長風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。
    新世紀(jì)第四個(gè)春天的腳步俏皮而又輕盈，冀東機(jī)務(wù)段在這個(gè)明媚的春天，高揚(yáng)起開拓進(jìn)取的風(fēng)帆，在改革開放的浪潮中又一次揚(yáng)帆起航。
    2004年新年的第一天，韓通牽引著52輛滿載著出口鋁錠的第一列冀東至天津港的集裝箱班列，緩緩駛出冀東站，標(biāo)志著冀東至天津港間的出口貨物運(yùn)輸正式啟動(dòng)。
    毋庸置疑，與時(shí)俱進(jìn)中的冀東機(jī)務(wù)人，不但在對(duì)外貿(mào)易上甘當(dāng)“火車頭”，而且在現(xiàn)代通訊上也不想居于人后。
    1月18日，冀東機(jī)務(wù)段車載自動(dòng)化通信車間與冀東鐵通公司成立冀東通信分公司，成立揭牌儀式在威風(fēng)鑼鼓中舉行。
    為了盤活固有資源，冀東鐵路局大刀闊斧支持企融入國家改革開放的大市場，參與到冀東肅通訊市場的競爭中，謀求更大的發(fā)展空間的具體行動(dòng)……
    這一年，韓通全票當(dāng)選冀東鐵路局第七屆三次職代會(huì)職工代表。
    前幾個(gè)月，工作順利，令這個(gè)火車司機(jī)心潮澎湃，“我能回到‘紅旗號(hào)’多虧領(lǐng)導(dǎo)器重……也離不開兒子的童言無忌、小姨子的大力支持。”
    第一次參加鐵路局職代會(huì)，韓通認(rèn)真聆聽冀東鐵路高屋建瓴的行政工作報(bào)告。
    “……時(shí)光的齒輪將中國改革的歷史打磨得光彩奪目。當(dāng)我們站在2004年的肩膀回望1978年，并非往事如煙，25載的點(diǎn)點(diǎn)滴滴依然清晰可見。”
    “這25年，冀東鐵路局乘風(fēng)破浪，與時(shí)俱進(jìn)，搶抓機(jī)遇，率先拉開“破冰行動(dòng)”的序幕，敢當(dāng)國營企業(yè)改革開放的‘先行官’和‘火車頭’。”
    “25個(gè)春夏秋冬，在鐵道部黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，冀東鐵路局以黨建工作為龍頭，在企業(yè)文化和精神文明建設(shè)中為中部鐵路鑄魂，不斷提升黨組織的戰(zhàn)斗力，打造出一支戰(zhàn)無不勝的隊(duì)伍。”
    “25年來，冀東鐵路局千方百計(jì)升級(jí)換代技術(shù)裝備、穩(wěn)步提升企業(yè)管理水平、逐步由小到大、由弱到強(qiáng)，從蒸汽、內(nèi)燃跨入電氣化時(shí)代，逐步邁向了現(xiàn)代化建設(shè)的‘快車道’。”
    “比如，科研達(dá)人王偉念為鐵路運(yùn)輸信息化建設(shè)嘔心瀝血、勞動(dòng)模范韓大路父子等立足崗位成才的感人事跡，都是冀鐵人爭相學(xué)習(xí)的榜樣。”
    “冀鐵人以‘食不甘味、寢不安席’的高度自覺和‘一日不為、三日不安’的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，不斷完善路網(wǎng)規(guī)模結(jié)構(gòu)，全面擴(kuò)充運(yùn)能運(yùn)力，在加快地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展中擔(dān)當(dāng)重任、創(chuàng)新發(fā)展、展示作為。”
    “實(shí)踐證明，不改革，冀東鐵路局就不能提高運(yùn)輸生產(chǎn)能力，就無法徹底改變機(jī)車牽引落后面貌，就無法消除影響發(fā)展的管理體制，就不能走出長期封閉和落后狀態(tài)，就無法快速完善中部鐵路運(yùn)輸網(wǎng)；不開放，就難以解決前進(jìn)道路上面臨的一系列矛盾和困難，就無法取得日新月異的輝煌成就，就無法改善職工群眾生活。”…
    “這一年，冀東鐵路局可謂是鳳凰涅槃，深化改革，擴(kuò)大開放，加快發(fā)展，不斷滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中日益增長的運(yùn)輸需求，更好地助力j、y、s三省在偉大祖國改革開放的進(jìn)程中，打好基礎(chǔ)建設(shè)、交通運(yùn)輸、教育事業(yè)三個(gè)基礎(chǔ)，助力地方發(fā)展旅游、水能電冶、對(duì)外貿(mào)易和農(nóng)產(chǎn)品深加工四大產(chǎn)業(yè)，為中原經(jīng)濟(jì)騰飛添磚加瓦。”
    ……
    回到崗位，韓通的工作熱情更高了，摩拳擦掌為第五次大提速時(shí)刻準(zhǔn)備著。
    韓通意氣風(fēng)發(fā)，走在春風(fēng)里，不由自主，思緒紛飛，“如果說2001年10月第四次大面積提速調(diào)圖的實(shí)施，全國鐵路旅客列車平均旅行速度達(dá)到時(shí)速61.6公里……我和爸爸為冀東鐵路局進(jìn)一步增開了特快列車，為樹立夕發(fā)朝至列車等客貨運(yùn)輸品牌的形象貢獻(xiàn)了力量，絕對(duì)離不開家人的大力支持。燕子不是鐵路家屬，為了鐵路事業(yè)，卻甘當(dāng)酣暢的免費(fèi)保姆。”
    想到這些，韓通的心砰砰跳，今天，又能見到燕子了……
    2004年4月18日零時(shí)，第五次大面積提速調(diào)圖開始實(shí)施，韓通全心全意投入提速調(diào)圖工作。
    每一次調(diào)圖，牽引運(yùn)行都要發(fā)生變化，遇到險(xiǎn)情，列車制動(dòng)參數(shù)、進(jìn)出站運(yùn)行數(shù)據(jù)等，都得重新輸入調(diào)整。以前，司機(jī)裝在腦海的所有駕駛參數(shù)必須重新記憶，手里的閘把得像定海神針。
    這次提速，全國鐵路旅客列車平均旅行速度達(dá)到時(shí)速65.7公里。冀東鐵路局增開了冀東至漢口、格爾木至成都、wlmq直通列車。
    不知不覺，四月即將過去。這個(gè)季節(jié)總是充滿魅力，花兒的芬芳彌漫人間，微風(fēng)徐來，令人心曠神怡。
    4月30日，冀東鐵路路局、冀東機(jī)務(wù)段同時(shí)被中華全國總工會(huì)授予“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”。
    榮譽(yù)證明，一個(gè)上級(jí)部門，一個(gè)局轄生產(chǎn)單位，在抓好安全生產(chǎn)的過程中，都一心一意為職工群眾服務(wù)，發(fā)揮橋梁紐帶作用，凸顯工會(huì)組織“娘家人”勇于擔(dān)當(dāng)，為全路乃至全局各級(jí)工會(huì)組織樹立了榜樣。
    10月1日，冀東機(jī)務(wù)段在路局的大力支持下，帥先建立技
    親，本章未完，還有下一頁哦^0^術(shù)工人技術(shù)等級(jí)津貼制度，令廣大職工笑逐顏開。
    李洋洋感慨地說：“技術(shù)津貼是對(duì)業(yè)務(wù)技能的肯定，是對(duì)熱衷于鉆研業(yè)務(wù)者的鼓勵(lì)，執(zhí)行技術(shù)津貼制度深得民心。今后，我們學(xué)習(xí)和發(fā)揚(yáng)“蘭鐵”精神的勁頭更足了。”
    墻內(nèi)開花墻外香。10月30日，tw電視臺(tái)海外部編導(dǎo)、記者，st、dl電視臺(tái)負(fù)責(zé)人以及來自美、法、日本等11個(gè)國家和臺(tái)灣地區(qū)的2004年tv海外觀眾知識(shí)競賽獲獎(jiǎng)觀眾一行30人赴冀東機(jī)務(wù)段參觀，對(duì)干部職工艱苦奉獻(xiàn)精神給予高度評(píng)價(jià)。
    冀東機(jī)務(wù)段機(jī)車乘務(wù)員長期以來吃苦耐勞，無怨無悔，默默奉獻(xiàn)，是長期受冀鐵精神熏陶與感召的結(jié)果。
    如今，自由化思潮泛濫，一切“向錢看”的人為數(shù)不少，而冀東機(jī)務(wù)人在日新月異的改革浪潮中，依然不忘提升和繼承發(fā)揚(yáng)冀鐵精神，的確難能可貴。
    毋庸置疑，冀鐵精神以及‘紅旗號(hào)’精神是富有生命力的瑰寶，并非“養(yǎng)在深閨無人識(shí)”，在冀東省乃至全社會(huì)引起強(qiáng)烈反響不是偶然而是必然。
    實(shí)踐證明，倘若企業(yè)擁有無可替代的高貴精神，必然在前進(jìn)的道路上不會(huì)迷失方向。
    誠然，冀東鐵路局乃至冀東機(jī)務(wù)段就是高貴精神的擁有者。他們?nèi)f眾一心，又做好了走進(jìn)下一個(gè)春天的準(zhǔn)備，迎接更大的改革浪潮。
    親，本章已完，祝您閱讀愉快！^0^
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