86年的最后一天，西南科工卻依然是忙綠無比，位于貴洋的鈦合金加工的基地落成吸引了幾乎所有人的目光，在白所長的帶領(lǐng)下，整支接應(yīng)隊伍已經(jīng)從黑龍河邊境口岸完成交接。
    鈦合金加工工藝設(shè)備的到來已經(jīng)八九不離十，蘇聯(lián)的設(shè)備安裝人員、技術(shù)培訓人員也是再一次踏上個共和國的國土。
    唯一值得一提的則是蘇聯(lián)得到情報內(nèi)容時的表情，簡直就跟火燒屁股了一樣，啥也不管拔腿就跑，看樣子是去核實情報處理這些麻煩事去了。
    當設(shè)備裝上火車皮之后，整支隊伍再次出發(fā)南下。一部分往西南科工，一部分則是往洪都走，莫羅佐夫試飛院的羅伯斯副院長有主持試飛L39教練機的經(jīng)驗，這次也被光榮的派到共和國南方渡過嚴寒的冬季。
    他們不知道的是，現(xiàn)在的洪都又比兩個月前石屏去蘇聯(lián)訪問的時候情況要復(fù)雜很多，北約情報網(wǎng)絡(luò)在蘇聯(lián)撒下了巨網(wǎng)，莫羅佐夫試飛院這樣的重地自然是沒有錯過的理由，對于共和國開始和蘇聯(lián)接觸的消息，北約國家已經(jīng)做出了反映。
    意大利馬基公司已經(jīng)有所讓步，雖然還是不愿意在反尾旋試飛中合作，但為了不讓共和國和蘇聯(lián)走的太近，馬基公司派出大批技術(shù)人員到了洪都廠，在陸總師的帶領(lǐng)下對強五進行現(xiàn)代化改進，同時也監(jiān)視共和國和蘇聯(lián)的合作進程。
    到時候莫羅佐夫試飛院、馬基公司之間，又會在洪都這塊異國土地上爆發(fā)出怎樣的龍爭虎斗，在共和國又能受益多少呢？
    這都是一些后話。由于偏移了歷史軌跡，楊輝也不知道最后成什么樣。楊輝現(xiàn)在正眼巴巴地看著被命名為YZ1的大邊條翼技術(shù)驗證機，這款驗證機已經(jīng)首飛了有一個月半時間了。但現(xiàn)在這次試飛的意義又不同。
    前幾次是對飛機本身進行出廠試飛，飛的很保守。現(xiàn)在不同，這次將會更加大膽地針對性對大邊條翼帶來的優(yōu)缺點進行測試，也就是說現(xiàn)在的試飛才是這款技術(shù)驗證機真正要做的活。
    “厲云，前幾次的試飛都很保守，對電傳系統(tǒng)的要求不高，甚至就沒有做過大幅度的機動動作，這次要做一些我們從來沒有做過的大仰角機動，對電傳系統(tǒng)的要求很高啊！”
    楊輝現(xiàn)在沒有去打攪試飛員。他從最開始就關(guān)心大邊條翼的研究，這是西南科工所有人都有目共睹的，現(xiàn)在楊輝對驗證機本身氣動設(shè)計已經(jīng)沒什么擔心，唯一還有不放心的也就僅僅是這架驗證機所使用的三軸四余度數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)。
    作為這次數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)研制中的一員大將。厲云雖然只是一位跟隨導(dǎo)師來參加項目的學生，但架不住他在電傳飛控、軟件編程中的多專多能，復(fù)合型人才在這次的項目中大放異彩，就連諾斯羅普的技術(shù)主管都對厲云表現(xiàn)出的能力刮目相看。
    以至于這次參加電傳飛控攻關(guān)0611、洪都兩大單位都拋出橄欖枝，要準備把這人才招攬到麾下，好在楊輝早就有了準備。厲云這位表現(xiàn)出非凡能力的潛力股早就是西南科工陣營的一員。
    起飛之后做了一下熱身，馬上就要做大幅度機動測試，楊輝自然是和厲云站在一起，有啥問題都可以第一時間提出來。
    厲云作為這次飛控編寫中的主力科研人員。對飛控中的飛行控制率很有信心。
    “只要飛控的硬件方面不出問題，那整個飛控就不會有紕漏，飛行控制率是不會出大問題的。我們模擬運行了很多次，一直都是運行順暢無差錯。”
    厲云對這次的飛行控制率編寫很有信心。甚至他的自信感染了楊輝這位總經(jīng)理，現(xiàn)在的驗證機試飛是楊輝上任之時開始的。容不得出什么紕漏。
    試飛員將操縱桿拉起，飛機進入大仰角飛行階段，這就明顯看出了大邊條翼的優(yōu)越之處，和殲七四試飛中的大迎角爬升相比，實在要好上太多、太多。
    兩款飛機都是同樣的推力，大邊條翼設(shè)計仰角可以做到更大，維持大仰角爬升的時間也更長。隨即是試飛員對下一個試飛項目做出試驗性的動作。
    迅速蹬舵，飛機進入現(xiàn)代空戰(zhàn)中非常注重的盤旋飛行性能測試，要測試的不是穩(wěn)盤旋性能，而是瞬盤性能。
    瞬盤性能是第三代戰(zhàn)斗機的研制中是非常重視的一點，在第三代戰(zhàn)斗機中，高性能導(dǎo)彈的出現(xiàn)，需要的就是先敵人發(fā)現(xiàn)、先敵人鎖定，然后發(fā)射導(dǎo)彈。
    為了搶先發(fā)現(xiàn)敵人，就需要雷達搶先照射敵機，需要機頭先指向敵機，需要更快的機頭指向速度。機頭指向速度就是指：瞬盤。
    空中飛行中的驗證機就做著這個動作，伴隨著大邊條翼的氣動改善之后，試飛員和地面的測控人員驚訝的發(fā)現(xiàn)，采用了大邊條翼設(shè)計的飛機瞬盤性能也有了很大的改善。
    “于總師，你來看看這份測控數(shù)據(jù)，這是我們最開始風洞試驗中都沒有發(fā)現(xiàn)的新情況，大邊條翼設(shè)計對瞬盤能力有很大的一個增幅，這一點的出現(xiàn)再次將大邊條翼技術(shù)的重要性提高一個檔次。”
    說著，劉軍就把剛才拿到手中的測控數(shù)據(jù)遞給于總師，盡管飛機還沒有降落下來，但地面已經(jīng)產(chǎn)生的巨大的轟動。
    緊隨而來的楊輝也得知了這一重大利好消息，大邊條翼對瞬盤能力有增幅，這又是一個新情況。
    圍著一大群人在這里，不僅有西南科工的科研人員，諾斯羅普派來的技術(shù)人員也喜不自禁，當時諾斯羅普研究小邊條翼的時候還沒有注意到這個情況，現(xiàn)在一試驗就出來了新的情況，真是實踐出真知！
    “的確是新情況，這說明我們對大邊條翼的探索還不夠，現(xiàn)在我們需要再進一步對大邊條翼的研究加大投入，爭取在87年年底之前將大邊條翼的試驗做完，徹底掌握這一技術(shù)。”
    楊輝首先表態(tài)要加大對大邊條翼技術(shù)的投入，諾斯羅普技術(shù)主管也緊隨其后的表示會要求美國母公司排出更多的技術(shù)人員，提供更多的科研設(shè)備。
    離開激動的技術(shù)人員人群中，楊輝來到跑道旁邊，就等著試飛員將飛機平安的開回來，只有飛機飛回來，才能保證后續(xù)的試飛、科研進度才能有序開展。
    親自將登機梯搬到試飛機旁邊，又上去幫助試飛員打開座艙蓋，第一時間和試飛員握手表示祝賀。
    “感謝，這次試飛讓我們得到了以前從來沒有發(fā)現(xiàn)的數(shù)據(jù)，有了這數(shù)據(jù)的佐證，我們對大邊條翼氣動性能又有了更加深入的了解，以后還要看你繼續(xù)試飛！”
    試飛員雖然不是西南科工的主力嚴修福隊長，但也是經(jīng)驗豐富，從殲教七A開始就一直駐扎在西南科工執(zhí)行試飛任務(wù)，對西南科工研制的殲教七A，殲七四飛機都有深入的了解。
    剛才做瞬盤試飛的一瞬間，就感覺到了這款大邊條翼試驗機的不同之處，瞬盤能力確實有了很大的提高，這簡直和老式殲七飛機是一個天上一個地下的區(qū)別。
    “一定、一定，這次新情況我也沒有想到，到現(xiàn)在都還有些難以平靜，以后的試飛我會全力以赴的。”
    能不高興、刺激嗎？做個形象的比喻穩(wěn)盤是地面汽車的小半徑轉(zhuǎn)彎，瞬盤就是更牛逼的漂移，正常的轉(zhuǎn)彎肯定沒有漂移來的刺激啊......(未完待續(xù)。)</br>