就在nasa緊急調(diào)查“太空垃圾異常墜落事件”的時候。
    中船重工的大連造船廠內(nèi)，迎來一個特殊的客人，一臺多足機(jī)器人在安保人員的護(hù)送下，來到了這里。
    而中船重工的大連造船廠負(fù)責(zé)人，以及一名項目總工程師，正陪同多足機(jī)器人，在造船廠內(nèi)部。
    項目總工程師王銘，興奮地向多足機(jī)器人介紹道：“黃總，這就是您設(shè)計的飛鵬級。”
    通過多足機(jī)器人的監(jiān)控攝像頭和話筒，他清晰地觀看到這臺機(jī)器，船塢里面的機(jī)器，模樣非常怪異。
    有點像雙體飛機(jī)，又有點雙體船。
    其實這東西，就是一架地效飛行器，或者叫氣翼艇，只是這架地效飛行器非常龐大，整體重量達(dá)到了3561噸，可以在貼近海面4～6米的高度飛行，最快可達(dá)540公里每小時。
    比赤露西亞的里海怪物還龐大7倍，而且有效載荷達(dá)到了2200噸，堪稱史上載重最大的飛行器，沒有之一。
    飛鵬級克服了非常多困難，也應(yīng)用了非常新技術(shù)和新材料，在減少本身重量的同時，又將機(jī)體強(qiáng)度提升了一個量級。
    而雙體設(shè)計，加強(qiáng)了穩(wěn)定性和抗浪能力。
    同時飛鵬級還裝備了四臺斜式爆轟火箭發(fā)動機(jī)，使用n20高能燃料，在30%輸出功率的情況下，就可以貼著海面巡航飛行，飛行高度為5米，速度為400公里每小時。
    當(dāng)輸出功率提升到45%時，飛行高度為6.4米左右，速度可以飆升到540公里每小時。
    而當(dāng)輸出功率提升到75%時，飛行高度迅速爬升到500米，而速度下降為200公里每小時。
    當(dāng)輸出功率提升到100%時，飛行高度可以提升到3000米，速度再次上升到350公里每小時。
    為什么飛鵬級在貼地飛行的時候，可以用比較小的輸出功率，實現(xiàn)最高的速度?
    這就是地效飛行器的特點，當(dāng)固定翼飛行器貼近地面飛行的時候，機(jī)翼產(chǎn)生的升力，還有機(jī)翼與地面產(chǎn)生的氣壓反作用力，會共同作用在機(jī)翼上，從而產(chǎn)生巨大的抬升力。
    只要利用好這股合力，就可以讓飛行器在貼地飛行的時候，產(chǎn)生事半功倍的效果。
    而黃修遠(yuǎn)結(jié)合當(dāng)前技術(shù)，和他記憶中的一些方案，設(shè)計了飛鵬級運(yùn)輸船，克服了傳統(tǒng)地效飛行器的很多缺點。
    傳統(tǒng)地效飛行器的缺點，就是無法適應(yīng)高海況、難以快速轉(zhuǎn)向，這兩個問題非常致命。
    海面上，由于潮汐力、風(fēng)力和洋流等因素的影響，往往風(fēng)急浪高，近海和內(nèi)海還好一些，而外海的海浪，經(jīng)常出現(xiàn)四五米高的海浪，甚至有十幾米的海浪。
    就以國內(nèi)的南海、東海和黃海為例，全年出現(xiàn)海浪低于2米以下的時間，大約是180～220天左右。
    傳統(tǒng)地效飛行器只能在海浪低于2米的海況下，才能發(fā)揮出最佳速度和最高效率。
    而轉(zhuǎn)向能力差，就是因為速度太快，又貼著海面飛行，傳統(tǒng)地效飛行器需要通過傾斜機(jī)體實現(xiàn)拐彎，很容易導(dǎo)致機(jī)翼觸碰到海面，引起飛行器失控。
    改進(jìn)版的飛鵬級，吸收一部分氣墊船的原理，利用加壓噴氣的方式，給底部增強(qiáng)一部分氣壓的反推，從而讓飛鵬級的飛行高度，被抬升到了5～6.4米。
    至于飛鵬級的轉(zhuǎn)向能力，黃修遠(yuǎn)的解決方案，其實也非常簡單粗暴，因為他采用高度過障方案。
    畢竟高速飛行的地效飛行器，再怎么改進(jìn)，要在水平面上，實現(xiàn)快速的大角度拐彎，基本是不可能的事情。
    既然如此，他就直接放棄了水平轉(zhuǎn)向，采用垂直規(guī)避。
    在海上遇到障礙物的情況，要么是是小型島礁，要么是航行中的船只，遇到船只的的時候，只需要快速爬升，就可以安全避開對方。
    事實上，如果是在預(yù)定的航道上行駛，完全可以通過設(shè)置聲吶和海岸雷達(dá)陣列，加上船只配備的定位系統(tǒng)，以及飛行器上的主動雷達(dá)，提前發(fā)現(xiàn)船只，實現(xiàn)安全規(guī)避。
    黃修遠(yuǎn)設(shè)計飛鵬級運(yùn)輸船的目的，主要是為了實現(xiàn)快速的海上運(yùn)輸，雖然貨輪運(yùn)輸量龐大，但速度慢得一批，最快就30節(jié)（54公里每小時）。
    普通船只的速度，只有地效飛行器的十分之一；而飛機(jī)速度確實快過地效飛行器，但是飛機(jī)的有效載荷，卻是一個硬傷。
    “王總工，飛鵬級造價多少?”
    聽到這個問題，王銘撓了撓頭回道：“13億一架。”
    一旁的大連造船廠負(fù)責(zé)人寧海城，急忙補(bǔ)充道：“黃總，這是初代原型機(jī)，包含了很多定制、研發(fā)經(jīng)費(fèi)，如果大規(guī)模量產(chǎn)，成本可以壓低不少。”
    對于這個造價，他倒是沒有太驚訝，畢竟這個價格比起波音777，已經(jīng)便宜了不少。
    他繼續(xù)問道：“續(xù)航能力，你們測試的數(shù)據(jù)是多少？”
    “如果一直處于海面巡航模式，在不加燃料箱的前提下，可以達(dá)到6500公里左右。”王銘不假思索地回道。
    黃修遠(yuǎn)結(jié)合現(xiàn)實情況，馬上就估計出一個大概：“打八折吧！估計在5200公里左右。”
    “實際應(yīng)用確實要打八折。”王銘也點了點頭，贊同這個評估。
    至于能耗上，由于溫差發(fā)電模塊、爆轟發(fā)動機(jī)，加上n20燃料的高效和低成本。
    飛鵬級在滿載的情況下，平均每公里的飛行成本，大概是波音777的74%～80%左右。
    考慮到飛鵬級2200噸的有效載荷，瞬間秒殺現(xiàn)在的民航飛機(jī)，飛行成本低，而載荷又非常高，一旦飛鵬級投入市場，對于民航飛機(jī)的業(yè)務(wù)，將造成很大的威脅。
    特別是貨物運(yùn)輸上，民航飛機(jī)的競爭力將直線下降，畢竟是雙方的速度，又不是差距太大，民航飛機(jī)的速度優(yōu)勢并不明顯。
    當(dāng)然，飛鵬級除了在商業(yè)上，可以發(fā)揮出重要的作用，在其他領(lǐng)域也有非常重要的用途。
    比如在登陸作戰(zhàn)上，飛鵬級2200噸的有效載荷，以及400～540公里每小時的速度，絕對是搶灘登陸的利器。
    一兩百公里的距離，一個小時都可以來回一次了，而且由于地效飛行器的特點，處于聲吶、雷達(dá)的監(jiān)控死角區(qū)域，隱蔽性非常高。
    “寧經(jīng)理，你和飛鵬集團(tuán)聯(lián)系一下，就說飛鵬級原型機(jī)造好了，我會讓他們訂購10架，在沿海地區(qū)試運(yùn)行一段時間。”
    聽到這個消息，寧海城立刻眉開眼笑起來，這可是上百億的訂單，他笑容滿面的回道：
    “感謝黃總的照顧，我們一定保證質(zhì)量，造出最完美的飛鵬級。”
    黃修遠(yuǎn)繼續(xù)說道：“你們也可以自己思考一下，看看能不能繼續(xù)改進(jìn)。”
    作為總工程師的王銘，卻暗自苦笑起來，飛鵬級在他看來，已經(jīng)是目前的巔峰之作了，要繼續(xù)改進(jìn)談何容易，又不是每個人都那么變態(tài)。
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