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    戰(zhàn)后，很多人都認為，錯誤使用潛艇是日本迅速戰(zhàn)敗的主要原因之一。
    按照這些人的觀點，如果日本海軍能夠正確使用潛艇，比如派遣潛艇前往黃海、東海與南海執(zhí)行破交任務，肯定能夠給中國海軍制造巨大的麻煩，迫使中國海軍動用原本就不算多的反潛艦艇來執(zhí)行護航任務，從而削弱中國海軍艦隊的戰(zhàn)斗力，而日本海軍聯(lián)合艦隊就有機會在艦隊決戰(zhàn)中獲勝。
    必須承認，這一觀點有其正確的一面。
    比如，在黃海就有好幾天重要航線極易遭到潛艇伏擊，特別是在日軍登陸朝鮮后，中國陸軍百分之八十的物資需要通過海運送往朝鮮，如果黃海航線受到威脅，那么中國海軍肯定得在這里部署大批反潛艦艇。又比如，中國缺乏、或者說欠缺的戰(zhàn)略資源，主要就從南海周邊地區(qū)進口，其中天然橡膠有百分之九十來自越南、馬來西亞與印度尼西亞，喹啉百分之百來印度尼西亞，連石油都有百分之二十需要從印度尼西亞進口，如果南海航線遭到威脅，中國海軍更得分兵保護。
    只是，這一觀點有意忽視了一個問題。
    說得直接一點，中國是典型的大陸國家，而且物產(chǎn)與資源都極為豐富，哪怕是本土欠缺的資源也有較多的戰(zhàn)略儲備或者是替代品。拿天然橡膠來說，當時中國已經(jīng)從德意志第二帝國引進了人造橡膠的生產(chǎn)技術，即便人造橡膠比不上天然橡膠，可是至少能在戰(zhàn)時應急，降低對天然橡膠的依賴度。
    至于軍事海運，像朝鮮半島這樣的地區(qū)，至少還有陸運做保證。
    也就是說，即便航線受到威脅，中國的損失也不會很大，更不會因此喪失戰(zhàn)斗力，從而戰(zhàn)敗。
    正是認清了這一點，日本海軍才不那么重視破交作戰(zhàn)。
    說白了，根本沒有可供日本潛艇去破壞的戰(zhàn)略航線。
    此外，不管是黃海、東海、還是南海，都是中國海軍的勢力范圍，而且周邊地區(qū)與大量中國的海軍基地，日本潛艇進入這些海域執(zhí)行破交任務，風險非常大。更何況，中國海軍已經(jīng)開始應用飛機執(zhí)行反潛任務。在大戰(zhàn)爆發(fā)之前，中國海軍就裝備了雙發(fā)反潛巡邏機，而且為部分反潛巡邏機配備了對海搜索雷達。此外，在黃海、東海還可以用噸位較小的艦艇執(zhí)行反潛任務，不會占用作戰(zhàn)艦艇。
    當時，還有一個較為突出的因素，即中國的海運船只噸位都偏小，萬噸級貨輪的數(shù)量還不到五十艘，大部分都是排水量在五千噸以內(nèi)的中小型貨輪，其中兩千噸以內(nèi)的小型貨輪占了總噸位的百分之六十。顯然，用潛艇去對付這些小型貨輪，即便伏擊成功，收獲也不會大到哪里去。
    這些因素結(jié)合到一起，日本海軍自然對破交作戰(zhàn)沒有多大興趣了。
    在日本海軍看來，與其為了擊沉幾艘小型貨輪讓潛艇去冒險，還不如讓潛艇去大洋上等待擊沉主力艦的機會。
    結(jié)果就是，大戰(zhàn)爆發(fā)前，日本潛艇的主要訓練科目就是用魚雷攻擊主力艦。
    由此，還產(chǎn)生了一個影響，即日本潛艇的噸位普遍偏大，擁有很強的續(xù)航力，而且能夠裝載足夠多的魚雷。當時，日本潛艇的噸位普遍在一千五百噸以上，一些專門用于遠洋作戰(zhàn)的還超過了兩千噸。
    相對而言，中國潛艇就“寒酸”得多了。
    大戰(zhàn)爆發(fā)時，中國海軍以近海小型潛艇為主，噸位都不到一千噸，其中數(shù)量最多的“刀魚”級只有五百四十噸，即便是為數(shù)不多的遠洋潛艇，噸位也在一千二百噸以內(nèi)，其中最大的“魟”級只有一千一百六十噸。
    當然，不是中國海軍不想要大型潛艇，而是造不出來。
    要知道，中國海軍的頭號敵人不是日本海軍，而是太平洋對岸的美國海軍。如果考慮到今后與美國作戰(zhàn)，大型潛艇顯然更有價值。
    可惜的是，直到一九三八年，中國造船廠才掌握了建造遠洋潛艇的技術。
    可以說，如果不是從德意志第二帝國訂購與引進了一批遠洋潛艇，在大戰(zhàn)爆發(fā)時，中國海軍能夠派往西太平洋作戰(zhàn)的潛艇不會超過四艘，即在一九三八年底開始建造，從一九三九年六月底開始服役的四艘“魟”級。
    正是沒有能力建造大型潛艇，所以在一九三八年之前，中國建造的全是小型潛艇。
    只是，在戰(zhàn)術上，中國海軍更懂得潛艇的價值。
    當然，這也與中國的處境有關，或者說與潛在的敵人有關。
    道理很簡單，日本是一個典型的島國，與英國極為相似，海上航線關系到了日本的生死存亡。甚至可以說，只要海上航線被切斷，即便本土沒有遭到攻擊，日本也會在戰(zhàn)略封鎖下戰(zhàn)敗。
    要知道，日本連糧食都不能做到自給自足。
    如此一來，中國海軍自然更加重視破交戰(zhàn)，也就更加需要潛艇去切斷日本的航線，從戰(zhàn)略層面上打擊日本。
    顯然，中國與日本的關系，跟德意志第二帝國與英國的關系極為相似。
    事實上，這也是中國海軍師法德意志第二帝國海軍，把潛艇當做破交作戰(zhàn)主力看待的主要原因。
    可惜的是，中國海軍的潛艇部隊不夠強大。
    雖然在大戰(zhàn)爆發(fā)的時候，德意志第二帝國海軍的潛艇部隊也不夠強大。主要就是，在第一次世界大戰(zhàn)中，擊敗英國的不是潛艇，而是公海艦隊，所以在大戰(zhàn)后，德意志第二帝國海軍不是很重視潛艇。大戰(zhàn)爆發(fā)的時候，德意志第二帝國海軍總共只有五十七艘潛艇，其中只有二十二艘是遠洋潛艇。但是與之相比，中國海軍潛艇部隊的差距依然明顯，當時只有十二艘遠洋潛艇。
    也正是這十二艘遠洋潛艇，在大戰(zhàn)初期發(fā)揮了誰也沒有想到的作用。
    到八月底，日本海軍不得不像第一次世界大戰(zhàn)期間的英國學習，組建運輸船隊，并且動用反潛戰(zhàn)艦為商船護航。
    可惜的是，日本海軍的護航戰(zhàn)術并沒取得立竿見影的效果。
    前面已經(jīng)提到，日本海軍其實沒有合格的反潛戰(zhàn)艦，即便是專職反潛的驅(qū)逐艦，也沒有足夠強大的反潛戰(zhàn)斗力。
    更何況，日本海軍一直不太重視反潛作戰(zhàn)。
    到八月底，中國潛艇在取得了幾沉數(shù)十艘日本商船的戰(zhàn)績后，竟然沒有損失一艘潛艇！
    要知道，這幾乎是不可想像的事情。
    同一時期，德意志第二帝國已經(jīng)在北大西洋的破交作戰(zhàn)中損失了三艘遠洋潛艇，而且取得的戰(zhàn)果遠不如中國海軍。
    可以說，在劉伯恩宣布對日戰(zhàn)略封鎖之前，中國海軍的封鎖行動已經(jīng)初見成效。
    隨著中國當局正式表態(tài)，日本的處境就更加艱難了。
    九月三日，日本駐美大使竹內(nèi)光一就在會見美國國務卿的時候提到，希望美國出面向中國表示抗議。
    其實，竹內(nèi)光一此舉完全沒有必要。
    即便他不提到，美國也會向中國抗議。道理很簡單，美國是日本的第一貿(mào)易國，而日本是美國的第三貿(mào)易國，日美貿(mào)易完全依靠海運，如果中國對日進行戰(zhàn)略封鎖，必然會對美國造成影響。
    要知道，在美日航線上航行的不僅僅是日本籍船只。
    此外，在八月中旬，德意志第二帝國宣布對英國實施戰(zhàn)略封鎖之后，美國就發(fā)表了抗議聲明，宣稱德意志第二帝國的破交作戰(zhàn)，已經(jīng)對美國船只的自由航行權(quán)構(gòu)成威脅，德意志第二帝國必須為擊沉美國船只負責。
    次日，美國國務卿就召見了中國駐美大使牛柄勛，正式提出抗議。
    問題是，抗議有用嗎？
    雖然牛柄勛承諾，中國海軍不會襲擊美國船只，也不會阻止美國與日本之間的正常貿(mào)易往來，但是希望美國能嚴守中立政策，不得向日本提供武器裝備等戰(zhàn)爭物資，不然美國就得為其行為負責。
    說白了，只要美國向日本提供戰(zhàn)爭物資，那么中國的承諾就將作廢。
    這下，難題交到了美國手上。
    要知道，竹內(nèi)光一在會見美國國務卿的時候還提到，希望美國能夠把第一次世界大戰(zhàn)后退役封存的驅(qū)逐艦出售、或者是租借給日本，以便日本組建護航艦隊，掩護從日本前往美國的航線。
    在此之前，英國也提出過類似的要求，只是沒有日本這么迫切。
    對美國來說，這可是一筆相當劃算的買賣。要知道，日本為了得到這批驅(qū)逐艦，明確提出用包括硫黃島在內(nèi)的小蒞原群島與南千島群島做交換，即日本將在戰(zhàn)后把這些島嶼割讓給美國。
    對美國來說，封存的一百多艘老式驅(qū)逐艦根本就沒有多少價值。
    要知道，這些驅(qū)逐艦都是在一戰(zhàn)期間、或者是一戰(zhàn)結(jié)束前建造的，早就過時落后，沒有被當成廢鋼鐵拆毀，主要是美國有足夠的生產(chǎn)能力，根本不需要那些鋼鐵，而封存的費用反而低一些。
    問題是，如果與日本做了這筆交易，美國就破壞了中立原則。
    正是如此，美國當局才沒有立即答應日本的請求，而是決定再觀察一段時間。
    說白了，如果日本海軍能在艦隊決戰(zhàn)中取勝，就能壓制住中國，到時候再把封存的驅(qū)逐艦出售給日本也不遲。如果日本海軍在決戰(zhàn)中戰(zhàn)敗，那一百多艘封存的驅(qū)逐艦也不可能幫助日本奪回制海權(quán)。
    當然，日本當局也明白這個道理。