，造車 ！
    在汽車界，主機(jī)廠說(shuō)辛苦一年到頭最后都為零配件廠打工了，而零配件廠卻說(shuō)主機(jī)廠就靠壓榨他們來(lái)獲取利潤(rùn)！到底誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，這是每年汽車界都要上演的羅生門(mén)事件，從來(lái)沒(méi)有明確的說(shuō)法。
    中華“唐”要對(duì)零配件廠家招標(biāo)了，結(jié)果一擁而上來(lái)了許多零配件企業(yè)，國(guó)內(nèi)國(guó)外都有，一些之前并不屑于跟中華集團(tuán)合作的國(guó)際巨頭也來(lái)了。
    為什么？
    就因?yàn)橹腥A“唐”太過(guò)耀眼，大家都看好這款車型能夠大賣。
    做零部件的廠家知道，如果供貨量上不去，那么辛辛苦苦開(kāi)模招工建生產(chǎn)線是虧本生意。
    大家都賭中華“唐”能夠大賣，尤其是中華集團(tuán)盡管深陷抄襲門(mén)事件，但明顯已經(jīng)開(kāi)始在自主原創(chuàng)車型發(fā)力，在國(guó)內(nèi)自主品牌廠家中將會(huì)是最有前途的明星。
    現(xiàn)在只是一款中華“唐”，今后會(huì)有更多類似中華“唐”之類優(yōu)秀的車型出來(lái)。
    因此招標(biāo)會(huì)來(lái)了許多新面孔，他們迫切期待能打入中華集團(tuán)的供應(yīng)商行列。
    “老弟，你也來(lái)了，看來(lái)大家都看好中華‘唐’這款車！現(xiàn)在會(huì)場(chǎng)人數(shù)的規(guī)模足足比中華‘秦’時(shí)要熱鬧上一倍。”
    一位供應(yīng)商代表看到同行打招呼道。
    “大家更多是看好今后的發(fā)展前景，現(xiàn)在生意不好做，合資品牌都從國(guó)外帶來(lái)了配套供應(yīng)商。就說(shuō)剛落地的首汽現(xiàn)代，人家就從韓國(guó)引進(jìn)了30多家長(zhǎng)期配套合作的供應(yīng)商，我們根本打不進(jìn)去。韓國(guó)人抱團(tuán)，日系車也抱團(tuán)，咱們中國(guó)人只好希望中國(guó)品牌能給力，拉一把自家兄弟了。”
    另一位戴著墨鏡的供應(yīng)商同行一臉無(wú)奈說(shuō)道。
    現(xiàn)在每個(gè)汽車巨頭背后都跟著一大群本國(guó)核心供應(yīng)商，汽車廠在哪里落地，供應(yīng)商就跟到哪里建廠配套，第三方企業(yè)根本無(wú)法打入他們的配套體系。
    “據(jù)說(shuō)這次中華汽車開(kāi)出了年降價(jià)8—15%的供貨要求，但首批供貨量承諾3萬(wàn)件，并且2年內(nèi)不少于10萬(wàn)件！”
    看四下無(wú)人，這位供應(yīng)商悄悄小聲把自己聽(tīng)到的小道消息跟同行分享。
    “哇，這么多，在國(guó)產(chǎn)品牌中算是大手筆了！他們有信心能夠兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛的銷量嗎？而且壓迫我們?nèi)绱酥荩磕杲祩€(gè)8%的話，利潤(rùn)都被他們賺走了！這樣的條件，大家是不會(huì)同意的，3%還有得商量！”
    聽(tīng)到這個(gè)消息，身邊這位戴墨鏡的供應(yīng)商一臉不相信的神情。
    “騙你干什么？據(jù)說(shuō)國(guó)外幾家核心供應(yīng)商已經(jīng)簽約了，他們的要求是今后能進(jìn)入中華集團(tuán)的長(zhǎng)期供應(yīng)商行列。你不做，別人做，反正主機(jī)廠也不著急！你看看現(xiàn)場(chǎng)來(lái)了多少家供應(yīng)商，就知道誰(shuí)掌握著主動(dòng)權(quán)！”
    現(xiàn)在的中華集團(tuán)就像穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)的姜太公，愿者上鉤。
    果然在招標(biāo)大會(huì)，中華公布了投標(biāo)要求，就跟小道消息一模一樣，顯示出其極大的自信。
    “怎么辦？?jī)r(jià)格壓得那么低，還要求高標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)直就是自相矛盾嘛。口口聲聲說(shuō)會(huì)派人跟我們一起共同研發(fā)，結(jié)果還不是把責(zé)任丟給我們。果然是黑心剝削的主機(jī)廠，自己吃肉連湯都不想留給我們！做也難，不做也難，一不小心就賠本買賣了。”
    供應(yīng)商間在互相通氣，看看到底要不要咬鉤。
    “如果真能達(dá)到5萬(wàn)輛每年的規(guī)模，這生意還可以做。就怕他們的承諾的產(chǎn)量達(dá)不到，到時(shí)我們就得自吞苦果了。說(shuō)實(shí)話，3萬(wàn)輛的話我是有信心，但5萬(wàn)的話信心不足。我打算就按2萬(wàn)輛的成本報(bào)價(jià)，給自己留有回旋的余地。”
    主機(jī)廠要求零配件企業(yè)報(bào)價(jià)，但是這個(gè)報(bào)價(jià)就有余地可以商量。
    好比中華集團(tuán)要求對(duì)3萬(wàn)件零部件報(bào)價(jià)，但零配件企業(yè)在計(jì)算自己成本時(shí)，可能只會(huì)按2萬(wàn)件成本報(bào)價(jià)，其中預(yù)留了1萬(wàn)件的利潤(rùn)。量產(chǎn)3萬(wàn)的成本在10元/件，但零配件廠會(huì)保守計(jì)算，按量產(chǎn)2萬(wàn)成本的報(bào)價(jià)15元/件算作真實(shí)成本。將來(lái)供貨量上去的話，成本會(huì)進(jìn)一步分?jǐn)偅?yīng)商也會(huì)從大規(guī)模生產(chǎn)中獲得更多的利潤(rùn)。
    羊毛出在羊身上，供應(yīng)商的報(bào)價(jià)肯定包含了自己應(yīng)得的利潤(rùn)，就算每年降價(jià)還是能保證足夠的利潤(rùn)。
    主機(jī)廠和供應(yīng)商之間的關(guān)系就是如此微妙。
    “這是一次勝利的招標(biāo)大會(huì)！”
    這是韓皓的原話。
    伴隨國(guó)際汽車零配件企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)設(shè)廠，他們開(kāi)始把目光盯向了中國(guó)自主汽車品牌，想要開(kāi)拓新的市場(chǎng)客戶。
    這次中華“唐”的招標(biāo)，讓中華集團(tuán)能夠跟許多國(guó)際知名的零配件供應(yīng)商合作，從一個(gè)側(cè)面也反映出中國(guó)汽車零配件體系在不斷完善，將來(lái)有一天在國(guó)內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)全方位配套覆蓋。車上任何一個(gè)零部件，都能在中國(guó)找到合格的供應(yīng)商。
    但中華集團(tuán)還是有意扶持本國(guó)供應(yīng)商發(fā)展，尤其是同等條件下會(huì)選擇國(guó)內(nèi)供應(yīng)商。但凡每一個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)，背后都有強(qiáng)大的零部件配套體系，將來(lái)中華集團(tuán)要邁向世界，背后也得有強(qiáng)大的國(guó)產(chǎn)零部件企業(yè)支持。
    在中華汽車研究院內(nèi)，有一家露天咖啡廳設(shè)在二樓中庭，為內(nèi)部員工提供甜品或者下午茶之類的服務(wù)。
    但這里現(xiàn)在成為外國(guó)友人的據(jù)點(diǎn)，在中華集團(tuán)工作的他們喜歡來(lái)這里放松身心。
    當(dāng)前在研究院內(nèi)常駐著三大項(xiàng)目援助組：里卡多負(fù)責(zé)CVT變速器，AVL負(fù)責(zé)盤(pán)古發(fā)動(dòng)機(jī)，麥格納負(fù)責(zé)C3轎車。
    再加上從底特律招聘來(lái)的外國(guó)工程師，還有中華寶馬合資公司的外國(guó)員工，整個(gè)中華集團(tuán)內(nèi)部現(xiàn)在擁有高達(dá)200多位常駐的外國(guó)人。
    作為外援，他們享有相對(duì)自由的時(shí)間來(lái)安排自己的生活。
    “在中國(guó)的生活的可比歐洲有趣多了，晚上9點(diǎn)這里大街上一派繁華，換成歐洲店鋪都關(guān)門(mén)歇業(yè)了。除了酒吧找不到什么娛樂(lè)場(chǎng)所，但在江州可是有許多好玩的地方等著我們發(fā)現(xiàn)。”
    一位麥格納的員工端著一杯咖啡對(duì)身邊新認(rèn)識(shí)的朋友說(shuō)道。
    “中國(guó)人就像不會(huì)休息的鬧鐘一樣，我住的樓下雜貨店每天都會(huì)開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)，從來(lái)沒(méi)有星期天的概念。我曾問(wèn)他為啥不去放松一下，雜貨鋪老板說(shuō)每天工作就是放松，真不能理解他們的思維。”
    身邊這位被AVL派駐中華研究院的工程師回答道，他來(lái)到江州快一年時(shí)間了。
    “別提了，我所在項(xiàng)目組的中國(guó)員工，我都懷疑他們是鐵做的，每天都在瘋狂加班，從來(lái)不知道享受生活是什么。讓他們陪我過(guò)來(lái)品嘗下午茶，都是被無(wú)情拒絕。我說(shuō)這樣工作是違反勞動(dòng)法，他們卻說(shuō)是自愿加班行為不違法。”
    麥格納的員工從未見(jiàn)過(guò)像中國(guó)員工這樣的行為。
    “我已經(jīng)是司空見(jiàn)慣了。我在項(xiàng)目組也有一群這樣的瘋子，他們吃喝睡都在公司，個(gè)人娛樂(lè)活動(dòng)基本沒(méi)有。為了工作把所有一切樂(lè)趣都丟了，我問(wèn)他們干嘛如此拼命，拿的錢(qián)并不是非常多。
    他們回答是中國(guó)汽車業(yè)太落后了，不努力學(xué)習(xí)趕不上國(guó)際水平。如果他們不努力不拼命的話，中國(guó)汽車將永遠(yuǎn)無(wú)法超越國(guó)際品牌。
    坦率說(shuō)，我很敬佩他們的舉動(dòng)，但讓我如此做是不可能。因?yàn)楣ぷ魇枪ぷ鳎钍巧睢！?br/>     AVL的工程師感同身受介紹道。
    “實(shí)話告訴你，來(lái)之前我還擔(dān)心這邊都是一群傻瓜，這個(gè)該死的項(xiàng)目怕是無(wú)法進(jìn)行下去。沒(méi)想到來(lái)了以后，才發(fā)現(xiàn)他們都是聰明人，只要簡(jiǎn)單一講就能明白你的想法。而且他們還非常勤奮，項(xiàng)目的進(jìn)度比我預(yù)想中要快多了。”
    “你說(shuō)得對(duì)，這群中國(guó)人太勤奮了，我現(xiàn)在有些明白為何中國(guó)的GDP增長(zhǎng)一直排在世界首位了！”
    ……
    來(lái)到中國(guó)，尤其是在中華汽車研究院，這些外國(guó)友人的舊觀念完全被改變了。曾在西方媒體上經(jīng)常負(fù)面新聞纏身的中國(guó)，實(shí)際上卻是一派欣欣向榮景象，這里的人民正在用實(shí)際行動(dòng)實(shí)現(xiàn)著趕超計(jì)劃。
    “我覺(jué)得今后這里說(shuō)不定會(huì)誕生一家來(lái)自中國(guó)的汽車巨頭，不要問(wèn)我為什么，我的直覺(jué)在非常明確地告訴我！先是日A本人，然后是韓國(guó)人，現(xiàn)在輪到中國(guó)人來(lái)了，這些該死的亞洲人簡(jiǎn)直是一副要統(tǒng)一全球汽車市場(chǎng)的架勢(shì)。”
    討論半天，最后外國(guó)友人們得出上述一個(gè)很可怕的觀點(diǎn)。
    奇瑞的“東方之子”還是沒(méi)能躲過(guò)國(guó)產(chǎn)品牌轎車售價(jià)超過(guò)15萬(wàn)做不好的魔咒，因?yàn)檫^(guò)于追求速度上市，結(jié)果零配件質(zhì)量和裝配工藝都出現(xiàn)了許多問(wèn)題。
    倒車?yán)走_(dá)偶爾失靈、右車窗升降電機(jī)極易燒毀，座椅左右沒(méi)有對(duì)齊、底盤(pán)老是傳來(lái)不明異響、離合器踏板不明原因松動(dòng)……
    盡管小問(wèn)題不斷，但直接壓倒“東方之子”的稻草卻是非核心零部件的遮陽(yáng)板。
    許多開(kāi)了一個(gè)月的“東方之子”車主發(fā)現(xiàn)車輛無(wú)法正常啟動(dòng)，拉到4S店排查了好久原因才發(fā)現(xiàn)是蓄電池的電量都空了。
    原來(lái)是遮陽(yáng)板的化妝鏡蓋出現(xiàn)了問(wèn)題，關(guān)閉時(shí)并不能有效斷開(kāi)內(nèi)部照明燈的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，導(dǎo)致一旦顧客使用過(guò)化妝鏡，就算馬上關(guān)上，照明燈一直在里面亮著。
    沒(méi)有誰(shuí)會(huì)特別注意平時(shí)都蓋著的遮陽(yáng)板，尤其上面化妝鏡蓋還一直牢牢扣著，但持續(xù)點(diǎn)亮的照明燈在里面不間斷開(kāi)著，引發(fā)過(guò)熱導(dǎo)致了遮陽(yáng)板變形，時(shí)間久了還導(dǎo)致車載蓄電池過(guò)度放電讓車輛無(wú)法有足夠電力啟動(dòng)。
    上市已經(jīng)銷售以及在倉(cāng)庫(kù)的4000多輛“東方之子”無(wú)一幸免，全都使用了不合格的遮陽(yáng)板，要全部召回處理。
    “采購(gòu)部門(mén)，還有質(zhì)檢部門(mén)都干什么吃的？這種明顯不合格的零部件為何能流入我們奇瑞的工廠！當(dāng)初我一再?gòu)?qiáng)調(diào)要拿出百分之百的精力來(lái)打造優(yōu)質(zhì)中級(jí)車，沒(méi)想到還是出了大問(wèn)題，這件事必須要有人為此負(fù)責(zé)！”
    奇瑞老總詹夏秋大聲罵道。
    在核心零部件上奇瑞抓得很嚴(yán)，沒(méi)想到卻在普通部件遮陽(yáng)板上翻了船。
    風(fēng)云轎車的成功讓奇瑞上下一派得意，以為“東方之子”會(huì)復(fù)制風(fēng)云的道路，卻沒(méi)想到大意失荊州。
    奇瑞汽車現(xiàn)在每天都招進(jìn)來(lái)大批員工，新員工許多都沒(méi)有培訓(xùn)就直接上崗，整個(gè)工廠內(nèi)部管理模式十分粗放。
    為了追求上市時(shí)間，核心零部件都無(wú)法做到百分之百質(zhì)檢，更別提像遮陽(yáng)板這樣的非零部件。
    而且整車路試情況也沒(méi)跑多久，許多情況來(lái)不及發(fā)現(xiàn)就匆匆忙忙上市。
    “出問(wèn)題才是必然，不出問(wèn)題才是偶然！”
    有奇瑞員工對(duì)此私下評(píng)價(jià)道。
    此次事件，奇瑞采購(gòu)部門(mén)和質(zhì)檢部門(mén)的負(fù)責(zé)人被記大過(guò)扣罰工資獎(jiǎng)金處理，直接責(zé)任人全部開(kāi)除。
    華晨轎車搞了一次熄火門(mén)，奇瑞轎車現(xiàn)在又來(lái)了一次，國(guó)產(chǎn)中級(jí)車的道路任重道遠(yuǎn)，極大透支了消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)轎車的信任。
    本想復(fù)制奇瑞風(fēng)云的熱銷，沒(méi)想到一副好牌打壞了，反而嚴(yán)重影響了奇瑞汽車的整體聲譽(yù)。
    “奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)！”
    由于“東方之子”這次故障，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)對(duì)奇瑞有了這樣一個(gè)順口溜評(píng)價(jià)。
    沒(méi)想到奇瑞在中級(jí)車領(lǐng)域敗得如此之快，這讓韓皓對(duì)中華“唐”更加慎重，在原有基礎(chǔ)上在推遲一個(gè)月對(duì)車型進(jìn)行各種測(cè)試，以要求萬(wàn)無(wú)一失避免重蹈“東方之子”的覆轍。