（暫時不要點開，稍后修改）
    （暫時不要點開，稍后修改）
    眼見著1681年已經(jīng)快要過去了，但作為國內(nèi)鐵路一哥的中央鐵路公司卻還在為下個月的建設(shè)工程款、既有線路保養(yǎng)費以及雇員的工資、獎金、津貼什么的發(fā)愁不已，這資金鏈崩得實在是太緊了哇！
    而這資金緊張的原因其實也很簡單，那就是中央鐵路公司之前擴(kuò)張得實在是太快了，為國家政策背了鍋，消耗了太多的資源，背負(fù)上了沉重的負(fù)擔(dān)，以至于維持公司正常運轉(zhuǎn)都有些困難了，急需新的資金注入，否則怕是會有大事發(fā)生。
    今天是12月12日，剛剛在梅林縣開完鐵路系統(tǒng)工作會議的國家鐵道總局局長陳有才甫一在梅洛縣火車站出現(xiàn)，就被早就在此等候多時的戈什金建筑公司老總戈什金給“逮”住了，向他詢問起了明年的項目安排，順便也旁敲側(cè)擊一下某筆多達(dá)五萬余元的工程款到底何時發(fā)放。年底了，一切都是按照東岸慣例來的他們，也是要給手下人發(fā)獎金的呢。
    “都是鐵路造的孽啊。”陳有才無奈地嘆了一口氣，將穿著花布襯衫的戈什金請進(jìn)了車站餐廳內(nèi)，打算與他好好聊一聊。
    話說之前陳有才在梅林縣鐵路機(jī)械加工廠內(nèi)召開的會議，其實是帶有一點慶功會的味道的，說白了，就是給剛剛完工沒多久的北方鐵路、定梅鐵路的相關(guān)建設(shè)人員慶功的。結(jié)果這才慶完功沒幾天呢，就被債主堵上門來，也是晦氣。
    而說起北方鐵路和定梅鐵路，在如今的東岸也算是名氣頗大了，即便做不到家喻戶曉，也絕對是名聲大噪了。原因無他，就是這條鐵路溝通華夏東岸共和國東部精華地帶的南北交通，使得從北邊巴西高原的烏江源流到南邊的拉普拉塔河口, 都用鐵路連接了起來，端地是一條戰(zhàn)略級別的鐵路, 名氣不大都不可能！
    其中, 北方鐵路其實早就開始修了, 最早是東葡戰(zhàn)爭期間。戰(zhàn)爭后停建了很長一段時間，后來又續(xù)建, 如此努力多年之后，終于勉強完成了設(shè)計圖上所有的里程，算是正式完工了。。這條鐵路南起北方大都市平安港, 經(jīng)柳樹營鄉(xiāng)、定軍鎮(zhèn)、殺胡鄉(xiāng)、盛興鄉(xiāng)、盛隆鎮(zhèn)、盛運鄉(xiāng)、興國鎮(zhèn)、興安鄉(xiāng)、安遠(yuǎn)鄉(xiāng)，最終抵達(dá)終點城陽鄉(xiāng)火車站，全長494公里，地跨六縣, 輻射數(shù)十萬民眾，是從鴨子湖流域北上巴西高原的最便捷通道。
    與北方鐵路相比，定梅鐵路（定軍鎮(zhèn)—梅洛鎮(zhèn)）絲毫不遜色, 甚至還要略略強過一線。該鐵路北起定軍山南麓樞紐重鎮(zhèn)定軍鎮(zhèn)火車站, 一路蜿蜒向南，經(jīng)塔夸里鄉(xiāng)跨過雅庫伊河, 進(jìn)入平安礦務(wù)局下屬重要煤礦產(chǎn)地百草溝鄉(xiāng)。在這兒, 中央鐵路修了一個非常大的車站及貨場，同時還有一個規(guī)模不小的修理車間，以重點保障煤炭這種重要動力來源的運輸——東岸的煤炭雖然熱值低，灰分高, 含硫多，用于煉焦自然不是很合適, 但拿來燒火或做化工原料卻一點問題都沒有的。
    而在過了百草溝火車站這么一個重要站點后，定梅鐵路繼續(xù)沿著湖西低矮丘陵之間相對平緩的谷底向南延伸, 并經(jīng)中受降鄉(xiāng)、羅漢鎮(zhèn)、中山鎮(zhèn)、松樹鄉(xiāng)、白鹿鄉(xiāng)、橫塘鎮(zhèn)，抵達(dá)終點梅洛鎮(zhèn)火車站——期間還有一條支線, 即從白鹿鄉(xiāng)通往開遠(yuǎn)縣成紀(jì)鄉(xiāng)的支線——包括支線在內(nèi)全場一共518公里。
    定梅鐵路的完工, 將定軍山南麓、湖西丘陵地帶及東岸大草原連接了起來，使得沿途八縣信息、物資、人員、金錢的流通速率大大增加, 成本大大降低，對于經(jīng)濟(jì)、文化及其他方面發(fā)展得推動作用, 絕對不宜低估。所以，東岸人這些年來大肆修建鐵路的奧妙就在這里, 即便鐵路本身不掙錢甚至是虧損的（東岸國內(nèi)只有兩條鐵路是盈利的, 其他鐵路要么虧損, 要么掙扎在盈虧邊緣），但政府從經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中獲益，多征到了不少稅收，同時也讓人民的生活更加便利，這就足夠了。
    當(dāng)然隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深入，人口的增加，企業(yè)的逐步增多，這些鐵路如果能夠維護(hù)恰當(dāng)?shù)脑挘敲次磥硪欢ㄊ强梢杂模沂强胯F路客貨運本身盈利，而不是像現(xiàn)在這樣靠鐵路附屬地的商業(yè)設(shè)施和有線電報進(jìn)行創(chuàng)收。鐵路，那是一門大有前途的朝陽產(chǎn)業(yè)，其景氣繁榮程度也許能夠持續(xù)一百年乃至兩百年，絕對值得大力投資。
    呃，好吧！不過呢，雖然鐵路確實大有前途，但就東岸共和國目前的現(xiàn)狀而言，看起來短期內(nèi)確實是很難盈利的，即便國家每年給予了大筆補貼依然如此，中央鐵路公司的負(fù)擔(dān)非常沉重，每月需歸還銀行的本息金額都不是一個小數(shù)目，直讓陳有才有一股喘不過氣來的感覺，畢竟被人不斷催債的感受可不是什么好感受。
    中央也不是沒考慮過中鐵公司和國家鐵道總局的困境，不過一來那會出口受阻，貿(mào)易陷入困境，國內(nèi)許多企業(yè)開工不足，因此嚴(yán)令中鐵公司繼續(xù)下去，并從銀行貸了大筆款子給他們（如今這些貸款利息都成了絞殺中鐵公司的罪魁禍?zhǔn)祝韲鴥?nèi)工業(yè)界的元老中所謂的“工業(yè)黨”黨徒不少，對于四處修建鐵路情有獨鐘，因此一來二去之下，中鐵公司幾年內(nèi)就在國內(nèi)修建了上千公里的里程——同時也使得中鐵公司旗下（不含南非鐵路、森林鐵路及南錐兩洋鐵路）的鐵路總里程達(dá)到了兩千五百多公里，除了青梅鐵路404公里（含支線）的里程之外，其他路段真的很難談得上盈利，也是沒誰了。
    不過事已至此，雖然鐵路的發(fā)展在東岸有些早熟，但已經(jīng)這個樣子了，總不能把那些修好的路軌給拆了吧？甚至就連減少維護(hù)費用任其損害都舍不得，這口沉重的鍋啊，看來還是得全體東岸人民繼續(xù)背下去，直到其能夠盈利的一天來到為止——截止1681年年中，華夏東岸共和國全國的總?cè)丝跀?shù)量據(jù)多方估算，已經(jīng)達(dá)到了483.4萬人的規(guī)模，非常驚人。其中，出生在本土的國民（二代和三代）數(shù)量約為259.2萬人，占比53.62%；明國移民數(shù)量約為158.2萬人，占比32.73%；歐洲裔國民（絕大多數(shù)為斯拉夫人）數(shù)量約為66萬人，占比13.65%。如果再算上三十多萬飛國民勞務(wù)工的話，全國總?cè)丝诘谝淮瓮黄屏宋灏偃f歷史關(guān)口，可喜可賀。而人口數(shù)量的增加，向來是經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的基礎(chǔ)，對于鐵路未來的盈利至關(guān)重要。目前東岸的人口增速，已經(jīng)讓中鐵公司看到了一絲希望，希望能夠長期繼續(xù)下去吧。
    當(dāng)然執(zhí)委會諸公也想了一些辦法，比如想為中央鐵路公司引進(jìn)所謂的戰(zhàn)略投資者，減輕其財務(wù)負(fù)擔(dān)。反正在他們看來，只要國家鐵道總局仍然能夠控股就行了，何必非得攥著所有股份在手里不放呢？拿出個一部分股份到市場上找人接盤，換點資金回來減輕負(fù)擔(dān)，也是好事嘛。不過看來東岸境內(nèi)但凡有點積累的商人們都不傻，都不肯拿出真金白銀來投入鐵路建設(shè)這個巨坑，因此到了最后，幾乎沒有任何人愿意入股，讓人大跌眼鏡。
    至此，陳有才也放棄了最后一絲幻想，不再想有哪個冤大頭會投資進(jìn)來的。他的主要工作，已經(jīng)從監(jiān)督鐵路建設(shè)——其實也沒多少了，目前就鹽布鐵路在建了，其他都屬于修修補補的工程——變成了籌款委員會會長，一天到晚幫中鐵公司去各大銀行化緣，要不就是去執(zhí)委會和工商部那里哭窮，說馬上義成鐵路、塔東鐵路也要興建，國家鐵道總局要被榨干了云云，急需大筆補貼，不然就揭不開鍋了，說起來也是凄慘。
    今天，他的運氣又不是很好，居然在梅洛火車站被在這兒等候的戈什金給撞上了。沒奈何之下，只能與戈什金這個債主坐下來好好談?wù)劊蝗慌率菬o法脫身。
    “戈先生，款子不是問題，這一點請你放心。中鐵公司是咱們國家鐵道總局下轄的最大企業(yè)，資產(chǎn)龐大，實力雄厚，絕對不會短了你這筆幾萬元的工程款的。是，是，我明白，馬上就是年底了，很多人要發(fā)工資、要發(fā)獎金，這筆支出是不小。這樣吧，我明天回首都后讓部里給中鐵公司打電報，讓他們想辦法先籌集個兩萬塊匯給你救救急。你要理解，中鐵公司現(xiàn)在的財務(wù)也很緊張，持續(xù)不斷的鐵路建設(shè)以及龐大的維修保養(yǎng)費用抽空了公司的銀行戶頭，他們現(xiàn)在恨不得一分錢能掰成兩半花，能抽出兩萬元的款子給貴公司，也是看到了這筆錢已經(jīng)拖欠了很久，而且貴公司一直是部里重要合作伙伴的緣故。你戈總經(jīng)理家大業(yè)大的，不差這點錢，先拿著兩萬塊給弟兄們發(fā)下去吧，剩下的以后再說，絕對不會少了你的，我保證。”靠坐在餐廳椅子上后，國家鐵道總局局長陳有才立刻用一副愁眉苦臉的語氣商量著說道：“我知道你公司的股東（很多是穿越者的后代）最近半年來一直在活動，可無論是中鐵公司還是我們鐵道總局的賬上，暫時都沒錢啊。耐心點吧，戈經(jīng)理，工程款會有的，我們一直在努力。你看，你們公司承建的鹽布鐵路的很多項目，中鐵公司和鐵道總局不是一直在按時支付款項么？好吧，也許說不上準(zhǔn)時，但至少拖欠的不多，不是么？耐心點吧，真的。”
    戈什金聞言也有些無奈。人家是二代官員，貴為國家鐵道總局局長，在建筑工程界也是如雷貫耳的名字，</br>