第97章 和圓圓討論
    南京是全國最早做到區區通地鐵的城市，但是這些年來遠郊的發展勢頭卻不見得很高，讓人很是困擾，按理背靠市區又通地鐵，南京遠郊的發展勢頭應該更加猛烈一些，問題出在哪？
    01遠郊和遠郊不同
    所謂遠郊一般指與NJ市中心直線距離在20公里以上的區域，這些區域一般有兩種情況，第一種是原生體量就比較大的，比如六合、溧水、高淳，本身就具備獨立性的城市功能。第二種原生本地人口很少，甚至原本就是村鎮，大部分是農田的這種，對于這兩種遠郊，應該有所區別。對于原本比較大的遠郊區域而言，由于它本來就有較多的人口以及各種相對完善的公共設施，甚至其商業中心的實力并不比主城弱。實際上南京應該更多考慮的是如何給這些區域追加賦能，提高這些區域的綜合實力以及獨立性，力求最終成為主城的左膀右臂，甚至Gdp比主城更強。
    不僅僅是給遠郊通高鐵、通地鐵、修高速、修快速路讓其具備大流量的對外對內的交通能力，還要更多的分流一些高等教育資源、優質醫療資源，布局新興產業落戶遠郊，并幫助遠郊進行產業升級，高耗能轉低耗能，人口密集型產業轉高科技產業，扶持孵化自主創新產業、甚至設立研發中心，這里面溧水做的相對好一些。很多時候大家有一個誤解，就是認為遠郊就應該在產業上比主城低一頭，這實際上大錯特錯，原本綜合實力就不錯的遠郊為什么不能繼續往上升級？遠郊就只能做工廠嗎？實際上更高層次的研發功能布局在遠郊更合適，放置在工廠附近或駐地工廠本身就是很高效的一種模式，而遠郊也不應該是低收入的代名詞，相反遠郊應該有更多的機會，遠郊才是南京真正的錢袋子。而南京Gdp與強者之間的差距很大程度上就體現在遠郊實力過弱上面。實力上去了，有好的就業機會了，誰愿意每一兩個時甚至更長時間在遠郊和主城之間來回倒騰？另一種情況是原本規模比較的遠郊村鎮，本地人口很少或多為農業人口，這種情況下應該單純的將其首先變成制造業鎮，或是農副食品類的加工集群區。最重要的是不要去配建過多的住宅，也不要去打什么旅游的主意，本地人口都沒有發展什么旅游？住宅滿足本地安置并保有一定富余即可，過多的住宅實際上很難消化，非要更多的配建住宅，應該更多考慮超低密度的住宅形式，而非高層住宅。而這里制造業的目的是解決當地和近郊人口的就業問題，減對于主城的依賴。
    02主城任務艱巨
    大力扶持遠郊，尤其是制造業的崛起，并不意味著主城包括近郊全面放棄制造業，實際上在近郊南京依舊可以布局相當規模的制造業基地，城市規劃方面沒必要做的那么黑白分明。這一方面南京做得還算不錯，新港、上坊、板橋、高新區等區域還是保留一些的。
    但在文化地標和學科轉化方面個人覺得南京還不夠，玩得不夠開。主城最大的特點就是歷史文化，這種厚重感遠郊是沒法相提并論的，但南京不管是六朝還是明代的氣息都沒有做到極致，老主城的歷史建筑沒有很鮮明的時代感，畢竟歷史上那么多的宮殿都沒有保留下來，所謂明故宮歷史城區也是形同虛設，當年的盛況如今感受不到百分之一二，可能也就明城墻相對比較完整。有較多體現的更多是近代的建筑，甚至很多街道在出新的時候直接就走了近代風格。這是我覺得很遺憾的一件事情，南京明明是一座極為厚重的古都，但其Ip卻不夠響亮甚至不如中西部的一些城剩
    而在新興城市地標打造方面，南京主城同樣不夠出彩，雖然城市形象是一個很虛的東西，但一個城市想要保持較高的知名度認可度，這些輔助的手段是很有必要的。同時主城還有個特點就是聚集著非常多的大學的本部，由于大多都在周邊大學城新建了新校區，很多老校區也變成了研究生院。按理南京每年的學科轉化成果應該刷刷的才對，但現實情況是雖然強，但轉化成果還不夠多，與真正的頭部有明顯差距，南京明明有這個實力，還需繼續努力。
    總體來，南京應該加大對于遠郊區域的投入，遠郊強則南京強，不要把目光局限在主城和近郊，也不要過于強調規劃的秩序福另外主城的優勢是高教和文化產業，在這個領域南京需要更大的手筆