基于JF-17閃電艦載戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上，開發(fā)一款完全能夠適應(yīng)第三代戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練所有需要的高級教練機(jī)，這絕對是一次巨大的突破和升級。　　當(dāng)然，在楊輝得到這個消息的時候，也是感到一陣驚訝，作為中航西南總公司的掌門人，他肯定不僅僅只看到了海軍艦載高級教練機(jī)這點訂單，大頭都還在后面。　　有的時候必須要明白，很多東西是以點帶面的，就比如這次JF-17艦載高級教練機(jī)項目，按照海軍的要求來看，似乎這個項目只是因為海軍覺得JF-17艦載機(jī)型號的成功之后，高級教練機(jī)只是基于成熟的輕型多用途艦載戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)而來的新想法。　　但是按照楊輝來看，這個艦載多用途高級教練機(jī)項目，何嘗又不是對之前老舊的殲教七7A教練機(jī)重大升級改進(jìn)？　　當(dāng)年的殲教七A教練機(jī)，是立足于二代機(jī)的飛行員培訓(xùn)需求，雖然也因為國外注資的原因，考慮了一些關(guān)于三代機(jī)的訓(xùn)練需要，然而，這也僅僅只是考慮了一部分三代機(jī)的需要而已，真正說起來，殲教七A就只是一款高不成低不就的高級教練機(jī)。　　對于歐美那種大量服役同型雙座教練機(jī)的國家來說，他們確實可以忍受高級教練機(jī)的各種落后，但是對于共和國空海軍這種過慣了苦日子的苦哈哈來說，還是不太適應(yīng)這種奢侈的，因此即便是到2000年之后，共和國其實也很少采購雙座同型教練機(jī)。　　關(guān)于殲教七A這款飛機(jī)，它在八九十年代的共和國空海軍要求中，確實會有一部分市場，畢竟那時候共和國的軍用戰(zhàn)斗機(jī)都是以二代機(jī)為主，三代機(jī)為輔，甚至整個國際軍用戰(zhàn)斗機(jī)市場都是如此，也正是基于這種原因，殲教七A才能夠暢銷。　　然而，到了九十年代后期，甚至未來的2000年之后，伴隨著共和國的軍用戰(zhàn)斗機(jī)采購目標(biāo)全面轉(zhuǎn)為三代機(jī)，二代機(jī)的比例將會不斷下降，到了2000年之后，新的高級教練機(jī)需求就必定出現(xiàn)。　　那個時候，老舊的殲教七A就完全不可能再滿足使用需求，大量的三代機(jī)飛行員訓(xùn)練任務(wù)，就必定要堆積到三代戰(zhàn)斗機(jī)的雙座同型教練機(jī)上面，而這種訓(xùn)練任務(wù)，上面都說過了，其實并不是很劃算。　　所以，可以預(yù)計的十年之內(nèi)，共和國軍方對于一款能夠完全滿足三代訓(xùn)練使用，乃至部分兼顧四代機(jī)訓(xùn)練任務(wù)的高級教練機(jī)需求是剛需，對于這個市場，實際上楊輝最開始是并沒有打算把它吃下的。　　畢竟當(dāng)時楊輝考慮過很多問題，就比如中航東北那邊，那邊就正在和伊朗一起合作，在開發(fā)一款以F-5戰(zhàn)斗機(jī)為基礎(chǔ)的準(zhǔn)三代機(jī)，而明顯，這樣的一款飛機(jī)，其實也是非常適合作為新一代軍用高級教練機(jī)的，到時候就是一款中航東北的F-20虎鯊。　　遠(yuǎn)在十年前，當(dāng)時的西南科工提供給東北方面關(guān)于渦扇10型漏氣渦噴發(fā)動機(jī)的技術(shù)，雖然之后的中航西南已經(jīng)放棄了對該發(fā)動機(jī)的后續(xù)升級改進(jìn)，轉(zhuǎn)而將全部精力投入到新的中推核心機(jī)家族。　　但是，中航西南放棄了渦扇10系列發(fā)動機(jī)，卻并不是意味著當(dāng)年基于渦噴13改進(jìn)而來漏氣型渦扇10發(fā)動機(jī)沒有繼續(xù)發(fā)展的空間，要知道渦扇10發(fā)動機(jī)的體積并不大，僅僅只是比F-404在同等體積下重了一些而已，但是伴隨著聯(lián)合航空發(fā)動機(jī)公司這些年大手筆投入，共和國在航空發(fā)動機(jī)技術(shù)上的突飛勐進(jìn)，直接帶動力整個航空發(fā)動機(jī)工業(yè)系統(tǒng)的全面技術(shù)升級。　　這種情況下，中航東北方面還算是很不錯，至少是選擇性的把一些比較實用的技術(shù)拿去，做了渦扇10的升級改進(jìn)，最后把渦扇10活生生的改進(jìn)到了推重比7.5的水準(zhǔn)，雖然推力數(shù)據(jù)上沒有增加，但是就這款發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平來說，絕對是達(dá)到了八十年代初期的F-404同一水準(zhǔn)。　　也就是仗著有這樣一款發(fā)動機(jī)，再加上伊朗打算魔改并升級F-5戰(zhàn)斗機(jī)，于是乎，東北方面就自然而然的想起了當(dāng)年被JF-17項目搞死的F-20戰(zhàn)斗機(jī)，同樣的技術(shù)要求，其實最優(yōu)技術(shù)路線也不會有太多，同樣的設(shè)計要求，對于此時的中航東北方面而言，還是能夠達(dá)到的。　　楊輝到現(xiàn)在雖然不清楚東北方面和伊朗在該項目的進(jìn)度到底如何，但是想來就F-20這種級別的飛機(jī)，對于現(xiàn)在的中航東北來說，應(yīng)該還是沒有太大的壓力，努力一下，還是可以達(dá)到，甚至明天伊朗就首飛第三代軍用戰(zhàn)斗機(jī)，楊輝也不會感到太吃驚。　　至于說F-20這種級別的飛機(jī)有沒有可能改進(jìn)成高級教練機(jī)，這個問題是不用過多考慮的，那絕對是可行。　　雖然在楊輝出事之前，也都沒有聽到F-20復(fù)活的消息，但是后來2016年美軍招標(biāo)新一代高級教練機(jī)的時候，諾斯洛普.格魯曼公司可是直接把F-20的原始設(shè)計做了一些簡單地隱身處理之后就拉出來，而當(dāng)時就是這樣的一款飛機(jī)，據(jù)說還是唿聲數(shù)一數(shù)二，中標(biāo)可能性是僅次于騾馬公司的T-50。　　所以說，類似F-20這種設(shè)計的輕型機(jī)，那絕對是有改進(jìn)成一款多用途高級教練機(jī)的潛力，并且可以遇見的是，在十年之后，只要東北方面不出問題，應(yīng)該也已經(jīng)完全能夠把相關(guān)的技術(shù)全部搞利索。　　至于當(dāng)年楊輝所預(yù)想的，使用小推核心機(jī)為基礎(chǔ)設(shè)計一款軍用加力式渦扇小推，最后重走L-15的路線，在現(xiàn)在看來，那幾乎就已經(jīng)是不可能的事。現(xiàn)在不管是西南還是東北，大家都有了自己的輕型機(jī)基礎(chǔ)，未來即便是雙方要競標(biāo)下一代高級教練機(jī)，大家也都必定是采用單中推設(shè)計，這個是肯定的。　　這么多的可能，其實都是楊輝所設(shè)想在基于正常情況下，空海軍的軍事裝備發(fā)展換代的結(jié)果，然而計劃永遠(yuǎn)趕不上不變化，海軍艦載機(jī)部隊這邊突然橫插一桿子，指定要中航西南基于艦載輕型多用途JF-17為基礎(chǔ)設(shè)計改進(jìn)新的艦載高級教練機(jī)，那這還能說什么？　　擺明了中航西南在下一代高級教練機(jī)的競爭中，又要先行一步了，只要先把海軍的艦載高級教練機(jī)項目拿下，那么同樣的設(shè)計改一改之后，去掉著艦系統(tǒng)，直接就可以扔到路基使用。甚至為了安全起見，其實連尾鉤都可以不取消，畢竟路基飛機(jī)帶應(yīng)急著陸尾勾也是常事，更何況這還是一款什么情況都有可能發(fā)生的教練機(jī)，所以說，把艦載高級教練機(jī)作為路基高級教練機(jī)使用，這完全沒有任何問題。　　而到了那個時候，空軍會放著有現(xiàn)成的飛機(jī)不要，又重新勞民傷財?shù)囊髺|北方面去設(shè)計一款新高級教練機(jī)？　　就算軍方有人敢想，那也絕對沒有人敢這樣做，不說軍隊方面，直接政府管錢袋子的就不會同意，放著設(shè)計成熟，國內(nèi)已經(jīng)大量采購，攤薄了成本的飛機(jī)不用，去另外研制一款采購價格高昂的新飛機(jī)，這是吃飽了撐著吧？　　所以，現(xiàn)在海軍一份艦載高級教練機(jī)的訂單，對于中航西南來說，絕對是功在當(dāng)下，利在千秋的大好事，這項目是必須要吃下來，而且這款艦載高級教練機(jī)還不僅僅是國內(nèi)有需求，甚至之前采購了JF-17的所有國家都是潛在的客戶，自此，殲教七A也算是后繼有機(jī)。(未完待續(xù)。。)</br>