既然上了矩形噴口，再上二元矢量尾噴管，也就是順理成章的事了。
    這樣做雖然會在亞音速狀態下，損失一些推力。
    但是飛機在超音速狀態下，38%至50%的阻力都來自于飛機的尾部。
    采用矩形噴口可以大幅度降低超音速巡航狀態下的尾部阻力，反而可以獲得更大的速度。
    相比于軸對稱矢量尾噴管，
    《富礦》第858章 繼任者
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