“長生一號按歐州三級戰列艦標準打造，但又根據咱們實際的需求改進，共要用掉一千二百根柏木，四十六根鐵樺木?！?lt;/br> “設計使用年限為兩年?！?lt;/br> 李織還沒說完，邊上就有人叫起來：“花這么多錢，這么多人力，才用兩年？”</br> 李織趕緊解釋：“這是第一艘，用的材料不是最好的，先試驗，不能浪費。”</br> “都別吵，聽李織說?！倍∫惆逯樀馈?lt;/br> 眾將趕緊噤聲。</br> 李織又道：“長生一號排水量1200噸，全長66長，吃水5-6米。”</br> “航速為8節左右，恩，咱們大明說是30里左右?！?lt;/br> “火炮甲板為兩層，下面一層左右各十門42磅巨炮，上面一層左右各十二門，一半是42磅，一半是32磅，加上船首和船尾，共計火炮48門。</br> 另作為戰艦分級的依據，同時期的歐州，回旋炮不計在火炮數，用來曲射的臼炮也不在火炮數。</br> 丁毅的戰艦上沒有裝備臼炮，但有回旋炮。</br> 船員設計為620人。</br> 其中水手二十二名，火炮手二百五十人，銃兵二百，刀盾兵五十，其余為后勤保障人員，但在丁毅這邊，這些后勤保障人員，都要求學會基本的開炮，必要時，可以頂替炮兵。</br> 最大載人數為1000人。”</br> 說到最后，最大可載人數為1000人，全場驚呼。</br> 丁毅根據自己的需要，和工匠們經過研究，減少了炮的數量，減少一些不必要的空間，增加了最大載重量，必竟現在他還是以步兵為主，很多地方，需要運用大量的步營，才能為他沖鋒陷陣。</br> 在十七世紀中葉英荷戰爭爆發之際，英國首次對風帆戰艦的等級進行了全面系統的劃分，其中前三級被稱作戰列艦，包括:</br> 一級艦---三層炮甲板，火炮90門以上，排水量1200噸以上。</br> 二級艦---三層炮甲板，火炮80-90門，排水量1000-1200噸。</br> 三級艦---兩層炮甲板，火炮50-80門，排水量600- 1000噸。</br> 但由于此時造船技術的局限，三層甲板戰艦尚有很多問題沒有得到解決，其中最嚴重的便是船身缺乏穩定性。由于三層全炮甲板的布置，十七世紀的三層甲板戰艦都顯得異常高大。</br> 船高與船寬比例上的不協調使它們經常發生慘案，最慘痛的案例發生在1628年一-瑞典王國的豪華戰艦“瓦薩”號在出航后不久即因上層建筑過高導致的重心不穩而傾覆，而它只不過是一艘裝備了兩層炮甲板和64門火炮的三級戰艦罷了。</br> 事實上由于十七世紀大多數三層甲板戰艦都是當時王公貴族們富貴和權力的象征，船尾采用了大量華麗復雜的雕塑，使得本來就已令人頭痛的穩定性問題更加嚴峻。而由此帶來的船體操控等一系列問題更是為水手們所詬病。</br> 進入十八世紀后，這些問題在造船水平得到普遍提高的情況下有了很大的改進，巨艦們的黃金時代來臨了。</br> 從十八世紀初到十九世紀初的這100年里，三層甲板戰艦無論在實際作戰中的表現還是對敵人的威懾力上都起到了不可替代的核心作用。在這一時期，英國也對風帆戰艦的等級進行了重新劃分，其中前四級均為戰列艦，包括:</br> 一級艦----三層炮甲板，火炮100門以上，排水量2500-3500噸。</br> 二級艦----二層炮甲板，火炮90-98門，排水量2000-2500噸。</br> 三級艦----二至三層炮甲板，火炮64-80門，排水量1300-2000噸。</br> 四級艦一兩層炮甲板，火炮50-56門，排水量1000-1200噸。</br> 丁毅這邊因地制宜，在十七世紀三級戰列艦的基礎上進行了改造，其中以鋼鐵承重構建代筑了木承重構，足足提前了兩百年，使的他的船身更加的穩重和堅固，甚至可以放棄少量側面裝甲厚度。</br> 同時歐州制造戰艦，都喜歡弄的豪華，復雜，展現美觀，丁毅這邊盡得極簡，移出空間，提高穩定性。</br> 所以長生一號造出來后，噸位在此時的二級和一級之間，穩定性卻在三級（此時船級別越低越穩定）</br> 因為一切從簡，噸位足夠，空間容量大，長生一號滿載可以達1000人。</br> 當然，長生一號也有缺點，就是火炮比較少，才四十八門。</br> 同時代的歐州三級艦都在50-80門火炮之間。</br> 他們俘獲的臺南號也有近六十門。</br> 丁毅減少炮位，等于增加了空間，其他儲物空間和載人空間就能增加。</br> 他現在的對手還在大明和日本這一帶，48門火炮的船基本夠用了，而且他還在長生一號上準備了新式的武器，在近距離下，比火炮更強更可怕。</br> 帶眾將看過三級戰列艦后，丁毅繼續帶著他們前往長生島的另一傾。</br> 現在豬島空間已經滿了，部份匠作局的工匠又搬到了長生島，這邊也在打造火炮，主要是艦炮，可以就近安裝在船上。</br>