休息了這么天，身體早就按捺不住了。
    無(wú)時(shí)無(wú)刻不再躍躍欲試，恨不得馬上投身到新的挑戰(zhàn)中去。
    聽到久違的提示音，陸羽不驚反喜，揚(yáng)起嘴角微微一笑，迫不及待地便喚醒了系統(tǒng)！
    下一秒，按捺住激動(dòng)的心情，淡藍(lán)色的系統(tǒng)屏幕上，逐漸有了變化。
    緊接著，一行又一行任務(wù)的細(xì)則，便接連不斷地浮現(xiàn)了出來：
    【任務(wù)名稱】：勇敢者的游戲：掌控氣流的低空極限運(yùn)動(dòng)——米國(guó)紐曰世貿(mào)中心自由塔翼裝飛行！
    【任務(wù)等級(jí)】：Lv15
    【任務(wù)類別】：城市飛行類
    【任務(wù)難度】：★★★
    【任務(wù)簡(jiǎn)介】：
    主線任務(wù)：在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，請(qǐng)宿主自世貿(mào)中心大廈自由塔541米的樓頂，完成一次高難度的翼裝飛行。
    【任務(wù)時(shí)限】：7天。
    【過關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)】：未知！
    【失敗懲罰】：規(guī)定時(shí)間未完成，主被動(dòng)技能禁用指令將開啟，持續(xù)時(shí)間900小時(shí)。
    ……
    翼裝飛行？
    世貿(mào)中心大廈？
    當(dāng)任務(wù)詳情一條條，浮現(xiàn)在眼前的時(shí)候，陸羽若隱若現(xiàn)的笑容里，更加地意味深長(zhǎng)了，充斥著無(wú)法言說的期待與興奮。
    在眾多的極限運(yùn)動(dòng)中，翼裝飛行，是他從來都沒有嘗試過的一項(xiàng)挑戰(zhàn)。
    但這并不妨礙，陸羽對(duì)它的情有獨(dú)鐘。
    早在重生之前，他就曾有過這種想法。
    只要有機(jī)會(huì)，一定去體驗(yàn)一次這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。
    翱翔于懸崖峭壁與高樓高塔間，與氣流競(jìng)速，與引力抗衡。
    那種獨(dú)特的速度與激情，只是想想都讓人難以拒絕。
    然而，世事難料，還沒等著手準(zhǔn)備，自己便魂飛他鄉(xiāng)了……
    不過，這一次，前世的求而不得和萬(wàn)般遺憾，卻在系統(tǒng)的幫助下，擺在了自己眼前……
    雖然是任務(wù)，但也并不失為一種享受。
    最關(guān)鍵的是，因?yàn)槭澜绲母淖儯瑹o(wú)形之中，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)也為自己提供了很多便利，省去了很多繁瑣的流程。
    不用跳傘協(xié)會(huì)的許可。
    不用考慮昂貴的裝備。
    不用考取USPA等復(fù)雜的證件。
    不用擔(dān)心路線與管制！
    一切都是自己說了算。
    想怎么飛，就怎么飛！
    簡(jiǎn)直不要太爽！
    眾所周知，翼裝飛行的裝備和技術(shù)要求，本是非常嚴(yán)格的。
    必須要有USPA或相同級(jí)別的跳傘執(zhí)照，以及200次以上的高空跳傘經(jīng)歷，才能進(jìn)入專業(yè)的翼裝學(xué)校，進(jìn)行地面訓(xùn)練，學(xué)習(xí)相關(guān)的安全課程。
    而最終，只有通過考核的飛行者，才能進(jìn)行首飛。
    成功后，跳傘協(xié)會(huì)才會(huì)為你頒發(fā)相關(guān)的飛行許可。
    這一套流程下來，往往需要數(shù)年甚至是十幾年……
    不是一般人能耗得起的。
    而除了繁瑣嚴(yán)格的訓(xùn)練流程，飛行裝備也是一大筆不小的開支。
    不說別的，動(dòng)輒就是幾十萬(wàn)上百萬(wàn)的飛行服就已經(jīng)勸退了無(wú)數(shù)人了。
    但在這里。
    體系的崩塌，卻使得一切的一切，都變得沒有前一世那么復(fù)雜了。
    無(wú)需任何證件，也不用去燒錢。
    只要系統(tǒng)內(nèi)的帶上裝備，就能肆無(wú)忌憚地飛一次，體驗(yàn)一把在低分段掌控雷電的快感！
    太爽了！
    不過，與刺激的體驗(yàn)相比，翼裝飛行的危險(xiǎn)性，自然也是不言而喻的。
    極限運(yùn)動(dòng)之最的名頭，不是隨便說說的。
    有了許可，有了裝備，這并不意味著，它的危險(xiǎn)性，會(huì)大打折扣！
    很多同道中人，都習(xí)慣稱翼裝飛行為“富人的作死運(yùn)動(dòng)”。
    這話一點(diǎn)不假。
    在高速飛行的過程中，你所能依賴的只有身上的無(wú)動(dòng)力飛鼠服。
    如此一來，對(duì)于氣流的精準(zhǔn)把控，就顯得尤為重要了。
    在這種情況下，哪怕一點(diǎn)點(diǎn)的偏差，都會(huì)令你陷入非常尷尬的境地。
    死或生，不過眨眼間的事情！
    由于危險(xiǎn)系數(shù)較高，哪怕是在前一世，極限運(yùn)動(dòng)高度發(fā)達(dá)的地球，翼裝飛行大師級(jí)的人物，同樣也是屈指可數(shù)的。
    在其漫長(zhǎng)的發(fā)展過程中，只有不到600人敢于嘗試這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，而且大部分人只是偶爾尋刺激……
    真正稱得上是“翼裝飛行員”的只有一百來人！
    當(dāng)然了，這還不是最恐怖的！
    最恐怖的是，這一百人中，每年也依舊會(huì)有至少五名飛行健將，以各種各樣的死亡方式，與世長(zhǎng)辭……
    2013年的第二屆世界翼裝飛行世錦賽，來自匈牙利的翼裝飛行選手在張家界天門山飛行時(shí)就因降落傘出現(xiàn)故障，墜落山間遇難……
    2016年翼裝飛行員阿米·施米德爾在瑞士坎德施泰格附近一處山峰進(jìn)行挑戰(zhàn)直播不幸遇難……
    同年8月17日，意大利阿爾卑斯山的多洛米蒂山脈，29歲的意大利翼裝飛行者UliEmanuele在一次跳傘中墜亡……
    接著8月22日，世界頂級(jí)的意大利籍跳傘者亞歷山大·珀里在法國(guó)進(jìn)行翼裝飛行，最終撞上了一棵樹身亡……
    一個(gè)又一個(gè)鮮血淋淋的例子，擺在眼前。
    想要實(shí)現(xiàn)翼裝飛行可不是光有勇氣就行了。
    還需要豐富的跳傘經(jīng)驗(yàn)和過硬的心理素質(zhì)！
    就算你是大神級(jí)翼裝俠也同樣面臨有30%的死亡率的風(fēng)險(xiǎn)。
    因?yàn)橐硌b飛行這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)跟其他極限運(yùn)動(dòng)不同。
    熟能生巧的準(zhǔn)則，在這里并不完全適用！
    你還需要一點(diǎn)點(diǎn)的運(yùn)氣，才能完成這種高難度的挑戰(zhàn)！
    這些事，陸羽不是不知道。
    2013年的時(shí)候，他甚至親眼在天門山之巔，見證過維克多墜亡時(shí)的一幕。
    當(dāng)時(shí)，救援隊(duì)在深山中歷經(jīng)十幾個(gè)小時(shí)的搜尋，才找到這位大神的遺體。
    情況非常慘烈。
    ……
    一路上。
    陸羽浮想聯(lián)翩。
    不過，盡管深知這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的危險(xiǎn)之處，他還是對(duì)此充滿了向往。
    因?yàn)橄啾劝肯栌谒{(lán)天，死亡和負(fù)傷的代價(jià)，似乎也變得沒那么重要了。
    “陸先生，我們到了。”
    車子緩緩地停在了酒店門前。
    聽到司機(jī)的提醒，陸羽才回過神來：“哦，謝謝。”
    “您的臉色看起來很不好，要不要給本杰明醫(yī)生打個(gè)電話？”
    “哦，不用了。”
    “好吧，祝你度過愉快的一天。”
    “你也一樣，下回見。”
    “再見，先生。”
    與司機(jī)道了別，陸羽打開車門，走進(jìn)酒店，乘坐電梯回了自己的房間。
    進(jìn)門后，他猛灌了一大瓶蘇打水，徑直走到巨大的落地窗前，望著高樓間的日落，怔怔出神，過了好一會(huì)兒，才緩緩掏出手機(jī)，撥通了安娜的電話……
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