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國內(nèi)現(xiàn)在的車型很少,來來去去就是那么幾種,這個固然是跟國情和歷史有關(guān)系的。畢竟在很長的一段兒時間里面,國內(nèi)的消費水平,遠(yuǎn)不足以讓普通人購買汽車消費。
八十年代的時候有一個菲亞特126p,個頭很小,就跟現(xiàn)在的奧拓差不多,還是三廂的,不到四米長的樣子,可以坐四個人,發(fā)動機(jī)是后置的,后置后驅(qū)。
菲亞特126p可以說是第一批走正規(guī)渠道向私人銷售的車,當(dāng)時進(jìn)口過來的時候是四千塊錢人民幣,一下子就賣到了兩萬五,外國那邊兒還說你不要賣得太貴了,后來還是賣到了兩萬多。
而且購買者還得先把錢存銀行,拿著存款證明去買。這批車在溫州當(dāng)過出租車,最早的時候,好多明星就是開這個車,還有一些有錢的小老板們也開這個車,后來開始有一批買拉達(dá)的,但是拉達(dá)的質(zhì)量不好。
等到八十年代的中后期,到九十年代初的時候,開始有一批人買天津大發(fā)。當(dāng)時的縣級干部也就是開個212,公社的書記開一個雙排座卡車,因為沒有別的車買。
再一撥兒買私家車的就是奧拓,當(dāng)時的夏利主要都做出租市場了,奧拓搞了一個活動,首付一萬八,奧拓開回家,生意非常好。
還有一部分就是上海牌轎車,那時候一年生產(chǎn)了一兩千輛。政治局委員開的是三排座地紅旗,一般的省部級干部開的是小紅旗。縣團(tuán)級干部開的就是上海牌轎車。連長、公社書記開始有配212的。
再后來一些,大概都不怎么做紅旗和上海牌轎車了,省部級干部坐奧迪,司局級干部坐桑塔納,捷達(dá)是給更小一點兒的干部坐的,因此在當(dāng)時桑塔納和捷達(dá)都是官車形象。
在當(dāng)時,夏利都賣到了九萬多。
進(jìn)入九十年代以后。轎車地品種就多了一些,明星或者是先富起來的一幫人。基本上都買了車,普通人買小面包,明星門也可以開上一些進(jìn)口車了。
一度也有一些高層領(lǐng)導(dǎo)們喜歡坐進(jìn)口車地,但是后來中央覺得這樣做不對頭,所以就下了一個專門的文件,重新核定了一下干部用車標(biāo)準(zhǔn),主要還是提倡國產(chǎn)化了。
范無病跟武陟小機(jī)坐在一起商量了一下。針對國內(nèi)的實際情況,在發(fā)動機(jī)項目上提出了適合國內(nèi)道路的改進(jìn)方案,然后又在車身外形上面下了一陣子功夫,大致就以印象當(dāng)中的凱美瑞為樣板,設(shè)計出一款新車型來,范無病將之命名為霸天虎一代。
“這個名字會不會引出爭議來?”武陟小機(jī)有些躊躇地問道。
武陟小機(jī)倒是很擔(dān)心這么做會不會對變形金剛侵權(quán),于是就有些猶豫,不過范無病立刻就表示道。“無非就是專利費問題,你不使用他的圖案的話,就不會涉及到侵權(quán)地問題,中國的漢字多了,還能由著他們隨便折騰啊?”
“問題是,如果我們的車頭上面使用霸天虎的標(biāo)志。會不會吸引很多人購買呢?”武陟小機(jī)倒是想得深遠(yuǎn),提出了這個問題。
范無病嗯了一聲,然后認(rèn)真地考慮了一下,就對他說道,“如果是掛這么一個黃金或白銀徽標(biāo)的話,相信還是很誘人的,這事兒可以跟他們研究一下,如果價格不太高的話,可以考慮接下來。”
變形金剛的故事是一九八四年由美國和日本公司共同開發(fā)出來地動畫片,后來衍生出電影版以及超多的汽車人玩具來。十年間在世界各地的影響很大。這一時期的不少人都成了變形金剛迷,因此范無病考慮到新生代汽車消費者對于這款動畫片的執(zhí)念。決定利用這個汽車人概念來擴(kuò)展市場。
最后定型下來的霸天虎一代車型,無論從外形還是內(nèi)在品質(zhì)上,都達(dá)到了中高級轎車地世界新標(biāo)準(zhǔn)概念,看起來體型更大、內(nèi)部空間更寬闊、造型更具動感和現(xiàn)代感。基于范無病的活力與簡潔的設(shè)計理念,霸天虎外觀更具動感,看上去充滿了進(jìn)取的能量,內(nèi)飾簡潔明快,可以令身處其中的駕乘者神情氣爽。
霸天虎一代的車身長、寬、高與目前市面上的車輛相比,寬度、軸距、前后輪距都相應(yīng)地增加了一些,這樣的變化使得霸天虎一代的內(nèi)部空間獲得了大幅度提升,車內(nèi)長度和寬度分別都有較大的提升,這使得駕乘者可以獲得更為舒適地空間,行李廂地空間也更加寬敞。車身高度則比主流車型降低了一些,這個變化增加霸天虎一代的操控穩(wěn)定性。
至于在車身方面,由于武陟小機(jī)所主導(dǎo)地汽車研究所在這款車型上采用了高強(qiáng)度輕量化的車身設(shè)計,使得霸天虎一代降低了聲噪,并且獲得了更優(yōu)異的空氣動力學(xué)表現(xiàn),再加上先進(jìn)的底盤技術(shù),保證了駕駛樂趣與穩(wěn)定性。
動力方面,主要使用2.0l和2.4l發(fā)動機(jī),配有汽缸鎖和進(jìn)排氣系統(tǒng),并且已經(jīng)經(jīng)過重新工程設(shè)計,動力充沛。傳動方面,前輪驅(qū)動款配套使用高度智能化的五速自動變速箱,四輪驅(qū)動款配套使用四速自動變速箱,使得駕駛順暢有力。制動方面,四輪盤式剎車以及大盤的使用,使得車輛剎車性能表現(xiàn)優(yōu)異,同時也使駕駛者更加放心。平穩(wěn)方面,前懸掛為麥弗遜,后懸掛則采用了多連桿式,讓駕乘更平穩(wěn),操控感更好。
在安全方面,武陟小機(jī)帶領(lǐng)下的汽車設(shè)計團(tuán)隊也是做足了工夫,采用了公司設(shè)計出的最先進(jìn)的安全車身,就算是在最危險的側(cè)面撞擊發(fā)生時,吸收碰撞能量的車身能夠在碰撞發(fā)生時有效吸收碰撞能量,并將其分散至車身各部位骨架以化解沖擊力。
車身上的側(cè)梁、車頂、中央橫梁、前排座椅結(jié)構(gòu)都被加強(qiáng),以減少碰撞時駕乘倉的變形。另外,前排座椅的雙重安全氣囊、駕駛員膝部安全氣囊、前排側(cè)面安全氣囊以及前后排座的車窗簾安全氣囊一起成為所有型號的標(biāo)準(zhǔn)配置,更保證了駕乘者安全。此外各種可以想得到的安全裝備不一而足。
總體而言,范無病對于武陟小機(jī)在這兩年間取得的成果是非常滿意的,現(xiàn)在就是希望這款高端車型能夠在國內(nèi)量產(chǎn)成功了,但是在售價上,估計這么一款車加上量身定做的內(nèi)飾部件,怎么也要超過三十萬以上的售價了。
雖然這個價格在普通人看來有點兒高,但是對國內(nèi)已經(jīng)富起來的一部分人而言,還是很超值的,畢竟買進(jìn)口車的話,需要的錢更多,而且未必就能夠買得下這么好的車型,要知道外國人賣到中國的車子,加稅實在是太多了。
“嗯,大致就是這樣了,有什么困難沒有?”兩人敲定車型之后,范無病順口問了武陟小機(jī)一句。
武陟小機(jī)想了一下,就對范無病說道,“技術(shù)方面問題不大,現(xiàn)在最擔(dān)心的就是生產(chǎn)方面的技術(shù)人才不夠,影響到工程的進(jìn)度,我們現(xiàn)在需要大量的高素質(zhì)技術(shù)人才,同時也需要大量的按照要求一絲不茍地完成工作的熟練工人。”
范無病拍了拍額頭,心想武陟小機(jī)說得沒錯兒,現(xiàn)在最缺乏的就是熟練工人了,直接從農(nóng)村吸收的剩余勞動力肯定是無法在短時間內(nèi)適應(yīng)這樣的工作環(huán)境的,那樣的話只會讓自己的管理層感到頭痛。
可是從哪里找那么多資質(zhì)不錯的熟練工人呢?范無病想了又想,終于想起了一個問題來,自己好像還答應(yīng)軍方和朱老板,要替他們解決很多軍人的專業(yè)問題呢,這一次倒是個用人的好機(jī)會,順便還可以還了這個人情。
畢竟從部隊轉(zhuǎn)業(yè)回來的軍人,素質(zhì)還是很高的,只需要少許時間的訓(xùn)練,就可以勝任汽車制造廠的具體工作了,這是一個非常好的選擇。
目前公司已經(jīng)有成熟的汽車生產(chǎn)流水線,也有先期推出的車型,如今在新車型沒有推出之前,可以讓他們利用現(xiàn)有的車型生產(chǎn)來熟悉工作環(huán)境,將來新車型推出的時候,就能夠很快上手了。
范無病想到這里之后,就覺得有些興奮,立刻給朱老板打了個電話,表示自己現(xiàn)在要辦汽車制造廠,優(yōu)先考慮安置退伍軍人進(jìn)廠工作。
朱老板接到這個消息之后非常高興,立刻就答應(yīng)了下來,表示很快就將給他安排好這些事情。
最近兩年的企業(yè)一直不景氣,所以復(fù)轉(zhuǎn)軍人的安置問題一直掛在朱老板的心上,此時范無病愿意承擔(dān)一部分責(zé)任,那是最好不過了。
現(xiàn)在唯一讓人擔(dān)心的,就是這些人的工資待遇和福利以及養(yǎng)老的問題,不過當(dāng)朱老板問及這些問題的時候,范無病就表示參照現(xiàn)在國企員工的工資標(biāo)準(zhǔn)制定相應(yīng)的工資標(biāo)準(zhǔn),并且在福利上面要優(yōu)于國企員工的待遇,養(yǎng)老問題則由企業(yè)全額提供養(yǎng)老金的繳納。
“你這么做,總會得到回報的。”朱老板聽了范無病的意見,心里面有些觸動,忍不住就對他多說了這么一句。
范無病心想,只要能找到這么多合格的工人,吃點兒虧也算是占便宜了,一方面給上層賣了人情,一方面還能夠得到相應(yīng)的照顧,這是很劃算的。
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