，重生1990之官運亨通 ！
    .第四章
    “小石頭你可越來越滑頭了，這種事情我怎么好意思說呢？”慕容雪千嬌百媚的扭動了一下腰肢，雪白的大腿在裙子下面一閃，滿以為張巖會看一眼，卻意外的發現張巖的眼睛已經直了，目不轉睛的看著自己，慕容雪心里直跳，難道小石頭終于開竅了？
    雖然沒有抬頭，可是慕容雪還是能感覺到，張巖的眼睛火辣辣的瞧過來，這種神情只有在張巖作出重大決定的時候才會出現。慕容雪雖然經歷的事情很多，可是還是第一次見到張巖這么認真對自己，忍不住心里竊喜，同時還有一絲不安：“他要是沖過來，怎么辦？”這個想法千回百轉，就像團亂麻一樣無法解開。
    在慕容雪低垂的視線中，張巖那雙大腳猛地沖了過來，腳步聲急促，慕容雪慌得連凳子都有點坐不住了，心如鹿撞小石頭到底想要做什么？一陣風聲過后，慕容雪的混亂的腦子里面還沒有反應過來，就被張巖一下子撲到在地，在那一刻，慕容雪只覺得一種淡淡的幸福，似乎天崩地裂也不能掩蓋。
    下一刻，真的天崩地裂，巨大的轟鳴響起，一瞬間剝奪日人的聽覺，巨大的火球沖天而起，甚至壓倒了太陽的光輝。水泥地面不停搖晃，天花板扭曲變形，不斷有石膏掉落下來，這些慕容雪都感受不到，這一時刻她最關注的是--張巖那張略微扭曲的臉。
    “沒事，一會就會過去的！”張巖低聲說道，隨即悶哼一聲，一塊石膏掉了下來，砸到了桌子上，怕的一聲巨響，紅木辦公桌被切成兩半。白色的石膏粉末充斥房間，也許下一刻就會被一塊石膏砸中吧，到了生死關頭，慕容雪反而丟下了懼怕，眼睛看著張巖，這個保護自己的男子漢。
    震蕩終于消失了。張巖臉色有些僵硬。小聲說道：“我們運氣可真不錯。”
    慕容雪沒說話，突然間一把抱住了張巖，瘋狂地親吻張巖。。）靈巧的舌頭伸入張巖地嘴巴里面，這一刻慕容雪只能用這種方式表達自己的情感。張巖嘴角泌出一絲苦笑，不知道為什么沒有阻擋，鮮紅色的液體順著衣服蜿蜒而下。這些都不是張巖關心的內容，現在張巖的心里只有一個念頭終于來了啊，還是這樣的一個見面禮！
    造成剛才地劇烈震動地元兇，是張巖非常熟悉的一種飛機-銀劍300，一直以來張巖都很擔心銀劍飛機出問題，因為這足以造成無可挽回的損失，當年地協和飛機那一幕慘劇，讓法德兩國的大飛機之夢成為泡影….。
    協和式飛機是由英國和法國聯合研制的一種超音速客機。是原英國飛機公司（現并入英國宇航公司）和法國宇航公司在1960年代合作研制的一種四發超音速客機。協和式飛機最大飛行速度可達2.04馬赫。巡航高度18000米。
    1969年，第一架協和超音速客機誕生，并于1976年1月21日投入商業飛行。協和式超音速客機是世界上唯一投入航線上運營地超音速商用客機。協和式飛機一共只生產了20架。然而作為地球上唯一一種超音速飛機，協和飛機作為商務機一直牢牢把持著商務機的頂端存在，直到那次致命的事故！
    2000年25日下午法國航空公司一架“協和”式超音速客機從巴黎戴高樂機場起飛后發動機起火，升空后兩分鐘墜毀在機場附近的高乃斯鎮，造成113人死亡。這是一度被稱為世界上最安全飛行器的“協和”式飛機第一次發生機毀人亡的重大空難事故。
    25日下午4點42分，代號為af4590的法航“協和”式超音速客機從戴高樂機場2號跑道起飛，目的地是美國紐約地肯尼迪國際機場。不少當時正在機場跑道附近的目擊者說，飛機起飛時左翼就帶著一長串火焰。發動機的轟鳴聲也格外沉重。給人一種似乎要出事的預感。果然，飛機升空后不久便燃起大火。兩分鐘之后便一頭栽向機場附近的高乃斯鎮，撞在當地一家小旅館上。飛機頓時爆炸，灑出的燃料引起熊熊大火。方圓幾公里外都能見到滾滾濃煙騰空而起，經久不散。
    消防急救人員在十幾分鐘后陸續趕到現場進行搶救。大火撲滅后，墜機現場已是一片焦土廢墟，旅館建筑已然坍塌，還在冒著青煙。在現場，人們幾乎看不到整塊的飛機殘骸，只有大量被燒得焦黑的金屬碎片四處散落，出來。法國內政部當晚發表地公報說，這場空難造成113人死亡，飛機的100名乘客和9名機組人員全部遇難。
    這次空難給予協和致命一擊，當人們發現，協和只不過是一種同樣會發生空難地飛機之后，協和的一切都成了空氣泡，雖然經過法德兩國竭力挽救，可是到最后破裂只是時間的問題。勉強支撐了三年之后，2003年1月24日，協和式飛機執行了最后一次飛行，全部退役。
    銀劍系列飛機并沒有協和的高速，可是在安全上，銀劍還是做得十分好的，十年以來銷售了五百多架，飛機總架次已經超過協和數十倍，可是還沒有發生什么重大的事故，僅有的一次飛機事故，也不過是發動機被飛鳥撞壞，最后迫降成功，只有三名乘客受輕傷而已，所以在業內，雖然在其他方面口碑一般，可是對于銀劍的安全性，就連波音也是十分稱道的。
    銀劍飛機能夠篳路藍縷走到今天，依靠的不單是資金技術，安全性絕對是一個不可忽視的因素。可是銀劍的零記錄就在今天，張巖的眼前，成為了歷史。巨大的飛機，帶著漫天的濃煙從天而降，從張巖所在的房間看過去，好像是魔王帶著黑煙從天而降，張巖那一刻只有一種反應，保護住慕容雪。
    慕容雪突然驚叫起來，她的舌頭嘗到了一絲血腥味，慕容雪急忙退開一步，兩只手扶著張巖，仔細的打量著張巖的身體，很快的她就看到了張巖腳下的血跡，慕容雪的心一下子就涼了。“小石頭么這么傻！”慕容雪的聲音顫抖，她的手同樣顫抖，整個人像是秋天的樹葉。
    “沒事！”張巖說完這句話，身子晃了一晃，摔倒在地，背后衣服破了一個大洞，鮮血正汩汩的流動著，后背的衣服已經被鮮血浸濕，看上去好像是浸在水中的破爛一樣，充滿了衰敗的氣息。
    “來人啊，救命啊！”在慕容雪的尖叫聲中，張巖終于拋下焦慮，沉沉的進入未知之國。2001年11月9日發生的空難中，銀劍300的乘客共有125人，可喜的是，由于預見到飛機無法控制帶來的碰撞，飛行員在最后時刻還是啟動了機身分離系統，機身及時分離之后，保住了四十三名乘客的生命，也讓這次事故的傷亡人數停留在兩位數。
    銀劍飛機出事之后，波音開始大事渲染這起事故，目的自然是想要借機打壓銀沈飛機制造廠的勢頭，由于銀沈在價格上的明顯優勢，這幾年的銷量一直在穩步增長，增幅甚至壓過了波音，和空客并駕齊驅，這也是一向自視甚高的波音所無法容忍的。
    在波音的推波助瀾下，世界輿論馬上轉向了對銀沈不利的一面，很多小道消息傳了出來，暗指銀劍飛機因為機械故障，導致最后的墜落，而相比起來，波音則要安全的多，受此影響銀沈的銷量直線下跌。
    然而天無絕人之路，2001年11月12日，國航空公司一架客機在紐約皇后區墜毀，到目前為止，地面上有四處樓房受到破壞并發生發火。飛機失事地點與海岸相距不遠，距離肯尼迪國際機場僅僅有5到10英里遠。
    據美國航空公司透露，墜毀的587次航班上乘客人數實際上是251名，此前公布的數字忽略了機上隨**飛行的5個嬰兒，這樣，包括9名機組人員，機上實有260人。這260人在災難中無一幸免。
    這下，波音也沒有了聲音了！