從春節(jié)一直到元宵節(jié)，楊辰與所有人一樣，每天都在吃喝中度過，給幾位老丈人拜完年，楊辰緊接著又開始給霍大亨幾位大佬拜年。
    現(xiàn)在整個(gè)香江能夠勞動楊大老板親自上門拜年的，一只手都數(shù)的過來，所以這個(gè)年過的倒也還算輕松。
    楊辰這邊過的輕松，有人卻過的不怎么樣。
    為了楊辰的事，尤德前前后后跟唐寧街通了十多次電話，最后更是親自跑了一趟倫敦，才把事情確定下來。
    香江的繁榮與穩(wěn)定，在很多人看來，這似乎對英國沒有太大的好處，香江回歸已經(jīng)成為不容改變的事實(shí)，英國貌似沒有必要再推動這些事情。
    但事實(shí)真的是這樣嗎？
    其實(shí)不然，想想港幣的發(fā)鈔權(quán)掌握在誰的手上。匯豐銀行和渣打銀行，這兩家銀行掌握著港幣的發(fā)鈔權(quán)，而兩家銀行都是英國資本，后世大家都認(rèn)為香江的經(jīng)濟(jì)是被華人四大家族控制，實(shí)際上香江的經(jīng)濟(jì)一直控制在匯豐和渣打這樣的金融機(jī)構(gòu)手上。
    香江經(jīng)濟(jì)發(fā)展好了，社會穩(wěn)定繁榮，對于英國政府或許沒什么，但是對于在港的英資財(cái)團(tuán)和英國商人來說，則有非常大的好處的。
    英國作為資本主義國家，自然需要為自己國家的財(cái)團(tuán)和商人的利益考慮，早期英國為了自己國內(nèi)的商人能夠從中國人身上賺到錢，可是不惜發(fā)動了臭名昭著的鴉&片戰(zhàn)爭，大肆往清朝傾銷鴉&片。
    楊辰的計(jì)劃，也能促進(jìn)香江經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
    楊辰投資那么大，贏了，好處自然沒的說。輸了，對香江、對英國也不會有太大的影響。
    雖然唐寧街不反對楊辰的計(jì)劃，但是對于楊辰往香江砸進(jìn)千億美元的投資計(jì)劃，還是忍不住眼紅。
    為了從中獲得些許好處，唐寧街特意把尤德招過去囑咐了一遍，希望楊辰在投資的時(shí)候，所選擇的項(xiàng)目，盡量傾向于英國企業(yè)。
    英國私有化改革已經(jīng)取的成效，下一步需要考慮的是如何讓這些私有企業(yè)盈利，不管是市場，還是資金方面，英國政府都在為本國企業(yè)考慮。
    從倫敦回來，尤德第一件事就是直接登門拜訪楊大老板。
    “楊先生，希望我的冒昧來訪，沒有打擾到你。”對于楊辰的別墅，尤德已經(jīng)不是第一次到這里了，駕輕路熟的很。
    楊辰道：“總督大人能夠光臨寒舍，是我的福氣，談不上打擾，而且我有預(yù)感，總督大人應(yīng)該是給我送好消息來了。”
    尤德笑道：“不得不說，楊先生你的預(yù)感，真的一如既往的準(zhǔn)。”
    “是嗎？”楊辰見狀，不由道：“那我是不是應(yīng)該開瓶香檳，先跟總督大人你一起慶祝一下。”
    尤德道：“這是必須得，你得準(zhǔn)備最好的香檳招待我，要知道為了你的事，我這個(gè)年過的可不是太好。”
    楊辰招呼尤德在客廳坐下，隨口道：“總督大人也過我們?nèi)A人的節(jié)日？”
    尤德道：“入鄉(xiāng)隨俗嘛，你知道的，身為一個(gè)外交官，最基本的就是了解當(dāng)?shù)匚幕瑢W(xué)習(xí)理解乃至于認(rèn)可不同文化。”
    自從尤德的前任總督麥理浩之后，香江接下來兩位總督都是以外交官的身份擔(dān)任香江總督一職。
    相比較政治家，外交官就沒有那么多心眼，對于尤德這樣的外交官出身的總督，楊辰還是能夠接受的，畢竟他們是真真切切為香江做了不少事。
    而香江最后一位政治出身的總督，可以說是最惡心的一位，對方幾乎一手將內(nèi)陸和英國的關(guān)系推進(jìn)深淵，同時(shí)還給香江留下了一堆爛攤子。
    楊辰記得，這位尤德總督，似乎在今年就會因?yàn)樾呐K病突發(fā)離世，他的離世，成為了香江歷史上，唯一一位在任期去世的總督。
    想到這里，楊辰不由為這位老兄默哀。
    心臟病這種疾病，老實(shí)說，還真沒有辦法對付，它什么時(shí)候發(fā)作，也不是人能夠控制的。
    尤其是尤德身為總督，每天工作時(shí)間長，而且工作量還大，想要休息，這無疑是相當(dāng)奢侈的事情。
    “蓮妹，幫我把上次沈先生來我這，送給我的那瓶香檳拿過來一下。”
    尤德這次來，確實(shí)給楊辰帶來了好消息，對于楊辰的計(jì)劃，倫敦那邊選擇了支持，同時(shí)還要求尤德給予楊辰一定的支持。
    當(dāng)然，這種支持不是白給的。
    要說自二戰(zhàn)以后，英國實(shí)力逐漸沒落了，從霸主級別后退到一流發(fā)達(dá)國家，而且隨著時(shí)間推移，英國也越來越弱，似乎真的不行了。
    不過，在制造業(yè)方面，尤其是高端技術(shù)制造領(lǐng)域，英國實(shí)力還是很強(qiáng)大的。
    眾所周知，后世內(nèi)陸憑著改革開放，用了整整三四十年的時(shí)間，成為了世界工廠，中國制造遍布全球。
    可事實(shí)上，咱們的制造業(yè)，依舊處于中低端水平，距離歐美高端制造還有一定差距。
    從這點(diǎn)，我們就不難看出，一個(gè)國家的制造業(yè)水平，跟它的產(chǎn)能是沒有關(guān)系的。
    就拿最能體現(xiàn)一個(gè)國家制造業(yè)水平的汽車領(lǐng)域來說，后世好像大家一提到汽車，就一味地認(rèn)為德國、島國和美國的汽車質(zhì)量最好。
    因?yàn)槿齻€(gè)國家都有其聞名世界的汽車，例如奔馳、寶馬、福特、豐田之類的。
    可事實(shí)上，英國人在汽車工業(yè)上底蘊(yùn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是德國人和島國人能比的，當(dāng)奔馳豐田還在努力造好車的時(shí)候，人家英國人已經(jīng)造出了這個(gè)世界上最好的汽車。
    相比較普通汽車，賽車對制造水平要求更高，英國汽車產(chǎn)業(yè)對汽車性能的不斷創(chuàng)新和極致追求，吸引了大批一級方程式賽車車隊(duì)的青睞。
    后世十一支一級方程式賽車車隊(duì)中，有八支車隊(duì)將其總部設(shè)在英國，英國擁有世界最大的賽車產(chǎn)業(yè)集群，這無疑說明了英國制造業(yè)水平。
    英國的汽車制造水平，讓全球各大頂級汽車零部件制造商，均在英國設(shè)有生產(chǎn)基地。
    英國汽車失敗的不是它質(zhì)量不夠，創(chuàng)新不夠，更不是制造業(yè)水平，而是敗給福特，奔馳，豐田等大批量流水線平民車。
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