側(cè)板技術(shù)資料早就研究齊活了，現(xiàn)在拿出的都是各種整理后的數(shù)據(jù)，零零總總看起很有真實(shí)感，資料加起來重量要按千克為單位來計(jì)算，好在經(jīng)過系統(tǒng)研究整理之后就顯得比較簡單、明了。
    盡管一開始就先入為主的認(rèn)為側(cè)板技術(shù)丑的一比，但真正把這些資料看完了大概之后，調(diào)研組心里已經(jīng)有了自己的想法。
    資料上各種數(shù)據(jù)詳細(xì)的佐證了側(cè)板技術(shù)確實(shí)是一種可行的好東西，這些資料要說造假是絕對沒有可能的，項(xiàng)目署名不僅僅有西南科工氣動技術(shù)科研人員，還有共和國專門負(fù)責(zé)風(fēng)洞試驗(yàn)的科研人員。
    這些都明白無誤的指出了一條新的路子，使用側(cè)板技術(shù)代替電傳動飛控，從而達(dá)到低成本卻又能讓飛機(jī)保證原有的機(jī)動性不至于下降低太多。
    “照這樣說，側(cè)板技術(shù)的確可以解決大邊條翼的氣動缺陷，能代替電傳飛控的部分能力，但YZ1驗(yàn)證機(jī)中的電傳飛控技術(shù)并不僅僅只是起著簡單的增穩(wěn)作用，它還能有效的減輕飛行員負(fù)擔(dān)，將飛行員從繁重的飛行任務(wù)中解放出來。”
    電傳飛控技術(shù)的好處有很多，不僅僅在于可以提供更好的飛行品質(zhì)，能有效的擬補(bǔ)氣動缺陷，還可以憑借機(jī)載計(jì)算機(jī)的低級智能，進(jìn)行一些繁瑣而又相對簡單的飛行動作。
    另一方面則是因電傳系統(tǒng)本身的傳動性質(zhì)帶來的優(yōu)點(diǎn)，電傳系統(tǒng)是通過將飛行員作用在操縱桿上的機(jī)械信號翻譯成電訊號，再通過電纜傳遞。最后由電機(jī)來執(zhí)行動作，從而完成對飛機(jī)的操控。這里面就省掉了液壓傳動裝置、液壓管路等等.....
    整掉的這些笨重的機(jī)械裝置的同時(shí)，還可有效的解決氣動補(bǔ)償?shù)膯栴}。
    在老式機(jī)械操作系統(tǒng)中為了彌補(bǔ)可動翼面的鉸鏈力矩。減輕飛行員操作飛機(jī)所必的力，最大限度的保存體力。
    這就需要在各個可動翼面都裝上氣動補(bǔ)償裝置，采用了電傳系統(tǒng)之后，就不需要這些所謂的氣動補(bǔ)償裝置了，直接通過執(zhí)行飛行員命令的電機(jī)輸出更大的扭矩就可以做到，操縱桿和最終的執(zhí)行元件沒有直接的剛性連接，自然就不需要有更多的力氣。
    甚至使用了電傳飛控之后，只要愿意，完全可以將操縱桿設(shè)計(jì)成用手指輕輕一撥就完成拉、推桿行程。這種情況下的飛行中那可真的就是省力到了極點(diǎn)，氣動舵面的鉸鏈力矩就不再是飛行員所要克服的一大難點(diǎn)。
    別小看這種設(shè)計(jì)，似乎對體力的節(jié)約并不多，但真若是一款要做長途奔襲的飛機(jī)，那一路上光是同鉸鏈力矩作斗爭就能損耗飛行員很多體力，真正作戰(zhàn)的時(shí)候怎么辦？即使通過啟動補(bǔ)償解決了這個問題，飛行員節(jié)約了體力，但那笨重的補(bǔ)償裝置一點(diǎn)兒也不輕。
    而有了電傳飛控之后，這些問題都可以迎刃而解。所以說電傳飛控的大行其道，并不是沒有道理，楊輝也知道這些，但沒辦法現(xiàn)在就是沒錢。那就只能犧牲一下好了。
    “對于電傳飛控帶來的其它優(yōu)點(diǎn)，我們現(xiàn)在并不能拿出太好的代替方案，航線自動飛行只能單獨(dú)通過自動駕駛儀完成。機(jī)械操縱裝置、氣動補(bǔ)償裝置就只能是采用殲七四的老式機(jī)械方案。”
    這就是低成本方案，不管什么時(shí)候。都必須貫徹一分錢一分貨的基本原則，好在這些老式的機(jī)械裝置增加的重量也不是不能接受。
    首先就是機(jī)械操縱系統(tǒng)這東西。明確的說，即使有了三軸四余度數(shù)字式電傳飛控，機(jī)械操縱系統(tǒng)依然不可能拆除掉，這東西是飛機(jī)的最后一套保命符。
    當(dāng)電傳飛控失效、或者機(jī)載電腦死機(jī)之后，最后還是得要依靠機(jī)械操作系統(tǒng)活命，用以返回機(jī)場，這是國際飛機(jī)設(shè)計(jì)的慣例，大家都是這樣設(shè)計(jì)的，肯定是有所道理的。
    所以，機(jī)械操縱系統(tǒng)的那些死重依然還是的要帶著的，也就是說，在實(shí)際情況中的電傳飛控對飛機(jī)的減重并不是太明顯。
    氣動補(bǔ)償這些死重就是絕對的沒法解決的，既然不用電傳飛控要節(jié)約錢，那就背上這些重量吧，好在這些重量經(jīng)過西南科工技術(shù)人員計(jì)算之后，發(fā)現(xiàn)還是可以接受。
    “綜合來說，放棄使用電傳飛控系統(tǒng)，我們會多增加約100KG重量，這是加上節(jié)側(cè)板重量之后的數(shù)據(jù)，如果軍隊(duì)能夠接受這一點(diǎn)，我們就能繼續(xù)將側(cè)板YZ1項(xiàng)目繼續(xù)下去！”
    做工業(yè)設(shè)計(jì)就是這樣，不能夠有絲毫的偷工減料，各方面要求嚴(yán)謹(jǐn)，特別是每一千克重量都要嚴(yán)格控制的飛行器設(shè)計(jì)，楊輝就更要實(shí)是求是，把優(yōu)缺點(diǎn)都說出來。
    見楊輝把各種優(yōu)缺點(diǎn)都說完了，兩只調(diào)研組都沉默了，放棄使電傳飛控，可以將成本壓縮近千萬人名幣，要付出的代價(jià)則是飛機(jī)的重量增加100KG，這一點(diǎn)怎么想都還是能想的過。
    曾經(jīng)有為了使用新型導(dǎo)彈，將殲七的機(jī)頭增加120kg重的事，現(xiàn)在的軍隊(duì)肯定對這種事還是能夠接受。
    空軍調(diào)研組剛剛從0611所過來的，一款和0611所正在開發(fā)中的十號工程有重合的飛機(jī)，空軍自然還是要再研究研究、對比對比，總還是要貨比三家。
    “我看這款飛機(jī)在機(jī)動上可以算是第三代戰(zhàn)斗機(jī)，那他和0611所的十號工程相比，又孰優(yōu)孰劣，這是我們調(diào)研組所關(guān)心的一點(diǎn)？”
    來了，終究還是問到了楊輝最不想回答的一點(diǎn)，西南科工和0611、0132的關(guān)系那絕對算是非常不錯的，若是硬要比比YZ1驗(yàn)證機(jī)和十號工程，這絕對是兩虎相爭。
    而在楊輝看來，十號工程絕對是在任何方面都能高上側(cè)板YZ1那么一點(diǎn)點(diǎn)，加上0611以后還要通過十號工程的技術(shù)積累，給整出二十號工程，可以說這是一條真正的可持續(xù)發(fā)展道路，楊輝絕對不愿意用YZ1這款沒有后續(xù)發(fā)展?jié)摿Φ娘w機(jī)斷送了0611的未來。
    “說實(shí)話，我們的側(cè)板YZ1在性能上肯定是要差上十號工程一些，側(cè)板YZ1僅僅只能算是剛剛跨到第三代戰(zhàn)斗機(jī)的門檻，它優(yōu)勢恐怕也就是側(cè)板YZ1那逆天到極點(diǎn)的超高性價(jià)比，以及它可以更快做到服役！”
    當(dāng)楊輝自己都承認(rèn)側(cè)板YZ1項(xiàng)目比不上十號工程之后，調(diào)研組陷入了深深的沉思，這兩個項(xiàng)目都有很大的誘惑，一個牢牢立足當(dāng)下軍隊(duì)的需求，一個是軍隊(duì)未來發(fā)展的重要一環(huán)。
    真可謂是手心手背都是肉，這種情況實(shí)際頗像上一位面共和國高級教練機(jī)之爭，那也是一次和現(xiàn)在相同的選擇.
    一方是世界范圍內(nèi)都數(shù)一數(shù)二的先進(jìn)高級教練機(jī)，不過由于各種原因沒法快速入役，且造價(jià)比較高（L15），另一方則是完全立足軍隊(duì)當(dāng)下急需換代高級教練的實(shí)際情況，開發(fā)出了一款完全自主生產(chǎn)、又價(jià)格低廉，就是性能不怎么先進(jìn)也就堪堪使用的樣子（山鷹教練機(jī)）。
    最后，軍隊(duì)考慮到教練機(jī)不是作戰(zhàn)飛機(jī)，以及價(jià)格、時(shí)間、國產(chǎn)化等多種因素，選擇了山鷹教練機(jī)，這就是典型的瞄準(zhǔn)了市場開發(fā)，最后成功的案例。
    唯一值得慶幸的則是那時(shí)候共和國已經(jīng)是財(cái)大氣粗了，在采購山鷹教練機(jī)的同時(shí)，又繼續(xù)了L15的發(fā)展，不久之后L15就奪得了海外訂單，算是皆大歡喜。
    那么現(xiàn)在的側(cè)板YZ1和十號工程之間，海空軍又要如何抉擇呢？是要未來還是要現(xiàn)在，亦或者是皆大歡喜的結(jié)局，這都要看后續(xù)的發(fā)展。
    到仔細(xì)聽了楊輝的匯報(bào)之后，調(diào)研組在離開之前，還得到了西南科工給出的低成本側(cè)板YZ1的造價(jià)預(yù)算：2000萬-2500萬人名幣之間，整個項(xiàng)目都獨(dú)立自主，甚至連雷達(dá)都準(zhǔn)備安裝由長紅廠新提上日程的第三代輕型戰(zhàn)斗機(jī)火控雷達(dá)。
    這幾年的長紅廠已經(jīng)是快速發(fā)展，背靠民品市場活著異常滋潤，而民品的利潤反哺，加上本來就有藍(lán)狐雷達(dá)訂單不斷到來，還有最重要的AWG-9雷達(dá)的逆向借鑒。
    信心滿滿的長紅廠決定要保住機(jī)載雷達(dá)生產(chǎn)的能力，軍品工廠不能完全轉(zhuǎn)為名品生產(chǎn)，走出去也還能堂堂正正的說：咱長紅廠是軍民兩不誤。(未完待續(xù)。)</br>