浣熊市空港。
于2009年11月1日竣工，直至一個(gè)月前，也就是2012年6月30日，該空港又增設(shè)了兩個(gè)航站樓。
自浣熊市空港建成后，便獲得數(shù)不勝數(shù)的“最先進(jìn)”、“當(dāng)之無(wú)愧的第一”等稱譽(yù)，規(guī)模遠(yuǎn)超太陽(yáng)系內(nèi)的所有空港。
浣熊市空港也是科羅拉多州，乃至整個(gè)北美洲的軌道交通樞紐，當(dāng)“貨船”和“郵輪”入港后，便能第一時(shí)間把貨物和游客們運(yùn)輸至美洲各地。
從高空俯瞰。
數(shù)十艘外觀上相差無(wú)幾，長(zhǎng)度在百米左右的小型船只，近地停泊在宛若一座城市規(guī)模的空港內(nèi)。
每個(gè)航站樓都有十個(gè)廊橋與這些船只相連。
而空港的北側(cè)森林上空，還有八艘長(zhǎng)度超過三百米的先驅(qū)者型工程船，以及兩艘外觀與先驅(qū)型相似，但比先驅(qū)型還要長(zhǎng)一百米的工程船。
這十艘大型船只，互相保持不到百米的間距，一字排開，懸停在離地百米的半空中。
比漁鷗號(hào)還要大上兩圈，但沒有任何武器掛件的民用運(yùn)輸艇，往返于空港和十艘大型船只。
在遠(yuǎn)處觀看的話，雖然感覺到運(yùn)輸艇的數(shù)量眾多，密密麻麻，但都有擁有各自的航道，井然有序的運(yùn)輸或卸下乘客與貨物。
運(yùn)輸艇的功能與職責(zé)，類似于機(jī)場(chǎng)的擺渡車。
對(duì)于生活在空港北面森林內(nèi)的動(dòng)物們而言，幾乎是永遠(yuǎn)都被遮天蔽日，陽(yáng)光只有在清晨和傍晚時(shí)分，才能獲得充足的光照。
但對(duì)于第一次來(lái)到空港的乘客們，是一種罕見的奇觀。
乘客們都是忍不住的拿出手機(jī)進(jìn)行拍照，然后再標(biāo)注出地點(diǎn)的發(fā)到社交網(wǎng)站上。
不過，很多居住在附近的居民們，在驅(qū)車或乘坐磁懸浮列車路過空港時(shí)，都已經(jīng)習(xí)慣了停泊在這里的龐然大物。
至于已經(jīng)多次光顧空港的人們來(lái)說(shuō)，更是如此。
其中，便包括艾薩克和一群安布雷拉的工人。
懸停在北面森林上方的十艘工程船中，八艘先驅(qū)型是公司對(duì)外租用的款型，供“官方組織”對(duì)太陽(yáng)系內(nèi)的探索、采礦和殖民。
另外兩艘，則是安布雷拉的自用款，裝有折躍引擎的先驅(qū)Ⅱ型工程船。
當(dāng)然了，公司為加緊人類對(duì)太陽(yáng)系內(nèi)的探索和建設(shè)，外租給“官方組織”的先驅(qū)Ⅰ型同樣搭載了折躍引擎。
那些能夠停泊在空港內(nèi)的船只，并不具備折躍能力，僅是地月之間的“普通”航班。
畢竟月球正面，由白后負(fù)責(zé)公司與“官方組織”前身的多國(guó)政府，共同建造的開采基地經(jīng)過快十年的發(fā)展，不再是一座基地那么簡(jiǎn)單，而是一座人口接近九百萬(wàn)的殖民地。
要知道安布雷拉對(duì)外公布核聚變科技，還有先驅(qū)Ⅰ型工程船等產(chǎn)品的日期，是2003年的1月1日。
從2003年開始對(duì)外公布建造的開采基地，到今天的2012年7月30日，已經(jīng)過去了九年多。
當(dāng)初的多國(guó)政府，于2007年中旬便開始頒布諸多殖民政策，給予福利，甚至是獎(jiǎng)金來(lái)激勵(lì)人們舉家搬遷，共同參與殖民地的建設(shè)。
同時(shí)，為了配合殖民浪潮，還頒布了各種多胎政策。
盡管網(wǎng)友們總是調(diào)侃，發(fā)布“不敢生啊”，“生不起”等段子，但人口增長(zhǎng)確實(shí)顯著。
截止2012年年初的普查，全球，包括現(xiàn)有的殖民人口總數(shù)，約為74億1336萬(wàn)。
此時(shí)。
載有艾薩克等人的大巴車駛離高速，利用快速通道進(jìn)入空港內(nèi)部，最后抵達(dá)安布雷拉的專用停泊區(qū)。
坐在車廂右側(cè)的艾薩克，透過單面窗向外看去，還見到大量同屬安布雷拉的員工大巴。
大巴停穩(wěn)。
“呼~！”一名工友便吹了聲口哨，起身拿下行李箱的對(duì)眾人道：“又是美好的工作日，大伙打起精神來(lái)吧！”
“就沖這句話，今天休班后，你必須得請(qǐng)客喝酒。”另一名工友打趣道。
“我請(qǐng)就我請(qǐng)，走！”
“哈哈哈！爽快！”
一幫人有說(shuō)有笑，而艾薩克也是拿下行李箱，跟著他的工友們一同走出大巴。
接下來(lái)的他們，與公司其余部門的同事離開停泊區(qū)，再通過外圍安檢，走入空港的A區(qū)大廳。
剛走進(jìn)…
“乘坐UM076航班的旅客請(qǐng)注意，本次航班將在10點(diǎn)10分截止乘機(jī)辦理手續(xù)，請(qǐng)乘坐本次航班沒有辦理手續(xù)的旅客，盡快到27號(hào)柜臺(tái)辦理，謝謝。”
“各位旅客注意…”
艾薩克便聽到大廳廣播傳來(lái)的各類提醒。
除了廣播提醒，A區(qū)大廳內(nèi)人聲鼎沸，不同身份，不同國(guó)家的人們都聚集在這里。
有位西裝男，在聽到廣播后，左手托著紙杯咖啡，右手提著棕色公文包，連忙朝27號(hào)柜臺(tái)跑去。
也有辦理好手續(xù)，把行李托運(yùn)的一家三口，穿著花襯衫和短褲，不緊不慢的穿行在人群中。
拋開這些平民外，值得艾薩克多看上幾眼的，是配合出入口安檢人員們維持秩序的“士兵”。
只見三名全副武裝的士兵站在安檢處，正面無(wú)表情的環(huán)顧四周人群。
士兵們穿戴深綠色的作戰(zhàn)服，手持MA系列的步槍，佩戴保護(hù)關(guān)鍵部位的鈦合金盔甲，而且頭盔右眼的位置，還自帶一塊全息顯示屏。
這三名士兵給艾薩克的第一觀感，就是像他們公司幾年前的武裝安保。
但左肩甲上刻有形似聯(lián)合國(guó)的徽章，代表這三位士兵的身份，并不是安布雷拉的安保，而是UNSC的陸軍。
因?yàn)榛照逻€刻有一串字母，是Uions Spaand（聯(lián)合國(guó)太空指揮部），簡(jiǎn)稱UNSC。
而現(xiàn)在與安布雷拉合作的“官方組織”，則是地球聯(lián)合政府（Uh Gover），簡(jiǎn)稱UEG。
UEG的前身是聯(lián)合國(guó)，由地球上各國(guó)政府共同組成，負(fù)責(zé)軍事方面的UNSC接受UEG統(tǒng)轄。
各國(guó)政府于2008年10月1日舉行的聯(lián)合國(guó)大會(huì)上，正式宣布了UEG和UNSC的成立。
即使各國(guó)政府在大會(huì)召開前，已經(jīng)進(jìn)行多次的明示和提前準(zhǔn)備與部署，卻依舊讓當(dāng)年的世界陷入巨變，好在風(fēng)波很快就被壓制下去。
作為員工的艾薩克知道，UEG和UNSC在各方各面很快便步入正軌，與他們安布雷拉脫離不開關(guān)系。
再加上都過去了四年，世界各地的絕大多數(shù)人們，已經(jīng)逐漸適應(yīng)UEG和UNSC存在的生活。</br>