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進入一九四六年,中國海軍兵力不足的問題得到了根本性的解決。
當(dāng)然,不僅僅是因為獲得了更多嶄新的戰(zhàn)艦。
在一九四六年初,中國海軍接受了第二批四艘“白起”級艦隊航母,使艦隊航母的數(shù)量增加到了十九艘。到了一九四六年中期,隨著第三批八艘“白起”級交付,艦隊航母的數(shù)量達到了二十七艘。到一九四六年底,中國海軍最多能獲得八艘、最少能獲得五艘“白起”級艦隊航母。
當(dāng)然,不管是三十三艘、還是三十六艘,中國海軍都有足夠明顯的兵力優(yōu)勢。
可以說,當(dāng)時中國海軍造的艦隊航母已經(jīng)多得有點出頭了。
在一九四五年底,也就是中國海軍在夏威夷海戰(zhàn)中取得了決定性的勝利之后,就有人提出,沒有必要繼續(xù)保持現(xiàn)有的造艦強度,甚至應(yīng)該取消那些還沒完成的戰(zhàn)艦,從而降低戰(zhàn)爭對經(jīng)濟造成的壓力。
在當(dāng)時,這只是提議。
只是,到了一九四六年初,這就不僅僅是提議了。
隨著同盟國集團的內(nèi)部矛盾得到解決,把擊敗美國確定為最高目標(biāo),而且戰(zhàn)略優(yōu)勢又如此明顯,中國確實沒有必要花大力氣來增強軍備了。要知道,以中國在一九四六年初的軍事力量,擊敗美國絕對不是難題。
只是,首先遭到削減的不是海軍,而是陸軍。
一九四六年初,中國的最高戰(zhàn)爭委員會就通過了一項決議。把陸軍的總兵力由現(xiàn)有的二千三百萬裁減到一千八百萬,也就是在一年之內(nèi)裁軍五百萬,以此增強社會生產(chǎn),提高工業(yè)產(chǎn)量。
可以說。裁軍是必須走的一條路,而這只是走出的第一步。
相對而言,這五百萬復(fù)員軍人還是好的。
要知道,在復(fù)員之后,他們都得到了合適的安置,而且大部分復(fù)員軍人的年紀(jì)都在三十歲以上,在服役之前就已經(jīng)參加了社會勞動,因此在復(fù)員之后。大多回到了原來的工作崗位上,也就能夠重新融入社會。
此外,中國的各行各業(yè)也需要這支勞動力大軍。
首先裁減陸軍的原因也很簡單,紅俄早已戰(zhàn)敗。連英國都投降了,因此不存在攻打印度的問題。在登上美國本土之前,中國陸軍已經(jīng)找不到一個像樣的對手了,而攻打美國本土根本需要不了這么多的陸軍官兵。即便找最高標(biāo)準(zhǔn)估計,即中國軍隊單獨承擔(dān)了攻打美國本土的作戰(zhàn)任務(wù)。且最終目的是占領(lǐng)美國全境,也只需要投入大約八百萬地面部隊,而中國陸軍保留了一千八百萬兵力,顯然還是綽綽有余。
當(dāng)然。這也不是陸軍在戰(zhàn)爭結(jié)束前的最后一次裁軍。
到戰(zhàn)爭結(jié)束的時候,中國陸軍總共進行了三次裁軍。最終只保留了一千二百萬兵力,且這個數(shù)字在戰(zhàn)爭結(jié)束后的第三年就縮減到了五百萬。到戰(zhàn)爭結(jié)束后的第五年,中國陸軍的總兵力僅剩下了三百萬。
緊跟著陸軍裁軍的是空軍。
在宣布陸軍大裁軍的消息后不到一個月,空軍也開始裁軍,而且主要裁減的是戰(zhàn)術(shù)航空兵。
按照計劃,中國空軍將在一年之內(nèi),把兵力由三百四十萬裁減到二百五十萬。
看絕對數(shù)字,空軍的裁軍規(guī)模并不大,可是要看相對比例的話,空軍的裁軍規(guī)模遠超過了陸軍。
完成裁軍之后,空軍將保留大約一萬架戰(zhàn)術(shù)飛機。
有趣的是,空軍中的戰(zhàn)略航空兵與運輸航空兵不但沒有裁減,反而有所增強。
如果裁軍行動沒有變化,到一九四六年底,中國空軍將保有一萬四千架轟炸機與八千架運輸機。
事實上,這個規(guī)模算不上大。
要知道,在一九四四年,中國空軍擁有足足一千七千架轟炸機與近萬架運輸機。只是當(dāng)時有很大一部分轟炸機與運輸機編在遠征軍里面,而遠征軍在編制上受德軍管轄,不在中國空軍的編制之內(nèi)。
與陸軍不同,中國空軍裁軍與戰(zhàn)后的發(fā)展有很大的關(guān)系。
說得簡單一些,就是通過裁軍來明確了戰(zhàn)后的發(fā)展方向。
從某種意義上講,這也是中國空軍在糾正曾經(jīng)犯下的錯誤。
要知道,在大戰(zhàn)爆發(fā)之前,中國空軍的主要學(xué)習(xí)對象是德意志第二帝國空軍,即以發(fā)展戰(zhàn)術(shù)航空兵為主,而空軍的真實地位是陸軍的支持者,即空軍的發(fā)展完全圍繞著陸軍的裝甲化進行。在戰(zhàn)術(shù)使用上,空軍的主要價值就是為陸軍的裝甲集團提供支援,增強裝甲部隊的突擊能力。
大戰(zhàn)爆發(fā)后,中國空軍才走上了另外一條發(fā)展道路。
可以說,這是被逼出來的結(jié)果。
這就是,攻打日本本土的作戰(zhàn)行動進行得不夠順利,而空軍在對日戰(zhàn)略轟炸中的表現(xiàn)又沒有預(yù)期的那么好。
這些,都迫使中國空軍提高戰(zhàn)略航空兵的地位。
隨后,在對日戰(zhàn)略轟炸、以及在大陸戰(zhàn)場上針對紅俄的戰(zhàn)略轟炸,參加對付英國的戰(zhàn)略轟炸,還有攻打澳洲本土的作戰(zhàn)行動,乃至在中太平洋戰(zhàn)場上的戰(zhàn)斗,都無一例外的證明了戰(zhàn)略航空兵的價值。
正是如此,中國空軍明確了發(fā)展方向。
也直到這個時候,中國空軍才成為了“制空論”的忠實信奉者。
要知道,真正能夠體現(xiàn)出空軍在進攻中的價值,而且把這種價值發(fā)揮到極限的就是戰(zhàn)略航空兵。
說得簡單一些,轟炸機的主要價值就是讓敵人的空軍徹底癱瘓在地面上。
戰(zhàn)爭早就證明,性能再先進的戰(zhàn)斗機也不可能阻止敵人的戰(zhàn)斗機升空作戰(zhàn),同樣不可能在空戰(zhàn)中取得百分之百的勝利。如此一來,即便戰(zhàn)術(shù)航空兵再強大,也不可能徹底打垮敵人的空軍,也就無法奪得絕對制空權(quán)。只有轟炸機,才能炸掉敵人的機場,也才能讓敵人的戰(zhàn)斗機無法升空,也才能奪得絕對制空權(quán)。
當(dāng)然,這絕對不是戰(zhàn)略航空兵的主要價值。
對英轟炸足以證明,高強度的戰(zhàn)略轟炸,不但能夠打掉一個國家的軍事力量,還能夠徹底炸毀一個國家的基礎(chǔ)、特別是工業(yè)基礎(chǔ)。
這樣一來,自然有人想到,能不能通過轟炸來擊敗一個國家呢?
說得準(zhǔn)確一點,就是完全由空軍單獨作戰(zhàn),在不動用地面部隊、甚至不動用艦隊的情況下?lián)魯∫粋€國家。
可以說,這是相當(dāng)超前的軍事思想。
要知道,空軍問世也不過三十年,而所有的戰(zhàn)爭最終都是由地面戰(zhàn)斗決定勝負的,沒有一場戰(zhàn)爭由空軍單獨打贏。
只是,這絕對是正確的軍事思想。
雖然在當(dāng)時,乃至在接下來的三十年之內(nèi),空軍也沒能單獨打贏一場戰(zhàn)爭,但是隨著軍事技術(shù)進步,當(dāng)空軍的戰(zhàn)斗力達到了某個程度的時候,也就有能力用轟炸來迫使一個國家投降。
大戰(zhàn)結(jié)束后不到六十年,中國空軍就用一場漂亮的戰(zhàn)爭證明了這一點。
當(dāng)然,中國空軍能在六十年后單獨擊敗一個國家,與堅持以戰(zhàn)略航空兵為重,重點發(fā)展空軍的進攻能力有必然關(guān)系。
可以說,在大戰(zhàn)末期,中國空軍選擇了一條正確的發(fā)展道路。
有趣的是,并非所有軍兵種都在裁員。
當(dāng)時,陸戰(zhàn)隊就沒有裁軍,反而在擴軍。
按照計劃,到一九四六年底,陸戰(zhàn)隊的一線作戰(zhàn)部隊將達到三十個陸戰(zhàn)師,二線部隊則為六十個陸戰(zhàn)師。
這就是說,陸戰(zhàn)隊作戰(zhàn)部隊的總兵力將從原來的一百五十萬增加到兩百萬。
如果把非作戰(zhàn)人員算上,陸戰(zhàn)隊的總兵力將突破二百四十萬。
當(dāng)然,陸戰(zhàn)隊擴充不是沒有道理。
要知道,登陸戰(zhàn)中,陸戰(zhàn)隊是絕對的主力,只有陸戰(zhàn)隊成功上岸,奪取了海灘與港口之后,才能讓陸軍的作戰(zhàn)部隊上岸。實戰(zhàn)還證明,在濱海地區(qū),特別是在河流密布的沿海平原上作戰(zhàn),陸戰(zhàn)隊比陸軍更有效。
這樣一來,如果以攻打美國西海岸地區(qū)為目標(biāo),陸戰(zhàn)隊的價值就超過了陸軍。
也正是如此,在陸軍大舉裁軍的時候,陸戰(zhàn)隊卻在擴軍。
事實上,正是這次擴軍,為陸戰(zhàn)隊在戰(zhàn)后不再受海軍轄制,成為獨立兵種,而且是三大軍種外唯一的獨立兵種有很大的關(guān)系。
當(dāng)然,陸戰(zhàn)隊得到重視,也直觀的反映出,中國的軍事戰(zhàn)略發(fā)生了很大的變化。
在大戰(zhàn)爆發(fā)前,中國的軍事戰(zhàn)略以防御為主,即便不是本土防御,也是以背靠本土的防御為主,即把敵人擋在國門之外。也正是在這種背景下,主要用在本土之外、而且以進攻為主的陸戰(zhàn)隊才沒有受到重視。
陸戰(zhàn)隊的地位提高,意味著中國放棄了防御戰(zhàn)略,轉(zhuǎn)為奉行進攻戰(zhàn)略。
當(dāng)然,在這波裁軍浪潮中,中國海軍也不可能置身事外,只是晚一點才受到影響,而且裁軍幅度一點都不比其他軍種低。
更重要的是,海軍大規(guī)模裁軍所造成的長遠影響最為巨大。
即便對這場戰(zhàn)爭最后階段的戰(zhàn)斗來說,中國海軍大裁軍也造成了難以估量的影響,而這又是不得不做,而且早做比晚做要好得多的事情。