，造車 ！
    2001年3月15日，全國(guó)人大通過(guò)了關(guān)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要。在這個(gè)具有法律地位的《綱要》中，首次明確寫入“鼓勵(lì)汽車進(jìn)入家庭”八個(gè)字。
    從這一天開始，中國(guó)正式進(jìn)入了家庭汽車元年，中國(guó)人期盼已久的四輪社會(huì)即將拉開歷史大幕。
    1908年、1937年、1966年，分別是汽車進(jìn)入美國(guó)、德國(guó)、日本人家庭的元年。落后半個(gè)世紀(jì)，直到2001年，終于輪到中國(guó)人開始踏進(jìn)汽車社會(huì)，汽車不再是奢侈品，而是化身為日常用品飛進(jìn)千家萬(wàn)戶。
    這對(duì)翹首以盼多時(shí)的國(guó)際汽車巨頭來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于吃了一顆大大的定心丸，占據(jù)全球四分之一人口的東方大國(guó)無(wú)疑是下一塊潛力無(wú)限的金礦。誰(shuí)能在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)先機(jī)，誰(shuí)就能在新世紀(jì)行業(yè)排位戰(zhàn)中贏得主動(dòng)。
    4月份，長(zhǎng)安福特合資公司正式掛牌成立，福特首先吹響了進(jìn)攻中國(guó)市場(chǎng)的號(hào)角。宣布將嘉年華、福克斯和蒙迪歐三大主力全部投放中國(guó)市場(chǎng)，滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)一流汽車產(chǎn)品的追求。
    緊接著，大眾汽車宣布，將向中國(guó)南北兩大合資伙伴，分別投放全球同步的polo和寶來(lái)轎車車型，以求進(jìn)一步鞏固大眾在中國(guó)的市場(chǎng)領(lǐng)先地位。德國(guó)人一改之前的傲慢遲緩，因?yàn)槠涓惺艿絹?lái)自其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅。
    大眾汽車在中國(guó)的平衡術(shù)運(yùn)用得心應(yīng)手，對(duì)一汽和上汽兩家合作伙伴不分彼此對(duì)待，利用中方的競(jìng)爭(zhēng)相互制約來(lái)謀求最大利益。這邊給一顆棗，那邊馬上送一顆糖，把中國(guó)兩大汽車國(guó)企集團(tuán)牢牢綁在自己戰(zhàn)車之上。
    面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步步緊逼，剛從中國(guó)市場(chǎng)品嘗到甜頭的通用汽車，也立即宣布將投放賽歐旅行車和別克君威新一代轎車。面對(duì)中國(guó)轎車市場(chǎng)老三樣車型的老去，現(xiàn)在正是轎車洗牌重新起步的好機(jī)會(huì)。
    受這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶動(dòng)，本田宣布將投放奧德賽，雪鐵龍要把畢加索MPV引入生產(chǎn)。
    一時(shí)之間，中國(guó)汽車市場(chǎng)掀起了新一輪的軍備競(jìng)賽，各大合資外方巨頭紛紛把看家車型拿到中國(guó)，準(zhǔn)備在這片東方土地打一場(chǎng)大戰(zhàn)。
    對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些都是大大的利好消息，但對(duì)剛起步處于襁褓狀態(tài)的中國(guó)自主轎車企業(yè)來(lái)說(shuō)，卻是一大噩耗。
    就拿現(xiàn)在市場(chǎng)上火熱的中華和奇瑞來(lái)說(shuō)，推出的車型都帶有國(guó)外轎車的影子，屬于初級(jí)模仿階段產(chǎn)品。現(xiàn)在這些模仿產(chǎn)品，要直面來(lái)自國(guó)際最先進(jìn)的轎車競(jìng)爭(zhēng)，孰強(qiáng)孰弱一目了然。
    盡管沒有正式加入WTO，但其帶來(lái)的負(fù)面影響已經(jīng)顯現(xiàn)，中國(guó)自主品牌轎車開始受到來(lái)自國(guó)外巨頭的沖擊。
    “紅旗還能抗多久？”
    一則新聞稿引起了全社會(huì)的關(guān)注，這里的“紅旗”不單代指一汽小紅旗轎車，也包含了整個(gè)中國(guó)自主轎車品牌含義。
    在文中，記者呼吁國(guó)民支持自主品牌，并且國(guó)家要有意識(shí)扶持并保護(hù)自主品牌，不能讓自主轎車品牌淪為WTO犧牲品。
    韓皓看到署名，發(fā)現(xiàn)正是李國(guó)安所寫，他一直在為中國(guó)汽車自主品牌奔走吶喊。
    國(guó)家雖然為國(guó)產(chǎn)汽車爭(zhēng)取了5年時(shí)間關(guān)稅保護(hù)期，但對(duì)合資企業(yè)的產(chǎn)品投放無(wú)能為力控制。跨國(guó)汽車巨頭可以通過(guò)在合資企業(yè)投放全球同步的車型，便能輕易打壓剛剛興起的民族轎車工業(yè)。
    高層預(yù)計(jì)到最壞的結(jié)局，就是中國(guó)自主品牌轎車一潰千里，市場(chǎng)上只剩下合資品牌車型在廝殺。但由于50%控股比存在，一定意義上能保證中國(guó)汽車企業(yè)的存在感，畢竟合資品牌轎車是在中國(guó)生產(chǎn)，一定程度上也算是“國(guó)產(chǎn)車”。自欺欺人的態(tài)度，背后是對(duì)中國(guó)自主品牌的悲觀。
    “國(guó)安兄，赤子之心天地可見，我看了你的報(bào)道非常欣慰。邀請(qǐng)你來(lái)江州，我給你看一樣好東西。”
    主動(dòng)打電話，韓皓請(qǐng)這個(gè)中華集團(tuán)的老朋友前來(lái)考察。
    中華汽車研究院一直在緊鑼密鼓擺弄著不少絕密項(xiàng)目，現(xiàn)在韓皓特意打電話過(guò)來(lái)，肯定有重大項(xiàng)目取得突破，李國(guó)安一聽立即把手頭工作交接后就踏上飛往江州的飛機(jī)。
    到了江州不顧旅途勞累，李國(guó)安讓韓皓趕緊把好東西亮出來(lái)看看。
    在新建中華汽車研究院的試車場(chǎng)內(nèi)，李國(guó)安看到了一輛QQ轎車停在場(chǎng)地中間。
    看上去和市面的量產(chǎn)車型沒有什么不同，李國(guó)安走進(jìn)一些觀看，這才看出了一些端倪。
    這輛QQ后座被拆卸掉，取而代之是一個(gè)黑色方塊，在駕駛位置他發(fā)現(xiàn)一個(gè)相當(dāng)大的異常——沒有變速器。
    “這難道是……”
    李國(guó)安皺著眉頭，繼續(xù)繞車一圈，然后打開了引擎蓋。
    “果然！”
    自己的想法沒有錯(cuò)，李國(guó)安高興地拍了一下大腿。
    “你們竟然把它弄了出來(lái)？這可真夠保密，一點(diǎn)風(fēng)聲沒有泄露。”
    邊說(shuō)邊打開車門，李國(guó)安一屁股坐了上去。
    原來(lái)所謂的好東西，就是一輛純電動(dòng)的QQ轎車，后座的黑色方塊就是電池組。
    在韓皓指導(dǎo)下，李國(guó)安啟動(dòng)車輛，在試車場(chǎng)小心翼翼開了三圈。
    “感覺像是在開一輛踏板的摩托車，只不過(guò)多了一個(gè)車廂。瞬時(shí)加速非常快，但動(dòng)力還是顯得不足。”
    試車完畢，李國(guó)安走下來(lái)總結(jié)自己的感受。
    “這可是中國(guó)第一輛自主電動(dòng)轎車，想不到你們中華集團(tuán)又領(lǐng)先一步。從拿下中國(guó)第一輛概念車后，又把第一輛電動(dòng)轎車名頭收入囊中。我能駕駛這輛足以載入中國(guó)汽車業(yè)歷史的‘好東西’，真是不枉此生。”
    撫摸著電動(dòng)QQ的車頂，李國(guó)安動(dòng)情感嘆說(shuō)道。
    在國(guó)外汽車巨頭紛紛抓緊時(shí)間研發(fā)電動(dòng)轎車時(shí)，中華集團(tuán)居然也不聲不吭拿出了自己的產(chǎn)品。從自己的試駕感受看，這車不是樣子貨，具備了將來(lái)量產(chǎn)的可行性。
    “充一次電，可以行使30公里，最高時(shí)速達(dá)到80公里。”
    韓皓介紹起這輛電動(dòng)QQ的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，它可以上路行駛，但只是一件試驗(yàn)品。
    得益于華夏電動(dòng)摩托車的技術(shù)積累，在電機(jī)、電池、電控方面取得的成果，可以順利轉(zhuǎn)化到汽車領(lǐng)域。
    由于大中城市限摩，反倒給電動(dòng)摩托車提供了廣闊的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。利用先發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效應(yīng)，現(xiàn)在華夏電動(dòng)摩托車已經(jīng)成為市場(chǎng)上領(lǐng)先的電動(dòng)車品牌，年銷售量從去年10萬(wàn)輛一路上漲很快突破了40萬(wàn)輛。
    這說(shuō)明在城市中，普通民眾出行對(duì)交通工具有著強(qiáng)烈需求，既然摩托車因污染問(wèn)題不給上路，那么現(xiàn)在綠色能源的電動(dòng)摩托車就不存在環(huán)保問(wèn)題，可以購(gòu)買使用。
    城市的公共交通不夠發(fā)達(dá)，民眾又有強(qiáng)烈需求，因此政府便睜只眼閉只眼看待電動(dòng)摩托車的發(fā)展。
    利用電動(dòng)摩托車的實(shí)踐機(jī)會(huì)，中華集團(tuán)在電動(dòng)技術(shù)方面積累起寶貴的經(jīng)驗(yàn)成果，順理成章移植到汽車領(lǐng)域。
    現(xiàn)在這輛QQ電動(dòng)車就是新成果，由中華汽車研究院和浙海工業(yè)大學(xué)聯(lián)合開發(fā)。
    “這個(gè)數(shù)據(jù)挺不錯(cuò)，不過(guò)要量產(chǎn)的話電池需要取得突破性進(jìn)步才行，續(xù)航里程太短無(wú)法大規(guī)模商用。”
    作為半個(gè)汽車專家，李國(guó)安建議道。
    電池技術(shù)現(xiàn)在確實(shí)全世界都在攻關(guān)當(dāng)中，誰(shuí)都知道未來(lái)會(huì)是電動(dòng)車的世界，但要達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，首要問(wèn)題就是解決電池技術(shù)。
    參觀完QQ電動(dòng)車，李國(guó)安詢問(wèn)了變速器的事情，畢竟中華和格特拉克分手一事，在國(guó)內(nèi)業(yè)界可是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
    韓皓又把他帶到了另一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，里面正有一大群工程師在忙碌著。
    “你們已經(jīng)研制出5MT的變速器了？怪不得格特拉克要跟你們分手，他們是不是怕教會(huì)徒弟餓死師傅！”
    看到變速器檔把上標(biāo)明著5MT的檔位結(jié)構(gòu)圖，李國(guó)安知道這是中華集團(tuán)的新產(chǎn)品。
    “手動(dòng)變速器技術(shù)上難度一般，我們獲得了格特拉克一些技術(shù)轉(zhuǎn)讓成果，便順理成章把5MT研制出來(lái)。跟自動(dòng)變速器這個(gè)大學(xué)生相比，手動(dòng)變速器只是中學(xué)生水平。
    說(shuō)實(shí)話，我們真沒想過(guò)要跟格特拉克分手，是他們主動(dòng)提出請(qǐng)求。我都懷疑德國(guó)汽車主機(jī)廠和零部件廠之間存在一個(gè)松散的聯(lián)盟，在一些戰(zhàn)略性選擇上共同進(jìn)退。”
    趁李國(guó)安在場(chǎng)，韓皓把他的懷疑說(shuō)了出來(lái)。
    格特拉克選擇分手的時(shí)機(jī)和博世逼宮實(shí)在太過(guò)巧合，他不得不有所懷疑。
    “有也很正常，無(wú)論是德國(guó)，還是日A本等國(guó)，他們的汽車企業(yè)都是抱團(tuán)一起，維護(hù)國(guó)家整體利益順理成章。
    今后，如果我們國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)做大，希望也能學(xué)習(xí)他們這種集體意識(shí)。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，并不單單是企業(yè)自身，背后還有國(guó)家意志的體現(xiàn)。”
    久經(jīng)戰(zhàn)場(chǎng)，李國(guó)安趁此機(jī)會(huì)向韓皓灌輸自主品牌抱團(tuán)合體應(yīng)戰(zhàn)的思想。
    在臺(tái)架上，用手試了試國(guó)產(chǎn)5MT變速器，李國(guó)安發(fā)現(xiàn)掛檔速度不錯(cuò)，唯一的問(wèn)題就是可靠性如何。
    “過(guò)三個(gè)月應(yīng)該就能試著量產(chǎn)，之前跟格特拉克學(xué)習(xí)收獲了一些技術(shù)。我準(zhǔn)備新建一家變速器工廠，一期年產(chǎn)量在15萬(wàn)臺(tái)。格特拉克鬧這一出，說(shuō)不定也是好事，正好逼迫我們自主生產(chǎn)核心零部件產(chǎn)品。”
    外國(guó)人靠不住，要發(fā)展還是得靠自己，韓皓對(duì)自力更生這句話的理解更加深入。
    “當(dāng)初我和陳老就相當(dāng)看好你，你果然沒有讓我們失望。我準(zhǔn)備把這邊的好消息打電話告訴陳老，讓他也高興高興。不瞞你說(shuō)，我之前寫的文章得到了陳老的授意，他一直關(guān)心著我們國(guó)產(chǎn)自主品牌的發(fā)展。”
    當(dāng)著韓皓的面，李國(guó)安撥通了陳老的電話。
    果不其然，在電話中聽到中華集團(tuán)搞出來(lái)了電動(dòng)轎車，這讓陳老猶如小孩得知有新玩具般興奮不已，他要求馬上到江州看看中國(guó)第一輛電動(dòng)轎車。
    距離滬江國(guó)際車展的日期相當(dāng)近，韓皓不忍心讓陳老奔波過(guò)來(lái)就為了看一眼QQ電動(dòng)轎車。他費(fèi)了好大勁才勸陳老稍安勿躁，屆時(shí)車展中華集團(tuán)將會(huì)公開展出這輛電動(dòng)轎車，可以到車展時(shí)再仔細(xì)欣賞。
    李國(guó)安回到首都，同時(shí)還帶回去一個(gè)大新聞。
    很快，中華集團(tuán)研發(fā)成功中國(guó)第一輛電動(dòng)轎車的報(bào)道面世，配合著大幅圖片，電動(dòng)QQ成為載入中國(guó)汽車歷史的幸運(yùn)兒。
    這立馬引發(fā)了其他中央媒體的關(guān)注，連同人民日?qǐng)?bào)和中央電視臺(tái)在內(nèi)的媒體組團(tuán)來(lái)到江州，就為了一睹中國(guó)第一輛電動(dòng)轎車的風(fēng)采。
    伴隨他們的報(bào)道，很快電動(dòng)QQ成為全國(guó)人民近期熟知的熱點(diǎn)，大家都知道中華集團(tuán)又搞出了一個(gè)高科技的新東西。
    媒體的報(bào)道還驚動(dòng)了中央主管部委，他們特意派出專家組前來(lái)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，看看電動(dòng)QQ是否名符其實(shí)。
    “電動(dòng)轎車我們跟國(guó)外處于同一條起跑線上，現(xiàn)在看電動(dòng)QQ的水準(zhǔn)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，稱之為中國(guó)第一輛電動(dòng)轎車絲毫不為過(guò)。”
    專家組的成員如此評(píng)價(jià)道，看來(lái)他們對(duì)這輛QQ非常滿意。
    從第一輛概念車到第一輛電動(dòng)轎車，中華集團(tuán)憑借優(yōu)異的研發(fā)能力，開始在國(guó)內(nèi)收獲不少支持者。
    在網(wǎng)絡(luò)論壇上，他們自稱為“中華近衛(wèi)軍”，開始對(duì)外主動(dòng)宣傳中華集團(tuán)的產(chǎn)品，呼吁大家支持真正有良心的國(guó)產(chǎn)品牌。
    不少人還身體力行，在網(wǎng)上曬出自己購(gòu)買的中華集團(tuán)產(chǎn)品，從摩托車到汽車一應(yīng)俱全。
    在國(guó)際汽車巨頭紛紛表態(tài)要加大在中國(guó)市場(chǎng)投入時(shí)，卻有一個(gè)身影缺席了現(xiàn)場(chǎng)，豐田汽車沒有公布任何大的舉動(dòng)。
    平靜的湖面底下往往蘊(yùn)含著巨大的漩渦，自從豐田章男執(zhí)掌中國(guó)業(yè)務(wù)后，豐田汽車就如同入定的高手般沒有發(fā)出任何聲音。
    被寄予厚望的夏利2000在市場(chǎng)上銷量不佳，其10萬(wàn)元家庭轎車定位被通用賽歐擊敗，往下還得面臨中華和奇瑞國(guó)產(chǎn)轎車的夾擊。
    另外在微車市場(chǎng)上，夏利汽車?yán)^續(xù)上演著高臺(tái)跳水的慘劇，原本中國(guó)第一微轎品牌的夏利，突然間好像患了重病般半死不活。
    盡管夏利方向要求豐田投放花冠等全新車型，但豐田章男卻置之不理。豐田汽車在中國(guó)已經(jīng)使用完兩大合資名額，一是蜀川汽車，二是津汽集團(tuán)。現(xiàn)在看來(lái)，這兩家合資伙伴在中國(guó)的市場(chǎng)地位非常差，豐田章男想不明白為何前任要找這樣的伙伴合資。
    從中國(guó)市場(chǎng)最成功的大眾汽車來(lái)看，他們找了一汽和上汽，這兩家中國(guó)最強(qiáng)的汽車企業(yè)合資，取得了非常好的效果。無(wú)論是管理能力，還是政府資源，列入三大的中國(guó)企業(yè)都有無(wú)以倫比的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
    因此，豐田章男打算對(duì)豐田汽車在中國(guó)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，豐田也要學(xué)習(xí)大眾，只跟中國(guó)最強(qiáng)的國(guó)有汽車集團(tuán)合作。