對(duì)于復(fù)合材料，這東西終究還是航空航天領(lǐng)域?qū)儆谀欠N繞不過(guò)去的坎兒，若是說(shuō)之前在飛機(jī)的機(jī)體減重要求中，還可以使用鋁鋰合金來(lái)實(shí)現(xiàn)，那么在制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道機(jī)匣的時(shí)候，這就注定只能使用復(fù)合材料來(lái)制造。
    軍用加力式發(fā)動(dòng)機(jī)使用復(fù)合材料制造外涵道機(jī)匣，這技術(shù)最早在通用改進(jìn)F-404發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候有使用到，隨后才開(kāi)始在西方國(guó)家的航空發(fā)動(dòng)機(jī)中大規(guī)模投入使用，此后新研制的各種軍用加力式航空發(fā)動(dòng)機(jī)都是這樣走過(guò)來(lái)的。
    之前因?yàn)楣埠蛧?guó)的技術(shù)還不夠，所以渦扇12采用的依舊是鋼制金屬機(jī)匣，而新一代的大推力軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)要求更大的推力、更高的推重比，復(fù)合材料機(jī)匣終究還是要面對(duì)。
    但總體來(lái)說(shuō)還算是挺不錯(cuò)的，至少現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了一些對(duì)復(fù)合材料的研究和使用，雖然只是基礎(chǔ)的飛機(jī)機(jī)體、槳葉上面使用，但國(guó)內(nèi)終究還算是開(kāi)始了對(duì)這方面的研究，最基礎(chǔ)的纖維材料算是有了成品，航空發(fā)動(dòng)機(jī)上面使用的復(fù)合材料機(jī)匣研究也可以開(kāi)始了。
    對(duì)這次溫總師提出要大力發(fā)展復(fù)合材料，楊輝是第一個(gè)統(tǒng)一戰(zhàn)線：“這復(fù)合材料的研究確實(shí)很有必要，能夠制造軍用發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)合材料機(jī)匣，同樣也意味著我們就可以制造超大涵道比的民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道風(fēng)扇包容環(huán)，那東西直徑確實(shí)太大了，采用傳統(tǒng)的金屬加工制造成本太高，重量也不好控制，現(xiàn)在國(guó)外的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)也都開(kāi)始了用復(fù)合材料制造這東西，所以復(fù)合材料技術(shù)還很有發(fā)展空間。”
    風(fēng)扇包容環(huán)，實(shí)際上這東西就是超大涵道比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇外面的外涵道機(jī)匣內(nèi)襯，只不過(guò)為了凸顯這東西的尺寸巨大，并且能夠和機(jī)匣區(qū)分開(kāi)來(lái)，所以才將其稱之為包容環(huán)，但大體上這兩是可以算作一種東西的。
    這個(gè)道理溫總師當(dāng)然比楊輝清楚，不僅是清楚，而且知道的甚至還更多。這不，接過(guò)楊輝的話，又開(kāi)始宣揚(yáng)著其他的好處。
    “同樣，我做為CG-2000發(fā)動(dòng)機(jī)的總設(shè)計(jì)師，這是國(guó)內(nèi)在民用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域最先進(jìn)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，因此我可以說(shuō)是知曉國(guó)內(nèi)在大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中的所有弱點(diǎn)，這次之所以提出大力發(fā)展復(fù)合材料技術(shù)，就在于復(fù)合材料在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的運(yùn)用不僅僅是涵道機(jī)匣，以后我們想要制造更大直徑的風(fēng)扇，采用復(fù)合材料制造的葉片是我們唯一的出路。”
    楊輝知道溫總師這樣說(shuō)的原因，這就因?yàn)閺?fù)合材料制造的風(fēng)扇葉片確實(shí)是減重效果太好，前景明朗。盡管羅羅走的蜂窩空心鈦合金葉片也是一條道路，甚至之前計(jì)劃中為了開(kāi)發(fā)12噸的CG-2000-3發(fā)動(dòng)機(jī)，也有過(guò)打算引進(jìn)D-18T發(fā)動(dòng)機(jī)上面由馬達(dá)西奇公司制造的大直徑風(fēng)扇葉片。
    所以是乍一看起來(lái)，好像聯(lián)合航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司在大直徑風(fēng)扇制造技術(shù)上已經(jīng)有所突破了，但真的了解到了馬達(dá)西奇公司制造的風(fēng)扇葉片之后，楊輝可算是想要罵娘，這馬達(dá)西奇制造的D-18T發(fā)動(dòng)機(jī)居然和普惠早期的JT-8D發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇走的是同樣的技術(shù)，也就是和現(xiàn)在的CG-2000風(fēng)扇葉片同樣，都是采用實(shí)心鈦合金葉片。
    不同之處就在于，這兩家伙把發(fā)動(dòng)機(jī)葉片根部制造的足夠結(jié)實(shí)，雖然這樣會(huì)帶來(lái)的風(fēng)扇進(jìn)氣效率打折的效果，但也確實(shí)讓D-18、JT-8D、CF-6等三款發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇直徑能夠制造的足夠大。
    但是，現(xiàn)在若還要讓聯(lián)合航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司未來(lái)制造兩米以上的大直徑風(fēng)扇也走這些60年代技術(shù)，恐怕這種的發(fā)動(dòng)機(jī)就算共和國(guó)軍隊(duì)這樣出了名的不挑食都不怎么會(huì)看得上。
    當(dāng)前擺在聯(lián)合航空發(fā)動(dòng)機(jī)面前的則是，這次只能走法國(guó)的復(fù)合材料葉片或者英國(guó)蜂窩空心鈦合金葉片，至于美國(guó)的兩巨頭..........
    實(shí)在不要意思，這兩巨頭在這方面確實(shí)對(duì)不住他們的名號(hào)。普惠是跟在羅羅后面打算走空心鈦合金葉片之路，不過(guò)普惠那邊總還是落后羅羅一代，所以沒(méi)什么值得炫耀的。
    倒是通用的運(yùn)氣不錯(cuò)，通過(guò)CF-56發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，和法國(guó)那邊有了很好的關(guān)系，最后是得到了法國(guó)斯奈克瑪公司授權(quán)的復(fù)合材料風(fēng)扇葉片技術(shù)，然后才使用這一技術(shù)制造了世界上最大的超大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)GE-90，整個(gè)風(fēng)扇的尺寸直接超過(guò)3米，發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)組裝好之后比波音737機(jī)體直徑還要更粗。
    復(fù)合材料確實(shí)是足夠的輕巧，甚至復(fù)合材料葉片比羅羅的蜂窩鈦合金葉片更好用，所以這次溫總師倒是挺聰明的，一上來(lái)就看中了前途更加遠(yuǎn)大的復(fù)合材料風(fēng)扇葉片，而且這樣也可以有效地分?jǐn)倧?fù)合材料的開(kāi)發(fā)費(fèi)用，因此不管從哪方面看，這都是挺不錯(cuò)的選擇。
    其它幾位參與會(huì)議的老一輩雖然不太清楚復(fù)合材料風(fēng)扇這東西到底有什么好處，但是搞航空航天的肯定是知道復(fù)合材料到底有多大的用處，只要是涉及到了復(fù)合材料，那就必須要投上一票，相信等到復(fù)合材料能夠用到航空發(fā)動(dòng)機(jī)上面的時(shí)候，沒(méi)道理飛機(jī)的機(jī)體上就不能有合適的復(fù)合材料技術(shù)，只要對(duì)復(fù)合材料持續(xù)開(kāi)發(fā)下去，這些都是能夠點(diǎn)亮的科技樹(shù)。
    如此，幾乎就是全票的通過(guò)了關(guān)于復(fù)合材料的研究工作，最后還是楊輝給這個(gè)項(xiàng)目定下了基調(diào)。
    “不管是用樹(shù)脂基復(fù)合材料制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片、靜子葉片、機(jī)匣、包容環(huán)、風(fēng)扇前帽罩，甚至是現(xiàn)在國(guó)際上剛剛提出的陶瓷基復(fù)合材料尾噴管，又或者樹(shù)脂基復(fù)合材料制造的機(jī)體部件，這些都是復(fù)合材料的應(yīng)用范圍，所以我把這些項(xiàng)目統(tǒng)稱為“先進(jìn)復(fù)合材料的制造與運(yùn)用”，這個(gè)項(xiàng)目可以列入924航空振興計(jì)劃之中。”
    果然當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)的就是要學(xué)會(huì)高度的概括和總結(jié)，并且還要會(huì)靈活地運(yùn)用一些高大上的詞匯，至少這次“先進(jìn)復(fù)合材料的制造與運(yùn)用”就是一個(gè)聽(tīng)起來(lái)就高大上的項(xiàng)目，感覺(jué)真特么的帶勁兒。
    自己提出的復(fù)合材料項(xiàng)目通過(guò)了，溫總師也就相當(dāng)?shù)臐M意了，只要可以把項(xiàng)目列入924計(jì)劃之中，雖然整個(gè)924計(jì)劃大概每年只有一兩億的投入，分?jǐn)偟綇?fù)合材料這一塊恐怕也就只有幾千萬(wàn)的金額。
    但是這幾千萬(wàn)也絕對(duì)不少了，畢竟這是每年都有固定投入這么多資金，想來(lái)到時(shí)候研發(fā)單位自己再想辦法湊一些、然后聯(lián)合航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司再給一些資金，開(kāi)展項(xiàng)目的研究還是足夠了。
    想到這里，溫總師覺(jué)得還是有必要先給眾人一個(gè)好消息，提前刺激一下大家，讓所有人都對(duì)復(fù)合材料大業(yè)充滿信心才行。
    “對(duì)了，雖然我們從馬達(dá)西奇那邊了解到他們制造的實(shí)心鈦合金風(fēng)扇葉片和我們用在CG-2000上面的技術(shù)差不多，但是我們已經(jīng)也了解到D-18T發(fā)動(dòng)機(jī)低壓風(fēng)扇后面的56個(gè)靜子整流葉片是采用碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基材料制造，我們已經(jīng)購(gòu)買到了這一技術(shù)，正準(zhǔn)備繼續(xù)在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)我們自己的復(fù)合材料風(fēng)扇葉片。”(未完待續(xù)。)</br>