第三百零七章Y-30下線儀式
    “走，各位領(lǐng)導(dǎo)，我們上機(jī)感受一下，如何？”何總笑著對一行人說道。
    這一次前來，除了秦元清外，還有科工委、工信部、空軍、中航工業(yè)等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，這里面就屬秦元清的行政級別最低了。
    眾人從登機(jī)梯依次上了這架體型龐大的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，只有進(jìn)入Y-30戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的內(nèi)部，才知道什么叫大。
    Y-30戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的貨艙，長度二十多米，寬度更是超過六米，高度也接近五米。不夸張地說，在它的肚子里面，可以并排放幾輛小轎車。當(dāng)然Y-30戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)主要運(yùn)載的還是坦克和裝甲車輛，所以它一次的話可以運(yùn)2輛三代主戰(zhàn)坦克或者數(shù)輛輪式步兵戰(zhàn)車。
    眾人看著Y-30戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的貨艙，一個(gè)個(gè)都感慨不已，明顯就感覺比Y-20要大，而且這制造工藝也提升了一個(gè)檔次不止了。
    秦元清也暗暗點(diǎn)頭，一款飛機(jī)好不好，看外形漂不漂亮就知道了，就像局座所說的，顏值就是戰(zhàn)斗力，顏值就是正義。同樣的內(nèi)部也是一樣，工藝有沒有做好，首先就體現(xiàn)在表面。
    參觀完了貨艙，大家又來到了Y-30戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的駕駛艙，更是能夠充分的感受到這架戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的座艙系統(tǒng)有多么先進(jìn)，比起滿是機(jī)械儀表的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，Y-30就領(lǐng)先幾十年了。玻璃化的座艙系統(tǒng)，看起來和商用大型客機(jī)沒有什么分別，還有三塊液晶屏幕，可以說是非常的直觀和科技感十足。
    空軍領(lǐng)導(dǎo)滿意地說道：“何總，你們的制造和裝配水平非常好，看起來比Y-20提升了不少，明天的下線儀式，相信一定會(huì)讓上級領(lǐng)導(dǎo)們滿意的。”
    何總道：“自從接下任務(wù)，我們不敢有一點(diǎn)的馬虎，畢竟Y-30戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)是關(guān)系到我們國家戰(zhàn)略空軍建設(shè)的關(guān)鍵設(shè)備！如果出了一點(diǎn)問題，我們都承擔(dān)不起！不怕各位笑話，我這段時(shí)間吃住都在集團(tuán)，都沒有回過家，我老婆還打電話來說再不回去我兒子都認(rèn)不出我了。”
    大家都哈哈一笑。
    “老何，先給你透露個(gè)好消息，不出意外的話，你將接替趙董的位置，執(zhí)掌西飛！”中航工業(yè)集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)拍了拍何總的肩膀：“你的表現(xiàn)，上級領(lǐng)導(dǎo)都看在眼里，絕不會(huì)虧待任何一位作出貢獻(xiàn)的好同志！”
    何總的事跡，這段時(shí)間在飛機(jī)制造領(lǐng)域可是到處在流傳著，吃喝住都在公司，和一線工人一起奮斗在車間，辦公室的燈光就沒有在凌晨2點(diǎn)前熄過，早上又早早參加會(huì)議，可以說是真正的起得比雞早、睡得比狗晚。
    再加上原本何總就是西飛的總工，又是有干管理的經(jīng)驗(yàn)，上級提拔他可就是水到渠成的事。
    眾人下了Y-30戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，而下線儀式的準(zhǔn)備工作也在進(jìn)行之中，到時(shí)候這個(gè)總裝廠房，將迎來不少領(lǐng)導(dǎo)，畢竟Y-30可是事關(guān)華夏空軍戰(zhàn)略和大飛機(jī)的，而且是我國制造的第一架大型運(yùn)輸機(jī)、第一架運(yùn)載能力達(dá)到百噸級別的飛機(jī)，它標(biāo)志著華夏航空工業(yè)進(jìn)入了世界領(lǐng)先水平。
    從此以后，華夏運(yùn)輸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以不用再從國外購買了，用自己生產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)就行，甚至這款發(fā)動(dòng)機(jī)還可以用于國產(chǎn)大飛機(jī)上面！
    可以說是意義重大，再怎么評價(jià)它都不為過，再怎么重視它都不為過！
    而空軍領(lǐng)導(dǎo)則是不斷地問，還能不能加快服役時(shí)間表。要知道空軍可是眼巴巴地望著Y-30服役呢，實(shí)在是我國空軍的大型運(yùn)輸機(jī)太少了，只有二十來架老舊的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，而且這些伊爾-76有不少還是二手的，無論是可靠性還是運(yùn)載能力都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能和Y-30相比，只有Y-30才是真正能實(shí)現(xiàn)華夏空軍戰(zhàn)略建設(shè)的需要。
    這些年空軍受了不少窩囊氣，80年代、90年代得駕著二代機(jī)做好隨時(shí)和敵人的三代機(jī)同歸于盡的準(zhǔn)備，21世紀(jì)初終于迎來了J10這款國產(chǎn)三代機(jī)，可是三代機(jī)生產(chǎn)速度并不快，至今空軍還是有很大部分是二代半飛機(jī)，都還沒有徹底換成三代機(jī)。而這幾年就幸福多了，四代機(jī)服役，現(xiàn)在又即將有兩款運(yùn)輸機(jī)服役，空軍是巴不得今天Y-30就直接服役。
    隨著國家綜合國力不斷提升，空軍再也不想過修修補(bǔ)補(bǔ)的苦生活了，他們也想過上大空軍的好日子。
    “領(lǐng)導(dǎo)，沒辦法啊，能在2018年前批量生產(chǎn)服役，都已經(jīng)是很樂觀了，這還是秦院士他們出錢多生產(chǎn)2架，不然的話就是延期二三年服役都是很正常，誰也不知道試飛過程中會(huì)出現(xiàn)什么問題。”何總哭笑不得的說道。
    實(shí)際上西飛比空軍還希望Y-30早日批量生產(chǎn)服役，要知道按照現(xiàn)在Y-30的生產(chǎn)成本是7億元一架，只有一年生產(chǎn)12架成本才能降低到6.5億元一架。而等到批量生產(chǎn)后，一架生產(chǎn)成本完全可以控制在6億元，到時(shí)候空軍總不好意思把Y-30的單價(jià)合同壓縮在12億元內(nèi)吧，就按照12億元一架來算，一架的毛利潤就有6億元，一年生產(chǎn)12架就有72億元利潤了。
    而按照評估，未來20年，空軍對于Y-30的需求將達(dá)到500架，這意味著這20年的產(chǎn)值將達(dá)到6000億元。
    可是有些東西，是沒辦法提前的，該做的測試一項(xiàng)都不能少，要不然出現(xiàn)什么意外，損失可就大了。
    秦元清笑了笑，這事他可不摻和，他只要安安穩(wěn)穩(wěn)拿到中航工業(yè)或者軍方支付的技術(shù)買斷費(fèi)就可以了，至于交給誰生產(chǎn)、人家賺多少錢他并不在意。
    不過他也知道，飛機(jī)制造是一個(gè)高附加值產(chǎn)業(yè)，比如成飛生產(chǎn)的J20B的成本大概是在1.2~1.5億元一架，但是空軍與成飛簽訂的合同卻是一架5億元，單價(jià)將近一億美元，意味著一架J20B的利潤就有3.8~3.5億元。
    而這個(gè)訂單可是大單，空軍這個(gè)訂單就是100架J20B戰(zhàn)機(jī)，總合同多達(dá)500億元！
    此時(shí)他倒是期待著，等Y-30戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)從西飛公司國際試飛站跑道上騰空而起的那一瞬間，或許全世界都要為之驚嘆！
    當(dāng)然了，現(xiàn)在Y-30還屬于高度機(jī)密的事，網(wǎng)絡(luò)上所傳的都是Y-20運(yùn)輸機(jī)，沒有人會(huì)猜測到，華夏已經(jīng)制造完成了2架Y-30戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，而且即將要首飛。
    就是這個(gè)下線儀式，也是只有央視進(jìn)行拍攝，不會(huì)第一時(shí)間進(jìn)行報(bào)道，而是會(huì)在合適的時(shí)候才會(huì)進(jìn)行報(bào)道，然后就是作為今后紀(jì)錄片的材料。
    Y-30作為重要的空軍戰(zhàn)略之一，央視從一開始就參與進(jìn)來，這種也就是只有央視有這樣的待遇，早早就參與進(jìn)來，因?yàn)檫@些都是將會(huì)形成檔案、紀(jì)錄片的，是非常珍貴的材料。
    第二天一大早，晴空萬里，雖然西飛這里的天氣已經(jīng)下降了不少，但是整個(gè)西飛卻是熱情洋溢，連空氣都被這份熱情和激情給感染了。
    一架架公務(wù)飛機(jī)，降落在西飛。
    很快場外的軍迷們就發(fā)現(xiàn)了今天的西飛公司與往日的不同，他們判斷這極有可能就是西飛公司又有什么重要的機(jī)型要進(jìn)行試飛或者是下線。
    所以很快這個(gè)消息就傳到了軍事論壇上面，引起了一陣熱議。當(dāng)然到底是什么機(jī)型，有什么活動(dòng)，軍迷們也是各說各的。
    有的認(rèn)為是Y-20運(yùn)輸機(jī)要在今天服役了，有的認(rèn)為應(yīng)該是轟-6的改進(jìn)型轟-6L或者轟-6M之類的要下線了。
    在西飛最大的廠房里面，一派熱鬧的氣氛，各種宣傳標(biāo)語和彩旗都掛起來了，好像過節(jié)一般，充滿著喜慶，紅地毯從車間大門一直鋪到里面兩架Y-30戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)前面。
    在兩架運(yùn)三零戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)前面搭建了一個(gè)臨時(shí)的主席臺，領(lǐng)導(dǎo)們就將在兩架運(yùn)三零運(yùn)輸機(jī)前面，完成這一次下線儀式。
    參與Y-30研發(fā)的、制造的人們一個(gè)個(gè)心情都是無比激動(dòng)，畢竟Y-30是華夏設(shè)計(jì)制造的第一款真正的大飛機(jī)，它承載著多少航空人的夢想，寄托著多少人心中的大空軍夢想。
    想當(dāng)年Y-10飛機(jī)，一百一十噸的最大起飛重量，可惜卻因?yàn)楦鞣N原因下馬了，這一晃就是幾十年過去了。
    雖然說現(xiàn)在有Y-20運(yùn)輸機(jī)在試飛測試，有C919國產(chǎn)大飛機(jī)不斷傳出好消息，但是這并不妨礙著Y-30在他們心目中的地位。
    正是因?yàn)橛H自參與了，看著Y-30這樣的龐然大物在自己手中誕生，那些研發(fā)人員才會(huì)接受西飛的招攬，選擇了今后呆在西飛這個(gè)飛機(jī)一線制造廠。
    秦元清和一眾領(lǐng)導(dǎo)在西飛、中航工業(yè)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)陪同下，走上紅地毯，沿著紅地毯走向Y-30戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。
    “秦元清同志，我代表全國人民感謝你，對戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)作出了卓越的貢獻(xiàn)！”一位領(lǐng)導(dǎo)高興地說道：“我已經(jīng)聽相關(guān)部門匯報(bào)，秦元清同志你在Y-30戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)研發(fā)上居功至偉，我現(xiàn)在已經(jīng)迫不及待，想坐著它去看看我們的神州大地！”
    “領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)計(jì)得出來，也得制造得出來！西飛的同志們也作出了很大的貢獻(xiàn)，才有今日Y-30的下線，為了按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)Y-30運(yùn)輸機(jī)的下線，生產(chǎn)和總裝工作幾乎是每天二十四小時(shí)不停！”秦元清可不敢居功，微笑道：“在這方面，我可比不上工程師們的辛勤和勞苦，他們才是最大的功臣！”
    對于總裝廠的工程師和來到總裝廠的研發(fā)人員，秦元清是很佩服的，他底下的那些人，一來到這里，已經(jīng)大半年沒有回家了，一直留在西飛總裝廠。
    ，