話說(shuō)羅孚汽車公司其實(shí)是一家新公司，1993年的時(shí)候它才剛剛成立了6年，它的前身是另外幾家英國(guó)知名品牌汽車公司。
    1966年，融入英國(guó)大多數(shù)主流汽車廠商和品牌的英國(guó)汽車控股公司BMC和英國(guó)利蘭汽車成立了一家簡(jiǎn)稱BLMC的聯(lián)合企業(yè)，而奧斯汀、MG、羅孚、路虎、mini、凱旋和捷豹等品牌都被并進(jìn)了這家新成立的公司。
    然而在60年代由于匯率的原因，導(dǎo)致y國(guó)出口的汽車在其他國(guó)家的售價(jià)非常貴，但在性能和質(zhì)量上卻和歐洲各國(guó)本土品牌相比沒有太大的優(yōu)勢(shì)，于是英國(guó)汽車業(yè)進(jìn)入了持續(xù)低迷期。
    而這期間BLMC公司又走入了歪路，放棄了英國(guó)汽車特有的圓潤(rùn)優(yōu)雅特別尊貴的外型，改成了棱角分明的簡(jiǎn)約造型來(lái)迎合大眾，徹底被市場(chǎng)拋棄了。
    于是在1975年BLMC就倒閉了，然后它被英國(guó)政府收歸國(guó)有了，政府還把公司名稱改為英國(guó)利蘭BritishLeyland簡(jiǎn)稱BL汽車公司。
    可是即使BLMC公司被英國(guó)政府收購(gòu)了也依然沒有改變它那越走越歪的路，BL公司入主BLMC汽車公司后的第一個(gè)動(dòng)作就是徹底拋棄了英國(guó)車的外形，把旗下品牌的車身改成了新穎的五門溜背的車型，妄圖以新面貌重新獲得市場(chǎng)。
    什么叫5門溜背式呢？
    就是在正常的4門小車的基礎(chǔ)上，再加上猶如面包車一樣的后開門，這個(gè)變動(dòng)進(jìn)一步拉低了BL汽車公司生產(chǎn)的汽車的格調(diào)和價(jià)格。
    這時(shí)BL汽車公司就虧損了，于是這家公司就開始尋找外援了。
    1977年BL汽車公司開始和島國(guó)的本田汽車開展合作，他們用本田的技術(shù)制造出經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的家用車型，隨后它們推出的羅孚200、羅孚600、羅孚800基本上就是本田車的翻版。
    這兩個(gè)品牌的車唯一不同的恐怕就是商標(biāo)了，但是這家大型汽車公司短短的10年內(nèi)都已經(jīng)連續(xù)換了三次商標(biāo)，這就導(dǎo)致了消費(fèi)者對(duì)這個(gè)品牌毫無(wú)印象。
    一個(gè)不被消費(fèi)者熟悉的汽車品牌注定是要失敗的！
    當(dāng)然了BL汽車公司既然是由多家汽車企業(yè)合并而成的，那么公司里自然不都是笨蛋，總有一兩個(gè)人是聰明的。
    于是BL汽車公司里的越野車部門，也就是后來(lái)大名鼎鼎的路虎品牌開始與羅孚汽車劃清關(guān)系，嘗試試圖獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。
    不得不說(shuō)路虎這個(gè)牌子很聰明，這樣一來(lái)它至少保住了自己的品牌價(jià)值和獨(dú)屬于自己的風(fēng)格，這時(shí)的路虎SUV依然是最頂級(jí)的越野車品牌。
    是y國(guó)女王陛下親自認(rèn)可的越野車品牌！
    可惜路虎越野車只是BL汽車集團(tuán)里的一個(gè)小部門，它并沒有得到董事會(huì)太多重視，公司最重視的還是與本田公司的合作的新車型，可惜幾年間他們先后生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)型轎車和大型行政級(jí)豪華轎車最終都失敗了。
    1986年被政府賦予重大希望的BL汽車公司居然出現(xiàn)了高達(dá)25.5億英鎊的財(cái)政赤字，當(dāng)時(shí)執(zhí)政的鐵娘子撒切爾夫人為此大為震怒，于是不堪重負(fù)的英國(guó)政府決定將BL汽車公司私有化，然后出售。
    可惜這時(shí)英國(guó)政府又出了一個(gè)昏招，他們居然派GrahamDay爵士去掌BL汽車公司，也不知道出于什么原因，這位爵士居然把當(dāng)時(shí)BL汽車唯一盈利的汽車品牌捷豹以25億美元的高價(jià)給賣了。
    靠著賣品牌的錢BL汽車公司勉強(qiáng)繼續(xù)存活下去了，然后這位爵士就一發(fā)不可收拾的賣上癮了，他先后賣掉了BL公司貨車部、客車部、配件部、還有遠(yuǎn)在西班牙的子公司。
    最后BL汽車公司只保留了位于英國(guó)本土的幾家工廠，這期間英國(guó)政府嘗試過(guò)把BL汽車公司賣給福特和通用兩家公司，但是因?yàn)榉N種原因兩次都沒有談成，因?yàn)閲?guó)會(huì)上始終不同意這兩家公司提出的收購(gòu)協(xié)議。
    最終BL汽車公司在1987年時(shí)被賣給了屬于軍工企業(yè)的英國(guó)航空公司，他們還趁機(jī)把這家汽車公司從國(guó)有企業(yè)玩變成了私有企業(yè)。
    可是英國(guó)航空公司它是制造飛機(jī)和經(jīng)營(yíng)航線的，它對(duì)如何經(jīng)營(yíng)汽車產(chǎn)業(yè)一竅不通，這時(shí)候又正好改上英國(guó)外貿(mào)開放政策，各國(guó)汽車都進(jìn)到英國(guó)本土汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)了。
    依然由英國(guó)人經(jīng)營(yíng)的BL汽車公司還處于換湯不換藥的經(jīng)營(yíng)模式中，英國(guó)航空公司甚至把它和旗下的另一個(gè)平民汽車品牌MG名爵合并到了一起，然后再次更換商標(biāo)成立了ROVER羅孚汽車公司。
    一連更換了4次商標(biāo)的羅孚汽車公司這下徹底讓人找不到它那些原來(lái)的高檔汽車的影子了，它們的產(chǎn)品徹底淪為了平民車型。
    這期間，更名為羅孚的汽車公司依然沒能盈利，全靠財(cái)大氣粗的英國(guó)航空公司補(bǔ)貼著過(guò)日子。
    但是英國(guó)航空公司一年補(bǔ)貼了它6年也終于補(bǔ)貼不下去了，于是1993年英國(guó)航空公司就打算把羅孚汽車公司，賣給一直合作的本田公司。
    可是本田公司卻不想買，他們此刻正處于談判之中。
    “我覺得我們一直以來(lái)的合作形式就不錯(cuò)，這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是互惠互利的，但是我們的總部在島國(guó)，買下一家英國(guó)公司對(duì)我們的管理來(lái)說(shuō)很困難。”本田的人委婉的說(shuō)。
    “我們兩家已經(jīng)合作這么久了，如果只是管理上的問(wèn)題的話，我們公司原有的人可以幫忙的，你們公司只要從總部派來(lái)幾個(gè)高層人員就行了。”羅孚汽車公司的人說(shuō)。
    “既然你自己都說(shuō)我們兩家已經(jīng)合作這么久了，那我有話就直說(shuō)了。因?yàn)槲覀儍杉乙恢倍加泻献鳎晕覍?duì)羅孚汽車公司的所有問(wèn)題都一清二楚。
    對(duì)我們本田汽車的總部而言，貴公司高達(dá)幾億英鎊的債務(wù)我們并不想承擔(dān)，即使我們雙方以后不能再合作了，我們?cè)趰u國(guó)內(nèi)生產(chǎn)汽車再運(yùn)到英國(guó)來(lái)銷售的成本也比你們公司生產(chǎn)的成本還要低。
    我們?yōu)槭裁匆ㄒ淮蠖彦X，買下背著大筆的債務(wù)羅孚公司呢？”本田的人問(wèn)。
    “羅孚公司旗下可是有不少汽車專利和品牌的，這些我們都可以打包賣給你們。”羅孚汽車公司的人說(shuō)。
    “不必了，我們本田公司有現(xiàn)在世界上最先進(jìn)的技術(shù)和專利，所以并不需要你們公司的專利技術(shù)。
    至于品牌方面來(lái)說(shuō)，恐怕我們本田汽車的名字在國(guó)際上的知名度要比羅浮汽車高很多，我們也并不需要你們的品牌。”本田的人傲慢的說(shuō)，這時(shí)候的人們還只注重品牌的創(chuàng)新并不注重品牌悠久的歷史。
    “我們能不能再商量一下，其實(shí)我們旗下還有很多好的車型呢，這些車型跟本田公司來(lái)說(shuō)剛好互補(bǔ)。”羅孚汽車公司的人說(shuō)。
    “如果你們?cè)敢庀癯鍪劢荼粯影崖坊⑦@個(gè)品牌出售給我們，我們就愿意購(gòu)買這個(gè)品牌。”本田的人說(shuō)。
    “這不可能，路虎已經(jīng)是我們現(xiàn)在唯一個(gè)籌碼了，我們絕對(duì)不可能將它單獨(dú)出售的，這個(gè)提議政府也絕對(duì)不會(huì)贊同的。
    幾年前福特曾經(jīng)提過(guò)想要單獨(dú)收購(gòu)?qiáng)W斯汀品牌都被總公司拒絕了，我們現(xiàn)在更不會(huì)出售路虎這個(gè)品牌了。”羅孚汽車的人搖頭說(shuō)。
    “貴公司現(xiàn)在不僅有巨大的債務(wù)問(wèn)題而且工人們還常常罷工，你們的工廠效率低、管理混亂、行政部門臃腫低效，員工還經(jīng)常要求更高的福利待遇。
    這和我們島國(guó)的公司的經(jīng)營(yíng)模式完全不同，我們是不可能像你們政府一樣每年拿著一大筆錢來(lái)補(bǔ)貼這些工人的。
    所以我們公司只想收購(gòu)你們旗下的某款汽車品牌，而不想收購(gòu)你們整間公司。”本田的人說(shuō)。
    “那我也要告訴你，我們汽車公司絕對(duì)不會(huì)再出售旗下的汽車品牌了，如果你們想要我們的品牌和技術(shù)，就要把整間公司都買過(guò)去。”羅孚汽車公司的人說(shuō)。
    “我覺得你們應(yīng)該再考慮一下，我們可以給路虎這個(gè)牌子出一個(gè)好價(jià)錢的。”本田的人說(shuō)。
    “呵呵……！我們不必考慮了，如果不是因?yàn)橘F公司跟我們有十幾年的合作關(guān)系，上面絕對(duì)不允許我們把自己國(guó)家的汽車品牌賣給一個(gè)外國(guó)人企業(yè)的。
    你現(xiàn)在如果只想要好處不想要包袱那是絕對(duì)不可能的，要買你就得全都買走！”一直坐在旁邊聽著的一位航空公司的董事終于開口了。
    “既然貴方這樣堅(jiān)持那我們就沒得談了，我先告辭了！如果你們什么時(shí)候改變了想法，我們?cè)俳又劙伞！北咎锕镜娜苏f(shuō)完就站起來(lái)告辭了，他以為羅孚公司的人遲早會(huì)再來(lái)找他的
    但是本田汽車公司的人想錯(cuò)了，這時(shí)已經(jīng)有一家新公司開始打上羅孚的主意了。
    經(jīng)過(guò)兩德合并之后，德國(guó)的寶馬公司已經(jīng)成為了一個(gè)發(fā)展良好的高檔汽車公司，這時(shí)他們正考慮轉(zhuǎn)型呢。
    90年代正是日本車企在海外擴(kuò)張最嚴(yán)重的時(shí)候，本田、三菱等汽車品牌已經(jīng)開始涉足歐洲市場(chǎng)了，他們不僅生產(chǎn)低廉的經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型還涉足起了高檔車型，這就給德國(guó)的寶馬公司造成了很大的壓力。
    當(dāng)時(shí)寶馬汽車生產(chǎn)的大多還是10萬(wàn)美元以下的高檔車，但是是它在全球高檔車的銷售額中卻只占了20%，寶馬汽車的運(yùn)動(dòng)精神并不受當(dāng)時(shí)的富豪和企業(yè)家的歡迎，他們更推崇沉穩(wěn)內(nèi)斂的行事風(fēng)格。
    所以很多富豪想買車的時(shí)候第一考慮并不是寶馬車而是那些古老的歐洲品牌，這時(shí)各大車企都處于轉(zhuǎn)型中，就連奔馳都開始嘗試生產(chǎn)低端的商務(wù)用車了。
    可是寶馬并不想放棄自己高檔車市場(chǎng)的地位和身價(jià)，于是他們就盯上了其他汽車公司手里的那幾個(gè)擁有悠久歷史的豪車品牌，寶馬公司的董事長(zhǎng)當(dāng)時(shí)選定了四個(gè)目標(biāo)。
    第一個(gè)目標(biāo)是出現(xiàn)了現(xiàn)金流問(wèn)題的保時(shí)捷。
    第二個(gè)目標(biāo)是同樣處在英國(guó)糟糕的汽車工業(yè)環(huán)境下的維克斯集團(tuán)，它旗下?lián)碛械膭谒谷R斯和賓利兩個(gè)豪華車品牌。
    第三個(gè)目標(biāo)就是本田汽車一直覬覦的路虎SUV越野車，畢竟它是當(dāng)時(shí)最好的越野車品牌之一。
    值得一提的是寶馬汽車董事長(zhǎng)心里的第四個(gè)目標(biāo)，同樣也是屬于羅孚集團(tuán)的mini品牌，這款車具有方便省油的特性所以廣受低端市場(chǎng)歡迎，而且這款車的外表十分精巧漂亮，這讓它受到了大群女士客戶的歡迎。
    寶馬只要能拿下這個(gè)牌子，就可以毫無(wú)阻礙的進(jìn)入亞洲市場(chǎng)以及全球各個(gè)國(guó)家的女士消費(fèi)市場(chǎng)了。
    寶馬公司第一個(gè)接觸的是保時(shí)捷公司，他們像向皮耶希和保時(shí)捷家族詢問(wèn)保時(shí)捷汽車公司的報(bào)價(jià)。
    保時(shí)捷當(dāng)時(shí)給的報(bào)價(jià)是10億德國(guó)馬克，這在1991年時(shí)要折合6億美元，而它還有一筆近5億美元的研究經(jīng)費(fèi)包袱。
    “荒謬！他們的公司眼看就要倒閉了，居然還敢要這么多錢！他的那家破公司我頂多出3500萬(wàn)美元，就這我還要幫他處理那5億美元的包袱呢。
    他居然好意思向我們要6億美元，他要是把那5億美元的債務(wù)給還清了，我還可以考慮一下這個(gè)價(jià)錢。
    他們居然想讓我為他們的那個(gè)破車付出將近12億美元的代價(jià)，真的是瘋了！”寶馬公司的董事長(zhǎng)說(shuō)完就徹底放棄了保時(shí)捷這個(gè)選項(xiàng)，轉(zhuǎn)向了他一直心水的勞斯萊斯汽車品牌。
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    然后寶馬公司的董事長(zhǎng)就派自己看好的接班人賴茨勒去接觸勞斯萊斯所在的維克斯公司，當(dāng)時(shí)英國(guó)汽車工業(yè)正處于低迷中，所以維克斯公司很愿意把勞斯萊斯和賓利兩個(gè)品牌一起賣給寶馬公司。
    很快賴茨勒就帶著維克斯的報(bào)價(jià)回到了慕尼黑，寶馬只需要3億5千萬(wàn)德國(guó)馬克也就是2千萬(wàn)美元，就可以收購(gòu)勞斯萊斯了。
    可惜天不成人愿，這時(shí)寶馬3系列剛剛量產(chǎn)就出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，寶馬公司上下都只能暫時(shí)放下收購(gòu)勞斯萊斯的計(jì)劃，專心去處理自己公司的內(nèi)部問(wèn)題了。
    俗話說(shuō)有人的地方就有爭(zhēng)斗，賴茨勒原本是寶馬公司董事長(zhǎng)最看好的接班人，可這次出事偏偏寶馬3系列就是他主導(dǎo)的，現(xiàn)在他剛一出問(wèn)題就有競(jìng)爭(zhēng)者跑出來(lái)落井下石了。
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