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    “上面想要做什么呢？”胡文海目光炯炯有神的盯著呂秘書(shū)，深吸一口氣問(wèn)道：“一個(gè)集中了交通、鐵路和郵政的大部，這個(gè)規(guī)模在中央的影響力恐怕會(huì)非常巨大……”
    “首長(zhǎng)的意思是希望能夠推動(dòng)政企分離，運(yùn)輸部一旦成立，它將剝離目前的企業(yè)部分，而轉(zhuǎn)型成為監(jiān)管和政策制定的角色。”
    胡文海忽然擺了擺手，打斷了呂秘書(shū)的解釋，搖頭道：“呂秘書(shū)，我們也是老熟人了，談話的風(fēng)格難道還需要這種試探嗎？我是什么性格，你應(yīng)該清楚的，別再繞彎子了！”
    “這……”
    呂秘書(shū)尷尬的笑了笑，微微點(diǎn)了點(diǎn)頭。
    胡文海是什么性格，早就已經(jīng)有一整個(gè)圖書(shū)館的分析資料了。和這位說(shuō)話的時(shí)候，最好的策略就是開(kāi)門(mén)見(jiàn)山、以誠(chéng)相待。繞圈子、打啞謎這種事情，胡文海絕不介意真的把表面文章當(dāng)成是事實(shí)，到時(shí)候看是誰(shuí)吃不了兜著走……
    呂秘書(shū)說(shuō)是交通部一旦成立，政企分離轉(zhuǎn)變成一個(gè)行政機(jī)構(gòu)。但就好像中船重工政改企了，難道就能和海事局等老六機(jī)部的關(guān)系切割開(kāi)了，就能真的不受上級(jí)監(jiān)管部門(mén)的影響了？
    運(yùn)輸部一旦成立，妥妥的立刻就是當(dāng)前第三大部。前兩位不用問(wèn)，肯定是外交部和國(guó)防部。什么，財(cái)政部有不同意見(jiàn)？來(lái)來(lái)來(lái)，咱們先算算國(guó)庫(kù)里的錢(qián)多，還是鐵軌上跑的錢(qián)多吧。
    只要發(fā)改委不出現(xiàn)，運(yùn)輸部這第三把交椅那就無(wú)可撼動(dòng)。
    在1991年要搞這么一個(gè)大部，面臨的是多么大的壓力？承擔(dān)的是多么巨大的政治風(fēng)險(xiǎn)？
    呂秘書(shū)背后的二號(hào)首長(zhǎng)，要推這個(gè)構(gòu)想，他肯定要有一個(gè)通盤(pán)的考慮。僅僅只是為了推進(jìn)政企分離，少說(shuō)有一百種方法，何必要為了殺豬而研究出一門(mén)尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈來(lái)啊？
    “首長(zhǎng)……確實(shí)有一些考量。”
    呂秘書(shū)艱難的點(diǎn)了點(diǎn)頭，轉(zhuǎn)頭看向了坐在遠(yuǎn)處的胡勝利同志：“這個(gè)考量，說(shuō)起來(lái)還和胡總的小叔胡勝利有些關(guān)系。”
    “這話怎么說(shuō)？”
    胡勝利是做什么的，胡文海當(dāng)然清楚。作為東風(fēng)快遞的總經(jīng)理，胡勝利確實(shí)取得了相當(dāng)輝煌的成績(jī)。從承包通勤車(chē)廂起步，這幾年一個(gè)物流業(yè)的巨頭已經(jīng)從渤海省嶄露頭角。
    如今東風(fēng)集團(tuán)在渤海省的布局已經(jīng)初現(xiàn)端倪，通過(guò)大港、盛京和繡城這三個(gè)物流中心的建成，在渤海省經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到的作用已經(jīng)愈加重要。
    國(guó)家要打造的是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶，而不是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)堡壘。在東風(fēng)快遞發(fā)揮作用之前，渤海省的重要企業(yè)主要都分布在幾個(gè)大型城市之中。重工業(yè)企業(yè)就主要分布在盛京，電子產(chǎn)業(yè)和新型經(jīng)濟(jì)在繡城，大港的化工和港口，牛莊的煤鐵復(fù)合體。
    從數(shù)據(jù)和圖標(biāo)上看，確實(shí)是形成了環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶。但實(shí)際上這條經(jīng)濟(jì)帶并非是一根串滿了珍珠的項(xiàng)鏈，而只是在紅繩上系了幾顆耀眼的轉(zhuǎn)運(yùn)球而已。
    由此帶來(lái)的問(wèn)題并不是可以忽略的，大企業(yè)集中導(dǎo)致城市用地緊張，資源、能源、環(huán)境、人口、教育、衛(wèi)生、地價(jià)、公共服務(wù)、用水等等等等，幾個(gè)大型城市面臨的是嚴(yán)重的生存和經(jīng)濟(jì)壓力。
    而另一邊渤海省的其他城市，卻出現(xiàn)了嚴(yán)重的吸血問(wèn)題。人才向大城市集中，資本向大城市集中，就連用電也是要首先保證大城市。
    這樣一來(lái)，渤海省內(nèi)幾個(gè)排名靠后的城市，問(wèn)題就相當(dāng)嚴(yán)重了。
    嚴(yán)重到了什么程度？繡城因?yàn)榘l(fā)展迅速，對(duì)周邊勞動(dòng)力產(chǎn)生了可怕的虹吸效應(yīng)。大量的青年人到繡城打工，讓阜新和朝陽(yáng)等地的大街上，輕易看不到二十多歲的年輕人。留守的年輕人即使收入不錯(cuò)，但同齡人數(shù)量不足，連談戀愛(ài)都成了問(wèn)題。
    人才是一方面，資本同樣也從這些地區(qū)大量逃離。阜新作為建國(guó)伊始新中國(guó)最早建立的能源工業(yè)基地，挖煤挖了幾十年，實(shí)際上不可能沒(méi)有錢(qián)。但是在進(jìn)入九十年代，煤礦開(kāi)始枯竭之后，城市準(zhǔn)備謀求轉(zhuǎn)型。
    轉(zhuǎn)型就需要資金投入，本以為城市里底子厚，可以從容應(yīng)對(duì)。但是一調(diào)查卻傻了眼，幾十年攢下來(lái)的家底，大半都已經(jīng)被繡城給吃干抹凈了。挖煤換來(lái)的錢(qián)，投資在阜新，可能一年也就賺幾百塊的房租錢(qián)。然而如果拿到繡城去買(mǎi)房，即使空著一年也能賺上幾萬(wàn)塊房?jī)r(jià)差額。
    甚至就連在下面縣市賺了錢(qián)點(diǎn)的“老板們”，也寧愿坐上兩三個(gè)小時(shí)的汽車(chē)，跑到繡城來(lái)消費(fèi)。
    類似的情況在盛京和大港，同樣有所表現(xiàn)。除了牛莊因?yàn)橛袖摮羌瘓F(tuán)的項(xiàng)目和港口項(xiàng)目，顯現(xiàn)出繁榮的景象。遠(yuǎn)離了海岸，渤海省的其他城市一樣都面臨著這些問(wèn)題。
    如果單純從政績(jī)角度來(lái)考慮，這環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶能建設(shè)起來(lái)，就已經(jīng)足夠吹上十幾年的了。
    然而隨著胡文海拼命給國(guó)內(nèi)摟了幾百億美元的橫財(cái)，上面自然是又有了不同的心思。這世界上從來(lái)只有愁錢(qián)不夠用的，哪有愁錢(qián)花不完的道理，對(duì)不對(duì)？
    要將環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶真正打造成一根珍珠項(xiàng)鏈，東風(fēng)快遞讓二號(hào)首長(zhǎng)看到了一個(gè)希望、一種可行的模式。
    因?yàn)橛辛藮|風(fēng)快遞，工廠不必只能建設(shè)在大城市。而大城市能夠輻射的范圍，同樣也極大的擴(kuò)張了。小城市拿出來(lái)的政策，可以對(duì)大企業(yè)產(chǎn)生足夠的吸引力，同樣不用擔(dān)心上下游產(chǎn)業(yè)的銜接。
    能源和資源運(yùn)輸更靈活，小城市也不用擔(dān)心發(fā)電量無(wú)法擴(kuò)張。運(yùn)輸和消費(fèi)更加方便，小城市同樣可以打造屬于自己的城市風(fēng)格，專門(mén)攻略某種消費(fèi)細(xì)分領(lǐng)域。
    想要實(shí)現(xiàn)這一模式，在東風(fēng)快遞的模式下繼續(xù)深化“交通體系”這一概念，就是必然的選擇。
    鐵路運(yùn)力擴(kuò)張，解決遠(yuǎn)程運(yùn)輸問(wèn)題。省道、國(guó)道優(yōu)化，解決百公里以內(nèi)運(yùn)輸需求。物流中心、快遞和公共交通，補(bǔ)上最后一公里這塊短板。
    新的交通體系必然是要充分發(fā)揮各自交通各自的優(yōu)勢(shì)，要能夠?qū)⒔煌ńㄔO(shè)成一個(gè)密切的體系，銜接鐵路、公路、水運(yùn)和空運(yùn)等多種手段。這樣的需求之下，顯然過(guò)去的多個(gè)部門(mén)協(xié)作，就已經(jīng)無(wú)法滿足要求了。
    實(shí)際上如果要各方繼續(xù)自幼生長(zhǎng)，結(jié)果肯定就是交通系內(nèi)部產(chǎn)生嚴(yán)重的利益沖突。鐵道和高速產(chǎn)生沖突，高鐵和飛機(jī)產(chǎn)生沖突，水運(yùn)和重載鐵路進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。在分屬不同部門(mén)管理的情況下，妥妥會(huì)陷入各種扯皮和惡性攻擊之中。
    只有一個(gè)統(tǒng)一的運(yùn)輸部，才能有足夠的權(quán)威協(xié)調(diào)各方進(jìn)行合作。
    上面有運(yùn)輸部統(tǒng)合，下面政企分離出來(lái)的交通企業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)，最后由東風(fēng)快遞將整個(gè)系統(tǒng)整合，這就是呂秘書(shū)背后二號(hào)首長(zhǎng)和當(dāng)前中央領(lǐng)導(dǎo)們討論出來(lái)的結(jié)果。
    然而本來(lái)上面還在擔(dān)心，這個(gè)運(yùn)輸部如果成立究竟要如何進(jìn)行運(yùn)作的問(wèn)題，正在進(jìn)行小心謹(jǐn)慎的布局和摸查工作。結(jié)果這個(gè)時(shí)候，鐵道部下屬各路段的重要領(lǐng)導(dǎo)，紛紛齊聚白音華考察開(kāi)會(huì)。然后緊接著，鐵道部要發(fā)行千億公司債的消息就透露了出來(lái)……
    行吧，有了這一千億，運(yùn)輸部那還搞什么平衡？鐵道部有錢(qián)、有隊(duì)伍，又始終是中央的親兒子，當(dāng)然是組建運(yùn)輸部主干的不二選擇。上一任鐵道部部長(zhǎng)、如今的計(jì)委副主任和臺(tái)辦主任，就成了未來(lái)運(yùn)輸部部長(zhǎng)的唯一人選。
    至于說(shuō)中船重工，錢(qián)是有了，可惜這國(guó)內(nèi)影響力不足。海事和民航總局，國(guó)航、中航和中航發(fā)這些集團(tuán)，交通部在各地的路政公司，有錢(qián)的沒(méi)有影響力、有影響力的沒(méi)錢(qián)，根本無(wú)法與抱團(tuán)還有巨量資本的鐵道部抗衡。
    胡文海在鐵道部抽的這一鞭子，算是讓運(yùn)輸部這顆陀螺，不得以迅速而劇烈的姿態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。
    這背后的彎彎繞繞，胡文海并不完全清楚，但也不是全無(wú)耳聞。
    呂秘書(shū)沉吟片刻，決定將首長(zhǎng)的想法向胡文海和盤(pán)托出，省得這位主還繼續(xù)惹出什么無(wú)法收拾的大麻煩來(lái)……
    “事情是這樣的，經(jīng)過(guò)相當(dāng)細(xì)致的調(diào)查研究，中央認(rèn)為東風(fēng)快遞的模式是非常成功的。”
    呂秘書(shū)斟酌著用詞，謹(jǐn)慎的說(shuō)道：“東風(fēng)快遞如今已經(jīng)不是盛京局下屬的三產(chǎn)企業(yè)，而是被財(cái)政部全額收購(gòu)，成為中央直屬的國(guó)企序列了。胡勝利同志受聘成為東風(fēng)物流副總經(jīng)理，這次我來(lái)，就要請(qǐng)胡勝利同志赴京上任了。”
    響鼓不用重錘，胡文海挑了挑眉頭，從呂秘書(shū)這簡(jiǎn)單的一番話里，便意識(shí)到了中央要組建運(yùn)輸部的戰(zhàn)略是如何考量的。
    東風(fēng)快遞這個(gè)模式是什么情況，胡文海能不心知肚明嗎？東北的城市化進(jìn)程很早，七十年代城市化率就超過(guò)了50%，大城市病本來(lái)就已經(jīng)有顯著呈現(xiàn)。
    再加上這幾年胡文海的上下折騰，渤海省下面縣市就更加是一付“英年早禿”的形象了。
    明明經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速、國(guó)力上行，然而大城市之外卻更加荒涼和凋敝了。農(nóng)村里大量的勞動(dòng)力進(jìn)城，各種社會(huì)問(wèn)題都開(kāi)始出現(xiàn)，讓人不能不重視起來(lái)。
    然而在東風(fēng)快遞將觸角伸向下面之后，這些縣市立刻煥發(fā)了一片生機(jī)！
    就以阜新來(lái)說(shuō)，原本市里還在擔(dān)心煤礦資源枯竭的問(wèn)題。然而當(dāng)東風(fēng)快遞物流中心與阜新下面的清河門(mén)1988年簽署了合作協(xié)議，這里已是今非昔比。
    胡勝利利用東風(fēng)快遞的渠道優(yōu)勢(shì)，從日本引進(jìn)了一位實(shí)力雄厚、信用度高的五金產(chǎn)品生產(chǎn)商。
    到了1991年，經(jīng)過(guò)四年時(shí)間的建設(shè)。阜新憑借其豐富的林業(yè)資源，在清河門(mén)一舉打造了一個(gè)世界級(jí)的“鐵鍬”生產(chǎn)基地。
    從牛莊生產(chǎn)出來(lái)的鋼鐵，通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)竭@里。結(jié)合當(dāng)?shù)氐牧謽I(yè)資源，生產(chǎn)出的鐵鍬公路運(yùn)輸?shù)嚼C城，直接裝船出海。四年來(lái)憑借這條物流線路，以及日本銀行的貸款、盛京生產(chǎn)的機(jī)床和生產(chǎn)線，阜新的鐵鍬產(chǎn)能經(jīng)過(guò)了一個(gè)爆炸式的增長(zhǎng)。
    到了1991年，清河門(mén)的鐵鍬不僅供應(yīng)了本地、國(guó)內(nèi)的需求，甚至出口全世界，占據(jù)了國(guó)際市場(chǎng)上五分之一的市場(chǎng)產(chǎn)能。
    有了這一劑強(qiáng)心針，阜新市府已經(jīng)在籌劃位于彰武的木刻生產(chǎn)基地、新邱的坐墊生產(chǎn)基地了。
    說(shuō)實(shí)話，阜新這個(gè)鐵鍬生產(chǎn)基地，這么“屯”的產(chǎn)業(yè)能作出這么大的成果，也真是跌破了好多人的眼鏡。這種大力出奇跡、野蠻發(fā)展生產(chǎn)力的路數(shù)，對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)還是有些新鮮的。
    好家伙，一個(gè)破破爛爛的縣市，生產(chǎn)一種產(chǎn)品就能搞到國(guó)際市場(chǎng)幾分之一的產(chǎn)量，換成八十年代怕不是要被人笑話成白日做夢(mèng)失了智。
    通過(guò)對(duì)這個(gè)案例的分析，中央很快意識(shí)到了交通、以及物流這個(gè)概念，在這其中起到的作用。沒(méi)有東風(fēng)快遞的物流配套服務(wù)和交通系統(tǒng)分工合作，阜新是無(wú)法走出這條道路的。
    但在阜新走通了這條路之后，別的地方能不動(dòng)點(diǎn)心思嗎？鐵鍬就算了，但是生產(chǎn)螺絲刀、扳手和錘子、卷尺，這些東西恐怕也是大有所為吧？
    一個(gè)清河門(mén)能搞到五分之一，那再建設(shè)三五個(gè)清河門(mén)，是不是……
    正是有了這個(gè)認(rèn)識(shí)，將東風(fēng)快遞改名為東風(fēng)物流，然后由財(cái)政部收購(gòu)、中央直屬這個(gè)方案，才能得到通過(guò)。
    東風(fēng)物流的初步計(jì)劃，是對(duì)整個(gè)環(huán)渤海工業(yè)帶——也就是渤海省、冀省和魯省以及整個(gè)華北平原的交通物流系統(tǒng)進(jìn)行改造。
    擴(kuò)張鐵路運(yùn)力，修繕和徹底改變國(guó)道、省道的通行能力，修建物流中心。鐵路和港口聯(lián)運(yùn)，空港和火車(chē)站結(jié)合，通勤地鐵和房地產(chǎn)，這可真是好大的一篇文章要做！
    要做好這篇文章，必須有一個(gè)能夠動(dòng)員整個(gè)交通體系的運(yùn)輸部！鐵總、民航、海事和公路，全部都要跟著它的指揮棒，在中國(guó)這片土地上，編織起一張籠罩到國(guó)土每一個(gè)角落的交通網(wǎng)絡(luò)！