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    胡文海大方的表態(tài)，一時(shí)間可謂是皆大歡喜。
    然而對(duì)于劉大響和江和甫兩人來說，這次拜訪卻不過是剛剛開始。
    R-35的資料誠然能讓十號(hào)工程松一口氣，然而更大的問題卻仍然擺在他們的面前。
    即使渦噴15能夠順利服役，并且換成了仿制R-35，但渦噴本身就已經(jīng)落后于時(shí)代。殲十作為欽定的國(guó)產(chǎn)三代機(jī)，絕不可能永遠(yuǎn)甘心使用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力。渦扇的太行發(fā)動(dòng)機(jī)，才是它最佳良配。
    然而真要鐵了心非太行不娶，恐怕殲十非得少年熬白了頭不可。
    怎么能讓太行這個(gè)怕生的大家閨秀早點(diǎn)從樓梯上下來，才是兩人這次來拜訪胡文海的真正用意。
    說起來，還是要把事情算到胡文海的頭上。
    從F-14到蘇27的入華，算是徹底把空軍的胃口給養(yǎng)刁了。為了給未來量產(chǎn)的熊貓戰(zhàn)斗機(jī)騰出空間，空軍停止了殲八的改進(jìn)，放棄了已經(jīng)進(jìn)入尾聲的梟龍，甚至連超七項(xiàng)目都受到了影響。對(duì)于打靶一樣在安南被虐菜了的米格23，空軍在認(rèn)識(shí)到二代與三代兩者之間的差距之后，甚至對(duì)二代機(jī)的信任已經(jīng)有了心理陰影。
    再多的二代機(jī)在三代機(jī)面前，現(xiàn)在看來都不足以形成優(yōu)勢(shì)。既然如此，那還發(fā)展什么二代機(jī)？把有限的資源投入到三代機(jī)的發(fā)展上才是正確的選擇。
    有著這樣的想法，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展自然就受到了忽視，誰讓渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)才是三代機(jī)的標(biāo)配呢？
    原本在搞渦噴13B改進(jìn)的江和甫，624所在八爺下架之后，根據(jù)國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)跟著飛機(jī)走的慣例，自然是沒有必要再搞下去了。
    于是在這番陰差陽錯(cuò)之下，江和甫提前兩年搞起了先進(jìn)中推的預(yù)研工作。
    如今二代機(jī)全面下馬，三代機(jī)的航發(fā)除了TF41這款老貨，就是AL-31F的毛子貨。國(guó)內(nèi)唯一的渦扇項(xiàng)目，就剩下了太行這一棵獨(dú)苗。
    搞了兩年先進(jìn)渦扇中推的預(yù)研之后，中推項(xiàng)目又面臨著無以為繼的局面。
    簡(jiǎn)單來說，就是目前中國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)，所有的資源都在向著太行項(xiàng)目集中。
    太行的一發(fā)配兩型不是開玩笑的，幾乎可以說是中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的賭國(guó)運(yùn)之舉。
    成了，中國(guó)躋身三代發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)國(guó)的行列。敗了，會(huì)是什么結(jié)果大家都清楚……
    在這樣的背景下，太行發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)必須成功。
    江和甫在中推核心機(jī)研發(fā)過程中展現(xiàn)的天賦和能力，就此被上級(jí)挖掘了出來。
    參加太行發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作作為一個(gè)選擇，擺在了江和甫的面前。根本不需要考慮，他果斷的接過了這份重?fù)?dān)。在上任伊始，江和甫便提出了一份頗受重視的提議。
    《系列核心機(jī)研制派生發(fā)展型號(hào)》的報(bào)告，就此直達(dá)天聽，引起了航發(fā)系統(tǒng)上下的一番劇烈地震。
    一個(gè)為十號(hào)工程配套的太行已經(jīng)讓606所上下焦頭爛額，江和甫竟然上來就想給項(xiàng)目制造更多的麻煩？
    簡(jiǎn)單的解釋一下這份報(bào)告，其核心思想就是說，太行的核心機(jī)不能只配一個(gè)太行，而是應(yīng)該根據(jù)太行的核心機(jī)派生出更多的發(fā)展型號(hào)來。不僅要能裝機(jī)殲十，還得能通過調(diào)整外涵道等設(shè)計(jì)，將它裝到其他的戰(zhàn)斗機(jī)上，甚至將它的大涵道比加力改型裝到轟炸機(jī)上，無加力型則可以用在運(yùn)輸機(jī)上，或者以其核心機(jī)開發(fā)客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)而衍生出先進(jìn)的工業(yè)動(dòng)力燃?xì)廨啓C(jī)來。
    想法自然是好想法，但執(zhí)行起來未免就讓人太過蛋疼了。真要這么搞，首先一點(diǎn)就要求設(shè)計(jì)師徹底將太行的核心機(jī)和高壓、外涵道，乃至整個(gè)系統(tǒng)全部吃透。
    這對(duì)太行那個(gè)F101的核心機(jī)來說，實(shí)在是一項(xiàng)巨大的工程。如果國(guó)內(nèi)真的能把F101給吃透，那也不至于以后會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)上天往外噴零件這種要命的事故了。
    太行最初的想法，本來就是F101的核心機(jī)加上AL-31F的外涵道，是個(gè)在不了解渦扇設(shè)計(jì)思路下，不求甚解的做法。張恩和只有在WS-10失敗之后，才認(rèn)識(shí)到這種做法是走不通的。
    但那已經(jīng)是九十年代末、二十一世紀(jì)初的事情了，江和甫在太行可能失敗的局面下，臨危受命承擔(dān)起了WS-10A的研發(fā)工作。
    但實(shí)際上相對(duì)于WS-10，WS-10A幾乎可以說是重新設(shè)計(jì)了一款渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
    也就是從WS-10A的研發(fā)開始，江和甫推進(jìn)了中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)模式改革。首次遵循了“基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵技術(shù)突破、先進(jìn)部件、核心機(jī)、驗(yàn)證機(jī)到型號(hào)研制”這一科學(xué)的發(fā)展模式開展渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作。
    這對(duì)中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，可以說是具有里程碑式巨大意義的進(jìn)步！
    江和甫吸取了太行發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展不順的教訓(xùn)，從頭開始將F101和AL-31F的核心機(jī)設(shè)計(jì)徹底吃透。以知其然又知其所以然的態(tài)度去面對(duì)WS-10A的設(shè)計(jì)，這才有了后來WS-10A裝機(jī)殲11的成績(jī)。
    然而到那時(shí)已經(jīng)太晚了，WS-10A和WS-10B的服役并沒有讓中國(guó)追上美俄兩國(guó)的第一梯隊(duì)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能問題也始終無法擴(kuò)張到滿足需求的程度，這都是WS-10A著手太晚的原因。
    回首這一段歷史，江和甫便是那個(gè)身處世界焦點(diǎn)的男人。
    而一個(gè)拉風(fēng)的男人，不論是歷史如何改變，始終都會(huì)成為世界焦點(diǎn)。
    這次會(huì)面胡文海，便是他和劉大響兩人決心推動(dòng)系列核心機(jī)派生發(fā)展型號(hào)這一計(jì)劃的重要?jiǎng)幼鳌?br/>     “宋總的問題是解決了，不過劉院長(zhǎng)和江總師的任務(wù)可還沒完成呢！”
    屠基達(dá)作為中間人，穿針引線可以說是基本功了。見到宋文驄的事情告一段落，自然是不會(huì)忘了還有劉大響和江和甫兩人在旁邊等著。
    他看了兩人一眼，輕輕的點(diǎn)了點(diǎn)頭，向著胡文海說道：“胡總在與西飛的合作，很多人都看在眼里。要說我們這些搞飛機(jī)設(shè)計(jì)的沒有點(diǎn)想法，嘿——”
    “那就有點(diǎn)自欺欺人了。”
    接了屠基達(dá)話的正是江和甫，他抿了抿嘴唇，正色道：“胡總是聞名不如見面，那我們也就明人面前不說暗話了。”
    胡文海挑了挑眉，心下暗笑。誰說工程師和科學(xué)家就不會(huì)耍心眼，你看江和甫這不是把話術(shù)用的很溜么？
    擔(dān)心胡文海不好說話，談話之前先把一頂大帽子給蓋了下來。都“聞名不如見面”了，還怎么好意思太過斤斤計(jì)較？
    飛機(jī)設(shè)計(jì)師和航發(fā)設(shè)計(jì)師都是對(duì)每一克重量錙銖必較的家伙，算計(jì)數(shù)字的時(shí)候能精益求精，算計(jì)起人的心思來一樣是算無遺策。
    “美國(guó)人在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)體系上比我們要先進(jìn)和經(jīng)濟(jì)的多，尤其是對(duì)核心機(jī)派生型號(hào)的做法，我覺得是非常值得國(guó)內(nèi)借鑒的。”江和甫說道這里，微微嘆了口氣：“我國(guó)空軍訂貨量少，這是大環(huán)境導(dǎo)致的結(jié)果，短時(shí)間內(nèi)無法改變。依靠生產(chǎn)軍用飛機(jī)盈利來支持后續(xù)產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)，對(duì)國(guó)內(nèi)軍機(jī)系統(tǒng)來說就比較困難了。但是如果能夠開發(fā)出軍民兩用的系列技術(shù)，就可以依靠民用部分的盈利來分擔(dān)軍用技術(shù)的研發(fā)成本。在這方面，胡總和西飛合作的運(yùn)七支線客機(jī)可以說是給打開了一個(gè)新的局面啊！”
    “咳咳，我們也是受到運(yùn)七民用的啟發(fā)。聽說胡總和西飛的合作項(xiàng)目，未來還會(huì)有一種百座級(jí)別的支線客機(jī)計(jì)劃？不知道這種飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，打算采用哪款產(chǎn)品？”
    江和甫有些緊張的看著胡文海，手心里不知不覺就已經(jīng)攥滿了汗水。
    對(duì)于胡文海來說，也許只是一個(gè)相對(duì)比較重要項(xiàng)目的一個(gè)核心部件，但是對(duì)于他和太行來說卻是決定命運(yùn)的一瞬間。
    胡文海猶豫了一下，不過還是給了江和甫一個(gè)確定的回答。在新支線客機(jī)的航發(fā)選擇方面，說實(shí)話他并沒有太多的選擇。
    當(dāng)年和羅爾斯羅伊斯合作共同成立重型工業(yè)動(dòng)力進(jìn)出口公司，胡文海就是通過打入、甚至是壟斷中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的理由，來實(shí)現(xiàn)了羅爾斯羅伊斯在很多方面的讓步。
    他微微皺眉，像是有些難以開口，但還是坦誠的說道：“運(yùn)七民用的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)不提，接下來要做的百座支線客機(jī)，新飛公司計(jì)劃采用的是羅爾斯羅伊斯公司的RB211-535C發(fā)動(dòng)機(jī)。”
    “RB211-535C是37400磅推力，如果采用翼吊雙發(fā)方案，對(duì)于百座支線客機(jī)的動(dòng)力需求是溢出的，這并不經(jīng)濟(jì)！”
    不愧是江和甫，胡文海的話剛說出來，他就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這其中的關(guān)鍵點(diǎn)。RB211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上是為干線客機(jī)配套研發(fā)的，勉強(qiáng)用到支線客機(jī)上并不劃算。
    “民航客機(jī)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)情況自由選擇，實(shí)際上沒有必要一定在RB211-535C這棵樹上吊死。”
    江和甫趁熱打鐵，圖窮匕見道：“我建議胡總可以考慮一下，即使前期采用RB211-535C發(fā)動(dòng)機(jī)，也完全可以同時(shí)再設(shè)計(jì)一款更加適應(yīng)新飛需求和經(jīng)濟(jì)性的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。”
    “就像美國(guó)在F101渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)GE9的基礎(chǔ)上，又開發(fā)了CFM56這款大涵道發(fā)動(dòng)機(jī)。我們希望能夠得到胡總的資金和資源支持，開發(fā)中國(guó)自己的系列核心機(jī)！有了核心機(jī)，新飛百座支線客機(jī)的大涵道發(fā)動(dòng)機(jī)就是水到渠成的事情了。”