，主宰江山 ！
    陳州府淮寧縣，流經(jīng)周家口鎮(zhèn)這顆豫東的商業(yè)明珠的沙河。不久前賈魯河才經(jīng)歷了一場大規(guī)模降雨，緊接著豫東陳州府一帶又連連降雨，以至于沙河水位暴漲，河水翻滾急潺，濤聲綿綿。
    河北岸畔。中原第二建筑公司和國家建設(shè)部下屬的橋梁研究所所組成的聯(lián)合施工隊(duì)，正在為國內(nèi)第一批鋼筋混凝土跨河大橋工程之一的沙河大橋做著最后的施工準(zhǔn)備工作。
    徐州的黃河大橋是鐵路橋，周家口的這座沙河大橋則是純粹人行馬走的。
    在周家口這個(gè)距離魯山最近的商業(yè)要點(diǎn)興建跨河大橋，溝通兩岸的交通，是國家目前掀起的新一輪交通建設(shè)戰(zhàn)略的重要目標(biāo)之一。沙河大橋是一系列跨河大橋中的一個(gè)，這個(gè)戰(zhàn)略計(jì)劃是對路橋工程施工技術(shù)的一次重大考驗(yàn)，同時(shí)也是中國從傳統(tǒng)的建橋工藝邁進(jìn)新時(shí)代的節(jié)點(diǎn)。
    這次的交通建設(shè)計(jì)劃總投資不下五個(gè)億，而計(jì)劃進(jìn)度上的時(shí)間也絕不止五年。這甚至?xí)窟B到五年后的第七任內(nèi)閣，而資金追加也是小意思。
    對于普通小民來說，他們是不會(huì)管將來的。他們關(guān)心的僅僅是眼前。
    沙河大橋一旦落成，并不會(huì)對周家口本身的經(jīng)濟(jì)有質(zhì)的促進(jìn)作用，但好處也是很多很多的。至少這河兩岸的交通方便的太多太多了。
    過去的沙河只能走船，或者是輕型馬車——沙河上也有老式的橋梁，走個(gè)人可以，載人馬車也能行，但裝滿貨物的馬車，還有公共馬車這樣的重型馬車，就不行了。老式的橋梁承受不起！
    可是要換成鋼筋混凝土的呢？
    而建設(shè)部既然在鐵道設(shè)計(jì)的時(shí)候敢把主意打到黃河的身上，小小沙河就絕對不成問題的。中國如今的橋梁工程力學(xué)完全可以做到，而工程中所動(dòng)用的所謂先進(jìn)機(jī)械，也不過是若干臺(tái)重型蒸汽牽引機(jī)或吊機(jī)，以及一些內(nèi)河浮臺(tái)。
    甚至在沙河大橋這類的二等或者是三等橋梁上，都有人提出過用牽引式的橋梁設(shè)計(jì)，但最終還是被上頭給否決了。鋼筋混凝土與石料建造的建橋方案，施工技術(shù)相對成熟，成本低也更保險(xiǎn)。而牽引式橋梁所需的很多技術(shù)，尤其是大型金屬構(gòu)件加工和鉚接，那都有相當(dāng)大的不確定性。
    一座座大型橋梁工程的建設(shè)，是國家拉動(dòng)內(nèi)需，培養(yǎng)路橋技術(shù)施工人才，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大大工程。它不光能成為各地高等教育院校的橋梁建設(shè)專業(yè)學(xué)生提供現(xiàn)成的工程實(shí)習(xí)地，還能為社會(huì)提供大量的就業(yè)崗位。
    別看整個(gè)計(jì)劃才五億華元，可這五億華元在社會(huì)上的流動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)，最后所能爆發(fā)出的經(jīng)濟(jì)量，卻會(huì)是這個(gè)數(shù)字的兩倍、三倍，甚至是更多。就陳鳴所知，只今年上半年，陳漢本土境內(nèi)各府縣新生的建筑工程方面的企業(yè)、工廠，就超過了一百家。刺激作用很明顯的。
    就以沙河大橋?yàn)槔愔莞硟?nèi)就多出了兩家建材公司，注冊資金達(dá)到了十萬華元，分別經(jīng)營河沙、水泥、五金等。陳州府的地方政府還特地的把這兩家新公司在內(nèi)的本地相關(guān)行業(yè)的企業(yè)負(fù)責(zé)人都召集起來，發(fā)動(dòng)大家提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，盡量爭取橋梁建設(shè)工程中的各種需求訂單都落在本地。
    雖然他們誰都清楚這是不可能的。
    但是建材這方面的前景是有目共睹的。這沙河大橋如果修通，只陳州府境內(nèi)，看看就會(huì)有多少老式橋梁要更換成堅(jiān)實(shí)堅(jiān)固的鋼筋混凝土橋梁？這些才是建材公司的真正希望。
    ……
    齊魯武定的利津縣豐國鎮(zhèn)。
    大清河入海口前最富饒的鎮(zhèn)集，這里的碼頭可以說也是大清河的入海口了。
    近來山東也是多雨，大清河中上游一帶的雨天持續(xù)了好幾天，下游的滾滾河水就不需要多說了。但豐國鎮(zhèn)碼頭的擴(kuò)建工程并沒有雨水拖延步伐，依然十分熱鬧。
    這并不是中樞內(nèi)閣規(guī)劃的建筑工程，而是在這一波全國交通工程建設(shè)當(dāng)中，齊魯政府跟風(fēng)而進(jìn)行的省內(nèi)重點(diǎn)建設(shè)之一。在這個(gè)雨天里參與港口工作的工人接近五百人，其中一半來自豐國鎮(zhèn)。
    一群群身穿雨衣的碼頭工人忙碌地穿梭在港口和倉儲(chǔ)區(qū)之間，一架架重型蒸汽吊機(jī)將一車車裝滿了大塊青石的車廂吊送到工程建設(shè)的第一線。
    這些青石都是武定府本身所產(chǎn)石料，不管是港口防波堤的外包石，還是碼頭鋪地用的雕紋石板，全產(chǎn)自武定府。而在港口碼頭與倉儲(chǔ)區(qū)之間，還有一輛輛以畜力牽引的軌道板車。這條鐵軌并不是因?yàn)檫@項(xiàng)工程而緊急搶修的，而是豐國鎮(zhèn)的碼頭設(shè)計(jì)中本身就有軌道。
    后者在這些年里，已經(jīng)成為大中型碼頭的標(biāo)配之一。
    而豐國鎮(zhèn)的碼頭吞吐量當(dāng)然不能跟煙臺(tái)、青島相比，甚至比之萊州都要大不如，但這里靠著大清河，再次也不可能是小型港口。
    且齊魯省政府為什么要修建這個(gè)碼頭？
    就是因?yàn)檫@兒的地理優(yōu)勢。
    齊魯有那么漫長的海岸線，但兩個(gè)大型港口一在半島的南側(cè)，一在半島的東側(cè)，北邊的萊州港發(fā)展前景并不怎么美妙。豐國鎮(zhèn)所在的齊魯西北沿海區(qū)域，很大程度上更受到了天津的影響。天津港的存在和發(fā)達(dá)眼中擠壓了萊州灣沿線的生存空間。
    但有句話是怎么說的？比上不足比下有余。萊州港現(xiàn)在的情況就是標(biāo)準(zhǔn)的比上不足比下有余。而萊州港位于豐國鎮(zhèn)港和煙臺(tái)之間，齊魯政府的算盤就是期望著豐國鎮(zhèn)也能比上不足比下有余，讓大清河流域也火紅起來。
    一條大清河貫穿了齊魯?shù)谋本常羰悄馨l(fā)展起來，那對齊魯全省的作用可巨大無比。
    別看萊州的發(fā)展速度和繁榮程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上煙臺(tái)和青島，但跟齊魯別的府相比，已經(jīng)是很好了。
    豐國鎮(zhèn)和萊州港那就是半島北側(cè)的小煙臺(tái)和小青島。
    ……
    豐國鎮(zhèn)港區(qū)熱鬧紛呈，此刻的青島港也熱鬧的緊。這不僅是因?yàn)榍鄭u本身就是山東的第一大港，年吞吐量比煙臺(tái)還要強(qiáng)上一籌，還因?yàn)榍鄭u擁有齊魯境內(nèi)唯一的一家大型造船廠——青島造船廠。
    此刻青島造船廠的中高層領(lǐng)導(dǎo)和股東代表正匯聚一堂，他們不是在討論廠子的下一步發(fā)展規(guī)劃，而是每個(gè)人手里都拿著一本書，渾身散發(fā)著斗雞一樣的蓬勃生機(jī)，這是朝廷剛剛下發(fā)來的《陳漢集裝箱標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》。
    從今天起，集裝箱這個(gè)在陳漢境內(nèi)已經(jīng)施行了很久的運(yùn)輸方式，甚至都已經(jīng)傳到了歐洲的運(yùn)輸方式，被國家政府以行業(yè)標(biāo)桿的形式確定了下來。
    說真的，陳漢的反應(yīng)有點(diǎn)慢了。這個(gè)果子在十年之前就熟透了，就可以摘取了，現(xiàn)在中國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)，甚至一些英國遠(yuǎn)洋商船，早就通行了集裝箱模式。當(dāng)然，陳漢如今的這個(gè)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)模范，也有著自己的必然意義。它讓集裝箱的體積從原先的四個(gè)等級十一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)簡化為了三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這幅度是超級大的。
    大中小！
    大的是多長多寬多高，小的是多長多寬多高，規(guī)定的死的不能再死。
    這在一定程度上對于海洋運(yùn)輸業(yè)也是個(gè)進(jìn)步。
    雖然陳鳴很想說集裝箱的大小應(yīng)該完全一致，但就現(xiàn)在的科技條件來看，這是不可能的。再說了，就是21世紀(jì)集裝箱也有普通箱和高箱之分，甚至普通箱里都有大小之分。
    而對于各地的造船廠來說，這也是個(gè)必須要嚴(yán)肅面對的事情。他們今后再造船舶，就必須依照集裝箱的大小來設(shè)計(jì)船舶結(jié)構(gòu)了。不然的話，那會(huì)被時(shí)代潮流所拋棄的。
    陳漢推行集裝箱運(yùn)輸，這二十來年的時(shí)間里，沒有用什么行政手段、高壓強(qiáng)壓手段，而完全是用肉眼看得見的利益，讓千千萬萬的船家自己做出了選擇。
    任何一家造船廠都清楚集裝箱對于船只的作用，任何一家有抱負(fù)的造船廠都不會(huì)忽略集裝箱對于船舶的重要性。
    事實(shí)上，國家十多二十年來發(fā)展出來的海洋運(yùn)輸力量，已經(jīng)因?yàn)樽⒅剡@個(gè)細(xì)節(jié)而增收了很多很多的利益了。一艘普通的民用遠(yuǎn)洋商船的最大載貨量一般是500噸上下，但這只是理論載重?cái)?shù)據(jù)。在之前的百年時(shí)間里，如此商船實(shí)際上的載貨量連400噸都沒有，連300噸可能都勉強(qiáng)。
    因?yàn)橛写摽臻g結(jié)構(gòu)這個(gè)隱含的性能制約，再加上安全的考慮。甚至在許多時(shí)候，因?yàn)樯唐诽匦詫?dǎo)致對貨倉空間的利用率很低，往往感覺已經(jīng)堆滿了，其實(shí)所有貨物加起來也許還不到300噸，白白浪費(fèi)了商船的運(yùn)力。同時(shí)，船艙里各種不規(guī)范的貨箱，也導(dǎo)致裝卸、儲(chǔ)運(yùn)的過程非常繁雜，浪費(fèi)大量工時(shí)。
    而集裝箱的‘生成’很是解決了這方面的難題。雖然集裝箱的個(gè)頭要比之前的貨箱大不少，但也絕對不想后世那般的巨大。最大的集裝箱也只是三尺寬高，一丈長。用蒸汽吊機(jī)或者說大型畜力吊機(jī)送上船甲板，甚至是直接從特意設(shè)置的‘天井’落到船艙內(nèi)部，然后用人力板車推到船艙深處。最后經(jīng)過移動(dòng)吊車——滑輪組，很輕易的就能把每個(gè)倉房的每一寸空間都利用上。
    而現(xiàn)在，陳漢就是要減少集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)，之前的十一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)在太多太多了。集裝箱統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，并指導(dǎo)商船貨艙的建造規(guī)范。這就是內(nèi)閣的打算。
    各種標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱，可以最大程度合理儲(chǔ)備運(yùn)輸大宗商品，再結(jié)合如今陳漢各個(gè)碼頭上都匹配的蒸汽吊機(jī)，裝卸運(yùn)輸效率可以大幅度提升，這對于現(xiàn)時(shí)代貨物儲(chǔ)藏運(yùn)輸成本一直居高不下的商貿(mào)活動(dòng)，有著不可忽視的巨大意義。
    江南也在下著雨，甚至可以說，這個(gè)月份的南方，整個(gè)都籠罩在一片煙雨之中。
    可就是在這綿綿的降雨中，南方的贛江、湘江、錢塘江、閩江等等河流，一處處的內(nèi)河碼頭也在緩慢地?cái)U(kuò)建中。整個(gè)中國在進(jìn)入了龐振坤時(shí)代后，就仿佛一下子回到了二十年前。全國各地到處都是工地，到處都是建設(shè)……