，大礦主 ！
    “噢，親愛的，你讓我怎么感謝你好呢？”身旁的索菲亞在聽到唐風(fēng)用她的名字作為這架飛機的名字之后，感動的不得了。
    唐風(fēng)輕輕的吻了吻索菲亞，開玩笑的道：“難道你不喜歡這個名字？”
    索菲亞嬌嗔的摟住了唐風(fēng)的胳膊道：“怎么會不喜歡呢？我只是覺得心里好感動！謝謝你，親愛的！”
    唐風(fēng)笑呵呵的道：“這不需要什么感謝。你知道的，我們的那架灣流g650可是用我們?nèi)齻€兒子的名字命名的，那么這架大飛機，自然要用兒子媽媽的名字來命名才更合適??！”
    先前在那架g650確定名字的時候，唐風(fēng)和索菲亞商量之后，給那架商務(wù)機起了一個“猛虎船長和鋼鐵俠”的名字，（tiger captain&iron man），恰好把伍茲、德普還有唐尼全都給加了進去。
    伍茲本身就是一頭老虎，而且還是地球上體型最大、最威猛的西伯利亞烏蘇里雪地老虎，等它長大了，肯定是一頭威猛的不能在威猛的猛虎。至于德普和唐尼，當(dāng)初唐風(fēng)給它們倆起名字的時候，想的就是扮演“黑珍珠號”船長的約翰尼.德普先生以及扮演鋼鐵俠的羅伯特.唐尼。因此在給那架灣流g650起名字的時候，唐風(fēng)和索菲亞才會起了這么一個名字。
    不過這個名字卻是得到了包括漢森他們那幫退役大兵們的一致贊可，這倒是把第一次起名字的索菲亞樂得不輕。
    既然那架灣流g650都用三個兒子的名字起的，那么這架大家伙自然也就得用索菲亞麻麻的名字來起了，而“索菲亞甜心號”也確實是一個非常不錯的名字，最起碼從身旁那些人羨慕的表情來看，這個名字確實起的非常恰當(dāng)。
    路易斯.查克也是用一種帶著羨慕的語氣道：“用這位美麗的女士的名字來作為這架漂亮的飛機的名字。真的是非常合適。可惜，沒有人愿意用我這個老頭子的名字給一架波音747客機當(dāng)做名字！哦天啊，我多么盼望有一架名字叫做路易斯.查克的寬體客機在天空中翱翔啊......”
    “哈哈......”這個猶太老頭的話頓時引得周圍的人一陣歡快的大笑。
    也難怪，像波音747-8這么昂貴的大玩具，被主人用其最愛的人的名字來命名，這確實是一件非常浪漫的事情。估計目前全球也就是唐風(fēng)會這么做吧。
    俄羅斯石油大亨阿布的那架波音77改裝而成的私人飛機。名字叫“阿布拉莫維奇天空號”，是以他自己的命名的，而沙特王子阿勒瓦利德?本?塔拉勒耗費了將近五億美元打造的那架全球首架a80私人飛機，其名字也是“飛行宮殿”，至于其他的大中型客機改造的私人飛機，也沒有用機主愛人的名字來命名的。
    可以，這架“索菲亞甜心號”一旦交付，將會成為世界上第一架以機主愛人的名字命名的大型私人飛機。
    不過這對于唐風(fēng)來講，根本就不算什么?，F(xiàn)在的唐風(fēng)可謂是身家豐厚，如果要不是考慮到?jīng)]必要的話，以唐風(fēng)現(xiàn)在的身家而言，完全可以再買幾架747-8，然后用唐父唐母甚至是妹唐韻的名字來命名。
    這年頭，有錢就是任性。
    “唐先生，我想問一下您現(xiàn)在有沒有合適的飛機駕駛員人選呢？如果沒有的話，我們波音公司可以為您提供兩名專業(yè)的駕駛員。當(dāng)然，如果您已經(jīng)有人選的話。最好是讓他們過來培訓(xùn)一下。您知道的，這種大型客機的駕駛可不像您乘坐的那架灣流g650一樣，這種大型客機的駕駛員，是需要經(jīng)過相當(dāng)嚴(yán)格的培訓(xùn)才可以駕駛這種大飛機的?！甭芬姿?查克顯然對唐風(fēng)的印象非常好，直接就給唐風(fēng)提出了這個唐風(fēng)差忽略過去的事情。
    “查克先生，真的是非常感謝您的提醒。這架索菲亞甜心號的駕駛員我已經(jīng)找好了。不過正如您所的那樣，這兩位駕駛員雖然駕駛技術(shù)很出色，但他們還從來沒有駕駛過這種大型客機，因此我想他們得通過貴公司的培訓(xùn)才能駕駛這架飛機?！?br/>     “那就盡快的讓他們來吧，反正這架飛機光是噴漆就需要最少兩周的時間。這個時間正好可以為您的駕駛員進行培訓(xùn)?！?br/>     “那就感謝查克先生您了！”
    唐風(fēng)嘴里的這兩位駕駛員，其實和那架灣流g650的駕駛員一樣，都是漢森以前的戰(zhàn)友。作為前美國陸軍第160特種航空團的一名軍官，漢森可是認(rèn)識不少會開飛機的戰(zhàn)友，這些戰(zhàn)友在退役之后有的成為了航空公司的駕駛員或者機長，有的則閑賦在家。在得知唐風(fēng)即將需要四名飛機駕駛員之后，漢森就找來了當(dāng)初在一起服役的四名會駕駛戰(zhàn)斗機和大型運輸機的戰(zhàn)友。
    唐風(fēng)很大氣，直接給這四名駕駛員開出了四十萬美元的年薪，要知道，現(xiàn)在美國航空公司的機長，平均年薪才1.5萬美元，就算是飛國際長途的機長，年薪能夠達(dá)到三十萬美元的也不多，因此四十萬美元的年薪即便是在美國，也算是相當(dāng)高的了。
    而且做私人飛機的機長，肯定要比做航空公司的機長輕省很多，再加上做私人飛機的機長，各種福利待遇也是級的，諸如跟著主人一起旅行什么根本就不算什么了。這么高的年薪外加這么好的福利待遇，讓那四名駕駛員都非常感激唐風(fēng)給了他們這樣的機會。
    灣流g650也需要兩名駕駛員，不過相比而言，駕駛g650要比駕駛波音747-8要簡單許多，因此那兩名g650的駕駛員僅僅是培訓(xùn)了一周，就能夠?qū)⒛羌疑虅?wù)機開的極為平穩(wěn)，而要想平穩(wěn)的駕駛這個大家伙，即便是這兩名駕駛員有非常好的駕駛大型運輸機的底子，但最少也要接受兩周以上的專業(yè)培訓(xùn)。
    除了機長之外，就是空乘人員了。這個更難不住唐風(fēng)了，以唐風(fēng)現(xiàn)在的財力而言，隨隨便便就可以在美國任何一家航空公司內(nèi)挖人，而且挖的絕對是檔次最高的那種空乘人員。
    而那些空乘人員自然也喜歡這種薪金既高，又不勞累，還能跟著雇主時不時的來個全球旅游的工作機會，因此當(dāng)唐風(fēng)手下的工作人員揮舞著支票去各大航空公司挖人的時候，立刻就有上百名條件極佳的空姐來報名。
    最終經(jīng)過挑選，唐風(fēng)留下了八位空姐。g650上用兩位，這架即將交付的波音747-8上用六位！(未完待續(xù)。。)