【親們，巡洋艦從北京回來了，恢復(fù)更新】
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    炮聲轟鳴，硝煙彌漫。當(dāng)太陽升起的時候，挪威海峽的海空已經(jīng)被血色的硝煙所籠罩。
    為了給沉沒的胡德號戰(zhàn)列巡洋艦報仇，英國皇家海軍在霍蘭的指揮下，向德國海軍呂特晏斯艦隊發(fā)起了猛烈的攻擊。
    雙方戰(zhàn)艦瘋狂的向?qū)Ψ絻A瀉著炮彈，戰(zhàn)斗眨眼間就進(jìn)入了白熱化。
    霍蘭艦隊在主力艦數(shù)量上和質(zhì)量上均占據(jù)著優(yōu)勢，兩艘搭載20英寸主炮的大不列顛級終極戰(zhàn)列艦和四艘搭載18英寸主炮的伊麗莎白女王級超級戰(zhàn)列艦，對上只有四艘搭載18英寸主炮的俾斯麥級戰(zhàn)列艦的德國呂特晏斯艦隊，顯然是占據(jù)非常大的優(yōu)勢的。
    雙方激戰(zhàn)至上午八點(diǎn)左右，俾斯麥艦中彈三發(fā)，位于艦艏的二號燃料槽受損破裂，同時艦艏接近吃水線的位置被擊破，不僅泄漏出大量的重油，還使航速降低至28節(jié)。而其他三艘俾斯麥級戰(zhàn)列艦也不同程度的受傷，其中提爾比茨號遭到英格蘭號終極戰(zhàn)列艦的一發(fā)20英寸炮彈命中，艦艉被擊中后燃起大火，足足燒了三十多分鐘，整個艦艉猶如一只被燒光了尾巴的大公雞一樣。
    呂特晏斯見英國海軍實(shí)力強(qiáng)大，不敢戀戰(zhàn)，命令艦隊見好就收，快速脫離戰(zhàn)場。
    由于英國海軍損失了胡德號超級戰(zhàn)列巡洋艦。霍蘭發(fā)誓要以牙還牙為胡德號報仇，否則他很難向英國政府和人民交代。因此，霍蘭艦隊死死的卡住了呂特晏斯艦隊返回挪威的退路，不讓敵人逃回家去。
    呂特晏斯被逼無奈。只好命令艦隊掉頭駛往北大西洋，計劃到地中海去休整。為了掩護(hù)艦隊安全甩開英國艦隊的跟蹤，呂特晏斯向德國海軍司令部求救。希特勒得知他們成功的擊沉了胡德號超級戰(zhàn)列巡洋艦后。頓時高興無比，當(dāng)即簽署元首令讓第三帝國空軍立即出動協(xié)助。
    對于德國空軍而言。此時能夠拿得出手的只有一款中程轟炸機(jī)，便是福克沃爾夫ta-200中程轟炸機(jī)。
    應(yīng)第二次世界大戰(zhàn)需求，德國空軍原本的轟炸機(jī)在戰(zhàn)爭初期對付協(xié)約國英法的轟炸機(jī)方面處于優(yōu)勢，但隨著中華帝國大規(guī)模向英法出口先進(jìn)的h5中近程戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)和h6遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)后，德國空軍在轟炸機(jī)方面便大大落后了。
    于是，德國空軍在戰(zhàn)爭的刺激下，迅速展開了針對h5和h6轟炸機(jī)的新式轟炸機(jī)的研制和生產(chǎn)工作。
    當(dāng)然，對于德國空軍而言。其新式轟炸機(jī)的研制早在戰(zhàn)爭爆發(fā)前就已經(jīng)開始了，只不過德國空軍一直認(rèn)為現(xiàn)役的轟炸機(jī)足以勝任戰(zhàn)斗任務(wù)，沒有批準(zhǔn)采購而已。早在1938 年 7 月 1 日，第三帝國航空部（rlm）發(fā)布了研制新式中型轟炸機(jī)的技術(shù)規(guī)格。規(guī)格要求新飛機(jī)的最大速度應(yīng)達(dá)到 600 公里/小時（373 英里/小時），能攜帶 4000 千克（8852 磅）炸彈從西班牙的基地起飛轟炸英國的任何地點(diǎn)。另外，新式飛機(jī)還需配備增壓座艙，遙控自衛(wèi)武器，動力為當(dāng)時正在研制的新型 2500 馬力級發(fā)動機(jī)（容克斯 jumo 222 或戴姆勒-奔馳 db604）。這便是‘轟炸機(jī)-b’計劃。阿拉多、道尼爾、福克-沃爾夫和容克斯提交了各自的的方案，阿拉多的 e340 方案被 rlm 否決，道尼爾317 獲得了一份優(yōu)先權(quán)較低的開發(fā)合同，容克斯288 和福克-沃爾夫191 中選，繼續(xù)全速研制。
    fw 191 的設(shè)計小組由 dipl-ing（工程學(xué)碩士）e？科舍爾領(lǐng)導(dǎo)。他曾經(jīng)參加過189 偵察機(jī)的研制工作。總體而言，fw 191 是一架外型簡潔，上單翼布局、全金屬結(jié)構(gòu)飛機(jī)。兩臺缸 jumo 222 發(fā)動機(jī)（看上去 jumo 222 比 db604 更有發(fā)展前途）裝在機(jī)翼上的的短艙內(nèi)。fw 191 的一個有趣的地方是采用了所謂的莫羅索普襟翼，這種機(jī)構(gòu)巧妙的把氣動剎車裝置和降落襟翼合為一體，其設(shè)計者是漢斯?莫羅索普。飛機(jī)的燃料存放在炸彈艙上方的五個油箱和發(fā)動機(jī)吊艙與機(jī)身間的機(jī)翼油箱內(nèi)。飛機(jī)尾翼為雙垂尾雙舵設(shè)計，平尾帶有小角度的上反角，主起落架旋轉(zhuǎn)度，向后收起平放在發(fā)動機(jī)吊艙內(nèi)，尾輪向前收入機(jī)身。四名機(jī)組人員坐在增壓座艙中，大型有機(jī)玻璃頂罩由導(dǎo)航員和無線電操縱員使用，后者在頂罩內(nèi)負(fù)責(zé)操縱后部的遙控機(jī)槍。自衛(wèi)武器方面，機(jī)頭下方有一座遙控機(jī)槍塔（內(nèi)裝 2 挺 mg81 7.9 毫米機(jī)槍），類似的武器還出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)吊艙后方，機(jī)背和機(jī)腹炮塔分別安裝一門毫米機(jī)炮和兩挺 mg131毫米機(jī)槍。
    由于 jumo 222 在飛機(jī)首飛是無法交付，便代之以兩臺 1100 馬力的 bmw801ma 星形發(fā)動機(jī)，此時立刻暴露出大量的問題。換發(fā)使191 的動力嚴(yán)重不足，而 德國空軍堅持要求把通常由液壓和機(jī)械驅(qū)動的活動部件換成電力機(jī)驅(qū)動又帶來另一個問題：在飛機(jī)內(nèi)安裝大量的電線和電機(jī)使191 得到了“飛行發(fā)電站”的綽號。這種驅(qū)動方式的缺點(diǎn)是大大增加了本已沉重的機(jī)身重量，尤其危險的是，只要發(fā)電機(jī)中彈，飛機(jī)上的全部系統(tǒng)就會癱瘓。
    1940 年初。fw 191v1 由 dipl-ing 米爾霍恩駕駛，完成了首飛。正如事前所料，在試飛中因發(fā)動機(jī)動力不足所產(chǎn)生的問題立刻凸現(xiàn)出來。令人驚訝的是，另一個問題出在莫羅索普襟翼上。該裝置在放下時會出現(xiàn)嚴(yán)重的震顫，必須重新設(shè)計。因此，飛機(jī)上只安裝了炮塔的模型。炸彈也沒有攜帶。在完成十次試飛后，fw 191v2 也加入了試飛行列。但總的飛行時數(shù)只有小時。
    由于英法使用中華帝國生產(chǎn)的h5和h6轟炸機(jī)，使得德國在空中轟炸方面落后了一大截。為了盡快解決上述問題，德國空軍同意對飛機(jī)重新設(shè)計，并將所有的電機(jī)拆除（由標(biāo)準(zhǔn)的液壓系統(tǒng)代替），所以 v3、v4 和便被放棄。fw 191v6 采用了修改后的新設(shè)計，它安裝了兩臺特別預(yù)備的 jumo 222 發(fā)動機(jī)，其起飛功率輸出達(dá) 2200 馬力。新191 于 1940年月進(jìn)行了首飛，試飛員是漢斯?桑德爾。盡管在飛行中表現(xiàn)良好。但 jumo 222 的動力輸出卻仍達(dá)不到設(shè)計要求，而整個 jumo 222 項目也因特種金屬的缺乏而變的前途渺茫。
    由于 jumo 222 發(fā)機(jī)遭遇到了大量棘手的問題，再加上戴姆勒-奔馳 db604 發(fā)動機(jī)已經(jīng)下馬，福克-沃爾夫便提出了新的 ta-200 系列方案。v7v12 幾架原型機(jī)被放棄，由 ta-200取代，ta-200安裝兩臺 db606 或 db610 發(fā)動機(jī)，這兩種發(fā)動機(jī)實(shí)際上是用兩臺 db601 或 db605缸發(fā)動機(jī)并聯(lián)而成。但新發(fā)動機(jī)的動力重量比不高，這意味著武器和有效載荷必須減少。而公司已經(jīng)決定取消發(fā)動機(jī)吊艙炮塔。并將剩下的炮塔改為人工操縱。
    拯救 ta-200計劃的最后一次努力是裝四臺發(fā)動機(jī)，可使用 1340 馬力的 jumo 211f，座艙是非增壓式，機(jī)身后下方的斷階加深，以容納機(jī)槍手。
    但不幸的是。到此時整個“轟炸機(jī)-b”計劃已經(jīng)被取消了，原因是沒有可用的 2500 馬力級發(fā)動機(jī)，而中華帝國又對德國極其同盟國家實(shí)行嚴(yán)格的航空發(fā)動機(jī)出口管制，德國人無法獲得這種技術(shù)，便無法讓他們的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)項目過關(guān)。
    盡管德國人的ta-200轟炸機(jī)因為航空發(fā)動機(jī)技術(shù)不過關(guān)，導(dǎo)致無法使其成為遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，但是其氣動外形和整體設(shè)計仍不失出色。發(fā)動機(jī)動力的不足和堅持用電力驅(qū)動所有系統(tǒng)的要求最終毀了這款戰(zhàn)略轟炸機(jī)，但作為中近程戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)，卻可以跟中華帝國的h5戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)一較高下。
    整體而言，ta-200最大速度達(dá)到495 公里/小時，航程3200 公里，有效帶彈約1噸左右。
    德國空軍于是出動了這款高性能的戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)群，很快飛臨英德海軍交戰(zhàn)空域，向霍蘭艦隊發(fā)起猛烈轟炸，迫使霍蘭艦隊無法保持高速追擊狀態(tài)，漸漸的讓呂特晏斯艦隊逃走了。
    不得已，霍蘭只好向英國大本營救援。當(dāng)丘吉爾得知全球最強(qiáng)大的胡德號超級戰(zhàn)列巡洋艦被德國人擊沉后，氣得立即要槍斃了霍蘭，好在英國海軍部認(rèn)為此時正值關(guān)鍵時刻，槍斃霍蘭將更加打擊英國海軍的士氣，于是丘吉爾要求霍蘭務(wù)必要給胡德號報仇，否則就把他送上軍事法庭審判。
    與此同時，英國皇家海軍也迅速動員了起來，數(shù)百艘大小戰(zhàn)艦出港，搜尋呂特晏斯艦隊位置。同時，英國皇家空軍迅速出動大批的偵察機(jī)配合海軍尋找德國艦隊位置，而機(jī)場上的h5和h6轟炸機(jī)悉數(shù)進(jìn)入掛彈程序，隨時起飛去把呂特晏斯艦隊炸沉。
    英國人的偵察機(jī)很快確定了呂特晏斯艦隊的位置，并集結(jié)了大量的軍艦前來圍擊，包括約翰?托維上將指揮的本土艦隊及詹姆斯?索默維爾中將指揮的地中海h艦隊。
    24日。因為受傷緣故，速度最慢的俾斯麥號和提爾比茨號戰(zhàn)列艦分別遭到從距離他們最近的勝利號航空母艦上起飛的劍魚式魚雷機(jī)的攻擊，其中俾斯麥號被命中1枚魚雷，但僅造成了輕微的損傷。提爾比茨號被命中兩枚魚雷。但依然沒有沉沒，搖搖晃晃的跟著俾斯麥號前往地中海，準(zhǔn)備到奧地利的港口修理損傷。其他兩艘俾斯麥級戰(zhàn)列艦和輔助艦只則繼續(xù)進(jìn)入北大西洋。同德國北大西洋艦隊會和。
    由于天氣突然轉(zhuǎn)惡，英國人的偵察機(jī)很快失去了德國艦隊的目標(biāo)。但是丘吉爾的決心是堅決的。他命令英國皇家海軍的航空母艦不計代價的起飛偵察機(jī)，務(wù)必要找到德國艦隊的蹤影。
    26日，俾斯麥號和提爾比茨號在西班牙近海進(jìn)行了簡單的補(bǔ)給，由于西班牙沒有能夠維護(hù)俾斯麥級戰(zhàn)列艦這種龐大戰(zhàn)艦的船塢，德國人只好繼續(xù)硬著頭皮前進(jìn)。
    但英國在西班牙的間諜獲取了情報，距離西班牙海岸線最近的英國皇家方舟號航空母艦上的25架“劍魚”式魚雷轟炸機(jī)再次起飛，頂著惡劣的天氣進(jìn)行空襲。
    這25架魚雷轟炸機(jī)的飛行員被要求簽了生死狀，英國海軍承諾如果他們犧牲。將會獲得二十倍的撫恤和英帝國一級勇士勛章的獎勵。
    于是，這些英國飛行員們最終為了了國家榮譽(yù)或者為了個人生計，加入了這次自殺式襲擊當(dāng)中。
    在遭到俾斯麥號和提爾比茨號上的強(qiáng)大防空火力打擊后，25架英國魚雷轟炸機(jī)只有7架最終突破了德國人的防空火力網(wǎng)成功的投下了魚雷。其中一枚魚雷擊中俾斯麥號，導(dǎo)致俾斯麥號的左舷進(jìn)水。在德國人的努力搶修下，在進(jìn)了2000噸水后堵住了缺口。
    不過提爾比茨號就沒有那么幸運(yùn)了，三枚魚雷幾乎同時命中，造成提爾比茨號戰(zhàn)列艦左右兩舷同時大量進(jìn)水。而且第三枚魚雷造成該艦的舵角卡死在10度上面。這使提爾比茨號在海流和風(fēng)的影響下。只能向一個方向前進(jìn)，而這個方向卻不是地中海，而是英吉利海峽，可以說提爾比茨號正在撞向英國人的槍口上。
    盡管英國人的自殺式轟炸未能將俾斯麥號和提爾比茨號擊沉，但是卻成功的阻止了二艦逃往地中海。因為俾斯麥號戰(zhàn)列艦決定保護(hù)提爾比茨號而沒有單獨(dú)逃往地中海。
    很快，霍蘭的追擊艦隊趕到，同時英國大批戰(zhàn)艦陸續(xù)抵達(dá)。數(shù)百艘的戰(zhàn)列艦、巡洋艦、驅(qū)逐艦、魚雷艇，用炮彈、魚雷輪番對俾斯麥號和操縱失靈的提爾比茨號進(jìn)行輪番攻擊。
    由于提爾比茨號無法轉(zhuǎn)向，海戰(zhàn)顯得非常被動，持續(xù)被敵人占據(jù)t字頭射擊橫位。而俾斯麥號為了掩護(hù)提爾比茨號，不得不在很多時候替提爾比茨號擋住英國人的炮彈。
    很快，俾斯麥號和提爾比茨號紛紛中彈起火。但他們戰(zhàn)斗頑強(qiáng)，盡管多次遭到英國強(qiáng)大的不列顛級終極戰(zhàn)列艦的20英寸巨炮的攻擊，但他們還是搖搖晃晃的堅持著不沉，這讓廢了九牛二虎之力才圍住他們的英國海軍非常沒面子。
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