這個(gè)世界永恒的主題只有——利益。英法利益沖突嚴(yán)重，又沒有足夠的外部壓力，自然不可能真正的聯(lián)合起來?！　≡瓡r(shí)空德二帝國(guó)給法國(guó)人那么大的壓力，巴黎政府寧愿花大代價(jià)拉攏俄國(guó)人，也沒有第一時(shí)間向英國(guó)人靠攏，就足以說明問題?！　∑辗☉?zhàn)爭(zhēng)過后，德國(guó)人和英國(guó)人同時(shí)成為了法蘭西最大的敵人，在隨后的幾十年里，英法兩國(guó)幾度差點(diǎn)兒爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)?！　〉路苣軌虺^英法矛盾，還是威廉二世作死的緣故，一而再再而三的刺激法國(guó)人的民族情緒，被英國(guó)人給利用了?！　≡谝庾R(shí)到德國(guó)人威脅到自身利益后，英國(guó)人就主動(dòng)向法國(guó)人釋放了善意?！　〖幢闶侨绱耍屠枵q豫了很久，才放下了臉面當(dāng)了小弟，要不然雙方也沒有那么容易妥協(xié)?！　‖F(xiàn)在自不用說，如日中天的法蘭西可感受不到威脅，憑什么去給英國(guó)人當(dāng)小弟？　　想到了這里，弗朗茨就放心了。英法矛盾、英奧矛盾、法奧矛盾交織了一起，才是最穩(wěn)定的格局?！　≡谙嗷ブg利益沖突嚴(yán)重的情況下，英法奧三國(guó)能夠坐到一起，不得不說是外交真的很微妙。　　外部問題完了，就輪到了內(nèi)部問題。最近幾年，奧地利經(jīng)濟(jì)似乎插上翅膀，借著第二工業(yè)革命的東風(fēng)蓬勃發(fā)展?！　〔还馐菉W地利，整個(gè)歐洲大陸的經(jīng)濟(jì)都在蓬勃發(fā)展，以鐵路產(chǎn)業(yè)為例，從1870年～1875年歐洲鐵路總里程增加了58%?！　∑渲杏忠云詹?lián)邦和俄羅斯帝國(guó)增長(zhǎng)速度最快，緊隨其后的是大法蘭西和北歐聯(lián)邦，英奧兩國(guó)鐵路發(fā)展較早，現(xiàn)在的增長(zhǎng)速度已經(jīng)趨于緩和?！　‘?dāng)然，這個(gè)增長(zhǎng)比例和基礎(chǔ)有關(guān)系，奧地利所以增長(zhǎng)速度慢，并不意味著興建鐵路里程也比各國(guó)少?！　《韲?guó)人的增長(zhǎng)速度最逆天，別人都是增長(zhǎng)百分比，他們直接要用增長(zhǎng)多少倍來形容?！　∵@不是沙皇政府修鐵路厲害，主要是俄國(guó)鐵路工業(yè)發(fā)展緩慢。普俄戰(zhàn)爭(zhēng)過后，俄羅斯帝國(guó)通車的鐵路總里程不到3000公里，想要翻倍真的不難?！　《鴬W地利1870年本土通車鐵路總里程就超過了6萬公里，基數(shù)在那里放著，增長(zhǎng)速度自然就慢了下來?！　「ダ蚀漠?dāng)初提出的大鐵路計(jì)劃，時(shí)至今日已經(jīng)不在只是計(jì)劃，經(jīng)過維也納政府二十多年的努力，已經(jīng)臨近尾聲?！　』蛟S在二十年前，十萬公里鐵路只是夢(mèng)話，可是到了今天奧地利的通車鐵路+在建鐵路，總里程已經(jīng)超過了十萬公里?！　〗刂沟?875年末，奧地利本土通車總里程數(shù)高達(dá)7.6萬公里，不出五年本土鐵路里程就會(huì)超過10萬公里。　　當(dāng)然，造成數(shù)據(jù)大爆發(fā)的主要因素除了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速外，還有“非洲本土化戰(zhàn)略”。　　截止到目前為止，經(jīng)過帝國(guó)議會(huì)批準(zhǔn)加入到本土的城市和地區(qū)已經(jīng)多達(dá)23個(gè)，這部分領(lǐng)土面積就逼近了一百萬平方公里?！　”就撩娣e變大了，鐵路需求量自然也隨之增長(zhǎng)。這部分領(lǐng)土上已通車鐵路就接近1萬公里，正在施工建設(shè)的鐵路，也高達(dá)8000公里。　　這些數(shù)據(jù)都是嚴(yán)格保密的，一旦公布出去，絕對(duì)會(huì)震驚世界。　　當(dāng)然，保密是相對(duì)普通人而言的，對(duì)政客們來說不算秘密，鐵路躺在那里又藏不住，只要想知道還是很容易調(diào)查的。　　這年代鐵路并不代表著國(guó)力，奧地利通車的鐵路里程世界第一，緊隨其后不是約翰牛，也不是法蘭西而是美利堅(jiān)合眾國(guó)。　　如果不是美國(guó)發(fā)生了分裂，現(xiàn)在鐵路總里程最多的肯定是他們，因?yàn)殍F路總里程排名第三的是美利堅(jiān)聯(lián)盟國(guó)?！　∵@讓人很無奈，歐洲各國(guó)本土面積有限，區(qū)域鐵路密度可能比美國(guó)人，但是總里程就沒法比了?！　‖F(xiàn)在鐵路密度最高的國(guó)家是不列顛，英倫三島四面環(huán)海，已經(jīng)通車鐵路還有驚人的2.3萬公里。　　這個(gè)密度，讓奧地利都望塵莫及。不要說現(xiàn)在，即便是弗朗茨的大鐵路計(jì)劃，全部落實(shí)也趕不上英國(guó)人?！　≈罋w知道，弗朗茨卻沒有效仿的意思。英國(guó)人的鐵路密度如此高，其中最主要的一個(gè)原因就是重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重。　　要知道英國(guó)鐵路分布極不均勻，資本家們只是投資經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的鐵路，而經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)則無人問津。　　英倫三島四面環(huán)海，僅僅只是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，怎么需要那么多鐵路呢？如果合理規(guī)劃、分配一下，英國(guó)的交通還可以再上一個(gè)臺(tái)階?！　★@然，這是不可能的。資本逐利，賺錢的生意有人搶，賠本的買賣無人問。　　奧地利要不是弗朗茨一開始就以壟斷為誘餌，忽悠資本家們?nèi)胩?，把發(fā)達(dá)地區(qū)和落后地區(qū)鐵路捆綁在一起，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的鐵路建設(shè)恐怕也會(huì)步英國(guó)人的后塵。　　奧地利的鐵路捆綁計(jì)劃，在曙光前夜遭遇了經(jīng)濟(jì)危機(jī)，本來以為血賺的資本家，因?yàn)橘Y金斷裂直接變成了血虧?！　⊥瑯拥奶茁分荒芡鎯阂淮?，在此之前奧地利沒有完成工業(yè)化，連享受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的資格都沒有，大家的警惕心自然不強(qiáng)。　　資本家們忽視了長(zhǎng)期投資的風(fēng)險(xiǎn)，又被“壟斷”兩個(gè)字給忽悠了，才入套的?！　〔灰f本土資本家沒經(jīng)驗(yàn)，就連英法等國(guó)際資本也沒有例外，被“壟斷”兩個(gè)字忽悠了，數(shù)億神盾投資直接被套牢在鐵路建設(shè)上?！　∝?cái)力雄厚的堅(jiān)持了下來，實(shí)力不足的被迫甩賣，讓奧地利政府抄了底，繼續(xù)進(jìn)行未完成的鐵路計(jì)劃?！　〉搅爽F(xiàn)在，鐵路投資仍然受熱捧，但是已經(jīng)和瘋狂扯不上關(guān)系了。最主要的還是政策，維也納政府已經(jīng)插手鐵路運(yùn)費(fèi)定價(jià)了?！　「鞯囟加幸粋€(gè)最高限價(jià)，同時(shí)政府還規(guī)定鐵路是公共基礎(chǔ)設(shè)施，帶有一定公益性質(zhì)，鐵路公司年利潤(rùn)不得超過百分之三十。　　坦率的說，這個(gè)數(shù)字還是很有誘惑力的，除了金融業(yè)外，幾乎沒有幾個(gè)行業(yè)能有百分之三十的利潤(rùn)?！　∪欢?，這和資本家們追逐的暴利完全是兩個(gè)概念。畢竟鐵路是大投資項(xiàng)目，而計(jì)算利潤(rùn)的時(shí)候則以營(yíng)業(yè)額為基準(zhǔn)，并不是計(jì)算總投資。　　如果計(jì)算總投資的話，奧地利沒有任何一條鐵路，有超過百分之三十的年回報(bào)率，甚至全世界都沒有，這是不可能做到的?！　∥ㄒ坏膬?yōu)勢(shì)，大概是收益穩(wěn)定。奧地利鐵路的營(yíng)業(yè)額一直都在穩(wěn)步增長(zhǎng)，年增長(zhǎng)率一般不會(huì)低于百分之三?！　∈芙?jīng)濟(jì)發(fā)展影響，部分路段的營(yíng)業(yè)額，還有出現(xiàn)過一年暴漲百分之幾十的情況?！　〕诉\(yùn)費(fèi)之外，鐵路公司還有其它盈利模式，比如說：車站周邊的地產(chǎn)項(xiàng)目，都是鐵路公司的產(chǎn)業(yè)，或者是有參與投資?！　≤囌静皇鞘裁锤叽笊系臇|西，很多地方都可以修。鐵路公司又不傻，要是沒有利益，干嘛要把車站修在那里呢？　　往前或者是往后挪挪，同樣不影響鐵路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這年頭還沒有飛機(jī)、汽車和鐵路競(jìng)爭(zhēng)，即便是車站偏遠(yuǎn)了幾公里，大家還是沒得選擇?！　〕趼缘姆朔瓐?bào)表，弗朗茨露出了滿意的笑容。1875年奧地利的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度再次超過了8%，第二次工業(yè)革命帶來的紅利，已經(jīng)開始發(fā)酵了。　　其中以電力產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)的最為突出，年增長(zhǎng)率達(dá)到了驚人的23.6%，完全是一騎絕塵?！　∠啾戎拢瑐鹘y(tǒng)行業(yè)的發(fā)展速度就相形見拙了，比如說工業(yè)革命初起興起的紡織業(yè)，現(xiàn)在的行業(yè)增長(zhǎng)速度只有可憐的1.8%?！　∪欢?，在這個(gè)數(shù)據(jù)的背后，奧地利紡織業(yè)產(chǎn)能增長(zhǎng)5.6%。這意味著什么太明顯了，產(chǎn)能增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超行業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)速度，這意味著行業(yè)利潤(rùn)正在下滑?！　‘?dāng)然，技術(shù)進(jìn)步也導(dǎo)致了生產(chǎn)成本下降，具體到某個(gè)企業(yè)的時(shí)候，利潤(rùn)反而有可能上升?！　〉钱a(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)速度放緩，卻是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。傳統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，利潤(rùn)下降是大勢(shì)所趨。　　這不是人力所能改變的。科學(xué)技術(shù)越往前發(fā)展，產(chǎn)品附加值就越高，沒有什么技術(shù)含量的初級(jí)產(chǎn)業(yè)，利潤(rùn)只會(huì)越來越薄，最后只能拼成本。　　當(dāng)然也有例外的，比如說：鋼鐵產(chǎn)業(yè)，從時(shí)間上來說，都有上千年歷史了，妥妥的傳統(tǒng)行業(yè)，但是鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度依然迅猛。　　1875年奧地利的鋼鐵產(chǎn)量突破了800萬噸，已經(jīng)把英國(guó)人甩在了身后，位居世界第一?！　⊥瑫r(shí)期世界主要國(guó)家鋼鐵產(chǎn)量：　　奧地利823萬噸，鋼產(chǎn)量96萬噸；　　英國(guó)742萬噸，鋼產(chǎn)量76萬噸；　　法國(guó)274萬噸，鋼產(chǎn)量我23.5萬噸；　　德意志聯(lián)邦帝國(guó)155.6萬噸，鋼產(chǎn)量31.5萬噸；（加了萊茵蘭地區(qū)）　　美利堅(jiān)合眾國(guó)154萬噸，鋼產(chǎn)量14.6萬噸；　　俄羅斯帝國(guó)104.2萬噸，鋼產(chǎn)量2.4萬噸　　普波聯(lián)邦96.8萬噸，鋼產(chǎn)量12.6萬噸；　　美利堅(jiān)聯(lián)盟國(guó)34.6萬噸，鋼產(chǎn)量3.8萬噸；　　……　　剩下國(guó)家都可以忽略不計(jì)了，大數(shù)據(jù)表明法國(guó)人已經(jīng)掉隊(duì)了，并且這個(gè)差距還在持續(xù)擴(kuò)大中。　　這不是巴黎政府不會(huì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)，完全是現(xiàn)實(shí)給逼出來的，法國(guó)的煤礦埋的比較深，煤層又淺，并且伴隨著煤氣?！　”旧黹_采成本就高，偏偏品質(zhì)又不好。用來煉鐵還可以，煉鋼還是算了吧，進(jìn)口才是唯一的出路?！　∵@種背景下，法國(guó)人也玩兒了黑科技，那就是——木炭煉鐵。據(jù)弗朗茨所知，法國(guó)鋼鐵企業(yè)還在研究——木炭煉鋼?！　∵@不是開玩笑，法國(guó)鋼鐵產(chǎn)量中有相當(dāng)大一部分是用木炭煉出來的。很多法國(guó)冶金專家在報(bào)紙上信誓旦旦的保證，木炭煉出來的鐵質(zhì)量最好?！　〔灰械狡婀郑咎繜掕F是傳統(tǒng)工藝，都有上千年歷史了?！　‖F(xiàn)在法國(guó)人還在研究木炭煉鋼技術(shù)，并且還取得了階段性的成果，在實(shí)驗(yàn)室法國(guó)人已經(jīng)用木炭煉制出了合格的鋼?！　】上o法做到量產(chǎn)，在工業(yè)試生產(chǎn)中，這套技術(shù)煉出來的鋼不但品質(zhì)無法保障，就連成本也要人的命?！　∵@些現(xiàn)實(shí)問題，沒有打消法國(guó)資本家們的熱情，他們還在這條不歸路上繼續(xù)努力。　　資本家們有這么干的理由，法國(guó)煤產(chǎn)量不足、品質(zhì)又差，但是森林資源豐富，一旦木炭煉鋼技術(shù)突破，瞬間就可以擺脫困境?！　∫菍W(xué)習(xí)英奧兩國(guó)，焦炭只能靠進(jìn)口，光這個(gè)成本已經(jīng)讓法國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)喪失了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！　≡诜▏?guó)這個(gè)金融業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)度，絕大部分鋼鐵企業(yè)都是上市公司。不管能不能成功，都必須要畫一個(gè)讓投資者們相信，木炭煉鋼也就不奇怪了?！　≡诶娴内厔?shì)下，資本家們也必須要堅(jiān)信這是正確的，要不然怎么拉動(dòng)股價(jià)？　　和歷史同期相比，這個(gè)年代法蘭西的鋼鐵工業(yè)發(fā)展還算是不錯(cuò)的，受沖擊最大的還是分裂后的美國(guó)。　　美利堅(jiān)合眾國(guó)繼承了美國(guó)絕大部分工業(yè)，但是發(fā)展卻非常的不順利。沒有了南方的市場(chǎng)，還要彌補(bǔ)戰(zhàn)爭(zhēng)帶來的創(chuàng)傷，合眾國(guó)經(jīng)濟(jì)自然是好不了的?！　±^承了三分之二美國(guó)的合眾國(guó)，綜合國(guó)力還不足歷史同期的一半。市場(chǎng)萎縮+勞動(dòng)力不足，是制約合眾國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素。　　受蝴蝶效應(yīng)影響，最近二十年歐洲前往美國(guó)的移民數(shù)量，不足歷史同期的三分之一?！　]人沒市場(chǎng)，工業(yè)必然會(huì)萎縮，這不是人力所能夠改變的?！　≡偌由险紊系囊蛩兀軕?zhàn)敗影響聯(lián)邦政府聲望掃地，很多聯(lián)邦州都不鳥中央政府?！　「髀?lián)邦州都有一套領(lǐng)導(dǎo)班子，大家制定的政策都是圍繞本州進(jìn)行的。所謂的大局觀念，抱歉，這玩意兒根本就不存在。　　經(jīng)?？梢钥吹侥承┞?lián)邦州設(shè)置貿(mào)易壁壘，保護(hù)本州的工商業(yè)的；也可以看到某些州大開門戶，放世界各地的工商業(yè)產(chǎn)品進(jìn)來。　　這些政策都是為了自身利益，本地能夠生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品，政府就設(shè)置貿(mào)易壁壘保護(hù)。　　本地?zé)o法生產(chǎn)，必須要從外面購買的工業(yè)產(chǎn)品，自然是誰家便宜好用，就買誰的了。　　受這一系列因素的影響，戰(zhàn)后為了恢復(fù)經(jīng)濟(jì)，缺乏勞動(dòng)力的美利堅(jiān)合眾國(guó)，不得不大肆引進(jìn)有色人種?！　∮绕涫橇畠r(jià)的包身工，最受資本家們熱捧。這些勞務(wù)輸出公司提供的勞工，除了多了名義上的人身自由外，本質(zhì)上和奴隸沒有任何區(qū)別?！　∶览麍?jiān)合眾國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)能有現(xiàn)在的規(guī)模，這些外來廉價(jià)勞動(dòng)力也是功不可沒的?！　≈徊贿^后遺癥也相當(dāng)嚴(yán)重，這種掠奪式的剝削，讓合眾國(guó)的種族矛盾也日益高漲?！　∫鉀Q這些問題，不是一朝一夕就能夠完成的。至少先得有一個(gè)強(qiáng)有力的政府，把各個(gè)聯(lián)邦州整合到一起。　　</br>