，造車(chē) ！
    進(jìn)入1997年，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展也迎來(lái)了一波小高峰。
    除了華夏廠的微面項(xiàng)目即將落地外，被定為安淮省951工程的轎車(chē)項(xiàng)目也在此時(shí)進(jìn)入落實(shí)階段。當(dāng)初購(gòu)買(mǎi)二手發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線時(shí)，要求英國(guó)人提供交鑰匙工程替中方把拆卸下來(lái)的生產(chǎn)線在安淮省安裝完畢，沒(méi)想到懶散的英國(guó)人出工不出力，打心底并不瞧得起中國(guó)人，覺(jué)得離開(kāi)了他們玩不轉(zhuǎn)。于是磨洋工拖時(shí)間，還半途提高要價(jià)，這讓一心早日看到發(fā)動(dòng)機(jī)落地的安淮人民忍無(wú)可忍。最終，以無(wú)法履行合約為名把英國(guó)人趕走，用從一汽出來(lái)的骨干開(kāi)始自己研究組裝生產(chǎn)線。
    3月份，占地80多萬(wàn)平方米的安淮汽車(chē)公司正式破土動(dòng)工，第一個(gè)工程就是發(fā)動(dòng)機(jī)廠。
    本來(lái)安淮省是想拉著一汽一起干轎車(chē)項(xiàng)目，因?yàn)橐黄麚碛修I車(chē)牌照，但后來(lái)一汽和大眾合資項(xiàng)目走上正軌，心里搗鼓復(fù)活紅旗小轎車(chē)，便找了借口離去。一心進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域的安淮人沒(méi)有氣餒，他們決定自己干，有了發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)解決了一半問(wèn)題。聽(tīng)說(shuō)西班牙西雅特公司有意把Toledo一代生產(chǎn)線出售，便找上門(mén)去想把車(chē)型生產(chǎn)線買(mǎi)下來(lái)。西雅特已經(jīng)被大眾收購(gòu)，Toledo和大眾捷達(dá)在同一個(gè)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)，兩者之間有許多零部件可以通用。由于Toledo二代車(chē)型即將投產(chǎn)，所以對(duì)中國(guó)人找上門(mén)想收購(gòu)生產(chǎn)線的請(qǐng)求西雅特公司沒(méi)有拒絕。雖然同為大眾集團(tuán)，但西雅特還是具備一定的獨(dú)立性。不過(guò)出售生產(chǎn)線還是遭到了大眾總部的反對(duì)，最后各退一步，只允許把車(chē)型技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)驗(yàn)橹袊?guó)人給的價(jià)錢(qián)實(shí)在太過(guò)吸引人，據(jù)說(shuō)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用接近一個(gè)億美金。
    不聲不吭中，安淮省的轎車(chē)正式登上歷史舞臺(tái)，他們的起點(diǎn)很高，準(zhǔn)備生產(chǎn)的是和捷達(dá)轎車(chē)對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品。因?yàn)榛ù髢r(jià)錢(qián)拿到了Toledo的車(chē)型技術(shù)，他們也委托了臺(tái)灣廠家?guī)兔υO(shè)計(jì)生產(chǎn)配套模具和生產(chǎn)線，力爭(zhēng)在2000年到來(lái)前實(shí)現(xiàn)轎車(chē)落地。
    同樣是3月，美國(guó)通用汽車(chē)和上汽集團(tuán)合資項(xiàng)目正式在人民大會(huì)堂簽字，中國(guó)國(guó)家總理和美國(guó)副總統(tǒng)出席簽約現(xiàn)場(chǎng)。項(xiàng)目打算投資15.2億美元，主要生產(chǎn)別克中檔、豪華轎車(chē)，年生產(chǎn)能力為10萬(wàn)輛整車(chē)，10萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)變速箱，V6大批量發(fā)動(dòng)機(jī)15萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)通用還滿足了中國(guó)對(duì)汽車(chē)技術(shù)的渴望，在滬江市成立泛亞汽車(chē)技術(shù)中心，投資額達(dá)到5000萬(wàn)美元。作為全球最大的汽車(chē)集團(tuán)，通用終于實(shí)現(xiàn)了進(jìn)入中國(guó)這個(gè)潛力巨大市場(chǎng)的愿望。雖然比大眾慢了一步，但還是比老二豐田動(dòng)作要快。
    通用的合資項(xiàng)目得到了中國(guó)政府的熱烈歡迎，因?yàn)橐皇怯袊?guó)際水準(zhǔn)的汽車(chē)研發(fā)中心正式落地，比早來(lái)了十多年的大眾要厚道。二是在中國(guó)首次生產(chǎn)國(guó)際水平的自動(dòng)變速箱，開(kāi)始改變國(guó)內(nèi)生產(chǎn)汽車(chē)只有手動(dòng)擋的格局。
    在通用集團(tuán)的刺激下，豐田終于按捺不住，以前故作高冷的姿態(tài)完全不見(jiàn)了。他們從賣(mài)進(jìn)口車(chē)到在中國(guó)建立零部件生產(chǎn)廠，再到準(zhǔn)備和國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)合資，步伐實(shí)在邁得太過(guò)緩慢。現(xiàn)在他們開(kāi)始主動(dòng)和津汽接觸，打算和津汽成立合資企業(yè)。因?yàn)榻蚱腿障荡蟀l(fā)汽車(chē)有長(zhǎng)達(dá)十幾年的良好合作關(guān)系，而豐田一直在收購(gòu)增持大發(fā)汽車(chē)公司的股份，遲早大發(fā)會(huì)變成豐田的子公司。
    由于通用珠玉在前，所以豐田也提出對(duì)應(yīng)條款。他們準(zhǔn)備在中國(guó)成立技術(shù)中心，對(duì)津汽進(jìn)行技術(shù)方面的指點(diǎn)和援助。這個(gè)技術(shù)中心對(duì)比通用的泛亞中心含金量還是落后一大截。不過(guò)在首款車(chē)型選擇上，豐田考慮到津汽在微型、小型車(chē)上的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，打算投產(chǎn)威馳小型車(chē)試水中國(guó)市場(chǎng)，年產(chǎn)量在3萬(wàn)臺(tái)。
    不過(guò)因?yàn)樨S田遲遲沒(méi)有選定合作伙伴，現(xiàn)在就算和津汽達(dá)成了合作協(xié)議，也需要報(bào)請(qǐng)中國(guó)政府審批通過(guò)，走流程預(yù)計(jì)時(shí)間為兩年。也就是說(shuō)，豐田從審批到開(kāi)始生產(chǎn)，至少在2000年前是沒(méi)影了，按豐田速度最樂(lè)觀估計(jì)掛著牛頭標(biāo)的轎車(chē)下線要到2002年。
    沒(méi)辦法，來(lái)得晚總得排隊(duì)，通用在1995年就和上汽達(dá)成了合作協(xié)議，一樣到1997年才正式被中國(guó)政府批準(zhǔn)落地。豐田沒(méi)能及時(shí)進(jìn)入中國(guó)，給了像華夏廠這樣的新手一定的緩沖時(shí)間。
    在其他汽車(chē)巨頭紛紛尋求進(jìn)入中國(guó)之時(shí)，居然有人竟然舍棄潛在巨大市場(chǎng)，要跟國(guó)內(nèi)合資伙伴分手。如果說(shuō)法國(guó)人是世界上最浪漫的民族，那么最會(huì)做生意的榜單上一定找不到容易頭腦發(fā)熱的法蘭西雄雞。當(dāng)然這次分手不再由浪漫的法國(guó)人主導(dǎo)，而是被中國(guó)單方面甩了。
    1985年，法國(guó)標(biāo)致汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)，和廣汽成立合資公司，在中國(guó)南部改革開(kāi)放前沿陣地布局，大家一致看好這個(gè)汽車(chē)項(xiàng)目。結(jié)果法方?jīng)]像大眾一樣把最新的車(chē)型拿到中國(guó)，而是送來(lái)了已經(jīng)淘汰的上一代車(chē)型標(biāo)致504、505。并且沒(méi)有研究中國(guó)人的喜好，直接把在歐洲受歡迎但不適合中國(guó)國(guó)情的旅行車(chē)作為主推產(chǎn)品。底盤(pán)差、油耗高、外觀陳舊，在中國(guó)最開(kāi)放的南粵大地標(biāo)致汽車(chē)逐漸失去了競(jìng)爭(zhēng)力。大街上到處是進(jìn)口車(chē)，標(biāo)致505這種70年代的車(chē)型明顯落后一個(gè)時(shí)代。再加上國(guó)產(chǎn)率不高進(jìn)口件太貴，成本一直降不下來(lái)，采用CKD生產(chǎn)模式，雪上加霜是中法雙方的管理層一直摩擦沒(méi)有形成合力。合資公司成立12年，總銷(xiāo)量居然沒(méi)達(dá)到10萬(wàn)輛，法國(guó)標(biāo)致還不同意投放最新的車(chē)型產(chǎn)品。標(biāo)致通過(guò)出售零部件賺取了40億的利潤(rùn)，而合資公司卻蒙受了接近29.5億的虧損。
    好比結(jié)婚了12年，廣汽這個(gè)丈夫一直努力賺錢(qián)補(bǔ)貼家用，但妻子標(biāo)致卻一直在婆家高價(jià)購(gòu)買(mǎi)日常用品，導(dǎo)致富了婆家，虧了夫家，終于引起夫妻吵架鬧離婚。
    在中國(guó)政府壓力下，標(biāo)致已經(jīng)同意以一法郎轉(zhuǎn)讓了全部股權(quán)，退出廣汽合資項(xiàng)目，全心全意和二汽經(jīng)營(yíng)合資項(xiàng)目。一副好牌，被法國(guó)人打成這樣，真是令人噓唏。
    汽車(chē)可是各省份爭(zhēng)搶上馬的大項(xiàng)目，南粵省可不會(huì)放棄手中寶貴的轎車(chē)牌照。為此在打算跟標(biāo)致離婚之時(shí)，1996年開(kāi)始廣汽就一直在物色下一任妻子人選，和通用歐寶、韓國(guó)現(xiàn)代、奔馳、寶馬、本田等國(guó)外巨頭都一直傳緋聞。在這些廠家中，又是通用最積極，旗下歐寶汽車(chē)打算先把雅特車(chē)型引進(jìn)中國(guó)，隨后陸續(xù)把其他暢銷(xiāo)車(chē)型引進(jìn)。
    在沒(méi)有報(bào)請(qǐng)中央同意背景下，廣汽方面私自和歐寶達(dá)成了合作協(xié)議，瞞著家長(zhǎng)拜了天地。可惜在討論到婚后美好生活時(shí)，歐寶不肯背負(fù)將近30億的婚前債務(wù)，雙方經(jīng)過(guò)艱苦談判又糾結(jié)在2個(gè)億的折損費(fèi)上鬧起了別扭。這時(shí)中央作為父母知道了廣汽和歐寶私奔之事，裁定婚約無(wú)效，并且不同意自家兒子又取通用這個(gè)親家的另一名女兒。不能把雞蛋都放在同一個(gè)筐，在中央反對(duì)下，廣汽最終找到了來(lái)自東瀛善于持家的本田作為二婚妻子。
    來(lái)得早不如來(lái)得巧，本田這個(gè)帶著豐厚嫁妝又愿意承擔(dān)婚前債務(wù)的老實(shí)人成為了廣汽最終選定的合作伙伴。南粵省由于歷史原因，走私活動(dòng)一直很頻繁，日系車(chē)得以大規(guī)模占據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。因此，廣汽選擇了本田開(kāi)始成就了一段佳話傳奇。
    在紛繁復(fù)雜的汽車(chē)行業(yè)變換中，華夏之光量產(chǎn)車(chē)終于在虎山生產(chǎn)線上呱呱落地，打響了華夏廠進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的第一槍。