第一百八十四章項(xiàng)目會(huì)議（7/10）
    在最新出版的《2011福布斯華夏富豪榜》中，秦元清以身家200億人民幣位列第20位。
    而秦元清的財(cái)富主要來自于微信的價(jià)值增長，小部分則是來自稿酬和專利授權(quán)費(fèi)的收取。
    但是秦元清表現(xiàn)出來的財(cái)力，卻是讓人們嚴(yán)重懷疑這個(gè)榜單，因?yàn)槲⑿盼⒉┥狭谐龅拇壬瓢瘢卦逶?011年度就總共捐贈(zèng)了16億人民幣，這些捐贈(zèng)都是可查的。
    也正是如此，人們提起秦元清，往往都會(huì)說‘首善’！而榜單上的富豪們，排在秦元清面前的，沒有一個(gè)有這么多捐贈(zèng)。
    而關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院的模式，也引起了很大的爭議，畢竟這種個(gè)人與高校合作成立研究院，實(shí)在是太罕見了，很多人就覺得水木大學(xué)這是瞎扯淡，怎么可以這么做。
    揭牌儀式上，工業(yè)和信息化部的辛總、華夏航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)董事長曹董、華夏空軍研究院院長等等100余人出席儀式，可以說是陣容超級(jí)強(qiáng)大。
    可以說，來的嘉賓，比航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院的人員都要多，航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院的研發(fā)人員也就八十余個(gè)，再加上二十幾個(gè)學(xué)生、二十幾個(gè)研究生（博士生），才堪堪比得上出席人員的數(shù)量。
    當(dāng)然，接下來顧校長的團(tuán)隊(duì)，也會(huì)加入航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院，到時(shí)候研發(fā)人員肯定可以破百。
    下午時(shí)候，秦元清親自帶著大家參觀研究院，給大家介紹了研究院的主要情況。
    大家原本以為秦元清只是門外漢，不知情的人還以為水木大學(xué)讓秦元清擔(dān)任研究院院長，是為了騙那20億元，可是在參觀研究院的時(shí)候，秦元清一個(gè)個(gè)專業(yè)術(shù)語、表現(xiàn)出來的扎實(shí)基礎(chǔ)和專業(yè)水平，著實(shí)深深地震撼了各方人士。
    華夏航空工業(yè)集團(tuán)科技委主任張?jiān)菏慨?dāng)場和秦元清討論起來，最后竟然敗下陣來，自嘆佛如，更是引起了大家的內(nèi)心震撼。
    張?jiān)菏吭?986年就擔(dān)任了航空工業(yè)部總工程師，后來又擔(dān)任了航空航天工業(yè)部總工程師。隨著國家建立華夏航空工業(yè)總公司，張?jiān)菏坑謸?dān)任副總經(jīng)理，隨后擔(dān)任了華夏航空工業(yè)第二集團(tuán)總經(jīng)理、華夏航空科技工業(yè)股份有限公司董事長，其長期從事機(jī)械振動(dòng)、信號(hào)處理與航空系統(tǒng)工程工作，目前已經(jīng)先后獲得國家級(jí)、部級(jí)獎(jiǎng)11項(xiàng)，可以說在航天航空領(lǐng)域有著非常大的造詣。
    而秦元清，人們對(duì)他的第一個(gè)印象是數(shù)學(xué)家，第二個(gè)印象是汽車領(lǐng)域?qū)＜遥谌齻€(gè)印象是富豪！
    他們從未聽說過，秦元清在航空領(lǐng)域有展開研究，作出什么成績。
    秦元清頭上二十多個(gè)頭銜，也基本上是與數(shù)學(xué)領(lǐng)域、汽車領(lǐng)域有關(guān)的，沒有一個(gè)與航空領(lǐng)域有關(guān)。
    比如數(shù)學(xué)領(lǐng)域，秦元清是華夏數(shù)學(xué)理事會(huì)副理事長、華科院數(shù)理學(xué)部副主任、華夏數(shù)論協(xié)會(huì)會(huì)長、水木大學(xué)數(shù)學(xué)系主任等頭銜。
    而在汽車領(lǐng)域，秦元清是華夏汽車工程學(xué)會(huì)榮譽(yù)會(huì)長、華夏內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長、工信部技術(shù)顧問、華夏工程院產(chǎn)業(yè)工程科技委員會(huì)主任、機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)部副主任等等。
    結(jié)果現(xiàn)在秦元清竟然在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域展現(xiàn)出極深造詣，現(xiàn)場竟然沒有一個(gè)比不上，甚至很多人在秦元清說到比較深的時(shí)候，已經(jīng)聽不懂了。
    “秦院士，我相信航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院在你的帶領(lǐng)下，會(huì)取得讓人矚目的成績。”張?jiān)菏繃@道：“我已經(jīng)老了，創(chuàng)造性基本沒有了，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的突破還是要看你們年輕人！”
    張?jiān)菏楷F(xiàn)在也已經(jīng)70歲了，這個(gè)年齡已經(jīng)沒有創(chuàng)造力了，有的就剩下經(jīng)驗(yàn)，到了這個(gè)年齡，不管是哪個(gè)領(lǐng)域，都做不出什么成果來了。所以大家就可以看到，很多上了年紀(jì)的院士，多是在學(xué)校開講座、參加各種會(huì)議，算是發(fā)揮余熱。
    而水木大學(xué)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院的揭牌成立，經(jīng)過媒體的報(bào)道，引起很大的反響，如果是其他的話，普通人并不會(huì)太大關(guān)注，哪怕是水木大學(xué)也一樣。
    但是這個(gè)新成立的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院，院長卻是秦元清，這就完全不一樣了。畢竟秦元清一直在人們的視線中，時(shí)不時(shí)爆出一個(gè)大新聞，人們也喜聞樂見。
    所以，關(guān)于秦元清的新聞，總是很有熱度，買賬的觀眾多得是。
    而秦元清，對(duì)于外面的新聞，并不感興趣，連關(guān)注都沒關(guān)注，他正忙著梳理著航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院的事，不僅僅是內(nèi)部，還包括與北航的合作，以及與航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)的聯(lián)系。
    航空發(fā)動(dòng)機(jī)，材料耐高溫是一回事，他手中就有材料的配方，只需要試驗(yàn)弄出來，然后做實(shí)驗(yàn)就可以。而航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造工藝，也是非常重要的。
    不過所幸，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，在加工方面華夏已經(jīng)有了不錯(cuò)的積累，不然也無法生產(chǎn)昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)、太行發(fā)動(dòng)機(jī)。
    自從航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院建立后，秦元清基本上就是呆在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院，汽車研究院就基本沒怎么去過，一個(gè)禮拜都不一定去一次。
    而秦元清展現(xiàn)出來的專業(yè)素養(yǎng)，很快就折服了各個(gè)研究人員。
    11月28日，秦元清召開了航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院第一次技術(shù)大會(huì)，參會(huì)的是各個(gè)實(shí)驗(yàn)室的負(fù)責(zé)人，而能夠擔(dān)任實(shí)驗(yàn)室的負(fù)責(zé)人，毫無例外都是院士。
    “各位，大家都知道我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展情況，我就不再詳細(xì)介紹。”秦元清說道：“我們研究院第一款航空發(fā)動(dòng)機(jī)，將是戰(zhàn)斗機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，我暫時(shí)將這款航空發(fā)動(dòng)機(jī)取名為“大力神”航空發(fā)動(dòng)機(jī)，它將對(duì)標(biāo)美利堅(jiān)的普惠研發(fā)出來的F119發(fā)動(dòng)機(jī)！”
    “秦院長，這樣會(huì)不會(huì)太冒險(xiǎn)了？”柳白新院士微皺著眉頭道。
    大家原本以為，研究院開展將是承接一部分科研任務(wù)，比如與航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)合作。
    他們完全沒有想到秦元清竟然要研發(fā)新的發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是從無到有。
    大家都是業(yè)內(nèi)人士，都知道一款航空發(fā)動(dòng)機(jī)從開始到研發(fā)出來，需要經(jīng)歷多么漫長的時(shí)間，因?yàn)檫@里面涉及到方方面面，比如昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)資料，估計(jì)裝幾節(jié)火車箱都裝不完，設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)資料太龐大了，龐大到不可能有人全部了解，有的零部件細(xì)節(jié)甚至連負(fù)責(zé)人都不清楚，還要找專門的人來詢問。
    一款航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，涉及到大量的人，別說現(xiàn)在的研發(fā)人員，就是數(shù)量再擴(kuò)大十倍，都?jí)騿艿摹?br/>     “各位，我絕對(duì)不是開玩笑，成立這個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院，不是開玩笑的，是認(rèn)真的！”秦元清淡笑道：“我知道大家會(huì)覺得不可能，難度太大！但是相信我，沒有那么難。”
    秦元清看向眾人，看到一個(gè)個(gè)皺著眉頭，心中好笑，要是沒有系統(tǒng)，他也不敢對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)下手。
    而現(xiàn)在，他腦海里有一整套的F119資料，這可是最大的作弊器，正是靠著這一整套資料，秦元清直接成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)＜遥兄鴺O深的造詣。
    秦元清看向柳白新院士：“這F119耐高溫材料需要達(dá)到1850～1900℃。”
    柳白新院士聞言眉頭皺起，他是材料科學(xué)家，如今已經(jīng)76歲，可以說是伴隨著華夏材料學(xué)發(fā)展的，對(duì)于華夏材料的情況了如指掌，他知道航空發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫材料要達(dá)到1850～1900℃，對(duì)于如今的華夏而言簡直是遙不可及，就是再發(fā)展十年，都很難達(dá)到。
    材料這玩意，哪怕是同樣的元素，可是元素含量、加入順序不一樣，結(jié)果就大不一樣。
    這就如同火炭和鉆石一樣，本質(zhì)上都是碳元素，可就是因?yàn)榕帕蟹绞讲灰粯樱Y(jié)果兩者天差地別。
    而材料的研究，還沒有捷徑科研，完全是得一步步研究，不斷試錯(cuò)，才能獲得想要的。
    在材料學(xué)有句話，叫作研究是靠運(yùn)氣的，運(yùn)氣好一試就有成果，運(yùn)氣不好就是用個(gè)十年、二十年都不一定能得到想要的成果。
    比如現(xiàn)在很火的合金材料，比如鋁合金、鈦合金等等，大家都知道是合金，但是比例怎么樣、加入順序如何，都是一門好深學(xué)問，一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，那就是巨大差異。而各個(gè)國家在關(guān)于合金方面研究，也往往不會(huì)標(biāo)明比例。
    高溫合金材料，更是航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究領(lǐng)域從未間斷過的，比如如今已經(jīng)很有名氣的撫順特鋼、長城特鋼、寶鋼特鋼等，都有不斷地突破，但是要用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊有著很大的難度。
    因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)與航天發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，航天發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間短，所考慮的相對(duì)偏少。可是航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是要使用幾千個(gè)小時(shí)甚至是上萬個(gè)小時(shí)，需要穩(wěn)定安全運(yùn)行。
    所以一直以來，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量都是高于航天發(fā)動(dòng)機(jī)的，這基本上是公認(rèn)的事。
    而如今用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫材料，溫度差不多是在1200℃，再努力一下實(shí)現(xiàn)1300℃還是有希望，可是距離秦元清所說的1850℃～1900℃依舊非常遙遠(yuǎn)。
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