，最快更新重生之跨國巨頭 ！
    年初，方哲派匯眾從順豐挖過來的高級(jí)骨干徐文斌去杭市跟阿里巴巴和三通一達(dá)等公司，商談籌建物流網(wǎng)絡(luò)公司的事。
    原本在匯眾介入之前，阿里巴巴和三通一達(dá)等公司已經(jīng)談了個(gè)大概，但是在方哲七分厚臉皮，三分要挾的商談下，馬總答應(yīng)了讓匯眾入伙。
    而以方哲的野心和胃口，又不可能滿足于百分之幾股份的參與股，因此三通一達(dá)和其他早先談好的銀泰集團(tuán)，復(fù)星集團(tuán)等投資方，只能捏著鼻子重新跟阿里和匯眾談判。
    經(jīng)過三個(gè)月的談判，幾大投資方終于敲定了即將成立的菜鳥網(wǎng)絡(luò)的投資金額和股權(quán)協(xié)議。
    阿里巴巴投資34億占股34%，匯眾投資26億占股26%，銀泰集團(tuán)投資21億占股21%，富春和復(fù)星兩大集團(tuán)各投資7億占股7%。
    另外三通一達(dá)外加順豐，則各出資1億，占股1%，總的算下來，各大投資方共計(jì)對(duì)菜鳥投資100億人民幣！
    100億人民幣，這個(gè)金額，比三個(gè)月前匯眾介入時(shí)幾大投資方約定的投資金額整整翻了一倍，而在匯眾財(cái)大氣粗的談判下，幾大投資方只能咬著牙一邊讓股份，一邊追加投資金額。
    杭市國際會(huì)議中心，到場(chǎng)的嘉賓和媒體記者濟(jì)濟(jì)一堂，主席臺(tái)上，組織牽頭成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，并且也是菜鳥網(wǎng)絡(luò)第一大股東阿里巴巴的一把手馬總，侃侃而談。
    “首先我代表阿里巴巴，代表菜鳥網(wǎng)絡(luò)的各位投資方和即將成立的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，歡迎各位嘉賓，朋友，和媒體記者的到來。
    我們阿里巴巴從成立的第一天起，就一直在跟快遞，跟物流打交道，淘寶，天貓和中國電子商務(wù)，從無到有，從一棵小幼苗成長到今天的參天大樹，這背后，離不開快遞行業(yè)，離不開物流行業(yè)成百上千萬快遞員和貨車司機(jī)的貢獻(xiàn)。
    電子商務(wù)的壯大，哺育了快遞和物流行業(yè)的壯大，而反過來快遞和物流行業(yè)的壯大，又提升了電子商務(wù)的配送服務(wù)和配送效率，二者相輔相成，缺一不可。
    如今，中國電子商務(wù)行業(yè)已經(jīng)是一個(gè)數(shù)萬億的大市場(chǎng)，物流行業(yè)，也同樣做到了數(shù)千億的市場(chǎng)規(guī)模。
    可是，我們?cè)诳隙ㄟ@份成績的同時(shí)，也應(yīng)該看到其中的不足。
    十幾年前，中國做物流和快遞業(yè)務(wù)的，只有一家國營的中國郵政，后來政策放開，全國各地冒出了許多家快遞公司和物流公司。
    直到今天，全國各地大大小小的快遞公司和物流公司多達(dá)數(shù)千家，其中有很多，都屬于地方性質(zhì)的本地物流公司，可能整個(gè)公司資產(chǎn)加起來就十幾輛車，業(yè)務(wù)范圍基本也就在一個(gè)市甚至一個(gè)縣以內(nèi)。
    這也就導(dǎo)致了，我們今天整個(gè)物流行業(yè)快遞流轉(zhuǎn)效率低下，信息不暢通，許多顧客都跟我們淘寶和天貓抱怨快遞送的慢，抱怨快遞有破損等等各種各樣發(fā)生在快遞流通環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題。
    這事兒，一直讓我和所有的阿里人都頭疼，因?yàn)槲乙郧罢f過，我們阿里自己不會(huì)做物流，不會(huì)進(jìn)入快遞行業(yè)跟現(xiàn)在的快遞公司搶飯吃。
    直到今天，我依然堅(jiān)守這句話。
    而這次我們幾家投資方聯(lián)合三通一達(dá)和順豐成立的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，它也并不是什么純粹的，有多少貨車飛機(jī)之類的重資產(chǎn)物流公司，而是一家統(tǒng)籌和調(diào)配優(yōu)化快遞物流數(shù)據(jù)的公司。
    一件快遞從賣家手機(jī)發(fā)貨，直到最終交到顧客手里，它中間可能得流通幾千里，十幾個(gè)省，幾個(gè)中轉(zhuǎn)站和好幾個(gè)人的手，而菜鳥網(wǎng)絡(luò)要做的就是，將整個(gè)過程信息化，標(biāo)準(zhǔn)化，不斷地提升快遞流通效率和配送效率。
    舉個(gè)例子，你比如一件快遞要從中國最南邊的深市賣家手里發(fā)送到最北邊齊齊哈爾的顧客手里，它中間最少都要中轉(zhuǎn)5次。
    第一次是賣家將快遞交給收貨的快遞員，第二次是快遞員將快遞交到統(tǒng)一的集中配送站，第三次是從配送站，直接發(fā)往齊齊哈爾，當(dāng)然在現(xiàn)在國內(nèi)的物流體系中，第三個(gè)環(huán)節(jié)很難做到一步到位，中間可能要中轉(zhuǎn)幾次，不過我們現(xiàn)在只算一次。
    第四次第五次，是反過來重復(fù)前面兩個(gè)環(huán)節(jié)，第四步是快遞到達(dá)齊齊哈爾地區(qū)的配送站卸貨，第五步，也就是最后一步，快遞員從配送站拿貨，送到顧客手里。
    總共五個(gè)步驟，已經(jīng)是大多數(shù)快遞最基本的五個(gè)步驟，而菜鳥網(wǎng)絡(luò)要做的就是，將每個(gè)環(huán)節(jié)都信息化，統(tǒng)計(jì)和明了快遞在每個(gè)環(huán)節(jié)流通的時(shí)間，經(jīng)手的物流過程，人員等等，然后再根據(jù)這些集中起來的信息，優(yōu)化整個(gè)快遞流通的效率。
    你比如說我們發(fā)現(xiàn)，齊齊哈爾以及再往上的整個(gè)東北地區(qū)，每個(gè)月在網(wǎng)上購買的牙膏牙刷等產(chǎn)品，大概是100萬支，那么我們可以提前在東北地區(qū)建立倉儲(chǔ)系統(tǒng)，周期性的往里面補(bǔ)充50萬到70萬的牙膏牙刷，這樣客戶的快遞配送距離，就直接縮短了三分之一。
    其實(shí)現(xiàn)在我們淘寶，天貓的很多商家已經(jīng)在運(yùn)用各自的倉儲(chǔ)系統(tǒng)這樣搞，但是因?yàn)槲覀儼⒗镒约翰蛔鑫锪鱾}儲(chǔ)，所以各個(gè)商家各自為戰(zhàn)，信息很零散，配送效率很底下，而今后菜鳥網(wǎng)絡(luò)要做的就是，跟幾大物流公司合作，整合這些資源。
    再比如說，我們又發(fā)現(xiàn)，從東北地區(qū)的倉儲(chǔ)發(fā)貨到齊齊哈爾的配送站只用了兩個(gè)小時(shí)，但是快遞到達(dá)配送站后，等了兩個(gè)小時(shí)快遞員才來拿貨開始配送。
    我們就會(huì)明白，齊齊哈爾配送站的人力資源不足，需要補(bǔ)充快遞員，或者是快遞員現(xiàn)行的配送路線不夠好，浪費(fèi)了大量配送時(shí)間，這樣，我們就會(huì)根據(jù)快遞的地址信息，以及配送站的人力資源，優(yōu)化出最優(yōu)最好的配送方案。
    長此以往，我們一點(diǎn)點(diǎn)的優(yōu)化，一點(diǎn)點(diǎn)的提升，整個(gè)快遞的配送時(shí)間，就會(huì)不斷的縮短。
    根據(jù)我們之前作出的數(shù)據(jù)預(yù)估模型，通過倉儲(chǔ)優(yōu)化和配送優(yōu)化等手段，菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立的三到五年后，現(xiàn)在大部分快遞的配送時(shí)間，將會(huì)縮短到現(xiàn)在的二分之一以內(nèi)！
    10年以內(nèi)，中國大部分三線以上的城市，快遞將會(huì)做到24小時(shí)內(nèi)送達(dá)！”
    嘩，激烈的掌聲，如潮水一般在整個(gè)會(huì)場(chǎng)內(nèi)響起！