，造車(chē) ！
    在視察中，總理發(fā)現(xiàn)東南沿海地區(qū)走私情況非常突出，每到一個(gè)地方總有干部反映情況時(shí)提到這個(gè)頑疾，瘦了國(guó)家肥了地方和個(gè)人，關(guān)稅大量流失。香煙、成品油、汽車(chē)、摩托車(chē)、高檔電器等從各式通道紛紛流進(jìn)國(guó)門(mén)，一方面打壓了國(guó)內(nèi)民族工業(yè)發(fā)展，另一方面偷逃了大量稅款。
    煙草稅一直占據(jù)著國(guó)家財(cái)政收入的10%，汽車(chē)、成品油等都是關(guān)稅重要來(lái)源，現(xiàn)在中央政府一直深受財(cái)力緊缺困擾，補(bǔ)上走私這塊漏洞增加收入理所當(dāng)然。尤其現(xiàn)在國(guó)企改革和擴(kuò)大內(nèi)需政策出臺(tái)，為維護(hù)正常的經(jīng)濟(jì)秩序，保護(hù)民族工業(yè)正常發(fā)展，低價(jià)傾銷(xiāo)類(lèi)走私產(chǎn)品必須要從根源上打掉。舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，中石化的成品油成本價(jià)比國(guó)外價(jià)格高出20%，走私油大量沖擊市場(chǎng)，弄得中石化庫(kù)存嚴(yán)重陷入了嚴(yán)重虧損境地，虧損上百億，幾十萬(wàn)職工面臨下崗境地。只有把走私油打掉，中石化才能活過(guò)來(lái)，不然生產(chǎn)一噸虧一噸，這種巨型國(guó)企想要改革脫困就是妄想。
    據(jù)官方不完全統(tǒng)計(jì)，每年走私至少造成國(guó)家稅收損失高達(dá)千億，要知道1997年中國(guó)政府財(cái)政收入在9000億左右，走私的危害性不言而喻。
    在華夏廠視察時(shí)，總理也問(wèn)到了摩托車(chē)行業(yè)的走私問(wèn)題。
    摩托車(chē)、汽車(chē)走私在當(dāng)時(shí)中國(guó)幾乎已經(jīng)是公開(kāi)化，韓皓姐夫龐愛(ài)國(guó)的光陽(yáng)豪邁125，即華夏廠發(fā)家仿制的對(duì)象，就是堂而皇之的水貨。水貨的意思就是走水路進(jìn)來(lái)的貨物，是浙海人指代走私貨的意思。
    好比隔壁的錢(qián)江廠，使用的125CC發(fā)動(dòng)機(jī)就大量采購(gòu)水貨，因?yàn)樗鼪](méi)有自己的125發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。甚至在業(yè)內(nèi)有名的珠峰摩托，就是從國(guó)外走私光陽(yáng)、雅馬哈等整車(chē)零部件到國(guó)內(nèi)組裝貼牌，每年銷(xiāo)量破萬(wàn)都是高端型號(hào)。
    向總理匯報(bào)時(shí)，韓皓估計(jì)，這些走私摩托車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)至少年產(chǎn)值過(guò)百億，如果能打掉這個(gè)黑色鏈條，那么國(guó)內(nèi)摩托車(chē)高端市場(chǎng)將迎來(lái)市場(chǎng)空白，華夏摩托有望能向上發(fā)展。更能緩解現(xiàn)在國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)紅海拼殺的困局，一些沒(méi)有核心技術(shù)依靠走私發(fā)動(dòng)機(jī)維持生產(chǎn)的廠家就會(huì)倒下。
    總理親自擔(dān)任國(guó)家級(jí)打擊走私小組組長(zhǎng)，全國(guó)統(tǒng)一行動(dòng)，誓言要把走私斬?cái)嘣趪?guó)門(mén)之外。打擊走私是國(guó)家一向來(lái)實(shí)施的行為，但每次都猶如一陣風(fēng)般開(kāi)始猛烈后來(lái)就不了了之。作為走私情況最嚴(yán)重的閩南省和南粵省，走私團(tuán)伙們打算避避風(fēng)頭，待風(fēng)聲過(guò)后再開(kāi)工。但一些和地方腐敗政府官員勾結(jié)的走私集團(tuán)，依舊我行我素，沒(méi)有把總理的話放在心上，渾然不知一場(chǎng)來(lái)自國(guó)家暴力機(jī)關(guān)的疾風(fēng)暴雨即將來(lái)臨。
    準(zhǔn)備打掃門(mén)戶之時(shí)，中國(guó)國(guó)門(mén)外同樣形勢(shì)嚴(yán)峻。
    盡管迎來(lái)了1998年，但亞洲金融危機(jī)的威脅仍未退去，國(guó)際炒家們把香港稱(chēng)之為“提款機(jī)”，每次發(fā)動(dòng)小規(guī)模戰(zhàn)役總能從香港擼得不少羊毛離開(kāi)，大有古代游牧民族打草谷之勢(shì)，時(shí)不時(shí)來(lái)香港騷擾一二，看情況中國(guó)政府遲早會(huì)和國(guó)際炒家進(jìn)行決戰(zhàn)。
    繼泰國(guó)崩盤(pán)、韓國(guó)勒緊褲帶之際，東南亞另外的大國(guó)印尼也舉起免戰(zhàn)旗，準(zhǔn)備向國(guó)際社會(huì)求援。在亞洲各國(guó)四處投資的日A本也損失慘重，大量銀行企業(yè)破產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)陷入衰退。
    被華夏廠QQ微轎仿制的大宇汽車(chē)陷入到經(jīng)營(yíng)困境中，之前打算進(jìn)入中國(guó)的戰(zhàn)略進(jìn)一步耽擱，Matiz概念車(chē)也將不會(huì)引入中國(guó)，對(duì)華夏廠來(lái)說(shuō)是一大利好消息。同時(shí)，日系巨頭日產(chǎn)汽車(chē)經(jīng)營(yíng)陷入困境，瀕臨破產(chǎn)邊緣，據(jù)消息說(shuō)法國(guó)雷諾汽車(chē)將會(huì)出資并購(gòu)日產(chǎn)，形成新的巨無(wú)霸。
    危機(jī)也是時(shí)機(jī)，只有這個(gè)時(shí)候，收購(gòu)兼并才會(huì)產(chǎn)生，要不是實(shí)力不濟(jì)，韓皓都想到走出國(guó)門(mén)對(duì)國(guó)外汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行并購(gòu)。希望還有下一次機(jī)會(huì)，到時(shí)有好的汽車(chē)企業(yè)陷入困境，韓皓一定會(huì)毫不猶豫出手。
    在亞洲各國(guó)紛紛陷入金融危機(jī)時(shí)，中國(guó)由于相對(duì)獨(dú)立的金融體系得以獨(dú)善其身，尤其堅(jiān)持人民幣不貶值，起到了中流砥柱的作用，贏得了國(guó)際聲譽(yù)。在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，一向低調(diào)的中國(guó)頭一次向亞洲乃至世界展示了自己的實(shí)力。在亞洲，中國(guó)無(wú)疑是一個(gè)政治軍事大國(guó)，但經(jīng)濟(jì)上很少發(fā)出自己的聲音。
    在亞洲金融危機(jī)影響下，越南同樣由于相對(duì)封閉的金融市場(chǎng)避免了這場(chǎng)災(zāi)難入侵，但經(jīng)濟(jì)依舊受到波及。1997年引進(jìn)外資數(shù)額同比下降了40%，許多項(xiàng)目沒(méi)有資金到位，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速開(kāi)始下降。這個(gè)時(shí)候，來(lái)自中國(guó)的華夏廠按部就班在越南建立合資工廠，生產(chǎn)線已經(jīng)建立，工人培訓(xùn)也基本完成，很快第一批摩托車(chē)就將在越南上市。這樣背景下，華夏合資廠項(xiàng)目得到了越南政府高度重視。
    本來(lái)想繼續(xù)用華夏這個(gè)品牌，但考慮到越南國(guó)情，尤其是越方合作伙伴黎顧華提出了反對(duì)，認(rèn)為華夏品牌具有地區(qū)政治性含義，可能會(huì)影響到產(chǎn)品的銷(xiāo)售。幾經(jīng)考慮后，韓皓同意了撤下華夏牌的建議，準(zhǔn)備改用另一個(gè)品牌上市。
    到底改用什么呢？
    蜻蜓是越南人喜歡的昆蟲(chóng)，甚至亞洲象也是越南人親近的動(dòng)物，越方一度提出這兩個(gè)候選品牌。
    但都被韓皓否決了，他內(nèi)心還是更希望用中國(guó)的動(dòng)物來(lái)代表華夏廠生產(chǎn)的摩托車(chē)，讓人一聽(tīng)就知道是來(lái)自中國(guó)的產(chǎn)品。
    有了這個(gè)前提，中國(guó)獨(dú)有的動(dòng)物大熊貓、金絲猴、揚(yáng)子鱷等進(jìn)入了選擇范圍，這其中無(wú)疑是國(guó)寶大熊貓得到了最多支持。圓圓滾滾，黑白分明，明明是一只熊，卻靠吃竹子為主食，時(shí)不時(shí)賣(mài)萌奪人眼球，而且是中國(guó)人民公認(rèn)的國(guó)寶。
    就用“熊貓”牌吧，把華夏替換成熊貓，越方也立即同意了這個(gè)換標(biāo)計(jì)劃。只不過(guò)摩托車(chē)的熊貓品牌已經(jīng)被人注冊(cè)，是渝州市的一家破產(chǎn)國(guó)有工廠。為配合三峽工程，渝州市在1997年正式脫離蜀川省，單獨(dú)成立國(guó)家直轄市，成為西部又一重鎮(zhèn)。
    遙想當(dāng)初來(lái)到渝州尋找發(fā)展思路，一晃幾年過(guò)去，自己也大學(xué)畢業(yè)，不再是當(dāng)初青澀的毛頭小伙。當(dāng)時(shí)看到嘉陵、建設(shè)這樣的國(guó)營(yíng)大廠，源源不斷往外發(fā)運(yùn)摩托車(chē)，自己一臉羨慕只希望能在其中提供某個(gè)零件分一杯羹足矣。沒(méi)想到當(dāng)初志向不高的自己，現(xiàn)在已經(jīng)成為令它們聞風(fēng)喪膽的強(qiáng)大對(duì)手。
    三十年河?xùn)|三十年河西，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，中國(guó)抓住世界經(jīng)濟(jì)巨輪發(fā)展的速度越來(lái)越快，市場(chǎng)機(jī)遇也瞬息萬(wàn)變，華夏廠能夠迅速崛起就依賴(lài)如此。倘若嘉陵、建設(shè)不盡快轉(zhuǎn)型適應(yīng)，那么熊貓廠的今天就是它們的明天。
    在1997年，華夏廠以124萬(wàn)的銷(xiāo)量躍居到國(guó)內(nèi)行業(yè)第二，原本的老二嘉陵摩托銷(xiāo)量大幅下滑僅為85萬(wàn)，處于行業(yè)第三。行業(yè)老大依舊是輕騎集團(tuán)，不過(guò)他們和1996年相比銷(xiāo)量下降了5萬(wàn)輛，年產(chǎn)量140萬(wàn)臺(tái)。至于建設(shè)集團(tuán)排名進(jìn)一步下跌到了老六位置，銷(xiāo)量?jī)H為52萬(wàn)臺(tái)，被后來(lái)居上的金城摩托、長(zhǎng)鈴集團(tuán)超過(guò)。
    從數(shù)據(jù)上就可以看到，原本牢牢占據(jù)國(guó)內(nèi)摩托行業(yè)前三甲的國(guó)企巨頭頹勢(shì)已顯現(xiàn)，來(lái)年華夏廠很可能就會(huì)登頂變換天地。雖然1997年國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，許多小廠都熬不住關(guān)門(mén)倒閉，但華夏廠依舊保持了強(qiáng)勁勢(shì)頭，盈利基本和1996年持平，達(dá)到了5.1億。在洗牌之中，雖然單車(chē)?yán)麧?rùn)進(jìn)一步下降，但得益銷(xiāo)量大幅增加，華夏摩托保持了行業(yè)第一的盈利能力。這主要?dú)w功于重視研發(fā)，注意營(yíng)銷(xiāo)，牢抓質(zhì)量三管齊下，時(shí)刻保持行業(yè)頂尖的競(jìng)爭(zhēng)力。
    擁有熊貓商標(biāo)的國(guó)有工廠，當(dāng)初在全國(guó)一哄而上拿著國(guó)家白給的技術(shù)圖紙上馬摩托車(chē)時(shí)建立，經(jīng)過(guò)歲月的洗禮和市場(chǎng)的淘汰，這家工廠早已經(jīng)破敗。迄今還依舊拖欠著工人們的養(yǎng)老金和醫(yī)保報(bào)銷(xiāo)，唯一值錢(qián)的就是這塊當(dāng)初靈機(jī)一動(dòng)注冊(cè)的熊貓品牌。
    華夏摩托沒(méi)有直接出面，而是通過(guò)第三方公司出頭收購(gòu)了熊貓牌商標(biāo)，這是為了防止地方政府坐地起價(jià)，畢竟現(xiàn)在炙手可熱的華夏廠要是出面，肯定會(huì)被當(dāng)肥羊砍一下。
    150萬(wàn)不到，熊貓牌摩托車(chē)商標(biāo)就被韓皓收入囊中，這筆錢(qián)將用來(lái)安置報(bào)銷(xiāo)舊工廠工人的各種費(fèi)用。
    一向來(lái)注重商標(biāo)的韓皓，自然不會(huì)放過(guò)汽車(chē)的熊貓商標(biāo)，但他知道在南粵省已經(jīng)有了一個(gè)叫做熊貓汽車(chē)的合資工廠。這個(gè)熊貓汽車(chē)當(dāng)時(shí)來(lái)頭很大，號(hào)稱(chēng)是美國(guó)的大企業(yè)來(lái)到中國(guó)建立。一期工程就預(yù)計(jì)生產(chǎn)30萬(wàn)輛的轎車(chē)，全部投資高達(dá)20億美金。在1988年的20億美金，是一個(gè)讓地方政府為之瘋狂的數(shù)字。首期投資2.6億美金準(zhǔn)時(shí)到賬，大片廠房在大亞灣的空地上興建，看起來(lái)熊貓汽車(chē)準(zhǔn)備在中國(guó)大干一場(chǎng)。
    到底熊貓汽車(chē)的來(lái)頭如何？它其實(shí)是一家教會(huì)組織的教產(chǎn)基金，為了投資增值看中了在世界上人口最多的國(guó)家投資汽車(chē)廠。其并沒(méi)有自己的汽車(chē)技術(shù)，也沒(méi)有汽車(chē)工廠，有的就是大把美金。可以說(shuō)熊貓汽車(chē)戰(zhàn)略眼光很好，但來(lái)得不是時(shí)候，尤其在敏感的90年代中國(guó)興起了姓資姓社的大討論，該項(xiàng)目又沒(méi)有尋求國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)合資，被國(guó)家勸退了。后來(lái)汽車(chē)不搞了，就改搞房地產(chǎn)，畢竟花了那么多美金買(mǎi)下了大片地皮。
    公然在中國(guó)打出了熊貓汽車(chē)的名義，到底熊貓的汽車(chē)商標(biāo)在不在對(duì)方手中，韓皓一時(shí)無(wú)法判斷。
    經(jīng)過(guò)打聽(tīng)，沒(méi)想到熊貓這個(gè)商標(biāo)在汽車(chē)領(lǐng)域居然還沒(méi)有被人注冊(cè)，這可真是得來(lái)全不費(fèi)功夫。華夏汽車(chē)趕緊召集人手設(shè)計(jì)了一個(gè)熊貓頭像的圖案和英文panda的商標(biāo)，把熊貓商標(biāo)搶到了手。商標(biāo)歸汽車(chē)類(lèi)別下，在大客車(chē)、小汽車(chē)、貨車(chē)、汽車(chē)輪胎等產(chǎn)品中均可使用。
    想不到在越南的折騰，反倒便宜了華夏汽車(chē)，拿到了寶貴的熊貓商標(biāo)。
    華夏廠在越南合資工廠即將下線新產(chǎn)品，為此特意搞了一個(gè)上市慶典，韓皓也飛往越南出席。
    剛下飛機(jī)，韓皓就接到一個(gè)意想不到的邀請(qǐng)。