，造車 ！
    相隔一年，滬江國際車展再次回到公眾面前，上一屆中華集團(tuán)在此大放異彩，從而開創(chuàng)了高速發(fā)展的黃金時代。
    今年的車展，中華集團(tuán)一早就宣布將全體品牌參加，展示公司的實力。尤其近期被炒得火熱的中國第一輛電動轎車QQ的誕生，吸引了許多消費者的目光。
    但是本屆國際車展卻陷入一個窘境，名義上是場地及費用問題，全球排列前五的國際巨頭都紛紛缺席。實際上因為4月份爆出國際會展巨頭漢諾威公司，年底還將在滬江舉辦另外一個車展。
    就連國內(nèi)老大一汽最后也宣布將不參加6月份的滬江國際車展，轉(zhuǎn)而投向年底的車展，據(jù)說是受到了大眾汽車的壓力。因為大眾汽車答應(yīng)出席同為德國老鄉(xiāng)漢諾威公司舉辦的車展。
    這樣情況下，滬江國際車展的組委會感覺到巨大的壓力，國際五大汽車巨頭都缺席，那么車展冠以“國際”兩字還有什么意義。游客前來就是要看福特、大眾、豐田等品牌最新汽車，現(xiàn)在他們的缺席讓這一切索然無味。
    造成這樣現(xiàn)象，滬江市政府責(zé)無旁貸，由于缺乏規(guī)劃卻為招商而來的漢諾威特批了一次車展資格，破天荒導(dǎo)致一年兩大車展撞車。
    本來滬江市每年也有十來次車展，但都規(guī)模很小，基本屬于訂貨會廠家促銷模式。沒想到現(xiàn)在漢諾威這個國際巨頭進(jìn)來，頂著小展會的名頭卻拉攏了許多大客戶，包括國際五大巨頭在內(nèi)紛紛倒戈，給了滬江國際車展極大壓力。
    在這樣背景下，滬江車展組委會主動出擊，以求留住有影響力的大客戶。
    實際上，漢諾威組委會的邀請函也發(fā)到了韓皓手中，期望中華集團(tuán)能夠出席年底的車展。
    一年在滬江市有兩次車展，廠家基本只會考慮參展一次，畢竟參展要付出不菲的成本支出，并且多次參展的影響力并不會提高太多。
    “上屆滬江國際車展組委會給了我們不少幫助，而且中華集團(tuán)一早就答應(yīng)了參展，所以我們將按原定計劃準(zhǔn)時出席！”
    一汽說了不來，二汽為了兩邊不得罪這次派出了風(fēng)神藍(lán)鳥為主的展團(tuán)，上汽因為地方關(guān)系只來了上汽通用，大眾沒有現(xiàn)身。
    國內(nèi)三大汽車集團(tuán)受到合資方的影響，都把重心放在了年底漢諾威車展上，實質(zhì)上在6月份車展上沒有太大作為。
    因此，作為近期最熱的中華集團(tuán)，就頓時成為國產(chǎn)品牌的領(lǐng)頭羊。
    當(dāng)聽到韓皓說中華集團(tuán)將盡全力參展，同時還把寶馬捎上時，組委會前來接洽的工作人員差點當(dāng)場給他跪下了。錦上添花容易，但是雪中送炭的人世間實在珍貴，滬江車展組委會欠了韓皓一個大人情。
    既然作為國產(chǎn)品牌當(dāng)紅炸子雞，那么組委會就把會展最中心的位置給了中華集團(tuán)，方便其吸引游客的目光。
    五大汽車巨頭沒入場，產(chǎn)量躍居第六的韓國現(xiàn)代起亞集團(tuán)卻不想錯過這場盛宴，他們傾盡全力展出旗下品牌車型。
    起亞和悅達(dá)、東風(fēng)三方重組了新的合資汽車企業(yè)，獲得了中國政府頒發(fā)的轎車認(rèn)證牌照，之前的普萊特轎車終于可以名正言順在全國售賣。但是普萊特車型明顯落后時代，起亞準(zhǔn)備向合資公司投放千里馬車型來替代。如果反應(yīng)良好，不排除將中高級轎車遠(yuǎn)艦投產(chǎn)的可能。
    至于現(xiàn)代品牌，目前還沒有談攏落戶的對象，不過國內(nèi)都在瘋傳首汽已經(jīng)和現(xiàn)代汽車接觸多遍，雙方都有合資意向，只剩下一些細(xì)節(jié)沒談妥。
    現(xiàn)代起亞集團(tuán)如果要成為真正的世界性大企業(yè)，龐大的中國市場將是他們超車的好機會。作為現(xiàn)代掌門人的鄭夢九，把現(xiàn)代汽車獨立出來后，他的戰(zhàn)略眼光和執(zhí)行力無以倫比。中國市場，將會是現(xiàn)代起亞集團(tuán)的下一個發(fā)力中心。因此，當(dāng)其他汽車巨頭都打了退堂鼓，正是現(xiàn)代起亞汽車的好機會。沒有前面的競爭對手阻攔，現(xiàn)代起亞將獲得更多的關(guān)注，成為國際品牌的車展明星。
    現(xiàn)代起亞的展臺正好和中華集團(tuán)相對，雙方都占據(jù)了車展中的黃金位置，以往這樣的待遇都是大眾汽車獨享的。
    另外一家興致勃勃參展的企業(yè)就是奇瑞汽車，憑借風(fēng)云轎車的熱銷，半年時間完成了2.3萬輛的銷售額，沖擊全年5萬輛目標(biāo)有很大把握。
    雖然名義上并入了上汽集團(tuán)，但是奇瑞實際屬于軍閥割據(jù)狀態(tài)，企業(yè)具有非常強大的自主權(quán)。
    半年時間2.3萬輛的銷量，已經(jīng)給奇瑞帶來一筆橫財般的收入，幾乎把其之前投入的巨額資金都掙了回來。
    “轎車的利潤太豐厚了，想不到造車能賺那么多的錢！”
    計算一下收入，傍上上汽大腿的奇瑞，一下子憑借上汽牌子打開了新世界大門。不但上汽集團(tuán)旗下供應(yīng)商對其開放，而且市場認(rèn)知度很高，奇瑞風(fēng)云已經(jīng)隱然開始超越先行一步的中華“秦”，成為國產(chǎn)自主品牌新的領(lǐng)導(dǎo)者。
    因此，奇瑞正好借助此次滬江車展把企業(yè)形象樹立起來，讓更多的人知道奇瑞，喜歡奇瑞。
    在國際巨頭和國內(nèi)巨頭紛紛借故保存實力狀態(tài)下，本屆車展成為了新興品牌吹響市場進(jìn)攻號角的大會。
    同屬德國老鄉(xiāng)，寶馬跟漢諾威會展公司打過多年交道，因此寶馬方面原本也想推掉6月份車展，只參加年末的展會。不過，中華寶馬合資公司的話語權(quán)現(xiàn)在掌握在中方手中，韓皓要求合資寶馬品牌一共展出，德方也提不出反對意見。最后，為了顧及德方臉面，韓皓同意讓中華寶馬在年底，再次參加漢諾威舉辦的車展，以此達(dá)到平衡關(guān)系。
    會展當(dāng)天，盡管五大外國汽車巨頭沒有出席，但經(jīng)過多年積累滬江國際車展還是有不少粉絲，他們瘋狂涌入車展現(xiàn)場。
    韓國現(xiàn)代起亞集團(tuán)把旗下所有主力車型都拿來參展，從千里馬、遠(yuǎn)艦、伊蘭特到索納塔，甚至是新SUV圣達(dá)菲和MPV嘉華，都是在歐美國家廣受好評的車型。
    本以為會是全場當(dāng)之無愧的明星展臺，現(xiàn)代起亞為此投入了許多資源，沒想到風(fēng)頭卻被來自對面的中華集團(tuán)搶了。
    中華集團(tuán)展臺中間放著一個小型集裝箱，里面似乎裝著什么寶貝，周圍裹得嚴(yán)嚴(yán)實實，但凡從展臺經(jīng)過的人都會不由自主被吸引過去。
    “到底是什么東西，搞得那么神秘兮兮！”
    “我猜是全新的車型吧，難道是中華新推出的轎車嗎？”
    ……
    不只游客，甚至其他汽車品牌的工作人員都非常好奇，到底中華集團(tuán)又準(zhǔn)備了什么新驚喜。
    時間來到10：28，韓皓出席在中華集團(tuán)展臺上，身后跟著一大群媒體記者。
    他把手按在開關(guān)上，只見集裝箱頓時打開，一輛中國紅的跑車赫然出現(xiàn)在所有人面前。
    跑車主色調(diào)為國旗的鮮紅色，配以黃色的龍紋，車頭進(jìn)氣格柵和大燈組在一起跟保險杠，完美構(gòu)成了故宮中流傳千年的龍頭形象。車身采用了流線型設(shè)計，從側(cè)后方望去猶如一只壓扁了的鼠標(biāo)。
    中華集團(tuán)在本屆車展上公布了讓人忍不住尖叫的概念跑車——中國龍！
    雖然外形上達(dá)到了跑車的標(biāo)準(zhǔn)，但車載動力系統(tǒng)還是暴露了本質(zhì)，搭乘1.8L發(fā)動機的中國龍依舊只是一輛普通乘用車。
    不過在當(dāng)今中國已經(jīng)非常了不起，這是中國汽車企業(yè)第一次研制出來跑車概念車。
    盡管跟法拉利、保時捷等相比，顯得有東施效顰之感，但充滿中國元素的跑車一經(jīng)亮相，就顯示出獨特的文化韻味。
    在轎車還未真正入門的基礎(chǔ)下，中華集團(tuán)公布跑車更多只是一種積極進(jìn)取的姿態(tài)，這輛跑車僅僅只是一輛概念車，暫時看不到量產(chǎn)的可能性。
    從石獅再到石龍，從故宮天安門中提煉出來的中國傳統(tǒng)元素，成為中華集團(tuán)新銳設(shè)計師們靈感的來源。
    “既要天馬行空的想象，又有符合實際的靈感，概念車要體現(xiàn)我們中華集團(tuán)一種文化傳承因子，將來可以用在量產(chǎn)車型上面。”
    韓皓對研究院設(shè)計團(tuán)隊打造概念車的舉動表示了支持。
    提出這輛中國龍的設(shè)計靈感，正是之前打造了華夏摩托禮賓車的小伙子趙春雷。他從摩托車團(tuán)隊轉(zhuǎn)到汽車團(tuán)隊后，又開始琢磨起新的作品。
    中國龍的創(chuàng)意，得到團(tuán)隊的一致支持，概念車是企業(yè)的名片，正好用在將來車展上展示。
    對趙春雷這樣有想法有追求的年輕設(shè)計師，中華集團(tuán)內(nèi)部給予了很自由寬松的創(chuàng)作條件。靈感有時候是一瞬間的才華爆發(fā)，之前往往經(jīng)過了千萬次的失敗和沉淀。
    “好漂亮的跑車，雖然知道它并不是真正的超級跑車，但我依舊覺得很帥，因為看上去有熟悉的中國印記。”
    “是啊，想不到中國的汽車企業(yè)也能弄出如此拉風(fēng)的跑車，就是不知道何時可以對外發(fā)售。”
    ……
    中國龍一經(jīng)亮相，立即成為本屆滬江車展中最耀眼的明星。
    “趕緊買票去看滬江車展，看看我們國家自己的跑車長得怎么樣！”
    “又是中華集團(tuán)的產(chǎn)品，上次我看了熊貓概念車，沒想到這次冒出來中國龍來。”
    ……
    許多新參觀者都是被媒體報道的中國第一輛跑車吸引而來。
    相比中國龍概念車，之前被認(rèn)為是中華集團(tuán)王牌的QQ電動轎車風(fēng)光要弱了一頭，不過還是引得許多消費者圍著牌照。
    跟前兩位大哥比起來，中華集團(tuán)同時推出的華夏之光第三代概念車就光芒黯淡不少。
    華夏之光在市場上雖然一直暢銷，作為明星主打產(chǎn)品，韓皓為了保證其市場競爭力，開啟了第三代研發(fā)的進(jìn)程。
    第三代概念車從微面開始吸收輕客的優(yōu)點，車身從方形進(jìn)一步拉長變圓，同時內(nèi)飾方面也進(jìn)一步加強舒適性。從仿制鈴木Kcar車型延伸發(fā)展，更加適應(yīng)中國汽車市場大而全的要求。
    仿制第九代花冠的中華“秦”沒有出現(xiàn)在車展現(xiàn)場，作為第二代中華“秦”的換代產(chǎn)品，現(xiàn)在研發(fā)過程還處于保密狀態(tài)。
    在核心零部件方面，神州精工公布了全新一代5MT變速器，這是中華集團(tuán)自主擁有知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，將來會列裝到旗下品牌車型中。
    “想不到和格特拉克分手后，中華集團(tuán)能如此迅速推出自己的5MT產(chǎn)品，怪不得他們之前對分手傳聞置之不理。”
    “5MT技術(shù)對中國企業(yè)來說屬于一座高山，現(xiàn)在神州精工竟然越過了它。”
    外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，跟普通觀眾熱衷于酷炫新奇的各式概念車不同，業(yè)內(nèi)人士更關(guān)注具有技術(shù)含量和實際應(yīng)用的核心零部件產(chǎn)品。
    中華集團(tuán)先是攻克了發(fā)動機，現(xiàn)在又把手動變速器攬入懷中，在國內(nèi)汽車企業(yè)中已經(jīng)屬于掌握核心科技的第一梯隊。就算是國內(nèi)三大三小，都無法撼動中華集團(tuán)在核心零部件上的地位。
    5MT已經(jīng)在手，6MT難道還會遠(yuǎn)嗎？更進(jìn)一步的聯(lián)想，如果屆時中華集團(tuán)把自動變速器也搞了出來，那么國內(nèi)汽車廠家都得甘拜下風(fēng)。
    但自動變速器不是善茬，中國齒輪協(xié)會成員們利用國債資金搞了兩年多時間，沒有任何可靠性進(jìn)展。看上去，在目前條件下6MT就是中國自主汽車企業(yè)能夠達(dá)到的巔峰。
    在車展上，奇瑞汽車成為另一家明星企業(yè)，因為他們堂而皇之推出了自己的微轎產(chǎn)品——瑞瑞。這款車型完全仿制了華夏QQ車型，除了車頭燈略顯不同外，其余部分幾乎一模一樣。
    看到QQ在微轎市場上打得夏利無從還手，因此奇瑞汽車也想進(jìn)入這個看上去競爭不那么激烈的市場。夏利、奧拓都已經(jīng)日落西山，車型多年沒有大換代，QQ成為許多年輕人的購車首選。現(xiàn)在奇瑞為了擴(kuò)大產(chǎn)品線，打算把第二款產(chǎn)品定在了微轎上面。
    瑞瑞的價格要比QQ低上2000元，奇瑞打算采用跟隨者戰(zhàn)略，他們只需要從華夏汽車手中搶奪一部分市場就算成功。
    韓皓沒想到，自己的QQ抄襲了大宇原型車，現(xiàn)在QQ反而又成為了被抄襲對象，國內(nèi)突然間冒出了一位孿生兄弟，而且還是和中華集團(tuán)呈現(xiàn)直接競爭關(guān)系的奇瑞汽車所生。
    從抄襲者變成被抄襲者，不知道是不是在一定程度上說明了中華集團(tuán)的成功？
    華晨集團(tuán)雖然出席參展，但展臺上沒有新產(chǎn)品面世，依舊是金杯海獅和正道轎車做主打，就在會展開幕當(dāng)天其掌門人金仰勇卻突然告病入院治療。