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    “唉，確實是籍籍無名了——”張部長喝了一口酒，搖了搖頭道。
    當(dāng)年04機研制成功的一聲炮響，確實很是鼓舞了一群中國企業(yè)進入通訊設(shè)備制造工業(yè)。在04機于一九九二年進入市場后的幾年中，華為、中興和大唐等企業(yè)相繼開發(fā)成功萬門數(shù)字程控交換機，華為和中興的程控機都與04機技術(shù)的自然擴散有關(guān)系。
    在不到十年的時間里，中國企業(yè)在電話程控交換機市場上走過了一條從低端產(chǎn)品市場向上爬升、由農(nóng)村包圍城市、最終主導(dǎo)中國市場的道路。
    但率先開發(fā)出04機的巨龍公司卻在這個過程中隕落了，原因仍然在于組織和體制。巨龍公司的組成是由鄭州通信學(xué)院加上原郵電部所屬的四個電話設(shè)備工廠和信息產(chǎn)業(yè)部所屬的三個工廠拼起來的，技術(shù)的源頭是在鄭州信院，而工廠沒有多少技術(shù)能力，只想拿來現(xiàn)成的產(chǎn)品多生產(chǎn)，多占市場多賣錢。
    也就是說，巨龍公司是一個在技術(shù)、生產(chǎn)和營銷上沒有一體化的企業(yè)，幾家工廠生產(chǎn)同一個技術(shù)來源的產(chǎn)品，在市場上自相殘殺，導(dǎo)致了質(zhì)量和服務(wù)方面的缺陷，更重要的是，巨龍公司不能隨著市場的需求變化不斷開發(fā)新產(chǎn)品，技術(shù)進步的速度落在競爭對手的后面。
    相反，深圳的華為和中興原來都是小貿(mào)易公司，但這兩家企業(yè)對技術(shù)的追求不折不撓，堅持以市場為導(dǎo)向的自主開發(fā)。正是在自主開發(fā)程控交換機所發(fā)展出來的技術(shù)能力基礎(chǔ)上，這些中國通訊設(shè)備制造企業(yè)才進入了移動通訊和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備制造領(lǐng)域。
    華為的員工，其中接近一半兒是從事研發(fā)，而生產(chǎn)人員不足十分之一，每年投入研發(fā)的資金超過銷售收入的一成以上，目前華為的產(chǎn)品已經(jīng)開始大踏步進入歐美主流市場，成為中國在通信方面的比較罕見的高技術(shù)企業(yè)之一。
    范無病聽到了這個消息也覺得有些意外，不過其實又在意料之中，國內(nèi)的很多問題，就是被這種制度給牽絆住了，業(yè)外人士紛紛呼吁，業(yè)內(nèi)人士互相推諉，最后是天天喊叫，天天拖延，最后一事無成，很多事業(yè)都在這種日復(fù)一日的推諉中給消磨了，如今想要做出點兒成績來，還是得依靠民間的力量進行整合。
    范無病不怕花錢，就怕沒有技術(shù)人才和設(shè)計制造能力，此時聽到張部長同自己講了一通兒業(yè)內(nèi)佚事之后，心里面反而有底兒了，其實只要是資金到位，怕是中國人連航天飛機都能鼓搗出來，更何況一個沒有飛出大氣層的民用大飛機？
    “不過有一點是需要提醒你的——”張部長覺得自己站在親戚長輩的立場上，還是需要提點一下范無病，畢竟這一次的花銷不是幾億幾十億，而是幾百上千億的投入，一旦失敗的話，整合全國力量的大項目就會成為打擊國內(nèi)民眾自信心的一個標(biāo)志，這是非常令人擔(dān)憂的，而且對于范無病的個人損失也是難以計算的，“即便是開發(fā)出大飛機項目，以這一百五十座級的運輸能力，是否經(jīng)受得住市場的考驗?zāi)兀俊?br/>     范無病沉吟了一下，他能夠明白張部長的關(guān)心，盡管這是他個人出資的大項目，但是利用到的人才卻可以說是傾國之力了。一旦成功的話，自己在整個中國歷史上都會成為一個避不過去的名字，而一旦失敗的話，就可能會導(dǎo)致各種意想不到的打擊的來臨。即便是成功，那大飛機也必須能夠成為投入使用當(dāng)中并且具有一定競爭力的產(chǎn)品，而不能是像運10一樣放在廠房之中，除了被外國人參觀之外，再也沒有什么實際用途的擺設(shè)。
    對于國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展，并不是所有的人都能夠看得那么透徹的，有些人過于樂觀，有些人過于悲觀，但是一個共同點就是，所有的人都是在霧里看花，并不能夠斷言十年之后是一個什么樣子，對于國內(nèi)民用航空器的市場也看不大清楚。
    也正是因為這個原因，一直有人在反對開發(fā)大飛機，主要就是說花了錢未必就能夠見效果，沒有什么實際意義，還不如花錢買人家的東西方便省心。
    “目前對大飛機項目的論證一般都是從市場機會開始，但如果從戰(zhàn)略高度思考大飛機項目，那么這種對“市場機會”的預(yù)測并不能作為重要的決策依據(jù)。與一般工業(yè)產(chǎn)品不同，發(fā)展設(shè)計和制造大飛機的技術(shù)能力需要很長的時間，產(chǎn)業(yè)化也需要很長的時間。相比之下，市場需求一定是經(jīng)常出現(xiàn)波動的，現(xiàn)在預(yù)測10-15年后的市場需求數(shù)量不可能是準(zhǔn)確的。不過只要中國的經(jīng)濟繼續(xù)成長，中國對飛機如此之大的需求就會繼續(xù)增長。”范無病慎重地說道，“過去十幾年中，中國民用航空的需求增長是爆炸性的，花了幾千億元購買了一千多架外國飛機和其他設(shè)備，但這個市場現(xiàn)在被波音和空客所占據(jù)。中國航空工業(yè)能不能打破這種雙寡頭的壟斷是決策各方都必須考慮的，一些人的目光總是集中在兩個寡頭不能顧及的市場縫隙上，這也是先上支線飛機后上干線飛機的主要理由之一。問題的關(guān)鍵不在于這兩個寡頭未來能夠為中國飛機留下多少市場空間，而在于中國的航空工業(yè)能不能掌握相應(yīng)的技術(shù)能力，生產(chǎn)出達到相應(yīng)性能水平的產(chǎn)品，戰(zhàn)略決策應(yīng)該牢牢把握住這個重心。”
    事實上二十年來中國工業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗已經(jīng)證明，一旦中國工業(yè)在某個領(lǐng)域掌握了接近發(fā)達國家的技術(shù)能力水平，就會產(chǎn)生出無可置疑的競爭力，因為中國的產(chǎn)品總是比發(fā)達國家的產(chǎn)品便宜。
    在市場競爭條件下，航空公司必須考慮成本，如果中國民用航空工業(yè)能夠提供高性能價格比的飛機，就會從波音和空客手中奪取市場份額。只要中國經(jīng)濟繼續(xù)成長，市場機遇就會永遠存在，關(guān)鍵是有沒有能力抓住這些機遇。
    “技術(shù)能力的寶貴性也可以從過去國際合作的經(jīng)驗中看出，當(dāng)年中國的運10試飛成功后，波音和麥道都主動提出愿與中國合作，所以才有當(dāng)年的麥道82組裝項目。但當(dāng)中國自己拋棄了運10之后，波音和麥道的面孔就變了。這怪不得人家，怪只能怪自己為什么連兩條腿走路的道理都不懂。”范無病對張部長說道，“技術(shù)能力如此重要，所以國家在培育設(shè)計和制造大飛機的技術(shù)能力上要有長期和堅持不懈的意志。國家的戰(zhàn)略目標(biāo)不僅僅是得到一兩個產(chǎn)品，而是建立起可持續(xù)的產(chǎn)品開發(fā)平臺，最終獲得技術(shù)能力。從這個目標(biāo)出發(fā)，產(chǎn)品早期的水平不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是能不能持續(xù)改進并最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。只要明確這個戰(zhàn)略重點，就不會因為短期的缺點和弱點而動搖長期的意志和既定的目標(biāo)。在這一點上，我是有充分的心理準(zhǔn)備的，也做好了更加長遠的后期規(guī)劃。”
    “你上大飛機項目，必將觸動國際既得利益集團的神經(jīng)，因此你也絕不要低估國外競爭對手政商合謀扼殺中國民用航空工業(yè)的動機。美國和歐洲人比許多中國人更明白，一旦中國開始建立大飛機的開發(fā)平臺，問題就不再是中國產(chǎn)品剛出現(xiàn)時的水平是低還是高，而是中國的技術(shù)能力一定會通過這種平臺成長起來。”張部長對范無病說道，“競爭對手會通過市場壓制、wto條款等各種手段來阻撓甚至扼殺中國的大飛機項目。”
    “即便如此，也不能有所退縮——”范無病很是沉著地回答道，“因為我不需要撥款，所以腰桿才能比較硬，也不需要受政府方面的牽絆，假如不是受國體制約，或者我可以在更短的時間內(nèi)辦好這件事情。對于一些小伎倆而言，只要我把老爸穩(wěn)在臺上十幾年時間，倒是也不需要擔(dān)心別人使絆子，畢竟這種事情是關(guān)系到國家整體戰(zhàn)略利益的大事，也沒有多少人敢于真的跳出來搗亂，無非就是雇一些槍手專家們在報紙上唱空而已，對付這些人，我有的是經(jīng)驗，如果說真的有官員為了一點兒小錢悍然赤膊上陣的話，我也會讓他身敗名裂，事實上到了我現(xiàn)在這個程度，想要辦好事兒或者很困難，但是想要辦壞事兒的話，那是極其容易的，甚至都不需要自己動手。為了一個宏大的目標(biāo)，所有的攔路虎都只有是死路一條。”
    事實上現(xiàn)在范無病也是在背水一戰(zhàn)了，自己雖然已經(jīng)掌握了巨大的財富，但是如果不作出幾件能夠真正讓中國硬著腰桿兒站起來的大事來，也就只能是一土財主而已。
    但是如果他能夠把大飛機項目給做成了，立刻就可以成為整個民族的功臣，如果不是犯了像叛國這種公開的罪行，那以他一直以來豎立起來的良好形象和超然地位，是沒有什么力量可以影響到他的地位的。
    這樣一來，無論政局變化還是其他的什么因素，都無法影響到他在國內(nèi)的實際地位，這也是他一定要做成一件大事的原因之一。
    另外一點，就是中國汽車工業(yè)和民用航空工業(yè)二十年來與外國企業(yè)合資合作的經(jīng)驗也同樣表明，不掌握對產(chǎn)品的知識產(chǎn)權(quán)，就只能組裝外國產(chǎn)品，不僅遭受盤剝，而且還學(xué)不到技術(shù)。不掌握對產(chǎn)品的知識產(chǎn)權(quán)，中國的企業(yè)、工業(yè)乃至國家都會在全球化的競爭中處于不利地位。
    要掌握知識產(chǎn)權(quán)就必須進行自主產(chǎn)品開發(fā)，一旦中國工業(yè)的技術(shù)能力水平接近發(fā)達國家，較低的勞動力成本就會使中國的產(chǎn)品具有國際競爭力。
    范無病對于自己大展拳腳之后的成果非常期待，一旦讓他搞成了大飛機項目，那不論是空中客車公司，或者是波音公司，他們就要為國際市場的迅速萎縮而擔(dān)心了。
    范無病如今的最大愿望，就是把自己的大飛機開發(fā)出來，然后，賣到美國和歐洲去。
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