在進(jìn)入短暫的失速尾旋后，以機(jī)頭尾旋的姿態(tài)迅速掉高，旋轉(zhuǎn)兩圈半后，左側(cè)副翼和襟翼在俯沖狀態(tài)之下已恢復(fù)部分氣動(dòng)效果。
    此時(shí)，121號情況有所好轉(zhuǎn)，可周海駕駛的109號，卻陷入致命的惡性循環(huán)。
    由于遭受噴射氣流中心區(qū)域影響，進(jìn)入失速尾旋l-15c獵鷹，不僅自身旋轉(zhuǎn)呈加速狀態(tài)，且遭受強(qiáng)垂直風(fēng)切變和水平風(fēng)切變雙重影響，機(jī)身就如同飄落旋轉(zhuǎn)的樹葉般，從機(jī)頭朝下的尾旋姿態(tài)，更改為水平尾旋。
    在航空領(lǐng)域，單純的垂直風(fēng)切變，就足以對起降階段的飛機(jī)造成致命影響。
    而現(xiàn)在，周海遭受兩種不同風(fēng)切變影響，皆為強(qiáng)等級，每秒風(fēng)速高達(dá)二十余米。
    “我在氣流中心區(qū)域，無法改出，重復(fù)，無法改出。”
    周海右手緊握著操縱桿，眉宇緊皺，面不改色，一邊向楊曉龍發(fā)出信息，一邊進(jìn)行操作，強(qiáng)制關(guān)閉失速尾旋警告提示。
    情況，似乎有些危險(xiǎn)。
    瞬間，高速旋轉(zhuǎn)的狹窄座艙之中歸于寧靜，左側(cè)屏幕呈現(xiàn)如今的飛行參數(shù)。
    真實(shí)空速為每小時(shí)19公里，高度表以每秒89米降低，機(jī)體徹底失控，自旋頻率已達(dá)每秒三圈，且仍在增加之中。
    平均飛行過載，已達(dá)到7g，距離l-15c獵鷹最大極限過載僅剩2.5g差距。
    “109號，改出！立刻改出！你的旋轉(zhuǎn)速度太快了！”無線電頻道內(nèi)，響起楊曉龍心急如焚的吼聲。
    機(jī)頭涂抹121白色數(shù)字的l-15a獵鷹高教，掉高約一千三百米后，機(jī)身六個(gè)氣動(dòng)舵面和左右主翼在俯沖之下已重新恢復(fù)效果，提供升力，渦扇引擎穩(wěn)定輸出動(dòng)力，改平飛出穩(wěn)定盤旋，避開之前遇到的空域范圍。
    楊曉龍凝望著遠(yuǎn)處高速自旋下墜的l-15c，如熱鍋上的螞蟻，雙眼盡是焦急之意。
    旋轉(zhuǎn)！
    失速尾旋改出，除了對高度有嚴(yán)格要求，對旋轉(zhuǎn)頻率同樣有著要求，極限改出條件為每秒5圈旋轉(zhuǎn)頻率。
    若是超過這個(gè)限制，則意味著無法改出。
    “我在努力！”
    周海聲音沉穩(wěn)有力，雙目有神，右手向前保持壓桿狀態(tài)，右向滿舵，竭盡全力操控身下的戰(zhàn)鷹。
    可是，已經(jīng)徹底失控的l-15c獵鷹高教，機(jī)體六個(gè)氣動(dòng)舵面和左右主翼完全失效，兩臺ws-17岷山引擎處于怠速狀態(tài)，沒有輸出一丁點(diǎn)動(dòng)力。
    失速尾旋狀態(tài)，添油屬于大忌，非但不能發(fā)揮作用，反而會(huì)幫倒忙。
    旋轉(zhuǎn)！
    下墜！
    隨著寶貴的時(shí)間一秒一秒流逝，在兩種風(fēng)切變和高速噴射氣流中心影響之下，l-15c獵鷹的狀況并未有任何好轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)速度仍舊增加，飛行高度瘋狂降低。
    八千米，
    七千米，
    每秒掉高約百米，失速尾旋狀態(tài)毫無好轉(zhuǎn)之色，下方便是廣袤無垠的北方大地，四周皆是連綿不絕的城市群。
    “109，快改出啊！”楊曉龍雙眼死死盯著高速自旋掉高的109號，心中焦急之意更甚。
    盤旋飛行的l-15a獵鷹，壓頭降低高度，與之伴隨，迎向廣袤的大地。
    “109號，我是學(xué)院機(jī)場塔臺，情況怎么樣？”
    這時(shí)，機(jī)場塔臺女管制員接入加密通信頻道，聲音迅捷，透出凝重而嚴(yán)肅。
    “報(bào)告塔臺，121，我要嘗試在中低空改出，避開兩種風(fēng)切變的影響，現(xiàn)已脫離高空噴射氣流影響范圍。”周海腦海浮現(xiàn)關(guān)于高空噴射氣流的一系列資料，雙眼如星空般深邃，言語輕描淡寫，絲毫不顯慌張之意，同內(nèi)心焦急的楊曉龍形成強(qiáng)烈對比。
    冷靜，
    穩(wěn)定，
    絕對不能自亂陣腳。
    “109號，你的旋轉(zhuǎn)速度太快，中低空改出風(fēng)險(xiǎn)太大，”聽到周海的回答，楊曉龍呼吸急促，心中更為急切。
    周海保持壓桿狀態(tài)，雙眼緊盯著高度表數(shù)據(jù)：“121號，現(xiàn)在別無選擇，塔臺請回答。”
    中低空改出，這是唯一能夠挽救戰(zhàn)機(jī)的辦法。
    周海絕不會(huì)眼睜睜看著109號墜向大地，不到最后關(guān)頭，絕不會(huì)放棄。
    因?yàn)椋@是屬于他的109號，今天更是第一天單飛。
    高度6230米，下墜率在重力加速度之下，已增加至每秒110米，距離接觸地面僅剩56秒。
    扣除三秒左右的緩沖時(shí)間，僅有53秒。
    “109號，準(zhǔn)予中低空改出。”女管制員獲得身邊上級指揮長的許可，言語迅速而快捷，當(dāng)即同意周海給出的方案。
    “109號收到。”
    周海回應(yīng)一聲。
    六千米。
    五千米。
    隨著自身飛行高度迅速降低，空氣密度逐漸增加，在掠過五千米高度的分界線后，笨重緩滯的機(jī)體突然一輕，機(jī)頭微微向下壓，似乎擺脫無形而強(qiáng)大的束縛。
    現(xiàn)在，整架戰(zhàn)鷹已脫離強(qiáng)垂直風(fēng)切變和水平風(fēng)切變的主要影響區(qū)域，徹底與恐怖的高空噴射氣流帶宣告再見。
    但是，主要危機(jī)并沒有解除。
    機(jī)體仍舊呈失速尾旋下墜狀態(tài)，周海雙眼凝重，保持壓桿和右向滿舵狀態(tài)，l-15c調(diào)整角度，機(jī)頭逐漸向下。
    高度四千米，機(jī)頭正對下方地面，赫然是一條筆直狹長的高速公路映入眼簾，車流滾滾，各種車輛皆有。
    高度三千米，l-15c獵鷹俯沖速度已增加為每小時(shí)60公里，機(jī)身右翼頂端及副翼恢復(fù)一定程度的氣動(dòng)效果，減緩自身旋轉(zhuǎn)趨勢和速度。
    這是一個(gè)好的開始，可距離地面越來越近，機(jī)體旋轉(zhuǎn)頻率仍處于不可控狀態(tài)。
    高度兩千米，俯沖速度為每小時(shí)120公里，短短數(shù)秒之內(nèi)，機(jī)體左右主翼和襟副翼氣動(dòng)舵面相繼恢復(fù)一定效果，僵硬如同死亡般的方向舵，也漸漸恢復(fù)生機(jī)，借以產(chǎn)生的升力抵抗旋轉(zhuǎn)力矩。
    旋轉(zhuǎn)頻率，從每秒三圈降低為每秒兩圈。
    失速尾旋狀態(tài)已有改出跡象，可飛行高度已降低至一千五百米。
    “109號，彈射！彈射！”
    滿頭汗水的楊曉龍，看著周海仍舊未能改出，再也等不下去了，聲嘶力竭，下達(dá)強(qiáng)制彈射逃生命令。
    言語，焦急萬分。
    一架價(jià)值上千萬美元的l-15c獵鷹高教機(jī)雖然昂貴，可卻萬萬不能再搭上周海的性命。