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    “那種飛機(jī)是……”指著那種尾吊發(fā)動(dòng)機(jī)布局的飛機(jī)，林錚好奇的向一直乖巧的跟在后面、十分沒(méi)存在感的喬治.克魯尼問(wèn)道。∈♀
    “先生，那是麥道公司的dc-9民航飛機(jī)，”喬治.克魯尼不愧是吃飛機(jī)改裝這碗飯的，只是搭眼看了看，立刻就判斷出了這幾架飛機(jī)的大致情況：“應(yīng)該是dc-9-30，這款飛機(jī)早在80年代初就停產(chǎn)了，這款飛機(jī)多數(shù)已經(jīng)退出了現(xiàn)役，世界各大航空公司基本上沒(méi)有了，除了被銷(xiāo)往第三世界的一些小型航空公司之外，還有一些被改裝成了貨運(yùn)機(jī)。”
    這丫一點(diǎn)也沒(méi)顧慮到飛機(jī)的少東家就在自己的旁邊，旁若無(wú)人的對(duì)這幾架飛機(jī)進(jìn)行著點(diǎn)評(píng)。
    林錚有些驚訝：“也就是說(shuō)，那幾架飛機(jī)最少也有差不多20年的機(jī)齡了？”
    “就算沒(méi)有20年，十七八年也是有的。”喬治.克魯尼異常肯定的對(duì)這位決定著國(guó)際噴氣機(jī)改裝公司未來(lái)一兩年時(shí)間里能否吃上肉的老板說(shuō)道。
    “嘖……”林錚有些感慨。
    20年的機(jī)齡其實(shí)不算長(zhǎng)，像是這種中大型民航飛機(jī)，只要維護(hù)保養(yǎng)到位，正常的服役年限基本上都在30年左右，但實(shí)際上這種民航飛機(jī)在非洲國(guó)家超期服役的情況相當(dāng)?shù)钠毡椋皱P就在非洲和拉丁美洲親眼見(jiàn)過(guò)一架50年代生產(chǎn)的dc-3活塞螺旋槳式飛機(jī)在嗨皮無(wú)比的飛。
    林錚是沒(méi)膽子去乘坐那架看上去破破爛爛、風(fēng)一吹嘩啦啦作響、也不知道多長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)保養(yǎng)過(guò)的飛機(jī)，但看那些非洲和拉丁美洲的乘客，一個(gè)個(gè)滿(mǎn)臉笑容的扛著大包小包的往上擠。似乎完全不在乎這架飛機(jī)隨時(shí)有可能變成飛往天堂的地鐵。
    林錚是有些感慨，可陳大良的臉上可就有些掛不住了。略有些訕訕的對(duì)林錚道：“其實(shí)我們是準(zhǔn)備用6架最新的波音747-400和波音757來(lái)替代這些dc-9的，可惜金融危機(jī)在誰(shuí)也想不到的時(shí)候來(lái)了……”
    林錚拍拍陳大良的肩膀：“我能理解。”
    陳大良的老爹原本雄心勃勃的準(zhǔn)備借著這六架波音747-400一振雄風(fēng)。扭轉(zhuǎn)人們對(duì)菲律賓航空公司“三流航空公司”的形象，卻不料亞洲金融危機(jī)偏偏在這個(gè)時(shí)候來(lái)了，不但陳永栽的亞洲啤酒遭受重創(chuàng)，菲律賓航空公司更是不得不取消之前的訂單，可訂單也不是這么好取消的，陳老頭拼了命的要籌措2億美元，其中有相當(dāng)一部分就是要向波音公司支付的賠償金。
    說(shuō)到波音，現(xiàn)在的波音絕對(duì)是日子最難過(guò)的，為什么這么說(shuō)呢？原因是因?yàn)榻鹑谖C(jī)的硬性。幾乎世界上所有的航空公司都有要取消的訂單，那些沒(méi)取消的，也要求波音公司推遲交付，自金融危機(jī)爆發(fā)一來(lái)，波音公司手中積攢的需要推遲交付、尚未交付的飛機(jī)訂貨總數(shù)高達(dá)1786架！
    1786架！
    這雖然不是一年的產(chǎn)能……波音的產(chǎn)能也不可能這么牛逼……而是接下來(lái)幾年的累積產(chǎn)能，可這也足以讓波音公司頭痛的快炸了，為了能夠盡可能的多賣(mài)飛機(jī)，波音公司的那幫家伙甚至不惜動(dòng)用政治資源，通過(guò)政治砝碼來(lái)干預(yù)飛機(jī)交易。
    具體的例子是前段時(shí)間以色列國(guó)家航空公司決定購(gòu)買(mǎi)5架飛機(jī)。以色列國(guó)家航空公司看重的機(jī)型分別是空客的a319、a320飛機(jī)和波音的b737-700、b737-800。波音和空客的這幾款飛機(jī)大致相仿，容客相近，價(jià)格也比較接近，不過(guò)空客方面的報(bào)價(jià)略低。
    為了能夠把飛機(jī)賣(mài)出去。波音和空客方面沒(méi)少甜言蜜語(yǔ)的許諾各種好處，以色列國(guó)家航空公司也發(fā)愁：究竟該把價(jià)值2億多美元的訂單給誰(shuí)呢？
    這個(gè)時(shí)候，美國(guó)是以色列“宗主國(guó)”的優(yōu)勢(shì)就顯示出來(lái)了。波音公司開(kāi)始游說(shuō)政府，讓政府動(dòng)用政治砝碼向以色列施加壓力：華盛頓方面向以色列提供了100億美元的貸款。以色列方面必須回報(bào)美國(guó)，基于這一點(diǎn)。以色列國(guó)家航空公司應(yīng)該、也必須選擇波音飛機(jī)。
    于是，前幾天，以色列國(guó)防部長(zhǎng)代表以色列政府被委委屈屈的表明了自己的態(tài)度：“考慮到美以之間的密切關(guān)系，希望隨時(shí)了解該公司的購(gòu)機(jī)意向”。
    這樣，飛機(jī)訂單才費(fèi)盡周折落到波音公司手上。
    一句話(huà)，大家活的都挺不容易的。
    林錚的這句話(huà)讓陳大良有些哭笑不得，搖了搖頭，指著最左邊的兩架飛機(jī)對(duì)林錚道：“林先生，那兩架就是您感興趣的波音737-400，”他伸手指了指跟著車(chē)隊(duì)一起來(lái)的其他人：“這幾位是飛機(jī)的維護(hù)工程師，您想看什么都可以和他們說(shuō)。”
    林錚對(duì)這幾位維護(hù)工程師點(diǎn)點(diǎn)頭：“麻煩幾位了。”
    這幾位工程師顯然早就知道了林錚的身份，沒(méi)想到林錚對(duì)自己居然這么客氣，頓時(shí)受寵若驚，連忙道：“您太客氣了，林先生，你你要從哪架飛機(jī)開(kāi)始看？”
    先從那架開(kāi)始看林錚其實(shí)并不在意，反正兩架都要看的，隨手一指最外面的那架，道：“就那架吧，方便些。”
    望著眼前這架銀白色涂裝的飛機(jī)，想到若干年后一家波音737的價(jià)格竟然能飆升到7000多萬(wàn)美元，林錚不得不感慨……尼瑪獨(dú)家的買(mǎi)賣(mài)就是好做啊。
    雖然波音一再聲稱(chēng)漲價(jià)是因?yàn)榱闩浼r(jià)格和人工價(jià)格上漲的因素，但林錚才不信波音的鬼話(huà)——沒(méi)看到同樣一款轎車(chē)，2010年的售價(jià)比1998年的售價(jià)還要便宜么？
    “好的先生，鮑比，安吉。跟我來(lái)……”
    對(duì)于喬治.克魯尼來(lái)說(shuō)，林錚從那架飛機(jī)開(kāi)始看都不是問(wèn)題。反正這幾架年代比較新的波音737-400他都是要一一看過(guò)……沒(méi)辦法，金融危機(jī)到來(lái)了。大家的日子不好過(guò)，如果不下死力氣，這筆訂單可就落到別人的口袋里去了。
    ………………
    菲律賓航空公司的維護(hù)工程師確實(shí)很專(zhuān)業(yè)，他們甚至開(kāi)來(lái)了專(zhuān)門(mén)的地面電氣支援車(chē)，接通外部電源，打開(kāi)了機(jī)內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)和燈光系統(tǒng)，讓林錚等人好看個(gè)仔細(xì)。
    雖然林錚對(duì)這東西是徹底的外行，可通過(guò)駕駛艙的儀表系統(tǒng)他還是能夠看得出來(lái)，這架波音737-400的成色的確很新。而作為第一款裝備cfm56這款大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的波音737，這款飛機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。
    趁著這個(gè)功夫，林錚對(duì)貝尼爾叮囑道：“老貝，飛機(jī)改裝完成后，不僅僅是公司高層的出行交通工具，要讓這架飛機(jī)更多的承擔(dān)起激勵(lì)員工的作用，回去你們制定一個(gè)辦法，每年達(dá)到什么程度的員工，可以享受到公司提供的什么程度的激勵(lì)……”
    林錚說(shuō)的很細(xì)。要求也很多，目的就一個(gè)，這架飛機(jī)是屬于整個(gè)icq公司全體員工的，而不是屬于公司的高層。要讓每一名員工都知道，只要他們努力工作，哪怕他只是一名清潔工。也有資格使用和享受這架私人飛機(jī)。
    林錚從來(lái)都認(rèn)為只有肯主動(dòng)跟員工談錢(qián)的老板那才是真正的好老板，人家辛辛苦苦的努力工作。為的什么？還不就是希望從你這里得到更多的話(huà)回報(bào)？同理，公司買(mǎi)了一架私人飛機(jī)。員工們知道這架飛機(jī)只是公司高管們專(zhuān)用的，與他們知道只要自己努力工作，自己和家人都可以享受這架私人飛機(jī)，那種感覺(jué)是截然不同的，由此帶來(lái)的對(duì)工作的態(tài)度也截然不同，這才是林錚購(gòu)買(mǎi)這架飛機(jī)進(jìn)行改裝的目的，就像是他現(xiàn)在的這架灣流ii-sp，雖說(shuō)名義上飛機(jī)是林錚的，但貝尼爾用的時(shí)間絕對(duì)比林錚多的多。
    為什么他堅(jiān)持要在這架飛機(jī)上安裝70個(gè)座位？目的也是這個(gè)，帶上盡可能多的人，包括員工，包括他們的親人。
    貝尼爾的臉色有些尷尬，他一開(kāi)始他的確是想要將這架房間誒打造成高層專(zhuān)用的奢華象征的，現(xiàn)在被老板看穿了自己的小心思，忙不迭的向林錚保證，一定將這架飛機(jī)公平的用于員工的激勵(lì)……老貝心里其實(shí)也很明白這么一架飛機(jī)對(duì)公司員工士氣的巨大作用。
    對(duì)于貝尼爾的那點(diǎn)兒小心思，林錚也不戳破，這種事情大家心知肚明就好，戳破就沒(méi)意思了，正在林錚和貝尼爾聊的開(kāi)心的時(shí)候，喬治.克魯尼一臉沮喪的來(lái)了：“先生，底層貨倉(cāng)的高度只有1.25米，人在里面行走很困難，給人的感覺(jué)也很壓抑，這有些違背私人飛機(jī)改裝的初衷，所以……”
    “這樣啊，”林錚心里多少有些失望，不過(guò)隨即卻搖搖頭：“沒(méi)關(guān)系，不能改就不能改吧，這架飛機(jī)的整體狀態(tài)怎么樣？”
    “非常棒！”聽(tīng)到林錚不計(jì)較這個(gè)問(wèn)題，喬治.克魯尼這才松了一口氣，大拇指一挑：“簡(jiǎn)直健壯的像一頭公牛！”
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    ps：之前沒(méi)有找到737的詳細(xì)數(shù)據(jù)，計(jì)算出了點(diǎn)錯(cuò)誤，737機(jī)艙內(nèi)直徑為3.54米，客艙到天花板高度2.20米，考慮到737機(jī)身截面呈比較不明顯的豎放的橢圓形，去掉地板的厚度，底層貨倉(cāng)的高度應(yīng)該不會(huì)超過(guò)1.5米，考慮到裝載的需求，貨倉(cāng)地板必須做成平面，而不能是弧形，實(shí)際從貨倉(cāng)地板到貨倉(cāng)天花板的高度應(yīng)該在1.35米左右。
    實(shí)際當(dāng)中737后艙門(mén)的尺寸是1.22mm*78mm，底層貨倉(cāng)只能裝載高度最高為1.18米貨物，之前說(shuō)737底層貨艙能夠有1.8米的高度。
    特此致歉。
    等今晚寫(xiě)完之后會(huì)對(duì)前面的章節(jié)進(jìn)行修改，再一次的說(shuō)一聲抱歉。(未完待續(xù)請(qǐng)搜索，小說(shuō)更好更新更快!