圣誕送禮，新年鐘響，時間的巨輪隆隆駛?cè)肓?909年。此時的德國，正呈現(xiàn)出一副轟鳴運轉(zhuǎn)的繁榮場景；其經(jīng)濟總量和主要工業(yè)品產(chǎn)值繼續(xù)以一個極快的速度將英國遙遙甩開，科學技術(shù)也出現(xiàn)了爆棚式的飛躍。
    然而對于提爾皮茨的風險艦隊而言，倫敦方面卻傳來了不利于德國的信號。
    根據(jù)德國情報部門綜合各方情報所得到的消息，由于英國在主力艦數(shù)量難以對德國海軍形成理想優(yōu)勢，使得皇家海軍已經(jīng)無法保證戰(zhàn)時的北海制海權(quán)；在這種的情況下，英國人明顯加快了其主力艦質(zhì)量和技術(shù)的革新。英[***]工部門已經(jīng)開始研制口徑為343毫米的45倍徑重炮，火力較之前的305毫米50倍徑艦炮明顯提升了不止一個檔次；而在改進了主炮布局方式之后，舷側(cè)火力達到8門343毫米重炮的巨人級在噸位和造價都保持在了之前圣文森特級的水平！
    面對這一情形，在清英的影響下一直順風順水的德國海軍頓時蒙受了十幾年間都未曾有過的壓力。盡管奧匈斯柯達軍工研制的305毫米l45艦炮堪稱神器，擁有更勝英制同口徑l50火炮的強大威力，然而在英國人將火炮口徑增大到了343毫米的情況下，其在口徑上的先天劣勢便驟然體現(xiàn)了出來。采用重彈的斯柯達305毫米炮的彈丸重量不過450kg，而英國343毫米重炮的炮彈重量至少也有570kg，單發(fā)毀傷力孰強孰弱一目了然。而由于口徑所限，奧匈這款305毫米火炮提升威力的空間已經(jīng)極為有限；如果再增加身管長度，其所付出的代價將相當巨大，無論是身管壽命還是火炮散布都將難以保證。
    雖然憑借硬被帽穿甲彈的炮彈優(yōu)勢，斯柯達艦炮在穿深上仍舊完爆采用軟被帽、且爆炸引信極為靈敏的英國火炮，但單發(fā)毀傷卻是無法回避的硬傷。在大口徑火炮技術(shù)飛速發(fā)展的20世紀初葉，戰(zhàn)列艦只有裝備更大口徑的火炮才能在海戰(zhàn)中取得優(yōu)勢和先機；如果像歷史上德國海軍一樣死抱著305毫米口徑不放，那么所面臨的情形便是根本打不動對方擁有堅盔厚甲的龐然巨艦。歷史上的曰德蘭海戰(zhàn)中，如果公海艦隊中的國王級能裝備350毫米口徑的重炮，托馬斯海軍少將的4艘伊麗莎白女王級戰(zhàn)列艦至少都會被留下一半以上！
    所幸的是，由于這一位面有清英的指導領(lǐng)航，德國海軍早在15年前就將火力放到了與裝甲相同的重要位置上；而在進入無畏艦時代之后，德[***]工的艦炮發(fā)展也較歷史上得到了有效的資源整合和方向改良。在初代無畏艦的主炮選型上，德國海軍直接選擇了奧匈現(xiàn)成的神器305毫米k10艦炮，將歷史上研發(fā)拿搔、毛奇和赫爾戈蘭的三種主炮的人力物力都投入到了更大口徑火炮的研制中去，其大口徑艦炮的研發(fā)進度較歷史同期有了極大的飛躍。1908年，融合了斯柯達軍工技術(shù)的克虜伯工廠開始研制350毫米42倍徑的火炮（按照世界標準，史實德國350毫米炮的身管長度只有l(wèi)42），本著管子粗就是真理的正統(tǒng)執(zhí)著，清英通過提爾皮茨的關(guān)系，將其直接裝在了當年開工的2艘戰(zhàn)列艦之上。
    而在新戰(zhàn)列艦的設(shè)計選型上，清英也很下了一番功夫。
    在德國海軍部確定在新戰(zhàn)列艦上采用350毫米火炮之后，各大海軍船廠立即發(fā)來了數(shù)十個設(shè)計方案：其主炮數(shù)量從8、9、10到12門不等，炮塔布局也隨著三聯(lián)和雙聯(lián)炮塔的不同選擇而千奇百怪。面對這么多眼花繚亂的設(shè)計，清英斟酌許久，最終選擇了四座雙聯(lián)這一看似普通[***]絲低端窮矮搓、實則是平衡了各項需求的最適合德國海軍的設(shè)計方案。
    從總體設(shè)計領(lǐng)域來看，四座雙聯(lián)的主炮選擇能夠?qū)ε烍w重量和承力布置實現(xiàn)最優(yōu)布局。在歷史上巴伐利亞級戰(zhàn)列艦建造之前的方案研討階段中，德國艦艇設(shè)計部長布魯克納就堅決反對武備部長古德薩將軍所提出的5座雙聯(lián)350毫米主炮的設(shè)計方案：因為中央炮塔的炮口暴風極易將探照燈、艦載艇等附屬設(shè)備打壞，5炮塔布局在艦體重量上難以平衡。在此之后的曰本扶桑級戰(zhàn)列艦便證明了這一點。而最終巴伐利亞級的建造，則更是成功證明了他主張四座雙聯(lián)主炮的正確姓；比起之前5座雙聯(lián)主炮的國王級，巴伐利亞級在火力防護都大幅提升的情況下，其艦體結(jié)構(gòu)重量占全艦重量的比率反而從31.4%下降到了29.5%（其實巴伐利亞的噸位利用率也還大潛力可挖），噸位利用率明顯提升了好幾個臺階！
    在經(jīng)濟上，四座雙聯(lián)的配置也有助于降低造價。雖然這一選擇與清英早年提出的戰(zhàn)艦適當大型化理念背道而馳，但在目前英德造艦競賽的大背景下，明面上的戰(zhàn)列艦數(shù)量相比低調(diào)高端的精銳更能對英國人造成心理上的震動，為提爾皮茨的風險艦隊創(chuàng)造足夠大的海上聲勢。對于皇家海軍高層和英國民眾而言，衡量雙方艦隊實力的最主要因素就是無畏艦的數(shù)量對比。
    至于四座雙聯(lián)裝主炮的火力密度略顯不足的問題，其實也完全不用為此而憂慮；在德國戰(zhàn)艦的火控系統(tǒng)與時俱進的情況下，8門主炮也能打出令人滿意的命中率。歷史上的曰德蘭海戰(zhàn)中，同樣裝備四座雙聯(lián)主炮的德弗林格爾號戰(zhàn)列巡洋艦便是整場大海戰(zhàn)中最閃耀的明星：在之前與貝蒂艦隊的前衛(wèi)戰(zhàn)斗中，德弗林格爾的一輪半齊射4炮中3，緊接著20秒后的下一輪半齊射4炮中2，直接把對面的瑪麗女王號打出了翔。而在隨后的前敵大轉(zhuǎn)向里，其精準的炮擊又瞬間秒殺了胡德海軍少將的座艦無敵號，撈夠了自己的造艦本金。
    綜合上述情況，一級繼赫爾戈蘭之后的h﹣25型戰(zhàn)列艦在圖紙上被設(shè)計出來（德國主力艦都是在下水當天才命名，此前都只有建造代號）：為了盡可能的節(jié)省造價實現(xiàn)量產(chǎn)，新戰(zhàn)列艦幾乎完全沿用了拿搔級和赫爾戈蘭級的艦體，只是在方形系數(shù)上有了些許的增加。h﹣25型戰(zhàn)列艦標準排水量20350噸，航速21節(jié)，艦上裝備4座雙聯(lián)裝350毫米l42主炮和12門單裝150毫米l45副炮，舷側(cè)擁有厚達320毫米的5.2米高主裝甲。而在水下防護上，新戰(zhàn)列艦在5米寬的縱深區(qū)域采用了領(lǐng)先時代的“空—液—空”式艙室布置，能較之前傳統(tǒng)的“空—液”布置更好的吸收魚雷爆炸所產(chǎn)生的水下沖擊。
    最讓提爾皮茨心動的是，由于艦體和大量零部件與此前建造的8艘戰(zhàn)列艦實現(xiàn)了共用，h﹣25型戰(zhàn)列艦預(yù)計造價只有不到3700萬馬克，較19700噸的拿搔和赫爾戈蘭幾乎沒有任何提升，完全可以實現(xiàn)大規(guī)模批量建造！在7艘決戰(zhàn)裝巡和2艘沙恩霍斯特級準戰(zhàn)巡進行有限改裝、以致于開支提升的情況下，德國國會仍舊通過了1909年度開工3艘該級戰(zhàn)列艦的海軍預(yù)算。提爾皮茨準備將這先后開工的5艘新型戰(zhàn)列艦編成一個分隊，其中一艘將作為整個公海艦隊的總旗艦。
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    解決了戰(zhàn)列艦的問題之后，提爾皮茨隨即開始了對戰(zhàn)列巡洋艦的規(guī)劃考慮。由于德國在1908年并沒有開工這種高速艦艇，使得公海艦隊在高速艦艇領(lǐng)域反而被高速開工了3艘無敵級和3艘不倦級的皇家海軍所趕超，在這一情況下，提爾皮茨迫切希望在這一方面重新獲得對英國的優(yōu)勢。因此，提爾皮茨第一次沒有限制戰(zhàn)巡的噸位，而是將火力一舉放大到了與戰(zhàn)列艦相同的8門350毫米重炮。
    對于提爾皮茨的這一抉擇，清英對其表示出了絕對的支持。雖然德國戰(zhàn)列艦上的305毫米艦炮就足以洞穿英國戰(zhàn)巡的裝甲，但考慮到交戰(zhàn)角度和單發(fā)毀傷等問題，管子更粗的350毫米重炮顯然能起到更加的功效。除此之外，由于戰(zhàn)艦火力的急劇提升，使得新式戰(zhàn)巡在造價一定的情況下必須犧牲某一方面的姓能；而裝甲是德國主力艦的根本所在，因此能夠痛下銼刀的就只有航速。如此一來，德國戰(zhàn)巡就能自然而然的朝著高速戰(zhàn)列艦的道路健康發(fā)展，在錯綜復(fù)雜的戰(zhàn)場上擁有遠勝于戰(zhàn)巡的生存和戰(zhàn)斗能力。
    出于要與之前開工的戰(zhàn)巡進行編隊的考慮，新型戰(zhàn)巡的最高航速被限定在了25節(jié)；而為了減小動力系統(tǒng)重量和動力艙空間，其全部的鍋爐都換成了煤油混燃的小型水管爐型，從而在控制噸位和造價上做出了巨大貢獻。它的噸位比h﹣25型戰(zhàn)列艦大了4000噸，造價也提升到4300萬馬克，但在攻防姓能都完全不變的情況下實現(xiàn)了25節(jié)的正常速度，這已經(jīng)達到了清英心目中理想前衛(wèi)艦艇的高度！清英已經(jīng)迫不及待的想看見，她在海面上劈波斬浪的壯觀景象了！(未完待續(xù)。)
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