投資、消費(fèi)和出口是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的三駕馬車。
    進(jìn)入新世紀(jì)，華夏開始進(jìn)入基建/狂魔的預(yù)熱階段。
    華夏人喜歡“開門紅”這個(gè)詞，新世紀(jì)、新一年更要圖個(gè)喜慶。
    1月份，三峽工程首臺(tái)機(jī)組在一號(hào)機(jī)位開始安裝基礎(chǔ)環(huán)，標(biāo)志著三峽工程從土建施工進(jìn)入土建與設(shè)備安裝并舉的階段。
    2月份，“西氣東輸”工程獲準(zhǔn)，開始進(jìn)入立項(xiàng)規(guī)劃階段，標(biāo)志著“西部大開發(fā)”拉開序幕。
    3月份，由東華實(shí)業(yè)集團(tuán)主導(dǎo)實(shí)施的建設(shè)工程也在紛紛啟動(dòng)。
    在東北，盤山港二期填海工程悄然啟動(dòng)，4條挖泥船孤零零在海上作業(yè)，一條石頭鋪就的通島路正在水下蔓延。
    在華中，有兩條CSD650挖泥船從長江開進(jìn)韓江，韓江流域治理暨3000噸通航能力提升工程開始進(jìn)入關(guān)鍵階段。
    清理航道只是提升通航能力的一個(gè)方面，更主要的是韓江中上游十幾處橋梁的改造工程。
    秦省的張國鋒也是魄力十足，由省財(cái)政出資5個(gè)億，并以韓江市財(cái)政收入做擔(dān)保向銀行貸款5個(gè)億，啟動(dòng)了十幾座橋梁改造工程。
    《基因大時(shí)代》
    在威楚，金山鐵廠在張兵的主導(dǎo)下，60噸電爐已經(jīng)點(diǎn)火煉鋼，主打建筑鋼材，滿足威楚及周邊地市的高速、省道和鐵路建設(shè)需求。
    再向西，自噶爾穆市區(qū)向西，各大工地連成了一片。
    修路的、架橋的、挖溝的、鉆洞的，還有那些一塊又一塊不斷拓展的稻草固沙工程。
    也不知道哪來的施工隊(duì)伍，天南海北的口音匯成一鍋粥。
    據(jù)噶市勞動(dòng)局統(tǒng)計(jì)，全市新增在冊建設(shè)工人2.3萬人，未登記來噶務(wù)工人員大概接近1萬人。
    人員增多，導(dǎo)致社會(huì)治安問題驟增，好在大家都知道所有這些工程投資方都屬于東華系列，到了高層都屬于同一戰(zhàn)壕，所以如果有利益爭斗也是適可而止。
    至于雞毛蒜皮的事情，該打還得打。
    噶爾穆另一個(gè)大變化就是物價(jià)，物價(jià)局的張艷霞剛向主任請了病假。
    她在價(jià)格舉報(bào)中心工作，今年二月二一過，她的腦袋就開始嗡嗡的，每天接到的舉報(bào)不下五十起，昨天著涼嗓子腫了起來，已經(jīng)說不出話。
    張艷霞沙啞地說：“主任啊，我這腫嗓子可是工傷，這是被人氣的。
    就在剛才還接了幾個(gè)電話，一會(huì)兒有人說某個(gè)黑心老板今天把雞蛋賣到了五塊一斤；一會(huì)兒說某個(gè)批發(fā)部把糧食都賣給項(xiàng)目部，一粒米也不給老百姓吃。
    您說說，這都是啥事？”
    有人舉報(bào)告狀，也有人眉開眼笑。
    不只是那些商販，噶市所有人似乎一夜間都增加了經(jīng)商細(xì)胞。
    家里臨街的，把房子裝修一下就開了旅館，拿不到營業(yè)執(zhí)照就直接把房子租出去，這么出租兩年蓋房子的錢就能賺出來。
    有人開了飯店，本錢少的就用電瓶車改造早點(diǎn)車，支個(gè)早點(diǎn)攤，從早上6點(diǎn)起床忙活到半夜，就算只賣羊湯大餅這一宗，一天也能賺個(gè)二三百。
    還有人趕著毛驢去工地上送水，一天來回幾趟，一天也能賺一百多。
    錢在噶爾穆真的不當(dāng)錢了。
    噶爾穆市的各位領(lǐng)導(dǎo)像陀螺一樣停不下來，有的人私下里動(dòng)員親朋好友抓機(jī)會(huì)大把賺錢，也有的人被工作逼的接近崩潰：三天兩頭視察，隔三岔五的督導(dǎo)，天天迎接上官，還讓不讓人工作啦！
    在用預(yù)制水泥構(gòu)件鋪設(shè)水泥路的新模式下，噶甘公路除了幾處過河的地方正在修橋外，大部分已
    經(jīng)具備通行條件，實(shí)際上也早就通車。
    清明節(jié)后，噶甘鐵路也要啟動(dòng)。
    這條鐵路和運(yùn)行的機(jī)車不同以往，這是一條具有實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的電氣化鐵路。
    噶甘鐵路地處高海拔地區(qū)，穿行戈壁荒漠、沼澤濕地、雪山草原，設(shè)計(jì)施工到運(yùn)營維護(hù)都要考慮當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，還要兼顧環(huán)境保護(hù)。
    這段鐵路的設(shè)計(jì)由華鐵勘察設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)，有些直接搬了青蕃鐵路的設(shè)計(jì)，有些卻做了大的調(diào)整。
    比如，噶甘鐵路采用了復(fù)線設(shè)計(jì)、選擇了電氣化鐵路。
    而青蕃鐵路從噶爾穆到原方案選用的是單線設(shè)計(jì)、蒸汽機(jī)車。
    噶甘鐵路的電氣化更不同一般，因?yàn)樗捎秒姵刈瞿茉矗匝芈凡挥眉茈娋€，只設(shè)換電站。
    華鐵勘察設(shè)計(jì)院一院副院長李金池從去年國慶節(jié)后就來到噶爾穆親自勘測路線，拿出設(shè)計(jì)方案后他在方案最后一頁謹(jǐn)慎地寫下這么一段文字：
    噶甘鐵路電氣化方案只能是試驗(yàn)性質(zhì)，電力機(jī)車使用東華提供的“超級(jí)電池”做能源，如果這種“超級(jí)電池”的生產(chǎn)得到普及的話，它將帶動(dòng)華夏乃至全球動(dòng)力結(jié)構(gòu)的變革，但據(jù)東華提供的信息，這種電池是由毛熊國遠(yuǎn)東動(dòng)力研究所生產(chǎn)制作，所以它的使用具有較大的局限性。
    王志勇把這段文字匯報(bào)過來后，讓陳立東哭笑不得。
    倆肩膀扛一個(gè)腦袋，都明白得很呢。
    列車比不得重卡，要想大范圍普及這種電池，必須把“超級(jí)電池”的工藝吃透弄通，具備工廠化生產(chǎn)的條件才行，否則誰也不想將來被卡脖子。
    西聯(lián)鋼鐵廠的施工進(jìn)展也比較順利，今年“五.一”后就將啟動(dòng)設(shè)備安裝，估計(jì)國慶前后就能投入生產(chǎn)。
    肯德可克礦山的采礦場其實(shí)已經(jīng)具備開采條件，現(xiàn)在礦場那邊主要施工任務(wù)是安裝風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電設(shè)備。
    風(fēng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、骨架等大型設(shè)備其實(shí)是從系統(tǒng)里刷出來的，為了掩人耳目還要時(shí)不時(shí)將設(shè)備從公路上游行一遍。
    以上這些林林總總幾十上百項(xiàng)投資的項(xiàng)目，幾個(gè)省份都把東華的項(xiàng)目擺上重要位置，由省里分管領(lǐng)導(dǎo)親自協(xié)調(diào)推動(dòng)。
    他們卻不知道，就在這幾天陳立東又提交了一份報(bào)告，題為《關(guān)于實(shí)施庫盤油氣管道建設(shè)的建議》。
    這份報(bào)告已經(jīng)引起了華夏高層的注意。
    小孩沒娘，說起來話長。
    1993年，華夏當(dāng)時(shí)的化工進(jìn)出口總公司與沙國簽訂一份石油進(jìn)口協(xié)議，從那年起華夏成為石油凈進(jìn)口國。
    進(jìn)入新世紀(jì)以后，華夏高層更加關(guān)注油氣資源的進(jìn)口，為啥？從各個(gè)城市里新增的加油站就能找到答案。
    1993年也就是陳立東重生那年，汽車的戶頭還在某某單位名下，加油站也大多是某某單位加油站，當(dāng)年孫集鎮(zhèn)只有鎮(zhèn)政府物資庫里有一個(gè)小型油庫。
    而現(xiàn)在，街面上不僅公車日漸增多，私家車的增速甚至超過了公車，面的、紅夏利更是滿大街都是。
    截至目前，華夏的石油進(jìn)口60%來自中東，30%來自非洲。
    按說，我買我的石油，礙不著別人。
    但能源的大量進(jìn)口與消耗，引起了山姆國高層的注意。
    1998年，山姆國防技術(shù)信息中心發(fā)表了一篇文章，題目是《給巨龍加油：華夏跑步進(jìn)入石油市場》。
    文章內(nèi)容大概是：因?yàn)槌蔀椤敖鹬靼职帧钡脑颍恍┲行艺诓挥勺灾鞯乜肯蛉A夏，而這些國家都是我們孤立的國家。
    ......
    現(xiàn)在
    ，華夏石油消費(fèi)已經(jīng)在藍(lán)星位列第三。
    排第二的是太陽國，太陽國的石油同樣從中東和非洲進(jìn)口。
    但西方國家已經(jīng)習(xí)慣了太陽國是石油消費(fèi)大國的事實(shí)，而對(duì)華夏在石油消費(fèi)上的角色轉(zhuǎn)變卻充滿了防范。
    華夏的石油進(jìn)口，需要長距離從海上運(yùn)輸，這就涉及能源安全問題。
    而這幾年華夏高層的許多決策和布局，也是從能源安全的角度出發(fā)，包括正在啟動(dòng)的西氣東輸工程。
    1994年，毛熊尤科斯石油公司向華夏提出了修建從西伯利亞到華夏東北地區(qū)石油管道的建議。
    1996年，華、毛兩國簽署了《關(guān)于共同開展能源領(lǐng)域合作的協(xié)議》，石油管道項(xiàng)目赫然在列。
    這條石油管道被稱為“安達(dá)線”，就是由毛熊西伯利亞的安加爾斯克油田至華夏達(dá)慶的石油運(yùn)輸管線。
    從兩國地位上說，華夏是需求方，在能源尋求上似乎處于弱勢，而毛熊這些年經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，資金十分短缺。毛熊有能源，華夏有市場，經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性非常強(qiáng)，應(yīng)該郎情妾意才對(duì)。
    但“安達(dá)線”在歷史上經(jīng)歷了二十多年才啟動(dòng)實(shí)施，到陳立東重生前大概修了幾千米。
    中間涉及國際形勢和華、毛兩國的地緣政治，同時(shí)兩國企業(yè)間的隔閡也影響到國家的決策。
    另一世，毛熊許多寡頭都是親西方派，受到山姆等西方勢力的干預(yù)。
    而這一世，由于洛維奇的關(guān)系，遠(yuǎn)東軍政企各界，對(duì)華夏是相對(duì)友好的。
    陳立東在《建議》中分析說：
    “在老一輩毛熊人的眼中，華夏是小弟弟，從思維上有一種優(yōu)越感。
    但這些年遠(yuǎn)東的毛子靠著華夏企業(yè)的關(guān)系，才有更多的工作崗位、才有更優(yōu)渥的薪金，不至于如其它地區(qū)那樣社會(huì)動(dòng)蕩、忍饑挨餓。
    端誰的飯碗，向著誰說話，這是一種樸素的道理。
    而且這些年他們見識(shí)到了華夏企業(yè)的實(shí)力。
    華夏的產(chǎn)品越來越好，遠(yuǎn)東人的生活必需品幾乎都來自華夏，心理上就不只是屈服，還多了佩服的心態(tài)。
    這些年，毛熊油氣資源的主要出口方向是西方國家，對(duì)遠(yuǎn)東來說基本不相干。
    最近兩年，遠(yuǎn)東的油氣開采有增長趨勢，但遠(yuǎn)東的油氣也是通過其他貿(mào)易商將油氣運(yùn)向西方，遠(yuǎn)東人更希望自己能主導(dǎo)油氣資源交易，并獲得更多的利益。”
    陳立東總結(jié)說：“所以，將遠(yuǎn)東油氣資源輸入華夏，距離近、安全性高，對(duì)遠(yuǎn)東各界以及我們?nèi)A夏來說，都是值得推進(jìn)的事情。”
    華夏高層的領(lǐng)導(dǎo)們，對(duì)陳立東的建議深以為然。
    這些年，華夏的油氣資源超過八成都是通過馬六甲海峽運(yùn)輸，馬六甲海峽的控制權(quán)實(shí)際是在西方人手中，這是一條很不安全的通道。
    加強(qiáng)與最大鄰國、能源大國的合作有著十分重要的意義。
    1999年，兩國的石油貿(mào)易量很低，華夏從毛熊進(jìn)口成品油只有206萬噸，而且是從里海、波羅的海等港口，經(jīng)過海運(yùn)運(yùn)過來，同樣不安全。
    陳立東的建議并不是加快安達(dá)線的實(shí)施，而是又一條管線方案。
    這條管線從遠(yuǎn)東的庫頁島起始，經(jīng)共青城、伯力，從撫遠(yuǎn)進(jìn)入國內(nèi)，經(jīng)達(dá)慶，直奔盤山，將來還可以供給燕薊。
    陳立東的這份報(bào)告，是經(jīng)安老的渠道呈報(bào)上來的，中間經(jīng)過了計(jì)委，計(jì)委的意見是：建議可行，但需通盤考慮。
    通盤考慮的含義就比較豐富了，比如會(huì)不會(huì)影響安達(dá)線實(shí)施？是否有重復(fù)建設(shè)的嫌疑？
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