，造車 ！
    “在天京市領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下，首汽現(xiàn)代項(xiàng)目以超人的速度推進(jìn)，全廠上下一條心狠抓實(shí)干180天，終于結(jié)出了累累碩果。韓國現(xiàn)代第五代索納塔車型在今天上午正式上市，售價(jià)為17.9—26.5萬元！”
    韓皓從電視上看到了現(xiàn)代索納塔上市的消息。
    該車型以2.0L、2.7L為主打，分為MT和AT兩款車型，精準(zhǔn)的定價(jià)切入讓索納塔一下子成為市場上受人關(guān)注的明星。
    主力車型4AT的2.0L版本只需要22.68萬，一下子把合資品牌中級轎車?yán)搅?0萬區(qū)間。跟中級車標(biāo)桿廣本雅閣相比，至少便宜了8萬元。
    受其影響最大的就是風(fēng)神汽車出品的藍(lán)鳥轎車，兩者售價(jià)基本相近，但在車型配置方面索納塔要占有優(yōu)勢。還有就是一汽寶來，正好和索納塔價(jià)位重疊，大眾要在中國市場和現(xiàn)代汽車直接交鋒。
    上市當(dāng)天，首都新開業(yè)的3家現(xiàn)代汽車4S店賣掉了195輛索納塔，顯示出強(qiáng)勁的市場競爭力。
    另外，為了扶持首汽現(xiàn)代發(fā)展，天京市宣布將逐步淘汰不符合規(guī)定的出租車，并將其份額全部換成現(xiàn)代索納塔車型，預(yù)計(jì)至少在5000輛以上。
    上打合資，下踢自主，韓國人來勢洶洶，決心在中國實(shí)現(xiàn)自己的龐大目標(biāo)。
    “中國戰(zhàn)略只能成功，不允許失敗！”
    正是在此指導(dǎo)思想下，韓國現(xiàn)代索納塔采取了低價(jià)上市的策略，主打20萬中級轎車區(qū)間。
    不過更讓韓皓留心的是新聞中最后說的一句話。
    “索納塔的良好市場反饋將使首汽現(xiàn)代盡快上馬第二款轎車，據(jù)悉其將會(huì)是經(jīng)濟(jì)型轎車伊蘭特！”
    伊蘭特是現(xiàn)代汽車主打的經(jīng)濟(jì)型轎車，它不同于合資品牌的小型車賽歐，而是屬于緊湊級轎車，其上市將直接和中華“秦”形成競爭。
    這是中華“秦”直接面對同級別的合資品牌競爭對手，以前都是以大打小錯(cuò)位競爭，例如用緊湊級打小型車，現(xiàn)在就要迎來直接同級別的刺刀見紅。
    從索納塔低至17萬的售價(jià)看，伊蘭特很可能會(huì)在10萬出頭，到時(shí)就會(huì)對自主轎車進(jìn)行無情的擠壓。以現(xiàn)在國產(chǎn)自主品牌轎車的水準(zhǔn)，一旦合資品牌降到10萬，那么自主品牌只能降到8萬迎戰(zhàn)，這樣一來利潤就薄弱了。
    加入WTO，對中國自主汽車產(chǎn)業(yè)的壓力終于顯現(xiàn)，原本國產(chǎn)轎車還可以憑借低價(jià)位搶占市場，現(xiàn)在合資轎車殺了進(jìn)來，只能是看誰真正有實(shí)力才能夠活到最后。
    韓皓的好日子剛過了沒幾天，就要開始擔(dān)憂不久之后的混戰(zhàn)。原本以為C3可以遲點(diǎn)上市，現(xiàn)在看來不得不加快速度，在S1上市后，就要準(zhǔn)備第三代中華“秦”的研發(fā)。
    當(dāng)現(xiàn)代汽車憑借索納塔正式宣布韓國人來了的時(shí)候，在韓國本土通用汽車笑納了曾經(jīng)的韓系第三大汽車集團(tuán)——大宇汽車。
    通用汽車只以2.51億美金低價(jià)收購了大宇汽車，要知道2000年7月份福特還曾對其出價(jià)69億美金，而當(dāng)時(shí)通用只報(bào)價(jià)45億美金。
    眼看福特就要獲得在韓國的仆從軍——大宇汽車，但后來因?yàn)榉彩客ㄝ喬フ倩厥录l(fā)無力顧及收購，通用汽車成為了唯一競標(biāo)者。
    凡士通輪胎因?yàn)榘踩[患，被美國政府勒令召回處理，福特汽車不得不在2001年宣布召回1300萬只該品牌輪胎，為此需要準(zhǔn)備30億美金。
    自從宣布召回輪胎后，福特的股價(jià)就從19美金一路下跌，迄今為止跌去了近45%，無力再承擔(dān)并購大業(yè)。
    而通用由于沒競爭對手，故意等待大宇汽車宣布破產(chǎn)被銀行債權(quán)人接管后再來拍賣資產(chǎn)，因此以2.51億美金獲得了大宇汽車的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，包括1家零部件工廠、3家海外汽車工廠和汽車研究院等所有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
    作為擁有眾多品牌實(shí)行本地化管理的通用汽車來說，收購大宇汽車將使其獲得在亞洲的立足點(diǎn)，尤其是大宇汽車符合亞洲人口味，它準(zhǔn)備把大宇研發(fā)的車型掛上通用車標(biāo)引入中國。
    在中國賣得非?；鸬娜A夏QQ的原型，就是大宇公司的Matiz轎車。
    眼見華夏QQ如此火熱，通用汽車打算把Matiz引入中國市場，放在儀征基地生產(chǎn)。另外，還將把大宇一款經(jīng)濟(jì)型轎車加以改進(jìn)放到滬江基地生產(chǎn)，以此來替代市場份額逐步下滑的賽歐。
    “華夏QQ絕對抄襲了Matiz轎車，以前大宇汽車無暇處理才讓他們得以沾光。
    但現(xiàn)在Matiz屬于通用汽車集團(tuán)，我們絕不允許用這樣明目張膽侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)的現(xiàn)象發(fā)生！
    除了華夏汽車外，還有另一家中國企業(yè)奇瑞汽車，他們的‘瑞瑞’也采用了Matiz的造型。
    Matiz轎車即將進(jìn)入中國，我們必須為其清理好雜七雜八的仿制者！”
    在把大宇汽車收入囊中后，通用汽車在中國有了更大的規(guī)劃，他們并不滿足于別克品牌在中高級轎車的斬獲，而是準(zhǔn)備在所有細(xì)分車型領(lǐng)域都占據(jù)主動(dòng)，微轎和緊湊級經(jīng)濟(jì)轎車就是他們接下來的切入點(diǎn)。這是他們從大宇汽車戰(zhàn)利品中挑選出來的利器。
    在鈴木汽車之后，通用汽車也召開了記者發(fā)布會(huì)，宣布華夏QQ抄襲了他們的Matiz轎車。
    “盡管兩者前臉設(shè)計(jì)區(qū)別較大，除了大燈采用類似的設(shè)計(jì)外，霧燈的布置以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的設(shè)計(jì)都有不同。但從側(cè)面來看，兩款車卻極為相似，后視鏡、側(cè)窗等細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)如出一轍。至于底盤，更是達(dá)到了99%的雷同度。”
    拿著QQ和Matiz轎車的照片對比，通用汽車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)律師侃侃而談。
    這再次引爆了中國汽車界，中華集團(tuán)再次成為跨國汽車品牌圍剿的焦點(diǎn)。之前與鈴木起訴還在針鋒相對，現(xiàn)在全球最大的汽車集團(tuán)通用又加了進(jìn)來，許多人都在暗自為中華集團(tuán)捏了一把汗。
    剛在汽車領(lǐng)域有所起色的這家領(lǐng)頭自主汽車企業(yè)，不會(huì)就此隕落呢？中華集團(tuán)給中國消費(fèi)者帶來了許多便宜好開耐用的優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品，如果就此倒閉是許多人不愿意看到的結(jié)果。
    “我們向法院申請，要求華夏汽車賠償7500萬元，并且沒收銷售QQ的所有非法收入，同時(shí)由對方承擔(dān)此次訴訟的全部費(fèi)用！”
    通用方面的代表在記者招待會(huì)上慷慨激昂地說道。
    跟鈴木相比，通用的要求更狠，光是沒收QQ所有的收入就不下20億，這是直接要讓中華集團(tuán)破產(chǎn)的節(jié)奏。
    此時(shí)，有記者挖出通用汽車持有鈴木汽車20%的股份，是鈴木汽車第一大股東。
    上陣父子兵，怪不得在鈴木之后，通用跟進(jìn)，原來都是早有預(yù)謀針對中國自主汽車企業(yè)的伏擊??！
    另外奇瑞的“瑞瑞”也抄襲了Matiz轎車，為何通用此次沒有連同奇瑞一起起訴呢？
    原因在于一是奇瑞的銷量太少，影響力不大；二是奇瑞并入了上汽集團(tuán)，而上汽和通用又是在中國的合作伙伴。
    通用汽車因?yàn)檫@層關(guān)系，只是在上汽集團(tuán)內(nèi)部渠道，要求奇瑞方面做出解釋并且停止侵權(quán)行為，并沒有把此事像華夏汽車般公開于眾并訴諸法庭。
    “中華集團(tuán)這次夠喝一壺了，通用汽車可不像鈴木汽車容易應(yīng)付。我們的車型趕緊停售，免得殃及池魚?！?br/>     奇瑞汽車的負(fù)責(zé)人得知后說道，他們很快就把“瑞瑞”下架封存了。
    通用汽車的影響力比鈴木要強(qiáng)多了，作為全球第一大汽車集團(tuán)，他們除了運(yùn)用法律手段外，還直接采用行政手段向滬江市政府、國務(wù)院發(fā)改委、信息產(chǎn)業(yè)部等主管部門投訴施壓，要求嚴(yán)肅處理華夏汽車這樣侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)的行為。
    “我算是明白為何當(dāng)初WTO談判時(shí)，國家把汽車業(yè)認(rèn)為是最容易受到?jīng)_擊的領(lǐng)域，現(xiàn)在我們中華集團(tuán)就是跨國企業(yè)集體圍剿的對象！”
    韓皓得知通用汽車對華夏QQ起訴后如此說道。
    “虱子多了不怕癢，通用起訴我們，我們也可以反訴他們，至少氣勢上不能輸！”
    有了鈴木應(yīng)訴的經(jīng)驗(yàn)，這次面對通用汽車的來勢洶洶，中華集團(tuán)繼續(xù)以同樣方式用不正當(dāng)競爭罪名反訴之。
    “我們相信法律會(huì)還我們一個(gè)公道，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，相信有見識(shí)的人都能明白這背后的深意！”
    中華集團(tuán)的發(fā)言人在記者會(huì)上說道。
    通用為何一定要這個(gè)時(shí)候跳出來，還有一個(gè)重要原因是他們盯上了五菱集團(tuán)。
    五菱汽車是一個(gè)理想的微車生產(chǎn)基地，當(dāng)初差點(diǎn)就被通用連同上汽聯(lián)手收入囊中，沒想到被冒出來中華集團(tuán)橫刀奪愛。
    現(xiàn)在如果把中華集團(tuán)擊垮，那么五菱汽車自然會(huì)另尋良木而棲，成為通用在中國市場重要的布局。
    失去了五菱汽車后，通用汽車才發(fā)現(xiàn)其在中國版圖戰(zhàn)略的重要性。
    現(xiàn)在趁中華集團(tuán)對五菱汽車整合還沒有完成之際，如果能拿回五菱汽車是非常不錯(cuò)的成果。
    木秀于林風(fēng)必摧之，中華集團(tuán)連同韓皓在內(nèi)這幾年搶了許多風(fēng)頭，現(xiàn)在有難，不少人正等著看笑話呢。
    “活該，這就是不踏踏實(shí)實(shí)造車的下場，每天總想著抄襲，光靠抄能抄出中國汽車的未來嗎？”