今年是1905年初，距離1876年穿越重生已經(jīng)第29個年頭，距離大洋帝國建立已經(jīng)第15個年頭，如今回首往事，感慨頗多。
    當年第一次踏上布里斯班碼頭，李福壽年僅16歲，還是一個風華正茂的少年，在澳洲這片廣袤土地上經(jīng)過近30年的奮斗，度過了輝煌的青年時期，今已人至中年。
    他長身玉立，目光深邃的透過高大的拱形窗戶，俯瞰山下遠遠鋪陳到天際的紅河谷大都市，眼神中帶著欣慰之色，凝立良久。
    經(jīng)過29年的發(fā)展，大洋帝國如今擁有6000萬人口，這其中，第一代來自北方大陸的華裔移民差不多有4000萬人，構成了帝國的主流族群唐族，其他的人口是在澳洲本土及海外州新出生的人口，屬于移民第二代。
    這樣算下來，差不多一年100多萬移民的樣子，早期人數(shù)少一些，中后期人數(shù)多一些，平均一年移民130萬人左右。
    這樣的數(shù)字
    并沒有對龐大的大清帝國人口增長帶來多大的影響，相比原來歷史時空，在頻繁自然災害中死亡的災民大大減少，溺嬰現(xiàn)象大大減少，人口矛盾相對緩和一點，僅此而已。
    進入20世紀初
    大清國依然以四萬萬五千萬人口位居世界第一，29年中移民澳洲的4000萬人，就像一顆小石子丟入池塘里，沒有濺起些許微瀾。
    相比較傳統(tǒng)而保守的第一代移民，第二代移民對帝國中西包容的文化接受程度更高，歸屬感更強，文化程度也高的多，識字率達到9成以上。
    普遍提高的識字率，極大的增強了帝國人口素質，也是近年來工業(yè)和科技成就如雨后春筍般出現(xiàn)的雄厚基礎，厚積而薄發(fā)。
    隨著時間的推移
    以李孝祖，段長江為代表的移民第二代陸續(xù)進入青年期，呱呱墜地的移民第3代逐漸成為主流，代表著未來的希望。
    有鑒于教育提高人口素質的重要性，范仲齋首相第2任期內，全力推廣的三大政策，除了“美麗新農(nóng)村運動”，“全民醫(yī)療制度”這兩大政績外，還計劃將“五年制義務教育”提升到“八年制義務教育”水平。
    美麗新農(nóng)村運動占據(jù)的政府開支并不多，大多用于興建鄉(xiāng)村道路，給予農(nóng)戶沼氣池補貼，修建一些垃圾收集站，花不了多少錢。
    全民醫(yī)療制度同樣如此，重點在每個村鎮(zhèn)設立衛(wèi)生站，派遣醫(yī)學院畢業(yè)生進入村鎮(zhèn)衛(wèi)生站工作，提供基本的醫(yī)療服務。
    這些衛(wèi)生醫(yī)療服務都不是免費的，只能說具有公益性質，最起碼要維持衛(wèi)生站的辦公開支，運行開支以及人員開支，這些村鎮(zhèn)衛(wèi)生站少則一二人，多則一二十人。
    政府方面對偏遠衛(wèi)生站有一定的補貼，絕大部分衛(wèi)生站要求自收自支，自負盈虧，獨立經(jīng)營，允許個人承包，行成遍及全國的基本醫(yī)療衛(wèi)生網(wǎng)絡。
    這與“美麗新農(nóng)村運動”相輔相成，旨在提高人民生活水平，創(chuàng)建衛(wèi)生環(huán)境，提高全民壽命和幸福感，讓人們切切實實感受到發(fā)展的紅利。
    在教育領域
    大洋帝國的中小學校分為三類，以公立學校為主，私人貴族學校和慈善學校為輔，在總計6000多座中小學校中，僅慈善學校就有1100多座，含皇室捐助的769座，教會學校238座，社會善心人士捐助的107座，成為基本教育的有力組成部分，基本能夠實現(xiàn)全民教育的目標。
    考慮到八年基本義務教育需要投入更多資源，為此，政府支出方面將會重點向教育傾斜，將占據(jù)政府開支總額的近10%，以推進全民教育政策。
    相比較而言
    軍事開支在政府支出中只占據(jù)不到8%的比例，在國民經(jīng)濟總量中占據(jù)0.717%，連1%的比例都不到。
    說明大洋帝國是以經(jīng)濟建設為主的社會，憑借著優(yōu)越的地理位置，全力發(fā)展工業(yè)與科技，而沒有如同扶桑國一樣，把一半以上的政府開支拿出來窮兵黷武，支持陸海兩軍瘋狂發(fā)展準備，參與遠東爭霸。
    在重大歷史關頭，李福壽保持了戰(zhàn)略的冷靜性，選擇了最合理的策略以避免與倫敦徹底決裂。
    事實證明，這是一項極為英明的戰(zhàn)略決策。
    建國之初
    陸海兩軍有一股大干快上，全面擴張的發(fā)展思潮，陸軍部希望維持60余萬人的大規(guī)模軍隊，甚至進一步擴張。
    海軍希望打造20艘戰(zhàn)列艦以上的龐大艦隊，拿下呂宋群島，全面侵占荷屬東印度群島，順便把新西蘭也摘下來。
    這種種的擴張沖動，全都被李福壽以無與倫比的威信壓了下來，著手對南北戰(zhàn)爭后的陸軍實行大規(guī)模裁員，三年只退不征新兵，軍隊員額從63萬削減到14萬，將節(jié)省下來的巨額軍費用于發(fā)展經(jīng)濟，恢復南方州生產(chǎn)。
    海軍部也迎來了5年無新艦訂單的空白期，海軍預算一減再減，只能維持基本的職能。
    事實證明
    李福壽的清醒決策是正確的，澳洲南北戰(zhàn)爭震動了英倫三島，在倫敦的輿論界，李福壽的形象也從女王陛下忠貞臣子轉變成了禍國巨奸，要求大英帝國實施武力干預計劃的言論占據(jù)了主流，這對新生的大洋王國造成嚴重威脅。
    暗地里，李福壽發(fā)動了十幾年積累下來的歐洲人脈關系，撒下大量金錢干擾輿論，拉攏腐蝕倫敦上流社會人士，通過與英國敵對的積極德、法、俄、美外交，贏得世界強國的承認，這讓英國顧慮重重，最終令倫敦武力干預計劃遲遲不能出臺。
    可以說，吃奶的勁兒都使出來了。
    另一方面
    北方聯(lián)軍在戰(zhàn)爭中不顧傷亡的強攻猛打，迅速將戰(zhàn)線推進到墨爾本，并通過奇兵出擊一舉奠定勝局。
    至此，倫敦的武力干預計劃已沒有任何意義，只能胎死腹中，并接受當前的嚴酷現(xiàn)實。
    李福壽在戰(zhàn)后立刻表示效忠維多利亞女王陛下，愿意以英聯(lián)邦的方式回歸英國朋友圈，促成了這一以英國為首的國際組織，提前數(shù)十年誕生。
    同時，大洋王國每年繼續(xù)奉上600多萬英鎊的稅收，這一切的行動加上明里暗里的外交努力，才撫平了倫敦想殺人的沖動，捏著鼻子接受了現(xiàn)實。
    回顧這獨立建國整個過程，可謂是步步危機，一著不慎便跌入深淵。
    如果真的如同陸海兩軍強硬派將領所說的那樣全面擴張，必將引起英法等老牌殖民強國的強烈敵視，惡化貿(mào)易環(huán)境，自絕于當今以歐洲為核心的世界貿(mào)易圈，直接與英國駐印度次大陸加爾各達第三戰(zhàn)列艦隊和遠東艦隊相抗衡，引發(fā)大規(guī)模海戰(zhàn)在所難免。
    以大洋帝國海軍實力，完全就是雞蛋碰石頭。
    屆時
    大英帝國站在道義的制高點上，可以組織世界聯(lián)軍懲戒不臣，在取得完全制海權的情況下，將屬于大洋帝國的海外州一個一個地拔除，最終將澳洲本土圍成一個死島。
    想一想這種可怕的前景，都讓人后背發(fā)涼。
    大洋帝國離不開英國朋友圈，英國朋友圈多一個澳洲抑或少一個，對倫敦影響不大，雙方根本不在一個層級上。
    回顧這一歷史歷程，李福壽心中暗自慶幸；
    幸虧沒聽這些仆街仔的話，沖動害死人吶！
    遠遠望去
    如今的紅河谷大都市涌現(xiàn)出很多三四十層的高樓大廈，大多聚集在北岸區(qū)的新市區(qū)，拓高了都市天際線，位于南岸的老市區(qū)還是以古典式建筑為主，各具鮮明特色。
    南岸老城區(qū)代表著過往歷史，北岸新市區(qū)意味著蓬勃發(fā)展的未來，高樓大廈形成的恢宏天際線，象征著工業(yè)社會的強大力量。
    發(fā)展至今
    紅河谷大都市向東已經(jīng)完全與青龍市接壤，向南無數(shù)的工廠樓房蔓延到朱雀市城郊，向西已經(jīng)于白虎市聯(lián)通在一起，僅僅隔著一條蜿蜒的白水河。
    整個紅河谷大都市占地面積900余平方公里，比漢城大了一倍半，人口接近200萬規(guī)模，比較后世漢城千萬以上人口，依然大有發(fā)展?jié)摿Α?br/>     但是要看到
    如今的紅河谷大都市依然有大片大片的森林和公園保護區(qū)，大明宮周邊的大片森林就占地極廣，北山街近的貴族宅邸，占地動輒數(shù)英畝，大貴族占地數(shù)十甚至上百英畝，這極大的減少了大都市用地。
    在南岸老市區(qū)，城市以3至4層古典式建筑為主，還有大量的別墅，莊園充斥其中，能夠提供的居住空間有限，這也導致了老城區(qū)樓房租金高昂，一般人可承受不起。
    所以，未來留給紅河谷大都市可開發(fā)的地皮并不多，可開發(fā)土地大部分處于城郊之外。
    也就是說，侵占原本屬于青龍，朱雀，白虎等城市的地皮，將近郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)納入紅河谷大都市的范圍，以建設高層大廈和住宅樓。
    所以在帝國議會里，如今要求將四神獸市納入紅河谷大都市圈的呼聲此起彼伏，贏得了很大一部分市民的贊同。
    若真的能夠實施
    紅河谷大都市將從目前的七個城區(qū)建制擴張到11個區(qū)，人口從接近200萬增長到400萬，區(qū)域面積從900平方公里擴張到6600平方公里，城市縱深極大的增加，為后續(xù)發(fā)展提供充沛動力。
    得益于帝國蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟，紅河谷大都市區(qū)沒有成規(guī)模的貧民區(qū)，基礎建設優(yōu)秀，雖然有各地城市建設水平參次不一的隱憂，但確實具備了合并的條件。
    紅河谷大都市建成了“回”字形地鐵網(wǎng)絡之后，已開始建設通達青龍，朱雀，白虎，玄武等城市的地鐵，相互間的城郊電車網(wǎng)早已開通，寬敞的道路四通八達，將其緊緊的聯(lián)系在一起。
    截止1904年底
    整個紅河谷大都會區(qū)汽車保有量已經(jīng)達到22.7萬臺（含貨車），道路出現(xiàn)大規(guī)模擁堵情況，為了解決這一難題，皇家警察總署培訓的交通警已經(jīng)上崗，配套的交通法規(guī)正在制定中。
    另一方面
    建筑師開始設想在地鐵和地面交通之外，為了疏導大都會區(qū)擁擠的車流和人流，建設高架路和高速路，嚴禁畜力車和行人通行。
    大城市病在經(jīng)濟發(fā)展中逐漸顯露出來，是李福壽猶豫不決的主要原因。
    這幾個城市不是不能合并，但是合并之后，給城市交通，給水，供電，污水管網(wǎng)，市政和環(huán)境衛(wèi)生帶來巨大的挑戰(zhàn)，而城市高架環(huán)線必須要建設跨越布里斯班河的橋梁，必將截斷布里斯班河向西的航道，萬噸輪船抵達北岸碼頭后，繼續(xù)向西已經(jīng)不可能。
    因為現(xiàn)有的橋梁高度，不可能讓萬噸以上的巨輪通過，只能在這里中轉貨物，使用較小的船舶繼續(xù)向西運輸貨物，這必將對西部以白虎市為首的十幾個城鎮(zhèn)發(fā)展帶來負面影響。
    綜合考慮后
    李福壽還是批準了內閣呈報的紅河谷大都市高架環(huán)線項目，這也是世界上第一個城市高架橋環(huán)線，在下游通過河底隧道穿越布里斯班河，在上游通過高架橋聯(lián)結兩岸，形成一個完整的高架環(huán)線，將北岸新市區(qū)與南岸老市區(qū)聯(lián)通在一起。
    這樣一來
    上面有高架環(huán)線，下面有地鐵，地面有四通八達的公路交通，加上新近上崗的交通警察指揮，能夠有效的解決紅河谷大都市區(qū)交通擁堵難題。
    這可不是一件小事兒，預計在未來5年內，紅河谷大都市區(qū)還將經(jīng)歷一輪汽車保有量的迅猛增長，從目前的22.7萬輛增長到40萬輛以上，總人口達到近500萬規(guī)模，在世界上領先進入真正的汽車社會。
    這一榮譽在原本歷史上是美國人的，但是歷史已經(jīng)改變，大洋帝國的汽車產(chǎn)業(yè)在世界上占據(jù)毋庸置疑的優(yōu)勢，在每年52萬輛的產(chǎn)量中，大洋帝國市場占有率達到83.7%。ＷwＷ.ΧＬwＥй.coΜ
    大洋帝國澳洲本土以及位于美歐汽車生產(chǎn)控股企業(yè)，在1904年共生產(chǎn)汽車43萬輛，遠遠領先于世界其他國家。
    這里面有兩點優(yōu)勢非常重要；
    第一點，是大洋帝國掌握天然橡膠資源優(yōu)勢，培養(yǎng)發(fā)展出了以固特異，米其林，順馳，福順達，莫爾茲比橡膠輪胎公司等系列世界領先的大型企業(yè)，這是其他國家無法企及的優(yōu)勢。
    另一點，是大洋帝國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步早，規(guī)模大，生產(chǎn)效率高，市場競爭力強勁，發(fā)動機，變速箱以及離合器等配套企業(yè)技術領先，擁有核心知識產(chǎn)權。
    整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成配套完全的零部件供應體系，這在當今世界獨一家，其他國家的汽車企業(yè)也要進口相關的零配件，不具備獨立生產(chǎn)能力。
    在政策方面
    美等國奉行自由市場經(jīng)濟，不干預企業(yè)發(fā)展和兼并，但大洋帝國不同，對汽車生產(chǎn)企業(yè)和零配件產(chǎn)業(yè)大力扶持，不但有科技扶持基金，在稅收，供水供電，市場環(huán)境和出口方面都有相關優(yōu)惠政策，予以大力扶持。
    迅速成長起來的大洋帝國汽車產(chǎn)業(yè)，出現(xiàn)了林林種種數(shù)十家汽車廠，既有四家生產(chǎn)規(guī)模超過5萬輛的綜合性大型企業(yè)，也有在貨車領域獨占鰲頭的寶馬汽車廠，還有專業(yè)改裝生產(chǎn)城市公交車的廠家，在細分領域獨具優(yōu)勢，呈現(xiàn)百花齊放的喜人前景。
    這里面，少不了李福壽的一番精心謀劃，嘔心瀝血引導，這一點尤其重要。
    他知道未來汽車產(chǎn)業(yè)的龐大規(guī)模，足以支撐起澳洲現(xiàn)代工業(yè)化體系，成為帝國支柱性產(chǎn)業(yè)。
    一個汽車，一個羊毛，是大洋帝國的兩大傳統(tǒng)支柱型產(chǎn)業(yè)。
    當今世界各國汽車產(chǎn)業(yè)普遍弱小，散亂，技術力量薄弱，沒有核心競爭力，正是大洋帝國汽車產(chǎn)業(yè)獨霸全世界的最好時機。
    澳洲本土作為誕生第1臺汽車的地方，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今已超過24年歷史，汽車產(chǎn)業(yè)弱小到壯大走過了完整的發(fā)展歷程，培育了相當規(guī)模的世界市場。
    如今，到了收獲的黃金季節(jié)。
    來自世界各地迅猛增長的需求，進一步推動大洋帝國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，僅在花旗國控股汽車企業(yè)就有通用汽車，福特汽車，卡爾邁勒汽車等十幾家頭部廠商，年產(chǎn)量總計達到7萬余輛的規(guī)模，還有大眾汽車，福田汽車，寶馬汽車，星馳等廠家位于花旗國分廠，年產(chǎn)量達到總計11.7萬輛規(guī)模，兩項合計年產(chǎn)19萬輛汽車，據(jù)花旗國汽車市場的9成以上。
    如今世界汽車銷售市場
    大洋帝國和花旗國占據(jù)九成份額，剩下的一層份額就在歐洲。
    富裕起來的花旗國對汽車的需求量極其旺盛，屬于本國的汽車產(chǎn)業(yè)尚沒有發(fā)展起來，便被潮水般涌來的進口汽車淹沒了。
    花旗國政府對此也束手無策，只能眼睜睜的看著國外控股的通用汽車，福特汽車，卡爾邁勒汽車一步步的做大，主宰了花旗國內汽車市場。
    下一步
    李福壽計劃通過持有汽車產(chǎn)業(yè)各廠家大量股份的皇家基金引導，將會促成各企業(yè)規(guī)范化運營，開啟上市歷程。
    按照核心企業(yè)在澳洲本土紅河谷證券交易市場上市，非核心企業(yè)在紐約上市的原則，將企業(yè)的發(fā)展，與千千萬萬的股民聯(lián)系在一起，發(fā)展壯大資本市場。
    未來，紅河谷大都市將會建設成為世界級的金融中心，迅猛發(fā)展壯大的資本市場，就是其最強有力的金融工具。
    在本年度
    醞釀推出的布里斯班期貨交易市場，將會以羊毛期貨，煤炭期貨，石油期貨，橡膠期貨，蔗糖期貨，香料期貨為主，引領世界大宗產(chǎn)品價格走勢，從而占據(jù)金融市場的先發(fā)優(yōu)勢。
    這一切，都含有李福壽深深的戰(zhàn)略考量，如今一點一滴布下的種子，必將對帝國未來發(fā)展產(chǎn)生巨大影響，從而奠定深厚的金融基礎和工業(yè)基礎，6000萬人口給了他充分的自信，率領帝國向著世界一流強國邁進。