，造車(chē) ！
    再次回到蘇南革命老區(qū)，已經(jīng)從副總理位置上退居二線(xiàn)，轉(zhuǎn)到全國(guó)人大常委會(huì)任職的周副主任（副國(guó)級(jí)），應(yīng)邀來(lái)到悅達(dá)起亞工廠(chǎng)參觀。
    年輕時(shí)在蘇南參加新四軍鬧革命，周首長(zhǎng)對(duì)這方水土有著濃厚感情，退居二線(xiàn)后重返年輕時(shí)工作戰(zhàn)斗過(guò)的地方視察，看看當(dāng)?shù)匕l(fā)展情況如何，也算了卻一時(shí)心愿。
    悅達(dá)起亞能夠合資落地中國(guó)，在其中起到關(guān)鍵作用的就是時(shí)任副總理的周首長(zhǎng)為其出頭，不但用政府信譽(yù)出面背書(shū)，還特批了悅達(dá)集團(tuán)能夠進(jìn)入汽車(chē)生產(chǎn)目錄。
    對(duì)悅達(dá)起亞來(lái)說(shuō)，能夠邀請(qǐng)老首長(zhǎng)回來(lái)看看發(fā)展現(xiàn)狀是非常重要的事情。
    因?yàn)樗麄冞€有更著急的事情等待處理，就是悅達(dá)起亞的轎車(chē)目錄一直沒(méi)有下文。
    2000年1月26日，韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)掌門(mén)人鄭夢(mèng)九到訪(fǎng)中國(guó)，在人民大會(huì)堂和悅達(dá)公司簽署了擴(kuò)大合作協(xié)議書(shū)，正式宣布現(xiàn)代集團(tuán)介入悅達(dá)起亞合資項(xiàng)目。
    起亞公司在破產(chǎn)前和悅達(dá)公司簽署了合資協(xié)議，當(dāng)其被現(xiàn)代汽車(chē)收購(gòu)后，這個(gè)項(xiàng)目正式得到了現(xiàn)代汽車(chē)的確認(rèn)。
    “現(xiàn)代起亞悅達(dá)汽車(chē)有限公司”，全新的合資公司名字顯示了韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的主導(dǎo)地位，在股權(quán)上也有所變更，悅達(dá)占50%，起亞30%，現(xiàn)代20%。
    起亞公司作為現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)旗下獨(dú)立品牌繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，屬于現(xiàn)代汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)的第一批先頭部隊(duì)進(jìn)行試水。而現(xiàn)代品牌則繼續(xù)在中國(guó)尋找下一個(gè)合資伙伴，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)放的大門(mén)，現(xiàn)代汽車(chē)一直沒(méi)能找到合適的伙伴牽手。
    跟國(guó)內(nèi)三大三小在內(nèi)的大汽車(chē)集團(tuán)分別接觸，但一直沒(méi)能有下文，就是因?yàn)橹袊?guó)對(duì)來(lái)自韓國(guó)的現(xiàn)代汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力心存疑慮。無(wú)論是品牌還是質(zhì)量，韓國(guó)汽車(chē)在中國(guó)的口碑都不高。之前通過(guò)走私進(jìn)口方式進(jìn)入的現(xiàn)代、大宇等韓國(guó)品牌汽車(chē)，質(zhì)量不堪久用，和日系車(chē)相比耐用性很差。
    因此，當(dāng)初廣汽跟標(biāo)致分手時(shí)，韓國(guó)現(xiàn)代主動(dòng)找上門(mén)要求合資，并且開(kāi)出了非常優(yōu)惠的條件，但第一個(gè)出局的就是它。現(xiàn)代根本無(wú)法和歐寶和本田競(jìng)爭(zhēng)，廣汽不想被不靠譜的合作伙伴坑第二次，最終讓本田摘到了桃子，雅閣在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造了神話(huà)般的銷(xiāo)售奇跡。
    現(xiàn)代集團(tuán)在韓國(guó)是數(shù)一數(shù)二的大財(cái)閥，旗下不但擁有現(xiàn)代汽車(chē)，還有能源、造船、電子、建筑、鋼鐵、金融等各領(lǐng)域子公司。
    大而不強(qiáng)，大宇集團(tuán)在亞洲金融危機(jī)中倒下就印證了這一點(diǎn)，同樣遭受危機(jī)的現(xiàn)代集團(tuán)也處于風(fēng)雨飄搖之中。
    執(zhí)掌現(xiàn)代汽車(chē)的鄭夢(mèng)九自從90年代初接手公司后，憑借鐵面無(wú)私質(zhì)量第一的管理原則，讓現(xiàn)代汽車(chē)開(kāi)啟了騰飛之路。韓國(guó)車(chē)價(jià)廉質(zhì)差，被他一步步用強(qiáng)力手段扭轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，現(xiàn)代品牌自主發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器相繼攻克問(wèn)世，全新一代的索納塔、雅紳特車(chē)型開(kāi)始在世界范圍內(nèi)得到好評(píng)。
    鄭夢(mèng)九更是力排眾議接手了瀕臨破產(chǎn)的起亞品牌，使得新成立的韓國(guó)現(xiàn)代起亞集團(tuán)一舉產(chǎn)能躍居世界前十強(qiáng)。
    財(cái)閥豪門(mén)內(nèi)斗是經(jīng)久不衰的大戲，現(xiàn)代集團(tuán)旗下眾多子公司分別被鄭氏子弟把持，鄭夢(mèng)九一直想把現(xiàn)代汽車(chē)脫離現(xiàn)代集團(tuán)的管控，成為獨(dú)立自主的公司。但他的提議遭到父輩一代的強(qiáng)烈反對(duì)，現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展因此也受到很大影響。
    這次來(lái)中國(guó)，他沒(méi)有接受媒體采訪(fǎng)，很低調(diào)地簽約完成后就匆忙返回韓國(guó)，因?yàn)樗邉澃炎约旱牡艿苴s下現(xiàn)代集團(tuán)董事長(zhǎng)的寶座，企圖奪取現(xiàn)代集團(tuán)的控制權(quán)。在他看來(lái)，正是叔叔和弟弟這樣懦弱的領(lǐng)袖人物，讓現(xiàn)代集團(tuán)陷入泥潭之中，要想獲得重生必須快刀斬亂麻換強(qiáng)有力的首腦上位變革。
    帶領(lǐng)現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展迅速，鄭夢(mèng)九在現(xiàn)代集團(tuán)內(nèi)部得到許多勢(shì)力的支持，因此他不惜策劃宮廷政變，以“王子之亂”方式逼迫父親鄭周永把權(quán)力移交給自己。
    此時(shí)，一手創(chuàng)立現(xiàn)代集團(tuán)被稱(chēng)為“現(xiàn)代國(guó)王”的韓國(guó)著名企業(yè)家鄭周永，已經(jīng)躺在病床上時(shí)日無(wú)多，伴隨老一代“國(guó)王”老去，權(quán)力總會(huì)引發(fā)各個(gè)“王子”的爭(zhēng)奪。
    現(xiàn)代集團(tuán)內(nèi)部發(fā)生的激烈人事斗爭(zhēng)并未波及到中國(guó)合資項(xiàng)目，悅達(dá)起亞公司除了現(xiàn)有普萊特小轎車(chē)外，還將得到一款全新車(chē)型投放——起亞千里馬。該車(chē)型來(lái)源于現(xiàn)代汽車(chē)的雅紳特，經(jīng)過(guò)改款掛起亞車(chē)標(biāo)售賣(mài)。
    現(xiàn)在起亞普萊特一直掛著6字頭客車(chē)目錄行駛，基本只能在省內(nèi)銷(xiāo)售，出不了省影響力有限。
    “把6變成7，這個(gè)忙我是真幫不了。”
    周首長(zhǎng)看到悅達(dá)起亞現(xiàn)在發(fā)展勢(shì)頭不錯(cuò)，比起自己上一次到來(lái)時(shí)，整個(gè)工廠(chǎng)廠(chǎng)區(qū)又?jǐn)U大不少，生產(chǎn)出來(lái)的普萊特小車(chē)還不錯(cuò)。最近又和現(xiàn)代汽車(chē)簽署了全新的合作協(xié)議，這個(gè)位于革命老區(qū)的汽車(chē)廠(chǎng)前景還是未來(lái)可期。
    看到首長(zhǎng)興致不錯(cuò)，悅達(dá)起亞方面提出了7字頭轎車(chē)目錄的困擾，希望首長(zhǎng)能幫忙指點(diǎn)一二。
    但7字頭轎車(chē)生產(chǎn)目錄不再增加，是國(guó)務(wù)院中央領(lǐng)導(dǎo)達(dá)成一致的共識(shí)，連南汽這樣的親兒子都無(wú)法擠入，更不用說(shuō)位于鹽都市的野孩子了。
    盡管?chē)?guó)內(nèi)近兩年冒出不少轎車(chē)品牌，通用別克、一汽奧迪、廣汽雅閣、風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)，甚至是風(fēng)神中華，他們唯一的共同之處都是以擁有了7字頭轎車(chē)目錄的生產(chǎn)廠(chǎng)家名義獲得。
    沒(méi)有任何一家新企業(yè)能突破這個(gè)緊箍咒，盡管中國(guó)加入WTO在即，但中央政府在轎車(chē)生產(chǎn)管控上依舊是嚴(yán)防死守。如果地方不理會(huì)中央政策，那么將來(lái)一旦抓住，中央會(huì)直接追究地方主管領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，輕則全國(guó)檢討重則調(diào)離崗位。在這樣的壓力下，把轎車(chē)跟烏紗帽掛鉤，中央才勉強(qiáng)堵住地方政府們蠢蠢欲動(dòng)上馬轎車(chē)的念頭。
    “我們國(guó)家現(xiàn)在是必須等大狗們吃飽了，才會(huì)理會(huì)你們這些野狗。我記得以前開(kāi)會(huì)時(shí)有過(guò)一項(xiàng)不成文的規(guī)則，就是在國(guó)家批準(zhǔn)的各大轎車(chē)生產(chǎn)基地達(dá)不到15萬(wàn)輛銷(xiāo)量前，一律不再審批轎車(chē)項(xiàng)目。如果你們真要現(xiàn)在生產(chǎn)轎車(chē)，那么投靠大狗是行之有效的方法。那個(gè)中華轎車(chē)，就是你們最好的學(xué)習(xí)榜樣。”
    盡管已經(jīng)退居二線(xiàn)，但在人大這邊依舊從事跟經(jīng)濟(jì)相關(guān)的工作，因此周首長(zhǎng)對(duì)汽車(chē)業(yè)的動(dòng)態(tài)風(fēng)向還是非常了解。
    為了解決全國(guó)汽車(chē)資源分散雜亂小的現(xiàn)狀，以及保護(hù)國(guó)家巨額投資的回報(bào)，在轎車(chē)項(xiàng)目上，形成優(yōu)先保護(hù)現(xiàn)有轎車(chē)生產(chǎn)基地發(fā)展的政策，全國(guó)不再批復(fù)其他轎車(chē)項(xiàng)目。15萬(wàn)輛規(guī)模，依舊是中國(guó)汽車(chē)政策的指導(dǎo)紅線(xiàn)。
    像中華轎車(chē)其實(shí)就是記入了二汽的轎車(chē)生產(chǎn)數(shù)目，雖然實(shí)際上是開(kāi)了小口，但名義上中央的權(quán)威依舊獲得維護(hù)。
    上有政策，下有對(duì)策，遇到綠燈趕緊走，碰見(jiàn)紅燈繞著走。
    多年來(lái)地方政府對(duì)于中央調(diào)控已經(jīng)有了自己心得，在為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提下，有手段有方法規(guī)避中央政策并不是見(jiàn)不得人的壞事。
    因此，當(dāng)中華轎車(chē)獲得二汽的幫助擠入了國(guó)家轎車(chē)生產(chǎn)目錄，需要地方政府出面時(shí)，浙海省政府毫不猶豫站了出來(lái)替該合作項(xiàng)目站臺(tái)奔走。為了扶持中華轎車(chē)發(fā)展，浙海省政府還于去年以技術(shù)扶持和政策退稅等方式“獎(jiǎng)勵(lì)”了中華汽車(chē)公司將近3000萬(wàn)資金。
    只要中華轎車(chē)將來(lái)發(fā)展起來(lái)，這筆3000萬(wàn)的獎(jiǎng)金將很快帶回來(lái)數(shù)以?xún)|計(jì)的稅收和就業(yè)，浙海省政府非常明白這個(gè)道理。
    中華轎車(chē)能進(jìn)入7字頭轎車(chē)目錄，自然其他汽車(chē)廠(chǎng)家如果照葫蘆畫(huà)瓢也能成功。
    “我們已經(jīng)正式和韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車(chē)合資了，難道都不能直接申請(qǐng)7字頭轎車(chē)目錄嗎？”
    要投靠大狗，野狗們肯定要付出高昂的代價(jià)，不然憑什么人家提攜你進(jìn)來(lái)一起共鍋吃肉。
    現(xiàn)在國(guó)內(nèi)取得轎車(chē)7字頭目錄的企業(yè)無(wú)非就是三大三小兩微及三裝配，全新的轎車(chē)品牌也都是和他們之一開(kāi)啟合資模式方能落地。
    悅達(dá)起亞已經(jīng)有了悅達(dá)集團(tuán)這個(gè)中方合作伙伴，如果再去尋找大狗，悅達(dá)方面的處境就尷尬了。
    按照中華集團(tuán)送出20%的股權(quán)代價(jià)，悅達(dá)起亞要想找個(gè)好人家收養(yǎng)，付出的代價(jià)至少也是如此標(biāo)準(zhǔn)起步。
    “暫時(shí)看不到可行性，如果你們真要自己獨(dú)立申請(qǐng)，過(guò)個(gè)兩三年也許有這個(gè)可能。”
    作為政府高層首長(zhǎng)口中說(shuō)出的信息，讓悅達(dá)起亞方面頓時(shí)垂頭喪氣，看來(lái)必須要有所取舍，不然中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)黃金發(fā)展時(shí)期就會(huì)轉(zhuǎn)瞬而逝。
    看到通用、本田和大眾在中國(guó)市場(chǎng)上大筆大筆的撈錢(qián)，任何一家沒(méi)能進(jìn)場(chǎng)的汽車(chē)巨頭都會(huì)恨不得立即加入他們行列當(dāng)中。
    中華轎車(chē)在全國(guó)各地都銷(xiāo)售不錯(cuò)，但在安淮省卻遭遇到強(qiáng)力狙擊。
    由奇瑞汽車(chē)公司生產(chǎn)的風(fēng)云轎車(chē)，在市場(chǎng)上被人稱(chēng)之為“小捷達(dá)”，依靠8.8萬(wàn)元的起售價(jià)，加上地方保護(hù)主義，讓中華轎車(chē)在當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)量相比不是很理想。
    一直以來(lái)，韓皓最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都鎖定在正道轎車(chē)身上，沒(méi)想到卻被默默無(wú)聞的風(fēng)云轎車(chē)咬了一大口。
    和捷達(dá)有著共同平臺(tái)的風(fēng)云轎車(chē)，采用了許多捷達(dá)的供應(yīng)商產(chǎn)品，又因?yàn)樵谕庑紊细黄葸_(dá)很相似，便有了“小捷達(dá)”稱(chēng)號(hào)。
    盡管被大眾汽車(chē)阻撓沒(méi)有獲得原裝生產(chǎn)線(xiàn)，但擁有車(chē)型技術(shù)的奇瑞還是找來(lái)臺(tái)灣廠(chǎng)家配套幫忙，最終讓風(fēng)云轎車(chē)得以落地。
    捷達(dá)在中國(guó)剛闖出名堂，有出租車(chē)司機(jī)完成了百萬(wàn)公里無(wú)大修的優(yōu)良記錄，加上掛著大眾車(chē)標(biāo)，一下子讓捷達(dá)成為和桑塔納相提并論的好產(chǎn)品。
    現(xiàn)在風(fēng)云一上市，就借到了捷達(dá)的東風(fēng)，迎來(lái)了市場(chǎng)熱銷(xiāo)。捷達(dá)最便宜也需要12萬(wàn)起，而同等配置的奇瑞風(fēng)云只需要8.8萬(wàn)，便宜將近30%的價(jià)格讓許多首次購(gòu)車(chē)消費(fèi)者選擇了風(fēng)云轎車(chē)。
    中華轎車(chē)9.48萬(wàn)起步，雖然配置上豐富許多，但6000元的差價(jià)還是讓許多手頭不寬裕的消費(fèi)者轉(zhuǎn)投奇瑞風(fēng)云陣營(yíng)。除了價(jià)格差價(jià)外，還有一大不可忽視的因素，就是相當(dāng)部分的人認(rèn)為奇瑞風(fēng)云要比中華轎車(chē)好看。
    風(fēng)云轎車(chē)方正大氣，看上去比較協(xié)調(diào)，而中華轎車(chē)因?yàn)槭菑?代花冠修改而來(lái)，外觀上確實(shí)吃了一部分虧。
    雖然現(xiàn)在只是個(gè)案，發(fā)生在江淮省內(nèi)，但萬(wàn)一奇瑞獲得7字頭轎車(chē)目錄，將來(lái)全國(guó)發(fā)售公開(kāi)和中華轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，那么現(xiàn)在的情況就會(huì)成為普遍性現(xiàn)象，到時(shí)中華轎車(chē)就麻煩了。