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    事實(shí)上與運(yùn)十飛機(jī)同級(jí)別的美國波音707飛機(jī)的軍用型，至今仍然承擔(dān)大量的軍用運(yùn)輸任務(wù)，也沒有什么過時(shí)之說，b52都飛了快五十年了，還是美國戰(zhàn)略空軍的主力。
    若說是因?yàn)闆]錢，又何以隨后就能拿出幾十億美元進(jìn)口美國飛機(jī)？
    任何產(chǎn)品，從無到有的第一件，總不會(huì)是完美無缺的，因?yàn)橛袩o關(guān)緊要的小缺點(diǎn)就否定他，從而終止了中國已經(jīng)成功的用自己的原材料制造大飛機(jī)的道路，或者是因?yàn)橐欢↑c(diǎn)兒的個(gè)人私利，就導(dǎo)致中國在這個(gè)領(lǐng)域人為地落后了三十多年，的確是荒唐透頂。
    “不提這個(gè)了，中國失去的機(jī)會(huì)太多了，希望今天我們的合作會(huì)是一個(gè)良好的開端，十年之內(nèi)能見成效的話，我還可以坐上我們自己國產(chǎn)的大飛機(jī)滿世界轉(zhuǎn)悠一圈兒。”朱老板有些感慨地說道。
    范無病點(diǎn)了點(diǎn)頭，心想這個(gè)目標(biāo)應(yīng)該是可以達(dá)成的，或者能夠更快一點(diǎn)兒。
    接下來的幾天當(dāng)中，國務(wù)院就召開了相關(guān)單位的工作會(huì)議，主要議題就是討論國內(nèi)航空制造業(yè)的整合問題，當(dāng)然在小范圍之內(nèi)也展開了中國的**項(xiàng)目是否在近期內(nèi)上馬的話題討論。
    國家對(duì)于大飛機(jī)項(xiàng)目所規(guī)定的戰(zhàn)略目標(biāo)是開發(fā)大型民用客機(jī)，航空工業(yè)幾十年來的爭論焦點(diǎn)不是軍用飛機(jī)，而是大型民用飛機(jī)，歷次引發(fā)上不上大飛機(jī)項(xiàng)目爭論的導(dǎo)火索都是中國要不要開發(fā)大型客機(jī)的問題。
    上大飛機(jī)項(xiàng)目標(biāo)志著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展一個(gè)歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)的開始，標(biāo)志著中國的工業(yè)發(fā)展從依賴外國技術(shù)轉(zhuǎn)向自主創(chuàng)新、從陷入低端經(jīng)濟(jì)活動(dòng)開始奮起向高端領(lǐng)域爬升。因此，這個(gè)項(xiàng)目的戰(zhàn)略目標(biāo)必須從轉(zhuǎn)變中國經(jīng)濟(jì)增長方式的意義上去理解。
    大型民用客機(jī)是航空工業(yè)的王冠，技術(shù)最復(fù)雜，質(zhì)量要求最高，涉及的經(jīng)濟(jì)利益也最大。對(duì)于大飛機(jī)項(xiàng)目，是以國家的形式動(dòng)員全國的力量，建立起大飛機(jī)技術(shù)能力賴以生成、發(fā)展和提高的產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)，并以競爭性企業(yè)的組織形式，通過不斷的產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，最終在這個(gè)高技術(shù)、高附加值的工業(yè)領(lǐng)域形成與美國和歐洲的鼎足之勢。
    范亨和范無病父子倆也參與了這一次的討論活動(dòng)，在會(huì)上依然有人提出了造不如買，買不如租的老調(diào)子，言下之意肯定是不愿意放棄現(xiàn)在的買辦思維，不愿意放棄自己手中得到的既得利益，對(duì)于國家自己開發(fā)大飛機(jī)項(xiàng)目充滿了悲觀情緒。
    自然也有很多人希望上馬大飛機(jī)項(xiàng)目，因?yàn)檫@個(gè)可以救活多家航空制造企業(yè)，并為國內(nèi)帶來大量的工作就業(yè)機(jī)會(huì)。
    范無病聽了兩天他們的爭吵之后，感覺非常郁悶，最后在休會(huì)期間就發(fā)表了自己的意見，“與許多人所幻想的相反，技術(shù)能力并不能通過自由市場機(jī)制獲得，原因就在于技術(shù)能力是組織內(nèi)生的，其重要成分只能來自經(jīng)驗(yàn)的緘默知識(shí)，所以，大量公開流動(dòng)的技術(shù)信息與能夠利用這些信息的技術(shù)能力是兩碼事。此外，由于與先進(jìn)國家的差距形成能力壁壘，后進(jìn)國家的企業(yè)在對(duì)技術(shù)學(xué)習(xí)進(jìn)行投資時(shí)會(huì)面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。因此，正如所有成功實(shí)現(xiàn)趕超國家的歷史經(jīng)驗(yàn)所證明的那樣，技術(shù)能力的發(fā)展要靠高強(qiáng)度的技術(shù)學(xué)習(xí)、富于進(jìn)取精神的企業(yè)戰(zhàn)略和堅(jiān)定不移的國家意志，這既是在關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)嵤﹪抑卮髮ｍ?xiàng)的意義所在，也是大飛機(jī)項(xiàng)目能夠成功所必須具備的要素。”
    參加會(huì)議的很多人都不大認(rèn)識(shí)范無病，紛紛竊竊私語地看著這個(gè)年輕人在那里發(fā)表與其年齡完全不相配的言論，都很驚異于他怎么能夠出現(xiàn)在這里，而且有發(fā)言的權(quán)力？
    范無病卻是沒有管他們的反應(yīng)如何，而是繼續(xù)說道，“大飛機(jī)項(xiàng)目如果成功，將振興中國的航空工業(yè)及其一系列相關(guān)的工業(yè)，將會(huì)在包括服務(wù)在內(nèi)的相關(guān)領(lǐng)域創(chuàng)造出大量高收入的工作崗位。不僅如此，還會(huì)使中國的空中力量發(fā)生質(zhì)的飛躍，使中國在軍事上更為安全。由大飛機(jī)項(xiàng)目所推動(dòng)的航空工業(yè)技術(shù)能力的躍升，將不僅使中國在世界經(jīng)濟(jì)中的地位發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，而且將為保證中國的政治獨(dú)立和國家主權(quán)提供強(qiáng)大的手段，這是一個(gè)強(qiáng)國之項(xiàng)目。”
    喘了一口氣之后，范無病憤憤地拍著桌子說道，“反之，就在無數(shù)技術(shù)人才在為中國的民族工業(yè)崛起而努力奮斗的時(shí)候，某些人為了一點(diǎn)兒私利，為了外購飛機(jī)的一點(diǎn)兒回扣，為了外國公司許諾的子女出國留學(xué)的交換條件，為了其他的一些好處，居然就可以出賣國家利益，把運(yùn)10這樣的大飛機(jī)項(xiàng)目下馬，這種行為簡直是可恥之極！無恥之尤！”
    范無病的這番話出口之后，會(huì)場里面的人頓時(shí)都驚呆了，誰都沒有想到居然有人會(huì)在這個(gè)場合上把如此敏感的話題就挑明了，尤其是負(fù)責(zé)客機(jī)采購的幾個(gè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，更是臉上忽青忽白地非常難看，這種動(dòng)輒幾十億上百億美元的大型采購案當(dāng)中，若是說清白得跟處女一樣，那簡直就是對(duì)處女二字的侮辱，誰的屁股上沒有一點(diǎn)兒臟東西沒擦干凈？
    很快大家就明白了眼前這個(gè)年輕人的身份了，頓時(shí)都倒吸了一口涼氣，怪不得人家有這么大的底氣敢在國務(wù)院召開的高層研討會(huì)上面拍桌子，有實(shí)力有底氣啊！況且，人家說的話也沒錯(cuò)兒，句句都占在理上！
    新中國的航空工業(yè)已經(jīng)有四十多年的歷史，具有僅次于美國、俄羅斯的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，全行業(yè)有五十多萬從業(yè)人員，三十四個(gè)部級(jí)研究所、五十個(gè)廠級(jí)研究所和一百多個(gè)大中型企業(yè)，六個(gè)國家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和三十八個(gè)部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室以及世界上最大的風(fēng)洞試驗(yàn)基地之一。
    但中國航空工業(yè)卻在民用飛機(jī)領(lǐng)域走了二十多年屢戰(zhàn)屢敗或?qū)覕覒?zhàn)的道路，尤其是一九七零年上馬、一九八零年試飛成功而又于一九八五年被迫下馬的運(yùn)10項(xiàng)目始終是一個(gè)繞不過去的歷史事件。運(yùn)10是堪比兩彈一星的國家重大項(xiàng)目，分析其成敗的前因后果是理解中國航空工業(yè)存在什么問題的一把鑰匙，因此范無病直接就挑開了這件事情，完全不給當(dāng)時(shí)的主事人留任何的面子。
    從技術(shù)能力發(fā)展的角度看，運(yùn)10不僅是一個(gè)機(jī)型，而且是中國第一個(gè)大型民用飛機(jī)的產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)。也就是說，運(yùn)10既是當(dāng)時(shí)中國航空技術(shù)能力的體現(xiàn)，也是進(jìn)一步提高技術(shù)能力的基礎(chǔ)。
    技術(shù)能力的發(fā)展不能脫離研發(fā)活動(dòng)的物質(zhì)對(duì)象，所以代表企業(yè)研發(fā)活動(dòng)最終成果的產(chǎn)品設(shè)計(jì)就成為企業(yè)技術(shù)能力賴以發(fā)展的“臺(tái)階”或“工作平臺(tái)”，即所謂的“開發(fā)平臺(tái)”。
    一個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)若成為開發(fā)平臺(tái)，企業(yè)就必須對(duì)該產(chǎn)品設(shè)計(jì)擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，因?yàn)闆]有知識(shí)產(chǎn)權(quán)就沒有對(duì)其進(jìn)行修改和再開發(fā)的權(quán)利，也就不可能成為企業(yè)技術(shù)能力發(fā)展的工作平臺(tái)。
    中國航空工業(yè)曾經(jīng)組裝過的麥道飛機(jī)和中國汽車工業(yè)通過合資組裝的外國品牌汽車都不是中國工業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)，就是因?yàn)橹蟹經(jīng)]有對(duì)這些產(chǎn)品設(shè)計(jì)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不能對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)行修改和再開發(fā)。
    獲得知識(shí)產(chǎn)權(quán)可以有兩個(gè)途徑，自己設(shè)計(jì)或外購產(chǎn)品設(shè)計(jì)，但有效的技術(shù)轉(zhuǎn)移要求技術(shù)接受方必須發(fā)展出相當(dāng)?shù)哪芰ΓΠl(fā)展這樣的能力也就是自主開發(fā)能力生成的過程。
    顯然，在大飛機(jī)項(xiàng)目上擁有自主的產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)對(duì)于技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)能力的發(fā)展具有重大的意義。
    “為拋棄運(yùn)10辯解的人總說運(yùn)10是模仿波音707開發(fā)出來的機(jī)型，到八十年代已經(jīng)落后了。事實(shí)上，運(yùn)10不是波音707，即使運(yùn)10就是波音707，那問題的關(guān)鍵也不在于它是否比波音727、737落后，而在于運(yùn)10下馬后中國至今都沒有逾越甚至能夠勉強(qiáng)達(dá)到的產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)。”范無病有些痛心疾首地說道，“如果當(dāng)時(shí)保留了這個(gè)平臺(tái)，就可以在這個(gè)平臺(tái)上不斷改進(jìn)，其結(jié)果必然是一方面使產(chǎn)品的技術(shù)水平不斷提高，另一方面使開發(fā)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)能力不斷增長。相反，放棄運(yùn)10平臺(tái)的結(jié)果，就是中斷了中國民用航空工業(yè)進(jìn)行技術(shù)學(xué)習(xí)的過程。”
    范無病說完了之后，得到了很多技術(shù)人員的熱烈歡迎，尤其是一些為新中國航空工業(yè)做出過很多貢獻(xiàn)的老專家們，都紛紛過來跟他握手，不少人的眼睛里面都是老淚縱橫，他們中的不少人都是當(dāng)年運(yùn)10項(xiàng)目的參與者，想到當(dāng)年的事情，都有些痛心。
    “要是這一次能夠重新上馬大飛機(jī)項(xiàng)目，我想我還是能夠再貢獻(xiàn)出一點(diǎn)兒力量的，再晚一些的話，怕就是來不及啦——”一位已經(jīng)快七十歲的著名航空動(dòng)力學(xué)專家握著范無病的手，有些唏噓地對(duì)他說道。
    范無病的心里面也非常不平靜，十五年的時(shí)間，耽擱了多少人的青春啊。
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