，超級(jí)電子帝國 ！
    斟酌了一番，老柳終于還是覺得，這個(gè)忙還是要幫的，但幫忙是一回事，幫的力度有多大那就是另外一回事了。
    “借人啊，好說，”心里想清楚了，老柳迅速打定了主意，隔著電話哈哈笑道，聲音很是爽朗，“不過林總，我們這邊人手也不太夠，昭陽的后續(xù)機(jī)型正在開發(fā)呢，我這邊最多只能支援你10個(gè)人，再多我們這邊的工作就要受影響了。”
    昭陽s5100的銷量也不怎么好吧，你們就已經(jīng)開始開發(fā)后續(xù)機(jī)型了？林錚對(duì)老柳的這番話很是有些懷疑，但不管怎么說，老柳總是沒多有少的給自己幫了忙，這個(gè)人情自己要認(rèn)，笑著點(diǎn)點(diǎn)頭，“成，那我謝謝您了……半年后給您還回去，可以吧？”
    “這道倒是沒問題，”老柳笑著道，既然人已經(jīng)給送過去了，半年還是三個(gè)月，關(guān)系很大嗎？不過說到這兒，他心中卻驟然一動(dòng)，“對(duì)了，林總，這樣，我給你給你加5個(gè)人，你順便幫我們帶些人出來？”
    這是將聯(lián)創(chuàng)科技當(dāng)成了聯(lián)想的筆記本電腦設(shè)計(jì)人員培訓(xùn)基地了？聽到這話，林錚哭笑不得，可老柳剛賣給自己這么大一個(gè)面子，自己不答應(yīng)還真不合適，只好苦笑著道，“這個(gè)好說，不過我也把話說在前面，柳總，這個(gè)人數(shù)不能太多啊。”
    “好說好說，總不能耽誤你們的工作。”反手算計(jì)了林錚一道，老柳心中大爽。
    尼瑪，被人給算計(jì)了啊，掛上電話，林大老板滿心的不爽。咂咂嘴搖搖頭，林錚摸起電話來反手就要給郎璇打過去。不過猶豫了一下，還是決定算了：郎璇的睡眠一直不好，晚上被吵醒后很難睡著。還是等她起來之后再和她說吧。
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    “老板，時(shí)間有些倉促。就找到這么幾臺(tái)。”瓦爾德加德小心翼翼的道。
    瓦爾德加德的工作效率不錯(cuò)，這么短的時(shí)間竟然能夠找到4臺(tái)富士通的筆記本電腦，在這個(gè)大家并沒有玩“機(jī)海”戰(zhàn)術(shù)的時(shí)代，富士通又是一家堅(jiān)持自家設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的廠商，投放在市場上的產(chǎn)品數(shù)量相對(duì)較少，瓦爾德加德能夠在這么短的時(shí)間內(nèi)給自己找到四臺(tái)不同配置的筆記本，已經(jīng)是能力不錯(cuò)了。
    “不錯(cuò)，”林錚道。有個(gè)三四臺(tái)機(jī)器已經(jīng)足夠自己“參考”，對(duì)于瓦爾德加德的工作效率，林大老板十分滿意，隨手示意道，“把電腦放那邊去……我問一下，有沒有可能將摩托車上用的無級(jí)變速器改良一下，移植到咱們的samartcity上面？”
    瓦爾德加德如同被一記悶雷劈在了腦門上，登時(shí)就傻了眼。
    在接到林錚的電話之后，他就在琢磨老板找自己到底是什么問題，但他無論如何都沒有想到。老板找自己竟然是這個(gè)問題，將踏板車上的無級(jí)變速器移植到汽車上？他是怎么想的？！
    “這個(gè)……恐怕是不行吧？”瓦爾德加德傻了半天，才期期艾艾的道。“摩托車上用的無級(jí)變速器用的是皮帶傳動(dòng)，汽車上用的cvt變速器是鋼帶傳動(dòng)……這個(gè)皮帶傳動(dòng)能夠承受得住這么強(qiáng)勁的功率和扭矩嗎？”
    真正對(duì)汽車動(dòng)力技術(shù)有點(diǎn)了解的人都知道，汽車技術(shù)當(dāng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配是一項(xiàng)相當(dāng)高難度的調(diào)試工作，變速箱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的功率、扭矩、轉(zhuǎn)速都有相當(dāng)高的要求，摩托車好說，可汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率強(qiáng)勁，為了保證動(dòng)力的傳輸效率，cvt變速箱……其實(shí)就是無級(jí)變速器……的內(nèi)部動(dòng)力傳輸使用的是鋼帶。不是必須要用鋼帶，而是如果用皮帶。巨大的動(dòng)力很有可能直接將皮帶給扯斷了。
    但林錚有自己的道理，“用cvt的汽車。排量2.0以上的不少，基本上都在100馬力以上，自重極少有低于1.2噸的，這才用鋼帶，可咱們的這samartcity自重不過800公斤，定制一款加強(qiáng)型的皮帶應(yīng)該沒問題吧？……大功率沙灘車、農(nóng)夫車和摩托車上用無級(jí)變速器、皮帶傳動(dòng)的不也多得是嗎？如果咱們的samartcity也能用摩托托車上的無級(jí)變速器進(jìn)行改良，成本應(yīng)該比手動(dòng)變速器還低一些吧？”
    嗯？瓦爾德加德再一次的愣住了：他還真沒有往這個(gè)方向想過。
    samartcity的車重已經(jīng)基本確定，兩座版本的自重大致在670公斤至720公斤之間，四座版本的自重大致位于700公斤至750公斤，這個(gè)重量并不算高，起碼用料比“能省則省”的日本人實(shí)在的多了。
    車子的自重是小是一方面，另一方面，那些稍微上點(diǎn)檔次、排氣量在500ml以上的全地形車，哪一個(gè)的整備質(zhì)量不是在500公斤以上？一樣使用無級(jí)變速器。
    尤其重要的是，后世那些使用vct變速箱的全地形車，哪一個(gè)動(dòng)力不比眼下這套的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)，不也一樣使用以皮帶為傳輸主體的cvt變速箱？；以哈雷為代表的、那些排量動(dòng)輒1.5升至1.8升的大排量巡航摩托車，功率和扭矩比這更要強(qiáng)大的多，雖然是手動(dòng)……哦，準(zhǔn)確的說是腳動(dòng)變速箱，可變速箱與后輪之間的動(dòng)力傳遞也一樣使用皮帶。
    這足以說明以皮帶為cvt的動(dòng)力傳遞主體其實(shí)也可以，皮帶沒有那么嬌貴，全地形車和重型巡航車使用皮帶無級(jí)變速箱都沒有問題，憑什么一個(gè)城里用的代步車用cvt就不行？這沒道理嘛！
    什么？你說摩托車上的無級(jí)變速器沒有倒檔？在摩托車用的cvt變速箱上增加一個(gè)n檔和r檔很難幺？p檔也不過是一個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)而已，市場上那些價(jià)格在8000美元以上的全地形車，哪一個(gè)不帶倒檔？在無級(jí)變速器上設(shè)計(jì)一個(gè)倒檔，這個(gè)問題根本就沒有任何難度。
    老板沒說這話自己還沒有意識(shí)到這個(gè)問題，現(xiàn)在聽老板這么一說，瓦爾德加德還真覺得有些奇怪：對(duì)啊，皮帶連哈雷這種扭矩在100牛.米以上的發(fā)動(dòng)機(jī)都能承受得住，samartcity的功率才這么一點(diǎn)，為什么就不能改良一個(gè)摩托車用無級(jí)變速器裝在samartcity上呢？了不起就是一個(gè)性能加強(qiáng)型的嘛！
    作為一名對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)精通的不能再精通的專家，瓦爾德加德立刻做出了自己的判斷：“技術(shù)上來說是沒問題，成本比普通cvt和手動(dòng)變速器低一些，只有兩個(gè)問題，一個(gè)是皮帶有個(gè)使用壽命，再一個(gè)就是皮帶的傳輸效率。”
    這話林錚認(rèn)同，無級(jí)變速箱換擋柔順，或者可以這么說，這種變速箱根本就沒有檔位，這是這種變速箱固有的優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)也明顯，在起步和加速階段的傳輸效率并不高，皮帶/鋼帶比較容易打滑，這個(gè)缺點(diǎn)在重量輕的摩托車上還不是很明顯，但在車身較重的汽車上就比較嚴(yán)重：采用cvt變速箱的汽車，起步總是慢吞吞的。考慮到samartcity發(fā)動(dòng)機(jī)那只有36馬力、60牛.米的動(dòng)力輸出，就算車身輕，恐怕在起步的時(shí)候也不止是一個(gè)“慢吞吞”能夠形容的。
    “那就優(yōu)化一下發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出曲線和調(diào)整一下普利盤和普利珠的配比嘛，優(yōu)化一下起步的性能。”林錚用自己那少的可憐的關(guān)于摩托車用無級(jí)變速器的指示給瓦爾德加德做出指示……普利珠的重量對(duì)摩托車的加速和極速性能有決定性的影響，但到底是普利珠越重加速越快，還是普利珠較輕車子的加速較快來著？
    后世以本田銀翼600、雅馬哈t-max500和鈴木天浪650為首的大排量踏板車這會(huì)兒不知道有沒有被這三大摩托車制造商提出來，市場上能夠見到的最大排量的踏板車也不過是的排量，這一刻，林錚分外的想念自己手下那個(gè)喜歡玩重型踏板的小子……5萬多買了一輛水貨銀翼600啊，還特意花了3000大洋去套了個(gè)牌，可惜，沒被交警叔叔查到，卻只騎了三天不到就被小偷給順走了。
    面對(duì)這么一個(gè)對(duì)動(dòng)力知識(shí)一知半解的老板，瓦爾德加德的嘴角狠狠的抽動(dòng)了一下，“倒也是個(gè)辦法。”
    自己的辦法竟然可行，這讓林大老板心中很有幾分得意，不過他到底還是沒有忘記這事兒多少有幾分蹊蹺，少不得給瓦爾德加德叮囑了一句，“先去打聽一下，美國政府有沒有不允許將摩托車上這一類的無級(jí)變速器移植到汽車上的規(guī)定，如果沒有咱們就搞，以后專門用在這種輕型車輛上，如果有就算了。”
    “好的。”有了老板的這句話，瓦爾德加德總算是松了一口氣：就在剛剛，他擔(dān)心的其實(shí)也是這個(gè)問題：政府方面有無級(jí)變速箱方面的條款限制嗎？將摩托車上的無級(jí)變速器移植到輕型汽車上，這根本就沒有人想過吧？
    就在他神情恍惚的時(shí)候，林錚的聲音再一次的響了起來：“對(duì)了，聽說日本人的k-car上開始應(yīng)用cvt變速箱了，你順便打聽一下是怎么回事。”(未完待續(xù))