沒想，這時候張楠加了句:“要不是那幫子土耳其孫子的大橋砸了我的船，這批炸彈還會更多。
還有烏克蘭的那幫子敗家子，倉庫里有什么賣什么，幾萬個炸彈當贈品，搞得我們不搬都不好意思。”
這會指揮室內好幾人都是當初那件事的知情者，但沒人給張楠使眼色示意別再往下說。
都這么多年了，都清楚他的行事作風，不是大嘴巴。
果然，就提了這么兩句而已。
羅密歐-達萊爾并不知道其中內情，他也討厭土耳其人，對如今的那些個掌控烏克蘭的人同樣沒什么好感。
準確的說，東西方的絕大多數人對土耳其都毫無好感，要不是地理位置生的好，早就該成索馬里那樣的窮鬼了!
這樣的厭惡還歷史悠久，早在第一次世界大戰期間，俄、英、法等國曾達成一項秘密交易：如果己方在戰爭中取勝，土耳其的君士坦丁堡、博斯普魯斯和達達尼爾海峽兩岸的大片土地，以及這兩個海峽之間的馬爾馬拉海中的島嶼將歸俄國。
交換條件之一是英、法的船艦可以自由通過海峽，不過1917年俄國十月革命勝利，列寧宣布廢除這一秘密條約。
簡單的帝國主義瓜分世界？
這個當然是最重要的原因，但對土耳其這個坐地虎歷來的厭惡，顯然也是原因之一。
誰都不會喜歡這個貪得無厭的坐地虎，當然包括達萊爾，這會他就道:“土耳其就是只餓狼，老板，我聽說到現在它還欠著咱們公司的保險理賠？”
“嗯，那混蛋想賴債。過海峽的通過費用、保險費一分不能少，賠錢的時候就是各種推諉各種拖。
不過我們也不是泥巴捏的，已經達成協議，保險理賠費用用我們船隊將來的的通行費抵扣，還計息的。
那點欠我們的利息咱其實也看不上，就是以十年為限，通行費扣不完就當我們自動放棄余下部分的理賠。”
說起這個，張楠是臉不紅心不顫，語氣還略微帶著點無奈，暫時拿那個流氓真沒更好的辦法，實在是那些庫爾德人不給力呀!
可話說回來，下邊這些年的過路費是省了，總比被那個無賴流氓徹底賴賬的好。
聽到這，達萊爾又道:“當初對斯普魯恩斯海峽兩座大橋的襲擊堪稱破壞行動的經典，那幫庫爾德人干得還真不錯。
就是他們搞破壞有一套，打仗的本事實在差了點。”
對此，張楠笑笑，沒再接話:通過第三方，這些年支援了不少物資給那幫子庫爾德武裝，可那幫家伙還是被土耳其政府軍收拾得孫子似的。
爛泥扶不上墻，捧不起的阿斗，活該他們繼續倒霉。
最終炸毀兩座海峽大橋的行動歸屬權被庫爾德人成功主動認領，那個大鍋他們背得高高興興、求之不得，但直到現在還是不能確定當初軍火船的水下爆炸原因。
彈藥自爆說最流行，美國、俄羅斯、烏克蘭、英國等等潛水員、特工嫌疑說也有不少人信，但那終究會是個歷史謎團。
就算真是潛水員故意那么干，那也永遠不會被公開。
至于什么“土耳其人自己干的”這種論調，只能說提出來的人腦子有問題。
伊斯坦布爾沿海峽區域還沒撤空前，土耳其人不可能為了急著打通海峽而把船炸了，結果把小半個伊斯坦布爾沖成了白地。
它貪婪，但不傻。
這邊說著話，沒多久，大型顯示屏上的信號重新接通，鏡頭鎖定的就是布尼亞城。
兩處軍事營地被炸得就像月球表面，到處都是密密麻麻的彈坑，看得特別舒服。
簡陋的機場已被己方空降人員完全控制，一架萬能的安-22正在降落，它給空降兵們運去了必要的重型裝備。
要控制剛果金一側的大裂谷地區，徹底擁有這邊巨量的鉭鈮、黃金等資源，東方省伊圖里州首府布尼亞就是控制鏈條上的北部中樞。
暫時就地開采、就地冶煉，接下去這兩、三年，大湖鐵路將會向這邊延伸。
在非洲大陸腹地要是沒鐵路的支撐，靠公路和航空運輸，貴金屬礦開采是能進行，但有色金屬礦業想大規模生產？
做夢!
東邊的烏干達、盧旺達和布隆迪還是老老實實窩在他們自己的地盤內比較好，要是再不老實，集團不介意將后邊兩個國家再翻上一次。
至于烏干達，趁著別人家內戰想撈便宜，而今天過后，它自己的內戰就要開始了。
三個內陸國家，一個只會養牛，另外兩個一屁股大，要不是前年的大屠殺，說它們是被世界遺忘的角落都沒怎么說錯。
就像北邊的中非和乍得，外邊的人誰會在意它們的存在與否？
西邊嘛，那些個扎伊爾自身的部族、派別想搶地盤，沒問題，給我滾出大裂谷地區就好，之后隨便你們怎么窩里斗，集團對直接開采剛果盆地內的那些個礦產興趣一般。
不是因為沒錢賺，而是利潤比不高而已，而且那里邊的部族數量、相互矛盾誰都沒法徹底解決。
你們自己慢慢打，等打完了之后總得發展經濟吧？
經濟怎么發展？
那鬼地方，除了開礦就是采伐點熱帶硬木，但又處在非洲大陸腹地，東西怎么運出去？
剛果河大規模航運不好搞，根本指望不上，世界第二大雨林區，同西邊大西洋的公路通道令人絕望，一年能走上半年就是運氣。
橫穿大半個非洲，要是運木頭，那紅木都能給你運出個明代黃花梨家具的價來，誰干誰傻蛋!
張楠表示你們慢慢打，等我這邊鐵路延伸段修好了，你們也應該打得差不多了。
到時候歡迎你們把東西賣給我，或者請我去開發也可以商量，反正我這邊的運輸費用優勢是獨此一家、別無分店。
想當年為啥帝國主義喜歡修鐵路，在殖民地修，在勢力范圍內的它國也修？
不單是簡單的勢力延伸，而是在內陸地區，其它交通方式真沒法跟鐵路的運輸效率與效益比相比較。
誰控制了鐵路，誰就控制了那片地區的經濟命脈!
控制地盤，掠奪資源，好聽些就是開發資源，內陸沒鐵路不行。
(本章完)
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