！”
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除了同舟的實驗室，還有其他城市的科學研究所，無數華國的精英和專家，組成了一支要在短時間內，打贏一場艱難戰役的強大隊伍！
羊山因為獨特的地理位置，入一定范圍之后，海上大風浪就會消失，船只航行可以變得平穩，這是為么會選擇羊山作為深水港的原因，它就像是遺落在喜怒無常的大海上的綠洲。
但大橋不同。
東海大橋，離開羊山范圍后，即將面臨的是可以達到十幾米高海浪的恐怖海域。
除了修橋，他們還要掌握其他的知識。
而謝雁在數據處上的強大能力，讓她毫無疑問地負責起了這份工作——調查滬城周圍的通航情況，船舶的數量、類型和航線。
除了數據收集，海勢調查以外，還要面臨數十個技術難題。
羊山港工程大橋，是為了羊山港而修建的關鍵配套項目，三十多公里的跨度，需要很多橋塔落在海中。
而這些橋塔，會影響航道。
為什么彩虹橋能夠脫穎而出，其中一個原因，是它可以一跨過江，沒有任何橋墩落在江上，不會影響船舶的航行。
有橋體，就要考慮船舶撞擊橋體的情況。
尤其是外海風浪很大，遇到極端天氣和情況，船舶自身無法控制時，不可避免地會出現撞擊。
一旦撞擊，無論是船體還是橋體，都是不可接受的巨大損失。
尤其是規劃的海域，是滬城，乃至華國最繁忙的一片海域。
謝雁收集到的信息顯示，一共有多條航線在這里交錯，他們設計的防撞設施，必須保證沒有事故發生。
已有的防撞設施有兩種，一種是保護橋，另一種是設置漂浮式防撞裝置，利用軟性物品，減少撞擊力。除此之外，還有防護島、防護柱等方法。
通過收集東海的數據和情況，行計算，找出最可靠，最適合東海的防撞方法。
這個問題雖然復雜，但只是工作量大一些，最難的，是材料的問題。
其中一個難題，是防腐問題。
防腐的方法太多了，涉及到材料學，這是蘇擎的專長。
首次提出的一百年“全壽命”概念，對于材料組的來說，無論是混凝土的防裂縫專題，還是橋體防腐，都是不小的挑戰。
材料不同于方案類問題，防撞的措施，按照一定的度，計算相關數據，對比東海的情況，選擇最佳方案就行。
材料，是一個未知的世界。
在這個世界里，失敗出現的概率大于成功，無數次的實驗，無數次的嘗試，有彎路，有錯路，千百條路徑里，只有少數幾條可以通往成功的路。
很多時候，甚至不知道自己做的究竟是不是無用功。
但材料，是最強大的武器。
一旦成功，它就能改變萬物，不可能變成可能。
各種技術推更強，更高的水平。
東海采取的是混凝土，海水中，存在大量的氯離子，實驗必須提高混凝土的抗氯離子滲透力，從而免受海水的腐蝕。
防腐的手段很多，除了對混凝土行性能改良，還可以選擇其他的手段一同行，比如，在表面涂上一層防腐涂層等等。
但尋常的手段，都很難保證混凝土能夠在海水中保持百年不倒。
為此，謝雁好幾個月沒見到蘇擎。
在見面時，他拿著實驗結果，高興地不得了，要叫上方斯聞和她，一起去吃一頓。
三個人高強度工作了好幾個月，的確也累了。
附近沒什么大飯館，方斯聞親自下廚，他做的比飯館里的好吃，蘇擎和他們分享實驗新發現——煤灰！
“原本它只是普通的工業廢料，放在那里，都只會污染環境，但加入混凝土之中，卻有特別的效果。”
他高興道，“這個發現，不僅能進一步解決東海混凝土的防腐問題，還能解決煤灰的污染問題。”
這一次的短暫休息后，三人又投入了新的實驗當中去。
在所有人日以繼夜的實驗和研究下，一個個問題被解決，方案的推進速度越來越快。
終于，大多數工藝和技術問題被解決，相關的情況統計和方案測算完成了，有了這些支持，跨海大橋的方案，很快就拿了出來！
三十一公里的大橋，為三個橋段。
首先，是2.3千米的陸地橋梁，采取混凝土建造。
第二段，是整條大橋的重點，跨海段，全長25.1千米。
最后，則是港橋連接段，全長3.5千米。
方案確定后，難題并沒有減少。
因為外海施工，還有更多的難題。
宋海找到謝雁，提出了兩個最大的問題。
第一個問題，是打樁問題。
第二個問題，是施工船舶問題。
“修橋打樁，必須精確定位，但在海上沒有任何的參照物，海水會推動船身，我們只能依靠衛星定位行，”
宋海說，“我們需要一套衛星打樁方案，一個月后，這兩個都必須要有解決思路，其他的問題，我已經交給蘇擎他們去攻克了。”
謝雁點頭，“這兩個問題，我會給一個答復。”
她說，“要不了一個月，半個月。”
半個月的時間，足夠了。
實際上，在衛星的幫助下行精確打樁，以華國的工程技術來說，并不難做到。
難的是華國沒有足夠的衛星系統。
就是說，如果想要利用衛星行定位，他們能選擇的只有利國的gps。
打一根樁需要七個衛星同時傳送數據，幫助精確定位，兩個確定高度，三個定軸線，兩個衛星行校準。
如果是在數十年后進行，當華國擁有自己的衛星系統時，這是一件很簡單的事情。
但現在，不是十年后，不是二十年后。
利國不斷地再調整gps的數據，而且，它并不會為了華國，特意提供足夠的七個衛星行打樁。
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半個月后，宋海收到了謝雁的雛形方案。
“gps-rtk技術？”
他翻了幾頁。
“rtk是一種定位技術，利用了實時載波相位差，”1
她說，“七個衛星很難同時捕捉到，會導致我們的定位出現問題，但如果采取這種技術，……”
她說，“這個方案，還需要在海上行實驗，它有一定的誤差影響，但如果能成功，達到我們要的水平，就足夠了。”
“太好了！”
宋海點頭，“立刻開始實驗，只要能幫助準確定位，就是好方法！”
“對了，還有另一個問題，怎么只給了一個方案？”
謝雁說，“另一個問題，不需要方案，只需要請一個人。”
“誰？”
“華國港灣建設集團，董事長。”
“找他？”
“我做了調查，”
謝雁點頭，“無論是國內，還是國外生產的施工船，數據已經發送到了的郵箱，對比之后，港灣建設是我最看好的一個。”
海上建橋和陸地建橋不同，很多陸地上的工程隊，是不適應海上施工條件的，而且，在海上工作，需要兩種特別的船。
這種船，條件非常的特殊，要求極其的嚴格，全國也沒有幾條合適的。
“中國交通一到四航局，還有其他名列前茅的單位和集團，他們能提供在海上行符合我們要求的作業的船并不多。”
謝雁了，道，“而港灣建設，正好有六條！”
“港灣建設，可不只有一個項目，開口就要人家六條船，我看他們未必會同意。”
“不止是要六條船，還要他們集團最好的，最厲害的六條船！”
謝雁說，“的確，他們不止一個項目，但東海項目只有一個，這是全國的施工單位都想要拿下的項目。”
她說，“如果，我們以不招標為條件，讓他們提供華國最強的六條船來進行工程大橋的施工——應該沒人可以拒絕這樣的條件。”
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打樁問題，定位問題，材料問題，通航問題……
盡管有著方方面面的問題，但在華國無數人的努力，東海大橋項目正式開工了！
在寬闊的海面上，一條條打樁船，在深不可測的大海中打一根根堅固的橋樁，一條蜿蜒而來的巨龍，盤旋在東海之上。
海上風浪極大，施工條件惡劣，但工人們卻依然抓緊了每一個可以施工的日子，大橋一點點修起。
太陽升起又落下，星辰的光落在橋體上，很快，烏云遮住了星星和月亮，沒有了自然光，施工隊的光卻亮著，和羊山港一起，微弱的光芒，象征著一項超級工程正在孕育當中。
春去秋來，在東海大橋即將完成的時刻，歷史又一次重演。
臺風，來了。
這一次的臺風，和上次彩虹橋面臨的臺風不同。
這里不是滬城，不是浦江，不是長江的支流，不是城市的中心。
這里是外海，這里沒有任何的遮擋物，臺風會直接肆虐而過，沖擊橋體。
東海，在沒有任何遮擋的情況下，即將面臨兩個超強臺風的襲擊。
海面上，兩個可怕的旋渦正在緩緩匯聚，從大海深處發出的怒號將席卷而來。
暴雨已經不是最大的危險，高大十幾米的海浪即將帶著可怕的毀滅力量，在這可怕的自然極端天氣，像每個試圖征服大海的人或工程，發出最恐怖的攻擊。
東海大橋能否撐過這兩個超強臺風，決定它最終的命運。
狂風呼嘯，大雨滂沱。
海面上，所有的船舶都停止了通行，港口封閉。
東海大橋，面對強勁的臺風，還有可怕的海浪，靜靜佇立著，沒有發出一點聲音。
1《gps- rtk技術在東海大橋樁基施工中的應用》
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